Tu-110
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 1-jén felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
A Tu-110- et (a NATO kodifikációja szerint : Tűzhely - "Tűzhely" ) - a Tupolev Tervező Iroda korábban gyártott Tu-104 utasszállító repülőgépe alapján tervezték 1957-ben. A Tu-104- től eltérően a 6500 kg-os tolóerővel rendelkező AL-7P hajtóműveket a Tu-110-es repülőgépen párosával a szárny gyökérrészeiben helyezték el. A motorokat nem a törzsre függesztették fel , mint a Tu-104-ben, hanem a szárny erősítő bordáira, ami nemcsak a vázat könnyítette meg, hanem csökkentette a zajszintet is az utastérben. A szárny középső részének terjedelme jelentősen megnőtt, kialakítása megváltozott. A törzs hosszát kissé megnövelték. Egyébként a repülőgép kialakítása nem különbözött a Tu-104-étől.
Tervezés és fejlesztés
Felismerve, hogy a Tu-104 kiviteli lehetőségei korlátozottak, a Minisztertanács 1956. augusztus 12-én elfogadta az 1511-846 számú rendeletet, amely előírja a Tupolev Tervező Iroda számára, hogy a Tu-104 négymotoros változatát dolgozza ki újként. transzkontinentális repülőgépek, valamint javítja a felszállás biztonságát hajtóműhiba esetén. 1957. március 11-én a D. V. Zyuzin tesztpilóta vezette legénység felállította a repülőgép prototípusát az első repülésre. A Tu-110 gyártását a Kazany Repülőgyárban hozták létre , eredetileg tíz repülőgép gyártását tervezték, de a tesztek során a Tu-110 működésében semmi előny nem volt a Tu-104B- hez képest , és a A Tu-110 nem ment be a sorozatba. Összesen három autó készült. A projektre további megrendelések nem érkeztek, a három megépített Tu-110-es modellt különböző repülési kutatóintézetekben használták kísérleti munkára.
Taktikai és technikai jellemzők
Adatforrás: Corner of the Sky
Műszaki adatok
Repülési jellemzők
Módosítások
| Modell név |
Rövid jellemzők, különbségek.
|
| Tu-110 |
A Tu-110 egyetlen prototípusa (CCCP-5600).
|
| Tu-110A |
87 200 kg -os megnövelt maximális felszálló tömegű modell. Három repülőgépet építettek (CCCP-5511).
|
| Tu-110B |
Négy D-20-as turbóhajtóművel felszerelt modell .
|
| Tu-110D |
1960-ban A. N. Tupolev Tervező Iroda javaslatot tett egy nagy hatótávolságú Tu-110D repülőgépre, a P. A. Szolovjov által tervezett D-20P bypass turbóhajtóművek elhelyezésével a hátsó törzsben. A repülési távolság várhatóan eléri a 4500-5000 km-t, de a projektet a Minaviaprom nem támogatta a D-20P alacsony erőforrása miatt.
|
| Tu-117 |
Maradt a tervezett katonai szállítási változatban, a törzs hátsó részén található védelmi toronnyal.
|
Linkek