Ford 999

A Ford 999 a Henry Ford által a 20. század elején épített  két versenyautó neve. Bár az autók szinte egyformák voltak, és ugyanazt a műszaki "tölteléket" kapták, és végül ugyanazt a nevet is kapták, de eltérő versenypályafutásuk volt.

Fejlesztés

Ford szerette az autóversenyzést, és 1901-ben még egy 26 lóerős autót is épített, amely soha nem kapott nevet. Ezzel az autóval versenyeket nyert Alexander Vinton és más versenyzők ellen. A verseny bevételével Henry megalapította a Detroit Automobile Company-t. 1902 márciusában azonban a részvényesekkel való nézeteltérések miatt otthagyta, és 900 dollárt vitt magával . Az elnöki posztot Henry Leland váltotta fel , aki 1902 végén a céget Cadillac -re változtatta .

Henry ezután Tom Cooper kerékpárossal és néhány másik asszisztenssel kezdett dolgozni két azonos, meg nem nevezett versenyautón. Az egyik autó sárga, a másik piros volt. Mindegyikük hatalmas, 18,8 literes négyhengeres motorral [3] rendelkezett, 70-ről 100 LE-re. Val vel. , és egy körülbelül 104 kilogramm tömegű lendkerék . Nem volt bennük felfüggesztés , nem volt differenciálmű , és a kormányzás egy fémrúdon keresztül történt (mint egy kerékpáron , de egy fogantyúval), nem pedig a kormányon keresztül. A projekt összköltsége 5000 dollár volt [4] .

Nem sokkal később, két héttel később a névtelen autókat kis összegért, 800 dollárért eladták Barney Alfridnak és Tom Coopernek, mivel nem indultak el a tesztfutáson. Ford azonban eladta őket azzal a feltétellel, hogy továbbra is őt írják az autók alkotójaként, az ő vezetéknevét viselik, és a versenyzésből származó bevételből ő is részt vesz. 1903 végén Henry Ford megalapította a Ford Motor Company- t .

Eközben Barney és Tom autókon dolgoztak. 1902 nyarán munkába állították a piros autót. A „999” nevet a 999-es jelzésű gőzmozdony tiszteletére kapta. Ez a 2-2-0 típusú mozdony arról volt híres, hogy május 10-én felállította a gőzmozdonyok között a 181,1 km/h sebességű világrekordot. 1893 . A sárga autó a "Nyíl" nevet kapta.

Versenyzői karrier

A 999-es debütálására 1902 októberében került sor a "Gyártók Kupáján" - egy 8 kilométeres versenyen. Alfrid maga volt a pilóta, és bár nem volt versenytapasztalata, meg tudta nyerni a versenyt, annak ellenére, hogy a Ford fő riválisát, Alexander Vintont tartották egyértelmű favoritnak. A 999-es később felállította a gyorsasági rekordot a Grosse Pointe-i pályán, és számos amerikai autóversenyt is megnyert. Barney Alfrid folytatta pályafutását, Vinton nyomában egy piros autóval, míg Tom Cooper úgy döntött, megtartja a sárga autót versenycsapatának. Végül a piros 999-es túl sok versenyen indult, és leselejtezték.

Jégsebesség rekord

A sárga Nyíl is sikeresen versenyzett, de ez nem tartott sokáig. 1903 szeptemberében az autó karambolozott, Frank Dey autóversenyző is meghalt. Az autó roncsait azonban maga Henry Ford vásárolta meg, ő restaurálta, hogy sebességrekordot állított fel a jégen. A Ford a felújított autót 999-nek nevezte el, a piros autó után, de sokan "Vörös Ördögnek" nevezték.

Ford 1904. január 12-én állította fel a sebességrekordot jégen [5] , 147,05 km/h sebességgel a befagyott Santa Clair tavon. Egy hónappal később megdőlt a rekord, de az újonnan alakult Ford cégnek ez idő alatt sikerült kijelentenie magát.

Jegyzetek

1. ↑ Ford 999 - Motorsport Múzeum (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2016. június 24.. (határozatlan) 
2. ↑ Henry Ford és a versenyzés – 999 Archivált : 2009. február 14.
3. ↑ Ford 999. Az ördögi autó, amely elindította a Ford céget (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2018. január 29. (határozatlan) 
4. ↑ 1902 Ford 999 . Letöltve: 2012. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2012. október 16.. (határozatlan)
5. ↑ FORD ARROW LAND SPEED RECORD AUTÓ 1904 . Letöltve: 2012. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2012. július 20. (határozatlan)

Linkek

• Egy kicsit az autóról (angolul)