Ford Focus

Az észak-amerikai piacon értékesített Ford Focusról lásd: Ford Focus (Észak-Amerika)
Ford Focus

2022 Ford Focus
közös adatok
Gyártó Ford Motor Company
Gyártási évek 1998  - jelen
Osztály Kompakt
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 ülés)
5 ajtós ferdehátú (5 ülés)
5 ajtós kombi (5 üléses)
3 ajtós ferdehátú (4 ülés) (első 2 generáció)
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
A piacon
Összefüggő Ford Focus (Észak-Amerika)
Hasonló modellek Chevrolet Cruze , Hyundai Elantra , Toyota Corolla , Renault Megane , Volkswagen Golf , Opel Astra
Szegmens C-szegmens
Ford Escort
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Ford Focus  egy kompakt autó, amelyet az amerikai Ford cég gyárt . Európában folyamatosan a tíz legkelendőbb autó között van, Oroszországban 1999 és 2011 között 500 000 példányt adtak el [1] . 2010-ben ez volt a legkelendőbb külföldi autó Oroszországban [2] . Az „ Év Autója Oroszországban 2012” díj nyertese a „Kis középosztály” jelölésben [3] .

Első generáció

Ford Focus C170
közös adatok
Gyártó Ford Motor Company
Gyártási évek 1998-2005 _ _
Összeszerelés Ford Werke Saarlouis ( Saarlouis , Németország )
Ford Valencia ( Almussafes , Spanyolország ) Ford
Sollers ( Vsevolozhsk , Oroszország )
Highland Park Ford ( Wayne , USA )
Ford Motor Argentina ( General Pacheco , Argentína ) Hermosillo Bélyegzés és összeszerelés ( Hermosillo , Mexikó ) Venezuela Ford Motor Company Fülöp-szigetek ( Santa Rosa , Fülöp -szigetek )
Tervezés és kivitelezés
Felület Ford C170
Motor
Terjedés
4 sebességes automata sebességváltó
5 sebességes kézi sebességváltó
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4175 mm
4380 mm (szedán)
4455 mm (kombi)
Szélesség 1700 mm
Magasság 1440 mm
1460 mm (kocsi)
Tengelytávolság 2615 mm
Súly 1150-1364 kg
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Fejlesztés és indítás

A fejlesztés során CW170 kódnevet kapott Focus eredetileg az 1991-es Genfi Autószalonon bemutatott Ghia koncepcióról kapta a nevét. A végleges dizájnelemeket már bemutatták egy prototípusban, amelyet a Ford használt a készülő termék biztonsági jellemzőinek bemutatására, mint például a szemmagasságban elhelyezkedő hátsó visszajelzőlámpa-csoport. Az első kémfotók a Ford stílusfilozófiájának New Edge fejlesztéséről 1995-ben kerültek bemutatásra, először a Ford Ka -ban 1996-ban és a Ford Cougarban 1998-ban.

A Ford Corporation a Focust "világautónak" tekintette, amelyet minimális műszaki és külső változtatásokkal minden kontinensen el lehet adni. A korábbi kísérletek egy ilyen "nemzetközi" Ford megépítésére nem voltak túl sikeresek, a harmadik generációs Escort végül két teljesen különböző járműre szakadt Európa és Észak-Amerika számára . A Ford következő ilyen próbálkozása a Mondeo és a Contour volt , de ugyanannak az autónak a két változata is túl sok különbséget mutatott ahhoz, hogy komplett autónak nevezzék őket az amerikai és az európai vásárlók számára.

Az új autó Ford Focus elnevezéséről 1998 elején döntöttek, és már ugyanazon év márciusában a Focust a Genfi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek [4] . Az új Ford Focus gyártása és értékesítése a hivatalos európai márkakereskedőknél 1998 júliusában kezdődött. Az értékesítés kezdetétől fogva a Focus nagyon népszerű autó lett az Egyesült Államokban, Oroszországban és Európában, amivel az " Év Autója 1999-ben " [5] lett .

Oroszországban a Ford Focus értékesítése 1999-ben kezdődött, és már 2002-ben megkezdődött a Focus gyártása Vsevolozhskban (Leningrádi régió).

Medál

Első felfüggesztés Focus független, kar-teleszkópos, hidraulikus gáztöltésű lengéscsillapítókkal.

A hátsó többlengőkaros Focus felfüggesztés szabadalmaztatott " Control Blade " rendszerrel rendelkezett , melynek funkciója a kormányzás volt. Ez nagyon egyértelmű visszajelzést adott a kormányról, lehetővé téve az autó viselkedésének előrejelzését bármilyen típusú felületen.

A " Control Blade " 14 csendes blokkból áll. A kormányzás az alsó keresztirányú kar puha néma blokkjainak segítségével történik. Az alsó keresztkarban lévő gumiperselyek puhasága miatt oldalirányú terhelés hatására összenyomódnak, ami a hátsó kerekek orrszögének megváltozásához vezet.

Számos nyilvánvaló előny ellenére egy ilyen felfüggesztés nem tolerálta az autó túlterhelését, valamint a rossz utakon való nagy sebességű vezetést (mivel a csendes blokkok képességeik határán működnek).

A Ford Focus megjelenése előtt már használtak ilyen összetett elaszto-kinematikával rendelkező felfüggesztéseket, de főleg a prémium és drága sportautókon. Egy ilyen felfüggesztés megjelenése tömegautókon a számítógépes modellezés és tervezés fejlődésének köszönhetően vált lehetővé. .

Facelift 2001

2001-ben az első generációs Ford Focust átalakították . A változások a következők:

Egy új, flexfuel technológiájú motort is bemutattak . Ez a motor csak a svéd piacon volt elérhető.

Újraformázás előtti megjelenés
Újraformázás utáni megjelenés

Biztonság

Euro NCAP [6]
Értékelések    Utas 26
Egy gyalogos tíz
Tesztelt modell:
Ford Focus 1.6 5-dr. ferdehátú (1999)

Motorok

kötet ( l ) Név Üzemanyagtípus Piac Teljesítmény,
kW/LE/LE 		Nyomaték MPG Maximális sebesség,
km/h 		Gyorsulás 60 mph-ra,
s
1.4 Zetec-SE Benzin Európa 55/74/75 123 Nm 42.2 172 14.1
1.6 Zetec-E Benzin Európa 66/89/90 138 Nm
1.6 Zetec-SE Benzin Európa 74/99/100 145 Nm 37.4 187 10.9
1.6 Zetec Rocam Benzin/ etanol (Flex) Brazília 71,3/97/98 140 Nm
1.8 Zetec-E Benzin Európa, Brazília 85/114/116 160 Nm 33.8 200 tíz
1.8 TDDI Dízel Európa 55/74/75 175 Nm 54.9 185
1.8 TDDI Dízel Európa 66/89/90 200 Nm 51.2 185
1.8 TDCi Dízel Európa 85/114/116 250 Nm 51.4 198 10.8
2.0 Zetec-E Benzin Európa, Brazília 96/129/131 178 Nm 31.6 203 9.2
2.0 Duratec-ST Benzin Európa 127/171/173 196 Nm 31 216 7.9
2.0 Duratec-RS Benzin Európa 158/212/215 310 Nm 27.9 232 6.3

Sport változatok

ST170

A 2002-ben bemutatott Ford Focus ST170 (Sport Technology) a Ford SVT részlegének technológiai változata .

Az első generációs Ford Focus átalakított változata alapján készült ST170 a következő külső különbségekkel rendelkezik:

A motort a Cosworth fejlesztette, a fejlesztések a teljesítményt 130-ról 170 LE-re emelték. Val vel. A frissítések a következőket tartalmazzák:

RS

Ford Focus RS (Rally Sport)  - a Ford Focus csúcstechnológiás változata 2002-ben jelent meg, „fejlettebb” megoldásként, mint az ST változat. Az első generációs Focus RS korlátozott számban volt elérhető, és 21 európai országban értékesítették. A Ford Escort RS 2000 folytatása volt . A Ford Focus RS-t a Zetec - E motor 2 literes turbófeltöltős változata hajtotta , 212 LE-vel. Val vel. (158 kW). A saarlouis -i gyárban összesen 4501 Focus RS-t gyártottak .

Második generáció

Ford Focus C307
közös adatok
Gyártó Ford Motor Company
Gyártási évek 2004-2011 _ _
Összeszerelés

Buenos Aires , Argentína Hai Duong , Vietnam Valencia Body & Assembly Almussafes , Spanyolország Pininfarina Manufacturing - Bairo [7] Bairo , Olaszország Chongqing , Zhongli Kína , Tajvan Laguna , Fülöp -szigetek Pretoria , Dél-Afrika






Vsevolozhsk , Oroszország
Egyéb megnevezések C307 (a Ford belső jelölése )
Tervezés és kivitelezés
Felület Ford C1
Motor
Benzin [8] [9] [10] :

Dízel [8] [9] [10] :
Terjedés
mechanikus [8] [9] [10] : automatikus [8] [9] [10] :
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4337 mm - 4481 mm
Szélesség 2019 mm (1839 mm - behajtott tükrökkel)
Magasság 1497 mm - 1501 mm
Tengelytávolság 2640 mm
Hátsó nyomtáv 1531 mm
Első pálya 1535 mm
Teljes tömeg 1750 kg - 2000 kg
Dinamikus jellemzők
Ellenállás-tényező 0,310 (szedán)
0,324 (ferdehátú)
0,316 (kombi)
A piacon
Összefüggő Ford Kuga , Volvo C30 , Volvo S40 , Volvo V50 , C70 , Mazda 3 és Ford Focus C-Max
Egyéb információk
A tartály térfogata 55 l (53 l - dízel módosítások, 62 - RS)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A második generációt 2004 és 2011 között gyártották. 2008-ban újrastyling készült.

A második generáció a Ford C1 platformot használja , amely a Volvo S40 , V50 és C70 , Mazda 3 , Mazda 5 és Ford Focus C-Max modelleket is meghajtja a Ford „ Global Shared Technologies ” nevű platformmegosztási programjának részeként. ).

A felfüggesztés kialakításának alapja , amely az első generációs Ford Focus sikerének köszönhető, sokat kölcsönöz elődjétől. . Ezenkívül a második generáció ugyanazokat a karosszériákat kínálja, mint az első generáció .

Biztonság

Euro NCAP [12]
Értékelések    Utas 35
Gyermek 40
Egy gyalogos tizenöt
Tesztelt modell:
Ford Focus Trend 1.6 5-dr. ferdehátú (2004)

Módosítások

Restyling 2008-ban

A 2007 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon bemutatott autó 2007. december 3-án került sorozatba [13] , és 2008 elején került forgalomba . Az új autó a második generáció logikus folytatása volt a "Kinetic Design" nevű cég új stílusirányzatának szellemében. A karosszériaelemek átalakítása eredményeként az előző generációtól csak a tetőt kölcsönözték. A hírcsatorna és a profil kissé megváltozott:

Az autó eleje teljesen más lett, az összes világítási berendezést és karosszériaelemet nagyrészt a Ford Mondeóból másolták:

A belső tér is megváltozott:

Az átalakított Focus motorjai ugyanazok maradtak.

Újraformázás előtti megjelenés
Újraformázás utáni megjelenés

Focus 2 RS

A Ford Focus RS (Rally Sport) a Ford Focus kis teljesítményű, nagy teljesítményű változata, amely a Focus kínálatának élén áll. Az autót Németországban (Saarlouis) gyártották, de a britek fejlesztették a Ford TeamRS-től a dantoni központban. A Ford Focus RS-t először 2008. július 22-én mutatták be a londoni Nemzetközi Autószalonon. A híresztelésekkel ellentétben az új RS-t nem szerelték fel dupla turbinával és négykerék-hajtással. Mivel az autó továbbra is elsőkerék-hajtású maradt, csökkenteni kellett a „szervokormány” hatását. Ehhez a hagyományos fogaslécek helyett a mérnökök egy speciális, a Focus WRC raliautóhoz kifejlesztett RevoKnuckle felfüggesztést alkalmaztak [14] , majd 2009. január 20-án az első széria példány legördült a Ford of Europe gyárának futószalagjáról. Saarlouis német város. Focus RS sportmódosítás (maximális teljesítmény - 305 LE, maximális nyomaték - 440 Nm). A vásárlóknak három külső színt kínáltak - Green Ultimate Green, kék Performance Blue és fehér Frozen White. Csak 3 ajtós ferdehátúként szállítjuk. Az autókat 2,5 literes Duratec RS motorral (305 LE) szerelték fel, 6 fokozatú sebességváltóval. A meglévő Ford Focus ST motort nem lehetett az új RS-hez erőltetni, ezért ennek alapján egy új RS Duratec motort fejlesztettek ki. A főbb változtatások a következők voltak: új hengerfejtömítés, új dugattyúk, új vezérműtengely és nagyobb csapágyazású hajtórudak, kopásálló fémbevonat került a hengerek felületére. A fő új elemek, amelyek megnövelték a teljesítményt és a nyomatékot, a kipufogócső, a szívórendszer és a Borg Warner K16 turbina, a töltőnyomás kétszerese a régi motornak. Teljesítménye 301 liter volt. Val vel. 6500 ford./percnél, 35%-kal nőtt, a nyomaték pedig 38%-kal nőtt - 440 Nm-ig, 2300 és 4500 ford./perc tartományban. Az új motor 7050-es fordulatszámig pörgethető, azonban a magasabb fokozatba kapcsolást három másodpercen belül meg kell tenni, különben a számítógép automatikusan 6500-ra ejti a fordulatszámot.

A sebességváltó kisebb változtatásokkal átkerült az új Ford Focus RS-be az ST modellből. Különösen a házat és a tengelykapcsoló csapágyait cserélték. A Quaife önzáró differenciálmű , amely hatfokozatú sebességváltóhoz lett igazítva, az első generációs RS-ből a Ford Focus RS Mark 2-re váltott. A megtakarított áttételek, de az 1%-kal meghosszabbított főfokozat lehetővé teszi, hogy az autó már második fokozatban 100 km/h feletti sebességre gyorsuljon. Sprint 1 km-en: 25,4 mp. (az osztály leggyorsabb sorozatgyártású elsőkerék-hajtású autója ebben a gyakorlatban – ezt az adatot a Le Moniteur Automobile belga magazin rögzítette) [15] .

Focus 2 RS500

2010. március 31-én a Ford bejelentette, hogy a jelenlegi generációs Focus RS gyártását 2010 szeptemberére teljesen leállítják. Ennek emlékére bejelentették az autó "búcsúzó" limitált kiadását, exkluzív konfigurációban, 500 példányban. Ez a Ford Focus RS500 névre hallgató kényszerautó a következő jellemzőket kapta:

Harmadik generáció

Ford Focus C346
közös adatok
Gyártó Ford Motor Company
Gyártási évek 2010-2018 _ _
Összeszerelés Chongqing összeszerelő üzem, Chongqing , Kína
Ford Sollers Vsevolozhsk, Vsevolozhsk , Oroszország
Rayong összeszerelő üzem, Rayong , Thaiföld
Egyéb megnevezések С346 ( a Ford belső jelölése )
Tervezés és kivitelezés
Felület A Ford C szegmens globális platformja
Terjedés
mechanikus : robot :
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4532 mm (szedán), 4357 mm (ferdehátú)
Szélesség 1823 mm, tükrökkel - 2034 mm
Magasság 1468 mm
Tengelytávolság 2648 mm
Hátsó nyomtáv 1534 mm
Első pálya 1554 mm
Súly 1310 kg (ferdehátú)
1324 kg (szedán)
Dinamikus jellemzők
Ellenállás-tényező 0,295 (ferdehátú)
0,274 (szedán)
A piacon
Összefüggő Ford C-Max 2 , Ford Grand C-MAX , Ford Kuga 2 , Ford Escape 3
Egyéb információk
A tartály térfogata 55 l
Tervező Stefan Lamm (külső)
Ernst Reim (belső)
Martin Smith (kinetikus dizájn)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az autót a Detroiti Autószalonon mutatták be 2010. január 11-én [17] . A modell minden piacon ugyanaz, és mind az európai, 2. generációs Ford Focust, mind a fennállásának tizedik évfordulóját váltó észak-amerikai modellt váltotta fel . Az Iosis Max koncepció megjelenése alapján , amely a "kinetikus" tervezés következő köre. Az autóhoz egy módosított második generációs platformot használtak a Control Blade többlengőkaros hátsó felfüggesztés továbbfejlesztett elemeivel és félig szigetelt első és hátsó segédkeretekkel [18] . Ez a platform három különböző, különböző régiókban gyártott platformot váltott fel [19] . Az új autó modellsorában nincs háromajtós ferdehátú és kupé-kabrió. Az egyéb műszaki újítások közé tartoznak az EcoBoost SCTi (Sequential Charge Turbo injekció) család motorjai [ 20] és a hatfokozatú Getrag PowerShift előszelektív sebességváltó két „száraz” tengelykapcsolóval [21] . A kormánymű elektromos nyomásfokozóval lesz felszerelve [22] . A hírek szerint az európai autókban az ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA rendszerek, oldallégzsákok, valamint az első és második sorban utazók biztonsági „függönyei” már „alap” konfigurációban lesznek [23 ] .

Új lehetőségek

Gyártás és értékesítés

Az új generációs járművek sorozatgyártása Európában a saarlouis-i gyárban 2010. december 6-án kezdődött. A megrendelések fogadása az Egyesült Államokban 2010. október 1-jén kezdődött, Amerikában pedig 2011. február 4-én indult a tömeggyártás. Az orosz közgyűlés 2011. július 18-án kezdődött. Kínában és Thaiföldön az új autót újonnan épült gyárakban gyártják majd, amelyek a tervek szerint 2012-ben készülnek el. A termelés beindítása Afrikában és Latin-Amerikában később történt. Az új Focust 122 országban értékesítik [19] . Az amerikai autógyártó óriás hivatalos oroszországi kereskedői 2011. június 1-jén kezdték meg a harmadik generációs Ford Focus autók megrendeléseinek fogadását [24] . Az első vásárlók 2011. július végén kapták meg autóikat [25] .

Focus ST

2010. március 1-jén, a Genfi Autószalonon a Ford globális termékfejlesztési vezetője, Derrick Cusack bejelentette, hogy a Ford globálisan "feltöltött" módosítást fog gyártani a következő generációs Focus modellből, amely a következő két éven belül jelenik meg. EcoBoost motorcsaláddal rendelkezik . 2010. szeptember 15-én a Ford bejelentette, hogy a 3. generációs Focus ST-t a Párizsi Autószalonon mutatják be szeptember 30-án, és 5 ajtós karosszériás fotókat terjesztett róla a „Tangerine Scream”-ben. A Ford megígérte, hogy 2012 elején megkezdi a 250 lóerős, 2,0 literes, 4 hengeres EcoBoost motorral szerelt autó világméretű értékesítését [26] . A standard változathoz képest az autó erősebb és merevebb karosszériavázat használ, valamint optimalizált első és hátsó felfüggesztést kapott. Az autó alvázát 10 mm-rel leengedték, a kormányrendszer áttételi arányát jelentősen megváltoztatták, nagy dinamikus jellemzőkkel rendelkező fékeket szereltek fel. Alapfelszereltségként a Focus ST optimalizált 6 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve.

Focus Electric

2009 januárjában, az észak-amerikai autókiállításon a Ford kiállított egy teljesen elektromos BEV-t (akkumulátoros elektromos járművet) , amelyet a legnagyobb autóalkatrész-beszállítóval, a Magna International -lel [27] szövetségben fejlesztettek ki a villamosítási stratégia részeként. A tesztprototípust az amerikai Ford Focus karosszériájában mutatták be az egységek hordozójaként [28] . A motorháztető alatt egy új, teljesen elektromos motor található, amely a Ford új, C-szegmensű globális platformját hajtja . Az erre épülő BEV értékesítése először Észak-Amerikában kezdődött, a jövőben pedig Európa és Ázsia piacára is bekerülhet. A prototípust elektromos motor és lítium-ion akkumulátor hajtotta. Az éjszakai töltés 80 mérföldre elég volt. A tervek szerint mire az autó megjelenik a kiskereskedelmi forgalomban, a hatótáv 100 mérföldre nő. Ezt a BEV-t hét modulból, 14 lítium-ion cellából álló akkumulátorcsomaggal szerelték fel, amelyek 23 kWh-t szolgáltatnak. energia. Az akkumulátorok a csomagtartóban és az ülések alatt helyezkedtek el. A BEV prototípusa normál 220 voltos vagy 110 voltos fali aljzatból tölthető.

Töltési idő 6 vagy 12 óra. A motortérben egy alvázra szerelt, 100 kilowattos állandó mágneses villanymotor volt, amely háromfázisú váltakozó árammal működött, amelyet az akkumulátorról inverteren keresztül tápláltak . Az összes többi alkatrész úgy volt elhelyezve, mint egy hagyományos autóban [29] . 2009 júniusában bejelentették, hogy a michigani összeszerelő üzemben 2011-től kezdődően megépítik a következő generációs, teljesen elektromos Ford Focust [30] , az Egyesült Államokban és Kanadában pedig ugyanabban az évben [31] az értékesítést is elindítják . 2009. szeptember 16-án az autót Frankfurtban mutatták be prototípus formájában, már az európai 2. generációs Ford Focus karosszériájával, mint az egységek hordozója [32] . Hatótávolsága 75 mérföld (120 km) volt, végsebessége pedig 85 mérföld/óra (137 km/h). Maximális nyomaték 320 Nm. Az akkumulátor töltése 6-8 órát vett igénybe 230 voltos hálózatról. Február 22-én Kölnben bejelentették, hogy az autó amerikai piacra dobását Focus Electric néven tartják [33] . 2010. március 2-án a Ford bejelentette, hogy a Focus Electric 2012-ben jelenik meg Európában [31] . Az autó lítium-ion akkumulátorait a Compact Power, Inc., az LG Chem leányvállalata szállítja majd , ugyanaz a cég, amelyet a General Motors korábban a Chevrolet Volthoz választott . A cellák gyártása kezdetben Koreában, az USA-ban történő további összeszereléssel, majd később az amerikai Michigan államban indul [34] . A Ford Focus Electric gyártása 2011. december 14-én indult [35] .

Restyling 2014-ben

2014. február 22-én az autó ferdehátú és kombi karosszériájú, átalakított változatának képei jelentek meg az interneten. Február 24-én hivatalosan is bemutatták az autót ebben a két karosszériában [36] . Kívül a frissített Focus módosított hűtőrácsot, világítást, lökhárítókat, motorháztetőt és csomagtartófedelet kapott. Ezeknek az elemeknek a kialakítása a Ford új vállalati stílusában készült, amelyet először a második generációs Ford Fusion 2013 -as kiadásakor alkalmaztak . Az utastérben történt változások főként a kormányt, a műszerfalat, a középső és a padlókonzolt érintették. Az autó olyan új lehetőségeket kapott, mint a fűtött kormánykerék, a merőleges parkolórendszer, valamint a lapátváltók. A motorpaletta a legújabb 1,5 literes benzines és dízelmotorokkal egészült ki. Április 9-én megjelentek a szedán karosszériájában lévő autó képei, valamint a Focus Electric módosításai [37] . A frissített modell gyártása az Egyesült Államokban 2014 nyarán kezdődött. Az autó 2015-ös Focus néven lépett a piacra. Az európai gyárban az összeszerelés 2014. október 1-jén kezdődött, a járművek még az év vége előtt megérkeztek a kereskedőkhöz. Oroszországban az új karosszéria összeszerelése 2015 júniusában kezdődött, az értékesítés kezdete - 2015 júliusa. A modell gyártását Vsevolozhskban 2019-ben leállították. Az ST módosítást 2014-ben mutatták be, és először kapott 180 LE-s dízelmotort. Val vel. A frissített Focus ST 2015 elején került kereskedelmi forgalomba.

Újraformázás előtti megjelenés
Újraformázás utáni megjelenés
Újrafestés előtt jobb oldalon, újrastílus után bal oldalon

Egyéb módosítások

Biztonság

Az autó 2012-ben sikeresen teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [38]

összesített értékelés
92% 82% 72% 71%
felnőtt
utas 		gyermek egy gyalogos aktív
biztonság
Tesztelt modell:
Ford Focus 1.6 TDCI „Trend”, LHD (2012)

Negyedik generáció

Az új, negyedik generációs Focus (belső jelölése C519) hivatalosan 2018. április 10-én mutatkozott be [39] . Az autót a Ford német részlege tervezte, három karosszériaváltozattal rendelkezik - szedán, kombi és 5 ajtós. ferdehátú, és egy teljesen új C2 platformon alapul. A Focus esetében először kapható panorámatető, teljes LED-es fényszórók, Head Up Display és forgatható joystick sebességváltó a 8-fokozatú automata sebességváltóhoz. Ezenkívül az autó 53 mm-rel megnövelt tengelytávot kapott, ami pozitív hatással volt a belső térfogatra. A belépőmotorokkal felszerelt ferdehátú és szedán változatok első ízben kapnak rugalmas gerendát a hátsó többlengőkaros felfüggesztés helyett. 2018 végén rendelhető lesz egy Active konfigurációjú autó, amelynek hasmagassága 30 mm-rel nőtt, és az egyszerűsített crossover egyéb jellemzőivel is rendelkezik. A Ford emellett úgy döntött, hogy elhagyja az Ambiente berendezést Európában, és az Egyesült Államokban 92%-kal csökkentik a választható felszerelések kombinációit. Az európai vásárlók számára egy „luxusosabb” Vignale-csomag lesz elérhető. Az ST verzió megjelenését 2019 második felében a Ford megerősíti.

Az autó csak az Euro 6.2-es szabványnak megfelelő 3 hengeres benzin- és 4 hengeres dízelmotorokkal, 6 sebességes kézi sebességváltóval párosítva, vagy (erősebb motorváltozatoknál) 8 sebességes automata sebességváltóval lesz elérhető.

A 4. generációs Ford Focus sorozatos összeszerelése egy németországi üzemben 2018. május 8-án kezdődött [40] . Kínában a sorozatos összeszerelés 2018. augusztus 16-án kezdődött.

2018 augusztusának végén a Ford bejelentette, hogy felhagy az addigi terveivel, hogy Kínából összeszerelt Focust szállítson eladásra az Egyesült Államokban. A döntés oka az amúgy is alacsony várható értékesítési volumen (ezért nem volt tervben az Active-on kívül más berendezések értékesítése az USA-ban), valamint az USA és Kína közötti kiélezett "kereskedelmi háború" . Így 2018 volt a Focus modell utolsó gyártási és értékesítési éve az Egyesült Államokban.

2019 márciusában a Ford bejelentette a hibrid motorral szerelt Focust. A Hibrid módosítás benzoelektromos erőművet kapott, 1 literes turbómotorral és 48 voltos lítium-ion akkumulátorral. A hibrid járművet 2020-ban kezdték forgalmazni az európai piacon [41] .

A vállalat megtagadta a modell oroszországi szállítását, majd lokalizálását az üzleti szerkezetátalakítás és az azt követő piacról való kivonás miatt. [42] 2019 nyarán a Ford elkezdte árulni az új és a történelem legerősebb Ford Focus ST-jét [43] . Az autó két változatban kapható: benzines (280 LE) és dízel (190 LE). Az előző generációhoz hasonlóan az autót szedán és kombi karosszéria kivitelben is kínálják .

Biztonság

Az autó 2018-ban sikeresen teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [44]

összesített értékelés
96% 87% 72% 75%
felnőtt
utas 		gyermek egy gyalogos aktív
biztonság
Tesztelt modell:
Ford Focus (2019)

Értékesítés

Ford Focus értékesítési statisztikák a különböző piacokon
Piac 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Németország 9.356 112,873 99.900 102.106 92.555 77.468 78.306 78.899 72.128 57.546 66.244 64.225 53.720 61.157 47.935 45.485
Nagy-Britannia 8.571 103.228 114.512 137.074 151.209 129.054 110.074 123.799 119.047 118.267 101.586 93.517 77.804 81.832 83.115
Oroszország 0 40 416 2.360 3.572 15.876 28.059 23,775 + 11,282** 68.137 90.396 93.496 52.108 67.041 47.449+ 35.012*** 92.219 67.142
Franciaország 7.171 49.395 22 433 (6 hónapra) n/a 30 288 (10 hónapra) 28.656 21.234 24.060 20.037 17.230 18.319 17.578 11.937 17.566 13.552
Belgium 11.036* n/a n/a 15.249 11.951 10.719 n/a n/a 12.482 12.148 12.697 9.538 n/a 7.031 5737 (11 hónapra)
Hollandia 1.157 22.281 24.231 19.751 17.894 12.976 13.714 12.661 11.661 11.387 11.523 8.886 7.367 10.146 11,762
Ausztria n/a n/a n/a 9.459 8.517 7.445 7.117 7.745 5,861 4.966 4.707 4.278 3.272 5.179 4.176 3.793
Svájc n/a n/a n/a n/a n/a n/a 4.085 3.792 3.574 3.255 3.424 3.403 3.409 3.772 4.028
Írország n/a n/a n/a 8.213 9.069 7.605 6.709 10.976 10.251 10.101 7.156 2,841 4.099 4.209 3.748
Izland n/a n/a n/a 144 152 319 313 n/a n/a n/a n/a n/a 61 (7 hónapig) 75 134
Olaszország n/a 65.084 86,713 98.666 84,725 69.107 75.946 46.353 52.727 51.962 41.242 40.587 29.807 27.480 19.007
Spanyolország 55,584* n/a n/a 68.796 65.283 68.144 85.464 82.659 83.047 77.799 46.005 30.311 21.612 20.596 13.142
Portugália n/a n/a 1.747 8.920 7.111 n/a 3.179 6,862 6.439 5.587 7.395 3.357 3.717 3.593 1.968
Svédország 575 9.320 8.372 6.689 7.451 6.979 6,580 9.055 8.715 8.658 6.453 5.227 6.278 5.331 5.606 3.961
Norvégia 2.824 3.693 3.873 2.639 1.921 1.691 2.712 3.625 2.679 3.038 2.877 2.321 2.502 4.437 4.261
Dánia n/a n/a n/a 2200 2.856 n/a n/a 2.553 2.152 2.528 1.837 1.832 3.462 2.749 2.408
Finnország 3,565* n/a n/a 4.277 4.285 4.516 5300 6.208 5.473 3.479 4.373 2.647 2.974 3.877 3.398
Lengyelország 0 10.505 9.505 6.325 10.180 11.751 10.415 9.728 8.493 10.329 10 750 9.611 10.407 9.280 6.703
cseh n/a n/a n/a n/a 2.420 2.397 1.688 1.561 1500 2.046 1.888 2.436 3.596 4.536 2.108
Görögország 359 3.898 4,817 7.444 8.355 6.526 4.724 7,863 9.441 8.733 7.070 3.528 2.012 1.347 675
Magyarország 4,801* 5,427* n/a n/a n/a 5.201 5.816 6.292 6.202 6.255 5,867 3.304 2.757 2.541 2.085
Románia n/a 78 376 552 875 n/a n/a n/a n/a 6.745 7.910 3.668 1.642 2.115 1,870
Észtország n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 533 853 805 550 153 285 302 336
Lettország n/a n/a 186 193 198 195 251 639 755 750 n/a 56 124 188 267
Litvánia n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 340 447 n/a n/a n/a n/a n/a
Európa 420.305* 472.182 525 000 540 300 514.450 440.393 432.426 449.942 440.735 406.944 364.316 310.070 261.895 308.747 241.862
Kína n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 188.961 296.360 403.640
Egyiptom 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.160 918 n/a 436 315 509
Egyesült Államok (Focus N.A.) 0 55.846 286.166 264.414 243.199 224.353 208.339 184.825 177.006 173.213 195.823 160.433 172.421 175,717 245.922
Kanada (Focus N.A.) n/a n/a n/a n/a n/a n/a 11.422 26.861 27.718 24.013 23.654 21.831 23.452 25.736 27.936
Az egész világ n/a n/a 926.284 n/a n/a n/a n/a 779 000 n/a n/a n/a 781.139 n/a 882.551 1,036,683
* - a Ford Escorttal együtt ** - Fókusz I + Fókusz II *** - Focus II + Focus III

Jegyzetek

  1. ↑ Auto.lenta.ru: Piac: 500.000. eladott Ford Focus Oroszországban
  2. ↑ Oroszország legnépszerűbb autója a VAZ 2105-2107 . Letöltve: 2012. január 27. Az eredetiből archiválva : 2011. május 25.
  3. ↑ Az "Év Autóját" választották Oroszországban. Pragmatikus és legnépszerűbb . Letöltve: 2013. május 6. Az eredetiből archiválva : 2012. május 8..
  4. ↑ Hajtás a jövőbe a Genfi Nemzetközi Autószalonon  , BBC News (  1998. március 4.).
  5. ↑ Alekszej Vorobjov-Obuhov. 1999 legjobb autói: A Focus sikert aratott  // A volán mögött: magazin. - 1999. - január ( 9. sz.). - S. 52 . Archiválva az eredetiből 2020. január 7-én.
  6. ↑ Euro NCAP teszteredmények (1999  )
  7. ↑ FORD FOCUS COUPE'-CABRIOLET (nem elérhető link) . Pininfarina gyógyfürdő (2010. június 3.). Letöltve: 2010. június 3. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.. 
  8. ↑ 1 2 3 4 AZ ÚJ FORD FOCUS: Előzetes műszaki adatok – 2007. november (a link nem érhető el) . Ford of Europe, Public Affairs (2007. november 1.). Letöltve: 2010. május 17. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.. 
  9. ↑ 1 2 3 4 FORD ALKATRÉSZ ÉRTÉKESÍTÉS. POWERTRAIN TERMÉK ÚTMUTATÓ. 1. SZÁM: 2007. DECEMBER (nem elérhető link) . Ford Component Sales Ltd (2007. december 1.). Letöltve: 2010. május 17. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.. 
  10. ↑ 1 2 3 4 Ford of Europe adatlap – 2010. január (a hivatkozás nem elérhető) . Ford of Europe Communications & Public Affairs (2010. január 1.). Hozzáférés dátuma: 2010. május 17. Az eredetiből archiválva : 2010. március 7. 
  11. ↑ A domain regisztráció lejárt
  12. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2004)  (eng.)
  13. ↑ INDÍTÁSRA KÉSZ: AZ ÚJ FORD FOCUS LEgurul a GYÁRTÁSI SORÁRÓL (a hivatkozás nem elérhető) . media.ford.com (2007. december 3.). Letöltve: 2010. április 26. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.. 
  14. ↑ ÚJ FORD FOCUS RS: A LEGEND VISSZATÉR (a link nem érhető el) . media.ford.com (2008. július 4.). Letöltve: 2010. április 26. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.. 
  15. ↑ A FORD MEGerősíti, hogy az ÚJ, NAGY TELJESÍTMÉNYŰ FOCUS RS ÚTON VAN (a link nem érhető el) . media.ford.com (2007. december 17.). Letöltve: 2008. február 27. Az eredetiből archiválva : 2007. augusztus 7.. 
  16. ↑ ÚJ KORLÁTOZOTT KIADÁSÚ FORD FOCUS RS500 A VÉGIG TELJESÍTMÉNY FORD (a link nem érhető el) . media.ford.com (2010. március 31.). Letöltve: 2008. február 27. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.. 
  17. ↑ Auto.lenta.ru: Új: A Ford hivatalosan is bemutatta az új Focust . Letöltve: 2010. január 12. Az eredetiből archiválva : 2010. január 13..
  18. ↑ DINAMIKUS KÖVETKEZŐ GENERÁCIÓS FORD FOCUS BEMUTATÁSA . media.ford.com (2010. január 11.). Letöltve: 2010. április 7. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11..
  19. ↑ 1 2 GLOBÁLIS FÓKUSZ – A FORD ÚJ C-SZEGMENTES TERMÉKCSALÁDJA PÉNZETLEN MÉRET ELÉRÉSÉRE . Ford Motor Company (2010. január 11.). Letöltve: 2010. április 21. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11..
  20. ↑ A FORD FLETA HŐSÉNEK NYILVÁNÍTOTT ENERGIATAKARÉKOS TRUST (A hivatkozás nem elérhető) . Ford Motor Company (2009. november 19.). Letöltve: 2010. április 21. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.. 
  21. ↑ MEGKEZDŐDIK A POWERSHIFT SEBESSÉGVÁLTÓ GYÁRTÁSA, VEZETÉS A FORD KISAUTÓ ÜZEMANYAGGAZDASÁGOS VEZETÉSÉVEL . media.ford.com (2010. március 29.). Letöltve: 2010. április 21. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11..
  22. ↑ D.R. KESSING NORBERT: VEZETŐ FORD ERŐFÖLÉS A JÁRMŰDINAMIKÁT ALKALMAZOTT TUDOMÁNYNAK TENNI (nem elérhető link) . Ford Motor Company (2010. január 11.). Letöltve: 2010. április 17. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.. 
  23. ↑ 2012-es Ford Focus műszaki adatok (a link nem érhető el) . Ford Motor Company (2010. október 28.). Hozzáférés dátuma: 2010. október 30. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11. 
  24. ↑ Ford Focus III - az értékesítés kezdete Oroszországban (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2011. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2012. március 15. 
  25. ↑ AvtoElita – Hírek az autópiacról Oroszországban és a világban – A harmadik generációs Ford Focus értékesítése a jövő héten kezdődik . Letöltve: 2011. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2014. október 6..
  26. ↑ NAGY TELJESÍTMÉNYŰ ST TOPS ÚJ FORD FOCUS VÁLASZTÁS A PÁRIZI AUTÓKIÁLLÍTÁS INDÍTÁSÁRA (a hivatkozás nem elérhető) . Ford Motor Company (2010. szeptember 15.). Letöltve: 2010. szeptember 15. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11. 
  27. ↑ A FORD ÉS A MAGNA FORM ELEKTROMOSÍTÓ SZÖVETSÉG (downlink) . Ford Motor Company (2009. január 11.). Letöltve: 2010. április 20. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29.. 
  28. ↑ A FORD ÚJ ELEKTROMOS, HIBRID ÉS DUGÓS JÁRMŰVEKET TERVEZ A KÖVETKEZŐ 4 ÉVBEN; A PARTNEREK SEGÍTSÉGESEK A JÁRMŰVEK FORGALMAZÁSÁHOZ (a hivatkozás nem elérhető) . Ford Motor Company (2009. január 11.). Letöltve: 2010. április 20. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29.. 
  29. ↑ FORD AKKUMULÁTOR ELEKTROMOS JÁRMŰ TESZT EGYSÉG (lefelé irányuló kapcsolat) . Ford Motor Company (2009. január 11.). Letöltve: 2010. április 20. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29.. 
  30. ↑ A FORD A FENNTARTHATÓSÁGI STRATÉGIÁBAN TÖRTÉNIK ELŐRE AZ ÜZEMANYAGGAZDASÁGOSSÁG NÖVELÉSÉVEL, A KIBOCSÁTÁS CSÖKKENTÉSÉVEL (a hivatkozás nem elérhető) . Ford Motor Company (2009. június 23.). Letöltve: 2010. április 20. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29.. 
  31. ↑ 1 2 A FORD KITERJESZTI GLOBÁLIS ELEKTROMOS JÁRMŰVEK TERVET EURÓPÁRA: ÖT MODELL BEVEZETÉSE 2013-IG (nem elérhető link) . Ford Motor Company (2010. január 11.). Letöltve: 2010. április 21. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29.. 
  32. ↑ FORD FOCUS BEV PROTOTÍPUS - E-MOBILITÁS MÉRETKÖRÜLMÉNY NÉLKÜL (hivatkozás nem elérhető) . Ford Motor Company (2009. szeptember 16.). Letöltve: 2010. április 20. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29.. 
  33. ↑ A FORD OF EUROPE A MÁSODIK EURÓPAI AKKUMULÁTORS ELEKTROMOS JÁRMŰ FLOTÁT AZ ÚTRA HELYEZTI (a link nem elérhető) . Ford Motor Company (2010. február 22.). Letöltve: 2010. április 23. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29.. 
  34. ↑ A FORD KOMPAKT TELJESÍTMÉNYT KIVÁLASZTOTT LITHIUM-ION AKKUMULÁTOR SZÁLLÍTÓT A FORD FOCUS ELECTRICHOZ 2011-BEN ELADÓ (a hivatkozás nem elérhető) . Ford Motor Company (2010. július 13.). Letöltve: 2010. július 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29.. 
  35. ↑ A Ford bemutatja a gázmentes Focus Electricet 100+ MPGe-vel; A termékkínálat közel egyharmada most 40 mpg-s modellt kínál (nem elérhető link) . Ford Motor Company (2011. december 14.). Hozzáférés dátuma: 2012. február 24. Az eredetiből archiválva : 2012. június 18. 
  36. ↑ Az új Ford Focus bemutatja az innovatív parkolási rendszert és a SYNC 2 multimédiás rendszert (a hivatkozás nem elérhető) . Ford Motor Company (2014. február 24.). Letöltve: 2014. május 3. Az eredetiből archiválva : 2014. május 2.. 
  37. ↑ A FORD FELFELTÁRJA A TELJESEN ÚJ FOCUS SEDÁNT, MEGTARTA A VILÁG legkelendőbb névtábláját 2013-BAN . Ford Motor Company (2014. április 9.). Letöltve: 2014. május 3. Az eredetiből archiválva : 2014. május 2..
  38. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2012)  (eng.)
  39. ↑ A FORD AZ EREDETI JÁTÉKVÁLTÓTÓL 20 ÉVRE VONATKOZÓAN BEMUTATJA A TELJESEN ÚJ FÓKUSZT – A VÁLAGOK LEGFONTOSABB INNOVATÍV, LEGdinamikusabb és legizgalmasabb FORDJÁT . Ford Motor Company. Letöltve: 2018. április 30. Az eredetiből archiválva : 2018. május 1..
  40. ↑ Produktionsstart des neuen Ford Focus: Vierte Generation des Erfolgsmodells läuft in Saarlouis vom Band . Ford Motor Company (2018. május 8.). Letöltve: 2018. május 11. Az eredetiből archiválva : 2018. május 11.
  41. ↑ A Ford bemutatja a szupergazdaságos Focust Európának . Drome . Letöltve: 2021. július 16. Az eredetiből archiválva : 2021. július 16.
  42. ↑ Hivatalosan: A Ford elhagyja az orosz személyautó-piacot  (neopr.) . autoreview.ru (2019. március 27.). Letöltve: 2021. július 16. Az eredetiből archiválva : 2021. július 16.
  43. ↑ Feltöltött Ford Focus ST: először "automatikus  " . autoreview.ru (2019. február 18.). Letöltve: 2021. július 16. Az eredetiből archiválva : 2021. július 16.
  44. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2019)  (eng.)

Linkek