ANT-44

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. november 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 18 szerkesztést igényelnek .
MTB-2 (ANT-44)

MTB-2 80. Egyesült Arab Emírségek Fekete-tengeri Flotta
Típusú nehéz tengeri bombázó
Fejlesztő KOSOS TsAGI
Gyártó Tupolev
Főtervező A. P. Golubkov
Az első repülés 1937. április 19
A működés kezdete 1941
Működés vége 1942. augusztus 8. (a 2. példány halála) [1]
Állapot a fejlesztés leállt
Üzemeltetők Légierő Fekete-tengeri Flotta
Gyártási évek 1937-1939
Legyártott egységek 2

ANT -44 ( MTB-2  - Marine Heavy Bombardier ) egy szovjet nehéz haditengerészeti bombázó, amelyet az 1930-as években fejlesztettek ki. Nem sorozatgyártású.

1934 decemberében a Munkaügyi és Védelmi Tanács úgy határoz, hogy nehéz hidroplánt fejleszt ki a haditengerészet igényeire. Nehézbombázó, nagy hatótávolságú felderítő és szállító repülőgép szerepét kellett volna betöltenie, amelyet 35-40 ember szállítására terveztek [2] .

A Légierő Igazgatósága által kidolgozott teljesítménykövetelmények jelezték, hogy a repülőgépet úgy kell megtervezni, hogy a Szovjetunió valamennyi tengeri területén harci műveleteket hajtson végre, és a következő feladatokat kell ellátnia: ellenséges bázisok és hadihajók bombázása, nagy hatótávolságú és éjszakai felderítés a szabadban. tengeren és az ellenség partjain, ember- és lőszerszállítás, a repülőgépnek bázison kell lennie és fel nem szerelt vízmezőkről kell üzemelnie, a repülőgépnek a nap és az éjszaka bármely szakában repülnie kell, az időjárási viszonyoktól függetlenül, a légi harcot a légijármű segítségével folytatja. saját fegyverei, le kell szállniuk a nyílt tengeren, és maximális elsüllyeszthetetlenséggel kell rendelkezniük a fenék sérülése esetén.

A repülési és harci teljesítmény követelményei a következők voltak: maximális sebesség 4000 m magasságban - 300 km / h, leszállási sebesség - 90-100 km / h, mennyezet - 7000-7500 m, hatótáv egy tonna bombával - 1300 -1350 km, maximális hatótáv - 1600-1800 km, legénység - 6 fő, fel- és leszállás 1-1,5 m hullámmagasságban és 7-10 m/s szélsebességben, teljesen fém konstrukció korróziógátlóval bevonat, fegyverzeti géppuskák és egy ágyú.

Az első szárazföldi repülésre 1937. április 19-én, a Himki víztározóból  pedig 1937. november 1-jén került sor. Ez idő alatt a repülőgép 43 szárazföldi és 10 vízi leszállást hajtott végre. Ezután a repülőgépet Szevasztopolba szállították, hogy folytassák a gyári és katonai teszteket. 1939 februárjában az első repülőgép megsérült és elsüllyedt. A baleset előtt az első MTB-2 prototípus több mint 216 órát repült és 194 leszállást hajtott végre. A tesztek kimutatták, hogy nagy teljesítményű hidroplánokra van szükség a szovjet haditengerészeti repülés felfegyverzéséhez. A második MTD-2D repülőgépet 1938 júniusában építették. A katonai felszerelések további próbáinak elvégzése után a repülőgépet a haditengerészeti repülés nehézbombázóként és nagy hatótávolságú felderítőként alkalmazta. A pozitív visszajelzések ellenére a sorozatgyártás kérdése a megfelelő gyártóbázis hiánya miatt elhúzódott. 1940 januárjában a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa határozatával a repülőgépen végzett minden munkát leállítottak.

Az MTD-2D repülőgép részt vett az ellenségeskedésben a második világháborúban, összesen 80 bevetést hajtottak végre. Bombázták a német repülőtereket és az ellenséges csapatokat az Odessza régióban. 1941 októberében az MTD-2D sikeresen megtámadta Bukarestet. Szevasztopol bukása után a gépet Gelendzhikbe szállították. 1942. augusztus 8-án azonban a Gelenzhik-öbölben a felszállás során a pilóta hibája miatt az autó nem tudott kellő magasságot elérni, és lezuhant. Csak egy pilóta élte túl a balesetet, a személyzet fennmaradó hat tagja meghalt. Nem helytálló az a változat, amely a repülőgépnek egy német vadászgép támadása miatti elvesztéséről szól, és amely a szakirodalomban elterjedt. [egy]

Építkezés

A nehéz típusú hidroplán egy teljesen fémből készült hajó, amelynek ívelt szárnya volt, ezért "sirályszárnynak" nevezték.

A repülőgép törzse egy hajó volt, széles fenékterülettel, amely további kontúrokkal rendelkezett. Az erőmű négy M-85-ös motorból áll, egyenként 950 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A motorokat a szárny elülső élére szerelték fel. Fegyverzet - két géppuska és két automata ágyú. A bombák össztömege legfeljebb 2000 kg. Kezdetben a repülőgép képes volt leszállni a szárazföldre, de később eltávolították a kerekeket, amitől a repülőgép repülő csónak lett. Legénység 6-7 fő. [3]

Repülési teljesítmény

Műszaki adatok Repülési jellemzők Fegyverzet

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Alekszandr Zabolotszkij, Roman Larincev. GTS és a Fekete-tenger "Sirály". A fekete-tengeri flotta hosszú távú haditengerészeti felderítői a háború elején.  // Repülés és űrhajózás . - M. , 2020. - 6. sz . - S. 26 .
  2. ↑ MTB-2 (ANT-44) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. december 7. Az eredetiből archiválva : 2013. október 8.. 
  3. ↑ V. B. Shavrov. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban, 1938

Linkek