| Repülő elefánt | |
|---|---|
| A "Flying Elephant" tank 1:48 méretarányú modellje a Bovington Tank Museumban , Egyesült Királyság. | |
| Flying Elephant ("Flying Elephant") | |
| Osztályozás | Szuper nehéz tank |
| Harci súly, t | 100 |
| elrendezési diagram | vakmerő |
| Legénység , fő | 8-10 |
| Sztori | |
| Gyártó | William Foster & Co |
| Gyártási évek | 1916 |
| Kiadott darabszám, db. | Nem fémben testesült meg |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 8150 |
| Szélesség, mm | 3000 |
| Magasság, mm | 3050 |
| Foglalás | |
| páncél típus | Acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 76,2 (3 hüvelyk) |
| Hajódeszka, mm/fok. | 50,8 (2 hüvelyk) |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 50,8 (2 hüvelyk) |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 57 mm-es Hotchkiss ágyú |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek | 23 |
| Lőtér, km | 1.8 |
| látnivalók | optikai irányzék |
| gépfegyverek | 4-6 × 7,7 mm "Lewis" |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | 2 × "Daimler", karburátoros , 6 hengeres, folyadékhűtéses |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 2 × 105 (1000 ford./percnél) |
| Autópálya sebesség, km/h | ~6 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 2.1 |
| felfüggesztés típusa | kemény |
| Átjárható fal, m | ~1.0 |
| Átkelhető árok, m | ~4.0 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Flying Elephant" ( eng. Flying Elephant ) – brit tapasztalt szupernehéz tank az első világháború alatt . A projektet 1916 -ban William Tritton tervezőmérnök , az Mk I projekt és más brit "gyémánt alakú" tankok szerzője fejlesztette ki. A harckocsi számos innovatív tervezési megoldással, ágyú- és géppuskafegyverzéssel, valamint lövedékellenes páncélzattal rendelkezett. 1916 decemberében azonban a hadügyminisztérium elé terjesztették a projektet, így a projekt nem kapott katonai támogatást, és nem fémben valósult meg [1] .
1916 őszén az első "gyémánt alakú" Mk I harckocsik beléptek az első világháború harctereire . Alkalmazásuknak lenyűgöző hatása volt, és általában sikeresnek ismerték el. A legelső csaták azonban feltárták az új fegyver erősségeit és számos gyenge pontját. Ezek elsősorban technikai problémák voltak, hiszen az Mk I alapvetően rendkívül megbízhatatlan és szeszélyes gépek voltak. Ráadásul a járművek rombusz alakú formája és szilárd méretei könnyű célponttá tették őket a tüzérség számára, amellyel szemben a harckocsik páncélzata tehetetlen volt. A páncél maximális vastagsága 16 mm volt (elülső részeken), és elvileg lehetővé tette, hogy a harckocsi elviselje a kézi lőfegyverek lövöldözését, de bármilyen tüzérségi lövedék (különösen az akkori 77-120 mm-es kaliberek [2] ) találatát. garantáltan letiltja a járművet. Komoly hátrány volt a pályák abszolút bizonytalansága is, melynek javítása terepen igen nehéz feladat volt. Hamar világossá vált, hogy ezeket a hiányosságokat szinte lehetetlen minőségileg féllépésekkel orvosolni. Vagy az Mk I radikális átdolgozására, vagy egy teljesen új harckocsi létrehozására volt szükség, amely az Mk I alacsony modernizációs potenciálja miatt lényegében megegyezett [3] . Ennek eredményeként Tritton ezredes a második utat választotta, és megpróbálta elhagyni a gyémántmintát. 1916 őszén elkezdett dolgozni egy tankprojekten "Flying Elephant" ( angol fordításban - "Flying Elephant") félig tréfás munkacímmel.
1916 telére egy félelmetes, 100 tonnára becsült tömegű harcjármű projektje általában befejeződött [1] . Decemberben a Tritton megfontolásra benyújtotta a projektet a hadügyminisztériumnak, egyúttal tárgyalásokat kezdett W. Fosterrel és társaival. Ltd. prototípus megépítéséről. És bár a Trittonnak sikerült tárgyalásokat folytatnia a tanképítőkkel, a tisztviselők végül véget vetettek a projektnek. Ráadásul az elutasítás nem annyira a harckocsi nagy tömege és költsége miatt következett be, hanem az Mk II - Mk IV sorozatos harckocsik megjelenése miatt , amelyek meglehetősen hatékonyan működtek a fronton, és már elsajátították a csapatokban és a gyártásban. addigra. Ezért a "Flying Elephant"-on végzett munka nem haladt tovább a vázlatoknál és az elrendezéseknél [1] .
Az új Tritton projekt összességében a Little Willie tank erősen súlyozott és modernizált változatához hasonlított, de számos alapvetően új és eredeti megoldást tartalmazott. Például a tartály alváza két részből állt - a fő és a kiegészítő részből. A fő alváz két futópályából állt, és sok tekintetben hasonló volt a harckocsikon már használtakhoz, és láthatóan még az Mk I sorozatú harckocsik egyes elemeinek felhasználását is lehetővé tette. a tartályból, és kissé megemelkedett a föld felszíne fölé. A Tritton terve szerint javítani kellett a tartály átjárhatóságát lágy talajon – a fő lánctalpok a földbe süllyednek, a tartály pedig további lánctalpokra támaszkodik; így élesen megnövelte a pályák felfekvési felületét. Ezen túlmenően az akadályok leküzdésekor a segédvágányok megakadályoznák a „lógás” hatását [3] .
A projekt szerint a tartálynak lenyűgöző metrikus méretekkel kellett rendelkeznie, ami teljesen összhangban volt a nevével - hossza 8,15 m (26,75 láb ), szélessége - 3 m (9,84 láb) és magassága - 3,05 m (10 láb). A hajótest egy páncélozott doboz volt, amely egy furgonra emlékeztetett, lekerekített orral és ferde tetővel. A fő projekt 76,2 mm (3 hüvelyk ) vastagságú elülső részek, oldalsó és far - 50,8 mm (2 hüvelyk) vastagságú elülső részek lefoglalását jelentette [3] . Funkcionálisan a tartály testét három részre osztották. A hajótest félköríves elülső részében kapott helyet az 57 mm -es Hotchkiss ágyú , kazamatába szerelve. Kissé magasabban volt a parancsnok (balra) és a sofőr (jobbra) helye. A 7,7 mm-es Lewis géppuskák golyós tartói az oldalakon kerültek eltolással , a farba pedig egy másik géppuska került. A hajótest középső részén egy 210 LE összteljesítményű erőegység volt . Val vel. , amely két 105 literes "Daimler-Foster" benzines V-motorból áll. Val vel. mindegyik [3] .
A "Flying Elephant" legénységének 8-10 főből kellett állnia.
Általánosságban elmondható, hogy bár a Flying Elephant meglehetősen fejlett harcjárműnek készült, gyakorlati harci értéke meglehetősen alacsony lenne.
A brit tankok közül a Flying Elephant lehet az első, amely valóban teljes értékű antiballisztikus páncélzattal rendelkezik. Az akkori tábori tüzérség képességeit figyelembe véve feltételezhető, hogy egy ilyen harckocsi komoly problémát jelent majd a német páncéltörő lövegeknél, amelyek könnyen megbirkóztak a 10-15 mm-es páncélzattal védett Mk I típusú harckocsikkal. nagy tömeg. Végül az olyan megoldások, mint a fegyver felszerelése az orrkazamatába a harckocsi hossztengelye mentén, és az orrnak áramvonalas formák adása, meglehetősen progresszívek voltak.
A tartály hatalmas tömege és költsége, valamint számos alkatrész és részegység tényleges hiánya azonban megkérdőjelezte a jármű üzembe helyezésének és a gyártás megkezdésének megvalósíthatóságát. Az is fontos volt, hogy a "Flying Elefant" tűzerejét tekintve még valamivel alulmúlta az Mk I "Male"-t . A harckocsi sorsát végül az Mk IV harckocsik megjelenése döntötte el , amelyek már teljesen kielégítették a katonaságot, és sikeresen használhatók a fronton [1] .
| Brit tankok és páncélozott járművek az első világháborúban | ||
|---|---|---|
| Könnyű tankok | ||
| közepes tankok | ||
| Nehéz tankok | ||
| Egyéb fejlemények |
| |
| A nem fémből készült projekteket dőlt betűvel jelöljük | ||