| ZiU-6 | |
|---|---|
| Busz ZiU-6. A. Zakharov rajza a " Behind the volán " magazin gyűjteményéből. 1978 | |
| gyártó | Uritsky nevét viselő növény |
| Projekt, g | 1958 |
| Megjelent, év | 1959-1969 |
| Példányok | 7 |
| Max. sebesség, km/h | 75 |
| Busz osztály | magas emeleti városi |
| Kapacitás | |
| Ülés | 35 |
| Névleges kapacitás (5 fő/m²) | 90 |
| Teljes kapacitás (8 fő/m²) | 122 |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 11 870 |
| Szélesség, mm | 2680 |
| Tetőmagasság, mm | 3 120 |
| Szalon | |
| Ajtó formula | 2+2 |
| Motor | |
| Motor modell | YaMZ (ZiU-6-2M) |
A ZiU-6 egy szovjet magaspadlós, nagy kapacitású autóbusz városon belüli személyszállításra, amelyet az Uritsky üzemben gyártanak . Ezt a buszmodellt 1959 és 1969 között gyártották.
A nagy kapacitású autóbuszt az ígéretes trolibusszal párhuzamosan az Uritsky Üzem szállítószalagjára készültek feltenni, és 1959-ben egyszerre mutatták be a ZiU-5 trolibusz és a ZiU-6 autóbusz közös karosszériás prototípusait [1 ] .
Megfelelő motor hiányában nem került sorozatba, 1969-1970-ben hat darabra szerelték fel a D2156-os sorozatú Raba-MAN dízelmotort és a szovjet szállítómunkások számára az Ikarus buszokról ismert automata váltós Pragát. kísérleti buszok (az autók a ZiU-6-2M jelölést kapták) .
A gyártás során hét különböző módosítású autót gyártottak. A busz Kijevben , Moszkvában , Odesszában és Szocsiban közlekedett .
| Uritsky Plant / Trolibusz Plant CJSC / Engels Electric Transport Plant NJSC | |
|---|---|
| Trolibuszok |
|
| Buszok |
|
| Elektromos buszok |
|