A szupernehéz tankok olyan harckocsik , amelyek súlya és mérete meghaladja a nehéz harckocsikra elfogadottakat . Ezek általában titáni méretű és 75 tonnát meghaladó tömegű páncélozott járművek mintáit tartalmazzák.
A szupernehéz harckocsi kifejlesztésének ötlete azon a vágyon alapult, hogy egy sebezhetetlen harckocsit hozzanak létre, amellyel áttörhetnék az ellenséges erősen megerősített védelmi területeket anélkül, hogy az ilyen kampányokat súlyos felszerelési veszteségekkel járnák. A szupernehéz tankok tervezésével kapcsolatos munkát a legtöbb fejlett páncélos erővel rendelkező országban (különösen Franciaországban , Nagy-Britanniában , Németországban ) meglehetősen aktívan végezték, a tankok megjelenésétől az 1960-as évekig. Ami az ilyen fejlesztések anyagi megtestesülését illeti, a szupernehéz harckocsik túlnyomó többsége „papíron” maradt. A harckocsi erők teljes története során csak néhány példány készült ilyen harckocsiból, és egyik járművet sem használták harcban.
A szupernehéz harckocsik koncepciója azon a feltételezésen alapul, hogy egy páncélozott jármű méretének és tömegének jelentős növelésével minőségi ugrás érhető el annak biztonságában és harci erejében.
Feltételezhető, hogy biztonsága miatt egy szupernehéz harckocsi teljesen sebezhetetlen lesz a szokásos ellenséges páncéltörő fegyverek tüzével szemben, és így dilemma elé állítja az ellenséget:
A szupernehéz harckocsikat szinte mindig megerősítő járműveknek tekintették, amelyeket arra terveztek, hogy áttörjék az erőteljes védelmet lövészárokháborúban vagy annak közelében; csak néhány szupernehéz harckocsi projekt vette fontolóra (sikertelenül) más kapacitásban való alkalmazásukat.
A szupernehéz harckocsik koncepciójával kapcsolatos kritikus probléma rendkívül alacsony stratégiai és operatív mobilitásuk, valamint magas összetettségük és költségük. Bár taktikailag a szupernehéz harckocsik - kellően erős motorral - meglehetősen mozgékonyak lehetnek, a jelentős távolságok megtétele háborús időkben szinte megoldhatatlan probléma. A szupernehéz tank, amely saját erejéből mozog, jelentős károkat okoz a terepen, amelyen mozog; méreteinél fogva nem tud áthajtani hidakon, alagutakon. A meredek, átgázolást nem lehetővé tevő folyó szinte leküzdhetetlen (hosszú mérnöki előkészítés nélkül) akadály egy szupernehéz harckocsi számára. Ezen túlmenően, amikor saját erőből mozog, egy szupernehéz tank futóműve súlyos kopásnak van kitéve a mozgás közbeni hatalmas terhelés miatt.
A szupernehéz tankok jelentős távolságra történő mozgatásának egyetlen megfelelő módja a tengeren vagy a vasúton, teljesen vagy részben szétszerelve. Mindkét módszer jelentős nehézségekkel jár; A tengeri szállítás a tartályt a hadműveleti helyszín közelében felszerelt kikötőkhöz köti, a szétszerelt formában történő szállítás hosszú utólagos összeszerelést és előkészítést igényel. Ha egy stabil fronttal járó helyzetháborúban még mindig szóba jöhetnek az ilyen módszerek, akkor a gyorsan változó frontvonalakkal zajló manőverháborúban lehetetlennek tűnik egy szupernehéz tank időben történő eljuttatása a csatatérre.
A szupernehéz harckocsik másik jelentős hátránya a jó láthatóság, az álcázás nehézsége és a csatatér felé haladva a pozícióban való sebezhetőség. Egy szupernehéz harckocsi bevetése a fenti okok miatt hosszú és bonyolult vállalkozás, amelyet nagyon nehéz elrejteni az ellenség elől. Így már maga a szupernehéz harckocsi bevetésének ténye adja meg az ellenség irányát egy valószínű támadáshoz; az ellenség lehetőséget kap arra, hogy előzetesen megerősítse és lépcsőzetessé tegye védelmét, ezáltal a front sikeres áttörését is értelmetlenné teszi, tekintettel a siker fejlesztésének lehetetlenségére.
Végül, a szupernehéz harckocsik létrehozásától a fő visszatartó tényező a hatalmas költségek és a gyártás összetettsége.
A nukleáris és rendkívül hatékony páncéltörő fegyverek, irányított bombák és rakéták, sőt a gránátvetők megjelenése a szupernehéz harckocsi fogalmának teljes eltűnéséhez vezetett. Jelenleg nem lehet olyan járművet létrehozni, amely ellenállna a közvetlenül vagy akár 1-2 km-es körzetben végrehajtott taktikai nukleáris csapás káros hatásainak , vagy képes lenne ellenállni a speciálisan kialakított páncéltörő ütéseknek. fegyverek. A hagyományosan szupernehéz harckocsikhoz rendelt – megerősített védelmet áttörő – harci küldetések könnyebben és olcsóbban oldhatók meg más eszközökkel, például repülési és taktikai nukleáris fegyverekkel , térfogati robbantó lőszerekkel és taktikai légideszant rohamcsapatokkal .
Franciaország volt az egyetlen ország, amely szupernehéz harckocsikat fogadott el. Az első világháború alatt francia mérnökök fejlesztettek ki, majd a háború után tíz példányt építettek a 75 tonnás Char 2C szupernehéz harckocsiból . A megerősített védelmi vonalak áttörésére készült egy helyzeti háborúban a tank rendkívül alacsony mobilitású, de erős és racionálisan elhelyezett fegyverei és páncéljai az idők mércéje szerint hatékonyak voltak.
1921 és 1940 között tíz jármű készült. Jelentős hatást gyakoroltak a nehéz harckocsik fejlesztésére más országokban, de nem vettek részt ellenségeskedésekben. Az 1930-as évekre elavult, a még mindig megfelelő fegyverzet és páncélzat ellenére; 1940-ben a frontra küldték őket, de Franciaország veresége miatt legénységeik megsemmisítették őket, hogy elkerüljék az elfogást.
A „ Mengyelejev tankja ” (Mengyelejev „páncélautója is”) az első orosz és az egyik első világméretű tankprojekt megjelölése, a történelmi és műszaki irodalomban megállapították, becsült tömege 86 tonna. 1911-1915 között hajógyártással fejlesztették ki. mérnök V. D. Mengyelejev . Mivel a világ első szupernehéz harckocsi-projektje volt, a tűzerő és a páncélvédelem legmagasabb mutatóiról volt híres. A projekt nagyszámú eredeti tervezési megoldást és újítást tartalmazott, azonban nem hagyta el a rajzolási szakaszt, és nem testesült meg fémben.
Teknős (Navrotsky önjáró fegyverei) - Ennek a harcjárműnek a tömege megközelítette a 192 tonnát, bár nem maradt fenn információ azokról a motorokról, amelyeknek ilyen nehéz akkumulátort kellett volna mozgatniuk. Az alkotó elképzelése szerint a mobil akkumulátort két 203 mm-es tarackával, két 152,4 mm-es ágyúval, nyolc 76,2 mm-es ágyúval és tíz darab 7,62 mm-es géppuskával szerelték fel. Fegyverzetet helyeztek el a hajótest oldalai mentén, a felső toronyban és két fedélzeti sponsont, ami még jobban hasonlította a "mobil akkumulátort" a Lebedenko harckocsihoz.
SzovjetunióA KV-4 a KV család szovjet kísérleti szupernehéz tankja, amelynek fejlesztése valamilyen oknál fogva nem érte el a prototípus megépítését. Harci tömeg: 82-107 tonna A KV-4-en végzett összes munka a KV-5 javára csökkent.
A KV-5 egy meg nem valósult szovjet projekt egy 100 tonnás harci tömegű szupernehéz tankhoz. 1941-ben fejlesztették ki. A három toronyos séma szerint készült, 107 mm-es ágyúval és három géppuskával kellett volna felfegyverezni. Csak az elrendezés készült el. A Nagy Honvédő Háború kezdetével a projekttel kapcsolatos összes munka lerövidült.
A T-42 egy 100 tonnás szupernehéz harckocsi projektje. 1930-ban fejlesztették ki. 1 prototípus készült.
Az O-I vagy Type 100 egy szupernehéz tankprojekt volt , amelyet Japán fejlesztett ki a második világháború végén , és amelyet a Csendes-óceáni hadműveleti színtéren használtak fel . Nincs megbízható információ arról, hogy a tartály túllépett-e a tervezésen, vagy "papíron" maradt-e, valamint a projektről fennmaradt képek vagy fényképek. Harci súly - 120-130 tonna.
A K-Wagen (más néven Kolossal-wagen , Kolossal vagy egyszerűen K ) egy német szupernehéz harckocsi az első világháború idején . Óriási méretéről és tömegéről, valamint alacsony mobilitásáról volt nevezetes, ezért is inkább nem tank, hanem „mobil fort” volt, inkább védekezés-orientált. A háború végére egyetlen tank sem készült el teljesen; a harckocsi befejezetlen első példánya és a második részletei közvetlenül a háború vége után megsemmisültek. Súly - 150 tonna.
Harmadik BirodalomA németországi tankok iránti érdeklődés meredeken megnövekedett a spanyol polgárháború (1936-1939) után, ami megmutatta, hogy a csatatéren egyértelműen szükség van nehéz páncélozott járművekre, amelyek képesek „betörni” az ellenség védelmét. A háború után sok ország, köztük Németország is hozzáfogott az ilyen típusú katonai felszerelések fejlesztéséhez, és megpróbálta pótolni az első világháború utáni elvesztegetett időt . A munkát főleg két irányban végezték: "könnyű" ágyú-géppuska harckocsik és "közepes", nagy kaliberű ágyúkkal felfegyverzett és ágyúelhárító páncélzattal "felszerelt" létrehozása. Ráadásul a fegyverek folyamatos erősödésével, a védelemmel és a motorteljesítmény növekedésével a harckocsik tömege folyamatosan nőtt.
1942 júniusában a Krupp konszern elkészítette az R.1000 Ratte (Rat) harckocsi tervrajzát és feladatmeghatározását. A projektet Edward Grote mérnök kezdeményezte , aki azokban az években a német Fegyverügyi Minisztériumban tengeralattjárók fejlesztésével foglalkozott. Egy hihetetlen méretű tankra (hossz 35 m, szélesség 14 m, magasság 11 m) egy háromágyús tornyot kellett volna felszerelni egy "Deutschland" típusú "zseb" csatahajóból, eltávolítva a központi fegyvert. A Landkreuzer projektet, ahogy maga Edward Grote nevezte, Adolf Hitler hagyta jóvá . A Führert megalománia és a "szuperfegyverek" iránti szenvedély jellemezte, különösen, ha ígéretes katonai felszerelések fejlesztéséről volt szó.
1942 nyarán, amikor semmi sem jelezte előre Németország megsemmisítő vereségét, egy ilyen harckocsi koncepciója indokolttá vált, feltéve, hogy szupernehéz önjáró lövegként használták . A szupernehéz fegyvert jól megerősített ellenséges állások elfoglalására használhatták fel olyan erődvárosok állítólagos támadásában, mint Leningrád és Moszkva.
Volt egy másik jelentkezési lehetőség is, amit a Kriegsmarine kezdeményezése is bizonyít . A Ratte nehéz harckocsi mobil part menti üteggé válhat a kétéltű támadások visszaverésére .
Az egyik változat szerint egy soha meg nem épített R.1000-es szupernehéz tankból álló lövegtornyot telepítettek álló parti ütegként Norvégiában .
Egy ilyen lenyűgöző méretű harckocsi megjelenése és jelenléte a harctéren negatív hatással lenne az ellenséges erők pszichológiai állapotára. Ez a szupernehéz harckocsi nagy valószínűséggel a német tankerők zászlóshajója lehet. Egy ilyen projekt megvalósítása azonban rendkívül költséges lenne a Harmadik Birodalom számára . Egy ilyen tartály gyártása csak erre szakosodott üzemben vagy hajógyárban volt lehetséges, és óriási mennyiségű erőforrást igényelne.
1943-ban Albert Speer fegyverkezési és hadiipari miniszter elrendelte, hogy a Landkreuzer állítsa le a munkát, hogy erőforrásokat és termelési kapacitást szabadítson fel a szabványos harci egységek gyártásához, amelyek iránti igény napról napra nőtt.
A német szupernehéz tankok listájaaz 1916-ban kidolgozott, 100 tonnás "Flying Elephant" projekt megvalósult. Az „elefánttank” kocsi alakú, két lánctalpas karosszériáját az alja alatt egy sínpárral is ellátták, hogy a jármű ne „lógjon ki” az akadályokon.
| A tartályok tipológiája | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A tartályok osztályozása szerint |
| ||||||||||||||||||
| Elrendezési diagram a számára |
| ||||||||||||||||||