Ikarus 260T

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. február 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
Ikarus 260T

Múzeum Ikarus 260T Budapest utcáin
gyártó Ikarus
projekt, Mr. 1974
Elengedték, uraim. 1974 (Ikarus-260.T1)
1986 (Ikarus-260.T2)
1993 (átállás buszokról)
Hozzárendelt élettartam, év tizenöt
Példányok 2
Max. sebesség, km/h 55
Kapacitás, fő
Ülés 22
Névleges kapacitás (5 fő/m²) 75
Teljes kapacitás (8 fő/m²) 97
Méretek
Hossz, mm 11 000
Szélesség, mm 2500
Tetőmagasság, mm 3100
Alap, mm 5400
Szalon
Az utasok számára kialakított ajtók száma 3
Ajtó formula 4-4-4, 2-2-2
Motor
Típusú DK-207G
teljesítmény, kWt 110
Vezérlő rendszer RKSU , TISU
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Ikarus 260T  egy kísérleti magaspadlós trolibusz , amely a magyar Ikarus cég Ikarus 260 - as buszára épül. Nem sorozatgyártású.

Történelem és kizsákmányolás

Az Ikarus 260T első példánya 1974-ben jelent meg. Elektromos berendezése megegyezett a ZiU-5 trolibuszéval . 1995-ig a budapesti 600-as park alatt dolgozott . 2007-ben restaurálták és átadták a múzeumnak. A második példányt egy Ikarus 260.02 busz hátuljába építették be, bolygókerekes kétszárnyú ajtókkal, Ganz elektromos berendezéssel, valamint tirisztoros impulzusvezérlő rendszerrel is ellátták . 1992-ig Weimar városában dolgozott [1] . Az Ikarus 260T sorozatgyártásának megtagadásának egyik fő oka az volt, hogy a Szovjetunió, amely a KGST-országok felszerelés-ellátásának egyik vezetője volt, a ZiU-682 trolibusz szerényebb és megbízhatóbb modelljét exportálta . Kifejezetten Magyarország számára az Uritsky gyár nagy tételben szállított Budapestre ZiU-682UV típusú trolibuszt.

1993-ban Dusanbéban a 2-es trolibusztelep erői elkészítették az Ikarus 260T trolibusz saját változatát az Ikarus 260.37 módosítású városi busz egyik leszerelt példánya alapján. Az elektromos berendezéseket a ZiU-682V trolibusztól kölcsönözték . 2007-ben leszerelték [2] .

Ugyanebben az évben négy Ikarus 260-as autóbuszt exportáltak Észak-Korea fővárosába, Phenjanba , majd a phenjani trolibuszgyárban Chollima 951 -es trolibuszokra alakították át [3] . 2017 végén az összes trolibuszt félretették az utasokkal végzett munkától, és tartalékba helyezték át, míg az egyik autót a Sanheung trolibusztelep hivatalos használatába helyezték át és szállító személyzetet.

Jegyzetek

  1. ↑ Ikarus-260.T2 Weimarban (elérhetetlen link) . Letöltve: 2016. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 18.. 
  2. ↑ Házi készítésű Ikarus-260T Dusanbében . Letöltve: 2016. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 18..
  3. ↑ Chollima 951 (Ikarus-260T) Phenjanban . Letöltve: 2016. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 18..

Lásd még