Ford Explorer

Ford Explorer
közös adatok
Gyártó	Ford Motor Company
Gyártási évek	1990  - jelen
Összeszerelés	Louisville , Kentucky , USA
Osztály	Középkategóriás SUV (1.-4. generáció) Crossover (5. generációtól)
Egyéb megnevezések	Mazda Navajo , Mercury Mountaineer , Lincoln Aviator
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	5 ajtós SUV (5 ülés)
Elrendezés	első motor, elsőkerék-hajtás, első motor , összkerékhajtás
Kerékképlet	4×2 4×4
A piacon
Szegmens	J szegmens
Nemzedékek
Ford Explorer I Gyártó Ford Motor Company Gyártási évek 1990-1994 _ _ Motor Köln V6 ellenőrző pont automata 4 sebességes A4LD , mechanikus 5 sebességes Mazda M5-R1  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Ford Explorer II Gyártó Ford Motor Company Gyártási évek 1994-2001 _ _ Motor Köln V6, Cleveland V8 ellenőrző pont automata 4 sebességes 4R55E automata 5 sebességes 5R55E (1997 óta), automata 4 sebességes 4R70W (csak 5 literes motorral), mechanikus 5 sebességes Mazda M5OD-R1  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Ford Explorer III Gyártó Ford Motor Company Gyártási évek 2002-2005 _ _ Motor Köln V6, Triton V8 ellenőrző pont automata 5-st. 5R55W , mechanikus 5 sebességes Mazda M5-R2 Módosítások Ford Explorer Sport Trac  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Ford Explorer IV Gyártó Ford Motor Company Gyártási évek 2006-2010 _ _ Motor Köln V6, Triton V8 ellenőrző pont automata 5-st. 5R55W , automata 6 sebességes Ford R6 Módosítások Ford Explorer Sport Trac  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Ford Explorer V Gyártó Ford Motor Company Gyártási évek 2010-2019 _ _ Felület Ford D4 Motor EcoBoost, Ti-VCT ellenőrző pont automata 6 sebességes Tengelytávolság 2860 mm Hossz 5010 mm Szélesség 2000 mm Magasság 1790 mm Módosítások Ford Explorer Sport Trac  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Ford Bronco II
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Ford Explorer (  angolul  -  "Explorer") egy amerikai közepes méretű [1] vagy teljes méretű crossover [2] (1-től 4 generációig - közepes méretű SUV ), amelyet a Ford Motor Company gyárt 1990 óta. Az Explorer modell a Ford Escape és a Ford Expedition közé tartozik a modellsorozatban . Az autó története során számos jelentős változáson ment keresztül.

Első generáció

Az első generációs Ford Explorert 1990 márciusában mutatták be a nagyközönségnek, mint az 1991-es modellév járművét, és az abban az évben megszűnt Ford Bronco II utódjaként. A modell bevezetésével egyidejűleg bestseller lett az Egyesült Államok piacán, és 1990-ben és 1991-ben kétszer egymás után megkapta az "Év legjobb négykerék-meghajtású autója" ("Az év négykerekűje") jelölést. Ez a modell 3 és 5 ajtós változatban készült, 2594 mm, illetve 2843 mm alaphosszúsággal. 3 ajtós változat, más néven "Explorer Sport"

Az autókat a Ford of Europe által kifejlesztett négyliteres Ford Cologne V6 - tal szerelték fel .( Köln városáról kapta a nevét , ahol az európai részleg központja található), 155 lóerős teljesítménnyel. (115,5 kW) és 298 Nm [3] nyomaték , 2500 ford./percnél. A 9,0:1-es kompressziós arány lehetővé teszi az A-92 benzin használatát. 1993 óta a motort korszerűsítették, hogy a teljesítményt 160 LE-re növeljék. Val vel. (119 kW) [4] . 1994-ben a nyomatékot 305 Nm-re [5] növelték 2500 ford./percnél.

Az autókat kézi 5 sebességes Mazda M5-R1 vagy automata 4 sebességes Ford A4LD sebességváltóval szerelték fel. Az összkerékhajtású változatok Borg Warner BW-1350 és BW-1354 részmunkaidős váltóművel voltak felszerelve, 2,48:1 sebességváltóval. A hátsókerék-hajtású változatot Borg Warner BW-1359 osztóművel szerelték fel .

Független első felfüggesztés "Twin-Traction-Beam" DANA-35 . Félig elliptikus rugóktól függő DANA-8.8" hátsó felfüggesztés egyrészes tengelyházzal. A hátsókerék-hajtású változatok elöl független, Twin-I-Beam típusú felfüggesztéssel rendelkeztek. Alapfelszereltség: XL, XLT, Eddie Bauer, Limited Az autó részt vett a Jurassic Park című film forgatásán .

Második generáció

Ennek a generációnak az autói a karosszéria elülső részének áramvonalasabb alakjában különböztek elődeiktől. A kormányt átalakították: a lengőkart kormányrúdra cserélték. Az utastérben fejtámlák jelentek meg a hátsó üléseken. Az új előlap 2 légzsákot tartalmaz. Megjelenik a fedélzeti számítógép. A hátsó felfüggesztés változatlan maradt.

A motorok választéka jelentősen bővült. 3 lehetőséget kínáltak:

• 4 literes Köln V6 160 LE Val vel. (4200 ford./percnél), 320 Nm (2500 ford./percnél), 9,0:1 kompressziós aránnyal
• 4 literes Köln V6 208 LE Val vel. (5200 ford./percnél), 350 Nm (3200 ford./percnél), 9,7:1 kompressziós aránnyal
• 5 literes Windsor V8 218 LE Val vel. (4200 ford./percnél), 395 Nm (3200 ford./percnél), 8,8:1 kompressziós aránnyal

Változáson esett át a sebességváltó is. Fődobozként a Ford A4LDE vagy Ford 4R55E továbbfejlesztett változata, 1997 óta pedig az 5 sebességes 5R55E van beépítve . A továbbfejlesztett, 5 sebességes Mazda M5OD-R1 is egy kézi dobozban található . A Ford F-150  - Ford 4R70W 4 sebességes automata sebességváltóját az autó 5 literes motorral rendelkező változatára szerelték fel .

A második generációs autókat háromféle összkerékhajtással szerelték fel:

1. Részmunkaidő BW-1354 osztóművel . Változatlanul költözött az első generációs autókból.
2. ControlTrac 4WD BW-4405 2,48:1 osztóművel , középső differenciálmű nélkül. Az erő elosztása a tengelyek között tengelykapcsoló-csomag segítségével történik.

Az új osztóház 3 módban tette lehetővé a mozgást:

• 2WD csak hátsókerék-hajtással.
• 4WD Auto . Ebben az esetben a nyomaték automatikusan 4-98% arányban oszlott el a tengelyek között.
• 4WD alacsony . Állandó négykerék-hajtás nehéz körülmények között alacsonyabb sebességfokozattal.

3. Teljes munkaidős AWD BW-4404 osztóművel (1998 óta V8-as motorral szerelt modellekre). Ennek az opciónak azonban nem volt visszaváltása.

Harmadik generáció

A harmadik generációs Explorer alaposabb átalakításon esett át, mint az előző generáció. A változtatások szinte az egész autót érintették. A test hosszabb és szélesebb lett. Volt egy harmadik üléssor. A hátsó ülések azonban, beleértve a harmadik sort is, továbbra is lehajthatók, így sík padlót képeznek. A hátsó felfüggesztés függetlenné vált. Az alap is nőtt. A váz teljes átalakításon esett át: a torziós merevséget háromszorosára növelték.

A régi 4 literes kölni V6-os motor alumínium blokkfejet kapott. Ugyanakkor a teljesítményjelzők (210 LE 5100 ford./percnél) és a nyomaték (344 Nm 3700 ford./percnél) kissé nőttek. A kulcs azonban az új, 4,6 literes Triton V8 -as motor volt. Ennek a motornak alumínium hengerfeje van, és már 240 LE-t ad le. Val vel. 4750 ford./percnél, maximális nyomatéka pedig 397 Nm 3450 ford./percnél.

A 3. generációs Explorert Ford 5R55W automata sebességváltóval szerelték fel , amely lényegében az előző generációs doboz továbbfejlesztése, és egy mechanikus Mazda M5-R2- vel . A Control Trac rendszert most az új BW-4411 osztóművel szállítjuk . Opcióként megjelenik egy új AdvanceTrac rendszer  – állandó összkerékhajtás középső differenciálművel, amely 35:65 arányban osztja el a nyomatékot az első és a hátsó tengely között a BW-4412 osztóműnek köszönhetően . Az utasok biztonsága érdekében új technológiákat is alkalmaztak. Az Explorer volt az első SUV, amelyet oldalsó függönylégzsákokkal, a Safety Canopy -val szereltek fel .

Negyedik generáció

Az új generációs Ford Explorer nem kevesebb változáson ment keresztül, mint korábban. Csakúgy, mint korábban, szinte az összes csomópontot módosították. A váz csavarásnál 55%-kal, hajlításnál 63%-kal merevebb lett.

Motorok:

• A továbbfejlesztett 4 literes Cologne V6 SOHC 12 szelepes, de gazdaságosabb és környezetbarátabb, 210 LE teljesítményt ad. Val vel. 5100 ford./percnél (nyomaték 344 Nm 3700 ford./percnél).
• A továbbfejlesztett 4,6 literes Triton V8 SOHC 24 szeleppel változtatható szelepvezérlést kapott, és 296 LE-t kezdett termelni. Val vel. 5750 ford./percnél (nyomaték 407 Nm 3950 ford./percnél). Pontosan ugyanaz a motor van beépítve a Ford Mustangba is .

Ezenkívül az autókat már csak két automata sebességváltóval kezdték felszerelni: 5- és 6-fokozatú 5R55W -vel, illetve Ford R6 -tal . Az automata sebességváltó karja az Európában megszokott módon a kormányról a központi alagútba került.

A felfüggesztés változásai:

• Az első felfüggesztés dupla lengőkarokkal van megerősítve.
• A hátsó felfüggesztés emellett függőkarokat kapott, ami egyúttal növelte a kényelmet és a manőverezhetőséget. Megkezdték az új kialakítású lengéscsillapítók felszerelését.

Az autó elejét cserélték:

• Új hűtőrács
• Új fejoptika

Ötödik generáció

Ez az autó ugyanarra a platformra épül, mint a Ford Flex és a Lincoln MKT . A hordozó a vázszerkezet helyére került. Ennek köszönhetően az autó hosszabb lett - 5 méterrel a korábbi 4,8 méterrel szemben. A csomagtér űrtartalma azonban nem változott méretben, és 2280 liter.

Az autót két új motorral kezdték felszerelni:

• 2 literes EcoBoost 4 hengeres turbófeltöltős motor 237 LE-vel Val vel. @ 5500 ford./perc (339 Nm @ 1750-4000 ford./perc). Ez a motor csak az autó elsőkerék-hajtású változataiban található.
• 3,5 literes Ti-VCT V6 249 LE-vel Val vel. 6500 ford./percnél (346 Nm @ 4000 ford./perc). A motort az elsőkerék-hajtású és az összkerék-hajtású változatokhoz is felszerelik.

Egyféle sebességváltóval van felszerelve - automata 6 sebességes. Az összkerékhajtású változatokhoz opcionálisan 6 fokozatú, automata SelectShift sebességváltó is beépíthető. A 2012-es New York-i Autószalonon bemutatták a Ford Explorer Sport egy módosítását [6] . A gép 3,5-ös EcoBoost motorral van felszerelve, 365 lóerős teljesítménnyel. with., SelectShift automata felülvizsgált áttételi arányokkal, újrakalibrált felfüggesztéssel és kormányművel. A SUV külső dekorációval és sportos jegyekkel is rendelkezik az utastérben. 2015-ben megjelent egy frissített Ford Explorer Ecoboost 345 lóerős belső égésű motorral. és 6 sebességes automata sebességváltóval szerelték fel.

Jegyzetek

1. ↑ Ilja Kuzmin. A Ford Explorer új konfigurációkat kapott az amerikai piacon – DRIVE . www.drive.ru (2021. április 9.). Letöltve: 2022. július 17. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 28.. (határozatlan)
2. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Frissített Ford Explorer: első fotók  (neopr.) . Autoreview (2022. február 14.). Letöltve: 2022. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2022. augusztus 20.
3. ↑ 1991-es Ford (USA) Explorer 1gen 4WD teljes körű specifikációi . www.automobile-catalog.com. Letöltve: 2019. július 3. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 30. (határozatlan)
4. ↑ 1993-as Ford (USA) Explorer 1gen 4WD teljes körű specifikációi . www.automobile-catalog.com. Letöltve: 2019. július 3. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 30. (határozatlan)
5. ↑ 1994-es Ford (USA) Explorer 1gen 4WD teljes körű specifikációi . www.automobile-catalog.com. Letöltve: 2019. július 3. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 30. (határozatlan)
6. ↑ Ford Explorer Sport