| ZiU-684 | |
|---|---|
| gyártó | ZiU , Engels , Szovjetunió |
| projekt, Mr. | 1980-as évek eleje |
| Elengedték, uraim. | 1982-1983 |
| Hozzárendelt élettartam, év | 12 |
| Példányok | 3 |
| Súly utasok nélkül, t | 10.3 |
| Saját tömeg, t | 18.4 |
| Max. sebesség, km/h | 60 |
| Kapacitás, fő | |
| Ülés | harminc |
| Névleges kapacitás (5 fő/m²) | 91 |
| Teljes kapacitás (8 fő/m²) | 125 |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 9600 |
| Szélesség, mm | 2970 |
| Tetőmagasság, mm | 3 355 |
| Szalon | |
| Az utasok számára kialakított ajtók száma | 3 |
| Ajtó formula | 2+4+4 |
| Belső világítás | izzólámpák |
| Motor | |
| Típusú | DK-211A, DK-211AM/AM1 |
| teljesítmény, kWt | 150-170 (DK-211AM1 - 185) |
| Vezérlő rendszer | RKSU , TISU |
| Üzemi feszültség, V | 550-600 |
A ZiU-12 (ZiU-684 is) egy tapasztalt szovjet magaspadlós nagykapacitású trolibusz a városon belüli személyforgalomra, amely a ZiU-9 trolibuszra épül . Rendszeresen működött Moszkvában .
A ZiU-12 trolibusz első példányát 1982-ben állították elő Engels városában, Szaratov régióban , ZiU-684 index alatt. A projekt szerint ennek a modellnek az ugyanebben az években tervezett ZiU-683B trolibusz nem csuklós analógja kellett volna lennie , szintén tirisztor-impulzus-vezérlő rendszerrel. Ezenkívül a ZiU-684-ben más ülések, módosított karosszéria és új világítóberendezések is voltak. A szükséges elektromos berendezések hiányában a trolibusz reosztát-kontaktoros vezérlőrendszert kapott, és a 80-as évek közepéig az üzem területén tesztelték. Az autó további sorsa ismeretlen.
1983-ban két azonos típusú trolibuszt építettek TISU-val, ZiU-684B (ZiU-684B00) jelzéssel. Mindkét autó bekerült Moszkva város 1. trolibuszflottájába, és megkapta a 1264-es és 1265-ös parkszámot. A következő évben mindkét trolibusz átkerült a róla elnevezett 5. trolibuszflottához. Artamonov és az 5838-as, illetve az 5839-es számokat kapta. Az első példányt 1994-ben szerelték le és ártalmatlanították, a másodikat 1991-ben [1] .
A modell magas költsége miatt ez a trolibusz nem került tömeggyártásba. Később az Uritsky üzemben egy kísérleti tételt állítottak elő ZiU-52642 trolibuszokból , amelyeket a ZiU-682G modell TISU segítségével történő mélyreható modernizálásával hoztak létre. Az 1990-es évek végének gazdasági problémái miatt azonban még ez a trolibuszmodell sem került tömeggyártásba.
| Uritsky Plant / Trolibusz Plant CJSC / Engels Electric Transport Plant NJSC | |
|---|---|
| Trolibuszok |
|
| Buszok |
|
| Elektromos buszok |
|