ZiU-9

A ZiU-682 ( ZiU-9 is ) egy szovjet és orosz magaspadlós , nagy kapacitású trolibusz városon belüli személyforgalomra. Ezt a trolibusz modellt 1972-től 2015-ig sorozatgyártásban tartották, számos módosításon átesve. A ZiU-9 a világ legmasszívabb trolibuszává vált [1] ; a posztszovjet tér számos városában, valamint néhány európai és dél-amerikai városban működik. Ez a trolibusz gyakran szerepelt szovjet filmekben, számos emlékművet szenteltek neki a volt Szovjetunió városaiban . Ugyanakkor egyes tömegközlekedési kutatók megjegyzik, hogy a ZiU-9 a 21. században elavult, és a trolibusz-vállalkozásoknak új gördülőállományt kell vásárolniuk a régi járművek cseréjéhez .

Műszaki eszköz

A ZiU-9 egy magaspadlós, nagy kapacitású trolibusz, amelyet városon belüli személyszállításra terveztek. A hajótest acélvázra van felszerelve, amely egy csővázból, kereszttartókból és hosszirányú lécekből áll . A trolibusznak három ajtaja van - egy elöl keskeny és két széles - középen és végén. Elektromos hajtást használnak az összecsukható ajtók nyitására és zárására (az 1990-es évektől pneumatikus hajtás [2] ) [3] .

A ZiU-9 reosztát-kontaktoros vontatási motorvezérlő rendszert használ . A ZiU-9 motorgenerátorral van felszerelve, amely az 550 V -os bemeneti egyenfeszültséget 24 V-os üzemi feszültséggé alakítja az egyenáramú generátor elektromos motorral történő forgatásával . A feszültségszintek szétválasztása miatt az utasok és a vezető veszélye csökken, mivel az utastérben és a vezetőfülkében lévő elektromos berendezések 24 voltos feszültségről üzemelnek, az alja alá pedig nagyfeszültségű hajtóműveket szereltek fel. a ZiU-9. A nagyjavítás keretében a trolibusz magasfeszültségű berendezéseit is ki lehet vinni a tetőre. A ZiU-9 fékrendszer elektrodinamikus, rögzítő- és pneumatikus fékeket tartalmaz [3] .

Specifikációk

Az alábbiakban a ZiU-682B trolibusz [3] műszaki jellemzői találhatók :

• Maximális tervezési sebesség - 68 km / h
• A maximális leküzdhető emelkedés - 8%
• Teljes méretek - 12000/2500/3355 mm
• Tengelytáv - 6200 mm
• Maximális utaskapacitás - 125 fő
• Névleges utaskapacitás - 91 fő
• Ülések - 30 darab
• Saját tömeg - 10050 kg
• Bruttó tömeg - 16490 kg
• Motor típusa - DK-210A-3, kollektor, egyenáram
• Motor teljesítmény - 110 kW
• Feszültség - 600 V
• Maximális fordulatszám - 3900 ford./perc
• Vezérlőrendszer - RKSU

Történelem

A szovjet városi tömegközlekedés az 1960 -as évek elejétől érezte, hogy a trolibusz-flotta korszerűsítésére van szükség . Az MTB-82 és ZiU-5 trolibuszok elavult ajtóelrendezése - egy hátul és egy elöl - nem tudott megbirkózni az utasforgalommal, és bár a ZiU-5E háromajtós módosítása ennek alapján készült. a ZiU-5, nem került gyártásba, nem ment, ezért szükséges volt a trolibuszok új generációjának kifejlesztése [1] .

A ZiU-9 prototípusát 1966 -ban építették [4] . A ZiU-9-et (a ZiU-6 busszal együtt ) először 1971 júliusában mutatták be a nagyközönségnek a VDNKh -ban, míg a tervezők már a trolibusz megjelenésével a ZiU-ra épülő busz elkészítését tervezték. -9 [5] . A ZiU-9 működése a ZiU-682B 1972. augusztus 16-i módosításával kezdődött Cseboksárban [ 6 ] . Később (1976-2015-ben) számos módosítás készült a trolibusz alapján, amelyeket C, illetve G betűkkel jelöltek. A ZiU-682G alapján viszont megtervezték a ZiU-682G-016 alcsalád trolibuszait, amelyek az alapmodelltől az elektromos berendezéseknek a szállító alja alól a tetőre történő eltávolításában és a korrózióállóság növelésében tértek el. és a test ereje [7] .

1973-ban az Uritsky gyárban összeállították a ZiU-8 (ZiU-5250) busz két prototípusát (egy évvel később pedig egy másikat) , amely szinte teljesen egyesült a ZiU-9 trolibusszal. A busz azonban nem került gyártásba [8] .

1975-ben az Uritsky-gyár a VKEIA-val közösen kidolgozott egy kísérleti ZiU-682B2 trolibusz projektet, amely a ZiU-682B mélyen modernizált változata volt, és biztonsági ülésekkel és sötétített ablakokkal kell felszerelni az utastérben. elektropneumatikus ajtóhajtás, módosított belső világítás és fűtés, riasztóval ellátott műszerfal és áramszivárgás-berendezés, minden berendezésnek a trolibusz üzembiztonságát kellett volna növelnie. Az üzem nagy terhelése miatt azonban a ZiU-682B2 prototípus nem készült el, és a kísérleti modell műszaki megoldásainak egy részét felhasználták a ZiU-682V trolibusz fejlesztésében, amelynek gyártása 1975 végén kezdődött. [9] .

A ZiU-9 sorozatgyártása 2014 -ben leállt a modell iránti kereslet hiánya miatt. Az egyetlen 2013 után gyártott ZiU-682G-016 trolibusz 2015 májusában jelent meg a Nalchik számára [10] .

A ZiU-682 nagy gyártási volumene (42 ezer darab) az 1970-es évek végétől lehetővé tette, hogy a Szovjetunió (később Oroszország ) és a világ legmasszívabb trolibuszmodelljévé váljon [1] .

Módosítások

A ZiU-9 trolibusz főbb soros módosításain kívül számos speciális módosítás készült, amelyeket a hegyvidéki régiókban és a távol-észak régióiban alkalmaztak , amelyek képzésben voltak, jobbkormányosak vagy egy szakaszra rövidítettek . 11] [12] [13] [14] [15] .

Az Uritsky-üzem olyan termékeket is gyártott, amelyeket külföldre exportáltak, és olyan országokba szállítottak, mint Argentína, Magyarország, Görögország, Lengyelország, Bulgária, Kolumbia és Jugoszlávia [16] [17] [18] [19] [20] [21] .

ZiU-9 trolibusz vonatok

A Vladimir Veklich rendszer ZiU-9 trolibuszokon történő bevezetésének kezdeményezője az Alma-Ata TTTU Sheinberg B.A. gördülőállomány szolgálatának vezetője volt. [22] . Az 1970-es évek végén, amikor Kijevben tanulmányozta a trolibusz vonatok használatának tapasztalatait, úgy döntött, hogy a rendszert a ZiU-9 trolibuszhoz igazítja, amelyet akkor Alma-Atában üzemeltettek. Vlagyimir Veklich átadta neki a trolibusz vonatok tanulmányozásának szükséges eredményeit [23] , Vlagyimir Misakin , a kijevi elektromos szállító üzem főmérnöke pedig a tervdokumentációt. A ZiU-9 trolibusz szerelvényt a Škoda 9Tr vonat [24] mintájára és hasonlatosságára készítették el a Kazah Politechnikai Intézet [25] szakemberei . 1981-ben, a vonat sikeres tesztelése után Alma-Atában, a rendszer munkarajzai átkerültek a leningrádi város elektromos közlekedési javító üzemébe . Ezek szerint kidolgozták a tervdokumentációt és elsajátították a trolibusz szerelvények gyártását [26] [27] , majd a vonatok bevezetését a Szovjetunió több mint 20 városában [28] , például Leningrádban, Krasznodarban, Odesszában, Novoszibirszkben. , Donyeck, Herson, Szamara [29] , Nyikolajev, Omszk, Harkov [30] Kemerovo és mások. A Szovjetunióban a ZiU-9 trolibusz vonatok többségét Leningrád - 111-ben üzemeltették, használatuk a Szovjetunióban a legnagyobb gazdasági hatással járt, amely vonatonként évi 4962 rubelt tett ki [31] . Az utolsó trolibusz szerelvény üzeme 2013 decemberében ért véget Krasznodarban [32] .

A városok kiaknázása

2022 októberétől a ZiU-9 különféle módosításokkal (beleértve a KVR-t is) a következő városokban üzemel:

Kritika

A ZiU-9-es trolibuszok is "gyermekbetegségben" szenvedtek, például két pneumatikus elem, amelyre a ZiU-682V trolibusz eleje támaszkodott, az állandó terhelés miatt nem bírta és összeesett, illetve a rögzítési pontok a sugárrudak is gyengék voltak. A tervezőknek a ZiU-682V 1975-ös üzembe helyezése után kellett finomítaniuk a trolibusz problémás elemeit [9] .

A ZiU-9 műszaki hibája miatt egyes belső mechanizmusainak meghibásodása (például a kerék kormánycsuklójának meghibásodása ) probléma és korlátozó tényező a trolibusz működésében [128] .

A közlekedési kutatók megjegyzik, hogy a ZiU-9-es trolibusz és módosításai elavultak, ezért az üzemelő városokban szükséges a ZiU-9-es cseréje egy korszerűbb, autonóm futásfunkciójú, alacsonypadlós gördülőállományra [129] .

A kultúrában

A ZiU-9-es trolibusz különféle módosításokkal számos szovjet és orosz filmben megjelenik, például a „ Polgárok ”, „ Három nap Moszkvában ”, „ Tisztelettel… ”, „ Figyelem! Minden hozzászóláshoz… ” és másokhoz [130] .

A ZiU-682 trolibuszok a helyi trolibuszrendszerek emlékműveként működtek Ufában, Chitában és Khersonban [131] [132] [133] . Az egyik lublini ZiU-682 trolibuszt helyreállították és kávézóvá alakították át [134] .

Galéria

• ZiU-682UV Debrecenben

• A ZiU-682G00 trolibusz 2011-ben teljesítette a CWR-t, Balti , Moldova

Jegyzetek

1. ↑ 1972. január 1. 2. 3 . 42 ezer trolibusz – még nem dőlt meg a szovjet modell rekordja . Bibimot (2022. május 19.). Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 16.  (Orosz)
2. ↑ Trolibuszok ajtószerkezetei . ElTroll (2016. szeptember 1.). Letöltve: 2022. szeptember 22. (Orosz)
3. ↑ 1 2 3 Trolibusz ZiU-682B (ZiU-9B) . ElTroll (2016. augusztus 24.). Letöltve: 2022. szeptember 22. (Orosz)
4. ↑ Moszkva, 5000-es trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
5. ↑ A "Behind the volán" magazin archívuma (1972) . A volán mögé . Vezetés (2013). Hozzáférés időpontja: 2022. október 12. (Orosz)
6. ↑ Cseboksári, U-7-es trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
7. ↑ Trolibusz ZiU-682G-016 . ElTroll (2016. február 18.). Letöltve: 2022. szeptember 22. (Orosz)
8. ↑ Margarita Klimova. A ZiU-8 egy kevéssé ismert busz, amely trolibuszra épül . Car.ru (2021. szeptember 5.). Letöltve: 2022. szeptember 23. (Orosz)
9. ↑ 1 2 A Szovjetunióban gyártott személyszállító trolibuszok. 5. rész . naukatehnika.com . Hozzáférés időpontja: 2022. október 18. (Orosz)
10. ↑ Fotó: Nalchik, trolibusz ZiU-682G-016-* No. 076 - TransPhoto . Letöltve: 2015. július 2. Az eredetiből archiválva : 2015. július 3. (határozatlan)
11. ↑ Trolibusz ZiU-682V1 . ElTroll (2017. december 3.). Letöltve: 2022. szeptember 23. (Orosz)
12. ↑ Trolibusz. Gördülőállomány. ZIU-682. Módosítások . Harkov közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
13. ↑ ZiU-682GP . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
14. ↑ ZiU-682I . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
15. ↑ ZiU-11 . Városi elektromos közlekedés . Hozzáférés időpontja: 2022. október 5. (Orosz)
16. ↑ ZiU-682UA . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
17. ↑ ZiU-682UV . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
18. ↑ ZiU-682UG . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
19. ↑ ZiU-682UP . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
20. ↑ ZiU-682TV . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
21. ↑ ZiU-682UUYu . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)
22. ↑ A "www.autoconsulting.com.ua" weboldalon "Milyen kijevi találmány határozta meg a városi közlekedés fejlődését több évtizedre" cikk . Letöltve: 2015. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 14.. (határozatlan)
23. ↑ Veklich V. F. PhD tézis: Sok egységből álló rendszert irányító trolibuszok kutatása - Moszkva: Közművek Akadémia. K. D. Pamfilova , 1969-266 p.
24. ↑ Bramsky K. A. Vlagyimir Veklich trolibusz vonata // „Összes ukrán műszaki újság”, 2003. december 11. (ukr.)
25. ↑ Krat V.I. Vlagyimir Filippovich Veklich kiváló tudós emlékei // A világon először (Emlékiratok gyűjteménye Veklich V.F-ről) / alatt. szerk. K. A. Bramsky Kijev: 2013 - S. 21-28  (ukrán)
26. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Városok kommunális szolgáltatásai. Kijev: Technika - 1998. - 17. sz. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
27. ↑ Roman Agapitov Trolibusz vonatok // Omnibusz újság, 2001 6. sz . Letöltve: 2015. április 3. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
28. ↑ Veklich V. F. Doktori disszertáció absztraktja: A pálya nélküli elektromos közlekedés működésének hatékonyságának javítása diagnosztikai és vezérlőeszközök segítségével sok egységből álló rendszerhez - Moszkva: All-Union Research Institute of Railway Transport , 1990 S. 6
29. ↑ Cikk "A szamarai közlekedés története". A Szamarai Régió Állami Levéltári Szolgálatának honlapján (elérhetetlen link) . Letöltve: 2015. november 1. Az eredetiből archiválva : 2015. november 17.. (határozatlan) 
30. ↑ Trolibusz. Gördülőállomány. ZIU-682. . Harkov közlekedés . (Orosz)
31. ↑ Veklich V. F. Doktori értekezés: A pálya nélküli elektromos közlekedés működésének hatékonyságának javítása diagnosztikai és vezérlőeszközök segítségével sok egységből álló rendszerhez - Kijev: Kutató- és Tervező- és Technológiai Intézet, 1990 S. 405
32. ↑ a "kubtransport.info" oldalon . Letöltve: 2015. március 30. Az eredetiből archiválva : 2015. április 14.. (határozatlan)
33. ↑ Gördülőállomány statisztika, Abakan, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
34. ↑ Gördülőállomány statisztika, Armavir, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
35. ↑ Gördülőállomány statisztika, Balakovo, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
36. ↑ Gördülőállomány statisztika, Barnaul, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
37. ↑ Gördülőállomány statisztika, Bratsk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
38. ↑ Gördülőállomány statisztika, Brjanszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
39. ↑ Gördülőállomány statisztika, Velikij Novgorod, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
40. ↑ Gördülőállomány statisztika, Vidnoye, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
41. ↑ Gördülőállomány statisztika, Vlagyivosztok, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
42. ↑ Gördülőállomány statisztika, Vladimir, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
43. ↑ Gördülőállomány statisztika, Volgograd, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
44. ↑ Gördülőállomány statisztika, Volgodonsk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
45. ↑ Gördülőállomány statisztika, Voronyezs, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
46. ↑ Gördülőállomány statisztika, Dzerzsinszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
47. ↑ Gördülőállomány statisztika, Jekatyerinburg, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
48. ↑ Gördülőállomány statisztika, Ivanovo, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
49. ↑ Gördülőállomány statisztika, Izsevszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
50. ↑ Gördülőállomány statisztika, Irkutszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
51. ↑ Gördülőállomány statisztika, Yoshkar-Ola, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
52. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kalinyingrád, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
53. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kaluga, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
54. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kemerovo, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
55. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kirov, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
56. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kovrov, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
57. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kostroma, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
58. ↑ Gördülőállomány statisztika, Krasznodar, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
59. ↑ Gördülőállomány statisztika, Krasznojarszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
60. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kurszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
61. ↑ Gördülőállomány statisztika, Leninszk-Kuznyeckij, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
62. ↑ Gördülőállomány statisztika, Maikop, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
63. ↑ Gördülőállomány statisztika, Mahacskala, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
64. ↑ Gördülőállomány statisztika, Miass, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
65. ↑ Gördülőállomány statisztika, Murmanszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
66. ↑ Gördülőállomány statisztika, Nyizsnyij Novgorod, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
67. ↑ Gördülőállomány statisztika, Novokuznyeck, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
68. ↑ Gördülőállomány statisztika, Novorosszijszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
69. ↑ Gördülőállomány statisztika, Novoszibirszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
70. ↑ Gördülőállomány statisztika, Novocseboksarszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
71. ↑ Gördülőállomány statisztika, Omszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
72. ↑ Gördülőállomány statisztika, Orenburg, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
73. ↑ Gördülőállomány statisztika, Oryol, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
74. ↑ Gördülőállomány statisztika, Penza, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
75. ↑ Gördülőállomány statisztika, Petrozsény, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
76. ↑ Gördülőállomány statisztika, Podolsk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
77. ↑ Gördülőállomány statisztika, Rubcovszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
78. ↑ Gördülőállomány statisztika, Rybinsk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
79. ↑ Gördülőállomány statisztika, Ryazan, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
80. ↑ Gördülőállomány statisztika, Samara, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
81. ↑ Gördülőállomány statisztika, Szentpétervár, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
82. ↑ Gördülőállomány statisztika, Saransk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
83. ↑ Gördülőállomány statisztika, Szaratov, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
84. ↑ Gördülőállomány statisztika, Szmolenszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
85. ↑ Gördülőállomány statisztika, Stavropol, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
86. ↑ Gördülőállomány statisztika, Sterlitamak, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
87. ↑ Gördülőállomány statisztika, Tambov, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
88. ↑ Gördülőállomány statisztika, Uljanovszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
89. ↑ Gördülőállomány statisztika, Habarovszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
90. ↑ Gördülőállomány statisztika, Khimki, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
91. ↑ Gördülőállomány statisztika, Cheboksary, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
92. ↑ Gördülőállomány statisztika, Cseljabinszk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
93. ↑ Gördülőállomány statisztika, Cherkessk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
94. ↑ Gördülőállomány statisztika, Chita, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
95. ↑ Gördülőállomány statisztika, Jaroszlavl, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
96. ↑ Gördülőállomány statisztika, Belaja Cerkov, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
97. ↑ Gördülőállomány statisztika, Vinnitsa, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
98. ↑ Gördülőállomány statisztika, Gorlovka, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
99. ↑ Gördülőállomány statisztika, Dnepr, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
100. ↑ Gördülőállomány statisztika, Donyeck, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
101. ↑ Gördülőállomány statisztika, Zhytomyr, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
102. ↑ Gördülőállomány statisztika, Zaporozsje, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
103. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kramatorsk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
104. ↑ Gördülőállomány statisztika, Krasznodon, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
105. ↑ Gördülőállomány statisztika, Krivoy Rog, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
106. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kropivnickij, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
107. ↑ Gördülőállomány statisztika, Luck, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
108. ↑ Gördülőállomány statisztika, Makiivka, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
109. ↑ Gördülőállomány statisztika, Odessza, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
110. ↑ Gördülőállomány statisztika, Sumy, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
111. ↑ Gördülőállomány statisztika, Harcizsk, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
112. ↑ Gördülőállomány statisztika, Harkov, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
113. ↑ Gördülőállomány statisztika, Kherson, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
114. ↑ Gördülőállomány statisztika, Hmelnyickij, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
115. ↑ Gördülőállomány statisztika, Cserkaszi, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
116. ↑ Gördülőállomány statisztika, Csernyihiv, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
117. ↑ Gördülőállomány statisztika, Chisinau, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
118. ↑ Gördülőállomány statisztika, Bendery, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
119. ↑ Gördülőállomány statisztika, Tiraspol, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
120. ↑ Gördülőállomány statisztika, Sukhum, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
121. ↑ Gördülőállomány statisztika, Bishkek, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
122. ↑ Gördülőállomány statisztika, Naryn, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
123. ↑ Gördülőállomány statisztika, Osh, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
124. ↑ Gördülőállomány statisztika, Córdoba, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
125. ↑ Járműstatisztika, Szeged, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
126. ↑ Gördülőállomány statisztika, Athén, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
127. ↑ Gördülőállomány statisztika, Lublin, trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. október 21. (Orosz)
128. ↑ Kuzmenko A.G., Milyatinsky S.V. Érintkezési kölcsönhatás figyelembe véve a gördülőcsapágy belső gyűrűjének és a szállítógép kerékagy tengelyének kopását. Üzenet 1. Elemek kölcsönhatása a kopás figyelembevétele nélkül . - 2010. - 4. sz . - S. 105 . (Orosz)
129. ↑ Krylova M. A. A trolibuszjáratokon történő személyszállítás megszervezésének javítása Krasznojarszk szovjet kerületében  : Bachelor work. - 2018. - június 16. - S. 13 . (Orosz)
130. ↑ Trolibuszok a filmekben . Először a moziban . Hozzáférés időpontja: 2022. október 18. (Orosz)
131. ↑ Ufa, 2055-ös trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Hozzáférés időpontja: 2022. október 19. (Orosz)
132. ↑ A ZIU-682G trolibuszt a csitai "pokoli" művészeti objektum helyére telepítették . MkRu . Hozzáférés időpontja: 2022. október 19. (Orosz)
133. ↑ Kherson, 421-es trolibusz . Városi elektromos közlekedés . Hozzáférés időpontja: 2022. október 19. (Orosz)
134. ↑ Dmitrij Silovics. Trolibusz szociális segély. Cafe kerekeken ZIU-tek a ZIU-682UP trolibusz alapján . Truck Press (2009. október). Letöltve: 2022. szeptember 24. (Orosz)

Irodalom

• Vishnik G.V. et al. ZiU-682B személyszállító trolibusz. - M . : Közlekedés, 1977. - 207 p. — 30.000 példány.
• Efremov I. S., Kobozev V. M. Trolibuszok mechanikus berendezései. - M . : Közlekedés, 1978.
• Ponomarev A. A., Ieropolsky B. K. Gördülőállomány és a városi elektromos közlekedés szerkezetei. - "Transport" kiadó. - M. , 1981.
• Személyszállító trolibusz ZiU-682G-01. Használati útmutató 682G-3902001-01 RE / Klyucharev S. A .. - M . : JSC "Troleybus Plant", 1999.

Linkek

• Trolibuszok ZiU-682 . Poltava szállítása . — Fényképek a poltavai ZiU-682 trolibuszokról. Az eredetiből archiválva : 2009. március 31. (Orosz)
• Andrej Butkovszkij. Trolibusz. Gördülőállomány. ZIU-682 . Harkov közlekedés . Az eredetiből archiválva : 2012. április 9. (Orosz)
• A városi közlekedés fejlődését évtizedekig előre meghatározta a kijevi találmány . autoconsulting.com . Letöltve: 2015. szeptember 11. (Orosz)
• Szergej Poddubny. Fényképek a ZiU-9-ről Gomelben (elérhetetlen link) . Szállítás Gomelben . Az eredetiből archiválva: 2008. január 20. (Orosz) 
• Gyári lapok ZiU-9/682 (elérhetetlen link) . Az eredetiből archiválva: 2007. szeptember 10. (Orosz) 
• Aare Olander, Jevgenyij Bahtinov. Fényképek a ZiU-9/682 trolibuszokról . Archiválva az eredetiből 2022. április 2-án. (Orosz)
• Ivanov Iván. ZiU-682 trolibusz - több mint 40 éve az utasok szolgálatában . Archiválva az eredetiből 2016. március 25-én. (Orosz)
• Shpakov I. V., Zyuzin P. V. A városi elektromos közlekedési ágazat helyzete az RSFSR-ben az 1980-as évek végén: problémák és kilátások . - Kurszk-Moszkva: A Nemzeti Kutatóegyetemi Közgazdasági Felsőiskola kiadója . - S. 60-68.