| tg-5 | |
|---|---|
| TG-5 | |
| Osztályozás | szuper nehéz tank |
| Harci súly, t | 1000 |
| elrendezési diagram | három-hat torony három motorral |
| Legénység , fő | tervezett 100 |
| Sztori | |
| Gyártó | Obukhov üzem |
| Évek fejlesztése | 1931 -es bolsevik épület |
| Éves működés | Nem |
| Kiadott darabszám, db. | nincs implementálva |
| Méretek | |
| Hossz pisztollyal előre, mm | 45000 |
| Foglalás | |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 300 mm |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 250 mm |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 175-250 mm |
| Hajódeszka, mm/fok. | tervezett 250mm |
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 125 |
| Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 270 |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 250 |
| Alul, mm | tervezett 100 |
| Hajótesttető, mm | tervezett 60 |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 300 mm |
| Toronydeszka, mm/fok. | 250 mm |
| Torony előtolás, mm/fok. | 250 mm |
| Toronytető, mm/fok. | tervezett 60 |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 2x305 mm Br-18, 4x152 mm, 4x76 mm, 2x45 mm |
| Fegyver lőszer | 100 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | 2/3/4 Court-x motor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 2/3/4 24.000 LE-nél |
| Autópálya sebesség, km/h | 60 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | ~48-96 |
| felfüggesztés típusa | hidraulikus |
A TG-5 egy több mint 1000 tonnát nyomó szupernehéz tank szovjet projektje a két világháború közötti időszakban . 1931 -ben fejlesztette ki az OKB-5 bolsevik üzem tervezőirodája Edward Grotte német tervezőmérnök vezetésével .
1930 márciusában külföldi szakembereket hívtak meg, hogy nyújtsanak technikai segítséget a Szovjetuniónak, köztük Edward Grotte német mérnököt. Vezetésével 1931 őszére a leningrádi Bolsevik üzemben kifejlesztettek és legyártottak egy kísérleti TG közepes tankot, amely nagy bonyolultsága, óriási költsége és tervezési hibái miatt nem került gyártásba. A Grotte azonban nehéz és szupernehéz gépek egész sorát is felajánlotta a szovjet kormánynak, amelyeket egy gigantikus, 1000 tonnás „szárazföldi csatahajó” koronáztak meg. Tervei szerint egy 3 vagy 6 toronnyal rendelkező járműnek kellett volna lennie , amelybe több mint egy tucat ágyút és 300 mm -es páncélzatot is beépítenek. A szerkezetet 2-4, egyenként 24 000 LE teljesítményű hajómotornak kellett volna mozgásba hoznia . Val vel. mindegyik, amely a számítások szerint hidromechanikus sebességváltóval kombinálva legfeljebb 60 km / h sebességet biztosít a tartály számára . A futóműben hármas síneket és hidraulikus felfüggesztést kellett használni. A tartályt a rendkívül nehézkes és nehezen elsajátítható gyártási tervezés miatt nem valósították meg, ami gyakorlatilag irreálissá tette a felépítését. Figyelemre méltó, hogy a második világháború idején a náci Németországban egy nagyon hasonló gépet terveztek, amelyet ugyanaz a szerző készített - egy 1000 tonnás Ratte tankot . Számos adat szerint a projektet Grotte korai ötletei alapján dolgozták ki.