Simca

Simca
Típusú SA
Bázis 1934
megszüntették 1970
A megszüntetés oka 1970-ben a Chrysler
irányítása alá , 1979-ben a PSA Peugeot Citroen irányítása alá került
Alapítók Henry Theodore Pigozzi
Elhelyezkedés Franciaország
Ipar autóipari
Termékek autó
Anyavállalat Chrysler Europe [d]
Leányvállalatok Simca do Brasil [d]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Simca  egy francia autóipari vállalat.

Alapítvány

A Simca márka története Ernest Loste-val, az egykori tehetséges kerékpárossal kezdődik, aki sportpályafutása befejezése után úgy dönt, hogy autógarázst nyit Párizsban . 1907-ben az olasz FIAT márka kizárólagos franciaországi forgalmazója lett . Az első világháború után vállalkozása annyira felvirágzik, hogy maga a Fiat úgy dönt, nem engedheti tovább a kis francia cégnek termékeinek forgalmazását.

1926-ban megalakul a SAFAF (Société anonyme française des Cars Fiat) - a Fiat-Italy francia leányvállalata, amely a Fiat autók összeszereléséért (olasz alkatrészekből) és forgalmazásáért felel Franciaországban. Ernest Loste-t nevezik ki a cég igazgatótanácsának elnökévé, de már nem kisebbségi részvényes , mivel az olasz Fiat veszi át a tőke nagy részét. A Fiat egy fiatal, 28 éves torinói rendezőt , az ígéretes és ambiciózus Enrico Teodoro Pigozzit kényszeríti Lost-ra, akinek feladata a termelés átszervezése és a márkakereskedői hálózat létrehozása egész Franciaországban. Az autószerelvényt, amely a frankofón Henri-Theodore nevet vette fel, Pigozzi 1928-ban alapította Franciaországban a Párizs melletti Suresnes -ben található új gyárban .

1929 végétől a nagy gazdasági világválság a világ ipari termelésének hanyatlását és a gazdasági önelzáródás politikáját idézte elő a világ összes vezető országában. A protekcionizmus jegyében , mivel a két ország között nem volt szabadkereskedelmi politika, a Fiat már nem árulhatta modelljeit Franciaországban importadók és vámok fizetése nélkül. Ennek eredményeként importált autókészletekből összeállított autói teljesen versenyképtelenné váltak a francia versenytársakkal szemben, de Pigozzinak sikerült meggyőznie a Fiat részvényeseit, hogy autóik gyártását közvetlenül Franciaországban helyezzék el.

1932-ben a SAFAF ugyanazt a rövidítést megtartva bemutatta új Fiat 508 Balilláját Olaszországban, amelyet Franciaországban 6CV névre kereszteltek. Az első SAFAF 6CV hűtőrácsán a „80% made in France”, majd később a „Made in France” felirat állt. A Pigozzi azonban komoly problémával néz szembe, mivel minden alkatrész Olaszországból érkezett. A SAFAF saját gépészeti üzemének hiányában a Pigozzi kis alvállalkozókból álló klasztert hoz létre , amelyben olasz specifikációk szerint gyártanak alkatrészeket, míg a Suresnes-i üzem felelős a járművek végső összeszereléséért. 1934-re a SAFAF több mint 30 000 FIAT -ot gyártott .

1934. november 2-án Pigozzi 8 millió frank tőkével megalapította a Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile-t (Gépjármű- és Karosszériaipari Ipari Társaság), röviden SIMCA-t . A cég valamennyi részvényese kizárólag francia állampolgár volt, bár közvetlenül a Fiat állt mögöttük. Az autók tömeggyártásának megkezdéséhez a Simca 1935-ben új üzemet vásárolt Nanterre -ben a csődbe ment Donnet cégtől. Az üzemet a Fiat olasz szakemberei teljesen felújították. Az első modell, amely 1935 júliusában hagyta el a gyár kapuit, átlósan a Simca névvel a Fiat logón, a Simca-Fiat 6CV volt, ami nem volt más, mint egy FIAT 508 Balilla. A következő modell a Simca-Fiat 11CV ( FIAT 518 Ardita ) volt. A Simca Cinq , egy kétüléses mikroautó , amely a Fiat 500 másolata volt, szintén nagy sikert aratott . 1938 óta a Simca-Fiat márkát egyszerűen Simca váltotta fel.

A cég gyors fejlődésének időszaka

1951-ben a Simca bemutatta első, teljesen saját tervezésű autómodelljét, az Aronde -t, egy kisautót, monocoque szedánnal (karosszériával) . Az autó iránt nagy kereslet mutatkozott, több mint 20 000 darabot adtak el a gyártás első évében. 1959-ben pedig az eladások már meghaladták a 100 000 autót. A Simca Aronde modell 1964-ig állt a futószalagon. Az Aronde
sikerével a Simca 1954-ben megvásárolhatta a Ford France Poissy -i gyárának franciaországi fiókját . A Simca a gyárral együtt megszerezte a Vedette modell jogait . 1957-ben megindult az Ariane modell gyártása , amely a Vedette alvázra épült Aronde motorral. A Poissy-i üzem korszerűsítése után a fő gyártás odaköltözött, és 1961-ben a nanterre-i gyárat eladták a Citroënnek . 1959 -ben megvásárolták a Talbotot .

A Chrysler és a PSA uralkodása

Autóik népszerűsége ellenére a Simca kénytelen volt eladni a részvények 15%-át a Chryslernek . 1962-ben megjelent a Simca 1000 , majd egy évvel később a Chrysler 63%-ra növelte részesedését. 1964-ben Henri-Theodore Pigozzi meghalt, 1967-ben pedig a Chrysler már 77%-os részesedéssel rendelkezik a francia cégben. 1968-ban megjelent az elsőkerék-hajtású Simca 1100 keresztirányú motorral. 1970-ben a Simca felvásárolja a Matra hadiipari csoport fiókját , amellyel a Matra-Simca Bagheera és a Matra-Simca Rancho modelleket gyártották . Ugyanebben az évben a Chrysler kivásárolja a cég részvényeinek 99%-át, és átnevezi Chrysler-France névre. A régebbi modellek Simca, később Simca-Chrysler és Chrysler-Simca márkanév alatt folytatódtak. Az 1970-ben bemutatott 160 -as és 180 -as modelleket Chrysler márkanév alatt gyártották. 1975-ben a felállást frissítették. Megjelent az 1307 - es és 1308 -as 5 ajtós elsőkerék - hajtású ferdehátú modell . Két évvel később megjelentek a hátsókerék-hajtású 1609 -es és 1610 -es modellek . 1978-ban a Chrysler eladja részvényeit a PSA csoportnak . Hamarosan az összes modellt Talbot márkanév alatt gyártották [1] .

Megjelent modellek

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ SIMCA - Cirill és Metód Megaenciklopédiája - cikk . Cirill és Metód enciklopédiája . Letöltve: 2022. szeptember 30.

Linkek

 Simca-Fiat és Simca autók 1932–1986
Osztály 1930-as évek 1940-es évek 1950-es évek 1960-as évek 1970-es évek 1980-as évek
0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6
A 5 6 1000 Samba
B 6 önéletrajz nyolc Aronde Aronde-P60 1100 Horizont
C Ariane 1300/1500 1301 / 1501 1307 / 1308 1510 / Solara
D 11 önéletrajz Lovas őrszem 160 / 180 / 2 liter / 1610 Tagora
Sport 8 Sport 9 Sport De Ville/ Hétvége Plein Ciel/ Oceane 1000 kupé 1200S Bagira Murena
Turisztikai
kisbusz 		Rancho
Többcélú 1100 VF / Pick-up