Márk VIII

( Mk VIII ), nem hivatalos nevén " Liberty ", ( eng.  Liberty ) egy nehéz harckocsi az első világháború alatt , amelyet Nagy-Britannia és az Egyesült Államok közösen fejlesztettek ki . Az Mk VIII gyártása túl későn kezdődött, és a háborúban már nem tudott részt venni, azonban a háború befejezése után 1919 júliusától 1920 júniusáig 100 ilyen típusú harckocsit gyártottak az Egyesült Államokban ( 1930-ig az Mk VIII volt az egyetlen nehéz harckocsi az USA hadseregében). Az Mk VIII-asokat az 1930 -as évek elejéig kiképzési célokra használták , majd miután 1932- re nyugdíjazták, a második világháború kitöréséig raktárban maradtak , majd többüket fémhulladék árán kiképzési célokra Kanadába szállították .

Létrehozási előzmények

1916-ban John Pershing tábornok az egyik tisztjét bízta meg az amerikai hadsereg harckocsihadtestének felépítésével. Ez a tiszt, James Drain őrnagy, Londonba ment, hogy releváns információkat kérjen Albert Stern alezredestől , akit éppen most neveztek ki a Királyi Haditengerészeti Szárazföldi Hajók Bizottságának titkárává. Ez a bizottság volt az első a katonai ágak közötti interakció terén is. Kezdetben 600 darab Mk VI harckocsit rendeltek meg, de 1917 szeptemberében a Major Drain az Mk VIII harckocsit ajánlotta, amely még fejlesztés alatt állt. Ezt követően a szövetségesek érezték a szabványosítás előnyeit, mivel minden megvolt, amire szüksége volt - a brit technológia és az amerikai gyártó létesítmények.

A fejlesztők elképzelése szerint ez a modell képezte a szövetséges harckocsiflotta alapját. A tervezés 1917 nyarán kezdődött, és tömeggyártásra Franciaországban egy gyárat terveztek építeni, amely havi 300 autót gyártana. Az Egyesült Államok vállalta, hogy szállít motorokat, sebességváltókat és vezérlő mechanizmusokat. Nagy-Britannia - páncélok, lánctalpak, görgők és fegyverek. Franciaország - egy gyár építéséhez az építéshez szükséges anyagokat az Egyesült Királyságból kellett volna szállítani.

1917. november 11-én a háromoldalú szerződés tervezetét megfontolásra benyújtották Churchillnek (akkor a hadsereg ellátási minisztere volt). A projekt egy új tank angol-amerikai közös fejlesztését is előirányozta. 1917 decemberében Churchill jóváhagyta a szerződést, majd 1918 első napjaiban a szerződést Londonban írta alá Arthur Balfour brit külügyminiszter és Walter Page, az Egyesült Államok brit nagykövete.

1917. december 4-én Franciaországban sor került a szövetséges tankbizottság első ülésére, amelyen elfogadták a kezdeti gyártási programot. E dokumentum szerint havonta 300 harckocsit kell gyártani, majd 1200-ig. Az 1918. márciusi német offenzíva után azonban a britek anyagi erőforrásai súlyosan megsérültek, és az amerikai repülőgép-építési program kudarca sem lehetővé teszik a tankgyártás repülőgép-hajtóművekkel való ellátását. Az Egyesült Királyságban a fegyverszünet aláírásának napján 100 alkatrész- és alkatrészkészlet állt készen, és az Egyesült Államok a hajtóműveknek csak felét gyártotta, a tervezett 2950 darabból. Egy héttel a fegyverszünet után Franciaország kilépett a vegyes vállalatból, és a britek érdeklődése lehűlt a harckocsi iránt. A fegyverszünet előtt a briteknek 7 harckocsit sikerült építeniük. A közönséges acéltestű elsőszülöttet Rolls-Royce motorral a North British Locomotive gyártotta Glasgow-ban. A többiek páncélozott acéltestekkel a Hunslet és az Osmondthorpe gyárat építették Leedsben. Ezeken a gépeken két 6 hengeres, 150 lóerős "Ricardos" erőmű volt V alakban telepítve.

Egy közönséges acélból készült hajótestet a tengerentúlra küldtek modellként a gépek további összeszereléséhez. Szeptember 29-én költözött először önállóan az Mk VIII. Kezdetben nem volt fegyverzet, de később beszerelték - 2 ágyú és Hotchkiss géppuska. Ez volt az egyetlen géppuskával ellátott amerikai példány a cégtől. Októberben megkezdődtek a tesztek, amelyek sikeresen zárultak. A britek rendelkezésére álló összes szerelvény- és alkatrészkészletet a Rock Island Arsenalba (Illinois) szállították, ahol 1919-1920 között. 100 járműből álló sorozatot szereltek össze az amerikai hadsereg számára.

Leírás

Az Mk VIII számos jelentős fejlesztést tartalmazott, ami a brit nehéz gyémánt alakú harckocsik fejlesztésének logikus következtetésévé vált.

Az Mk VIII hajóteste szegecses szerkezet volt. Az elülső részek 16 mm-es páncélzatból készültek, az oldalsó részek - 10 mm, a tető és az alsó rész - 6 mm. A görgők tengelyei mereven voltak rögzítve a páncélozott testben. A hernyólánc lánctalpai páncélozott acélból készültek.

Az Mk VIII volt a legerősebb a fegyverek tekintetében és a legracionálisabb a fegyverek elhelyezése szempontjából (nehéz tankokból). Mindegyik sponsonba egy 6 fontos (57 mm-es) Hotchkiss fegyvert szereltek fel. Tüzelési szektor - 100 °. A kialakítást továbbfejlesztették, és lehetővé tették, hogy a karosszéria belsejében részlegesen visszahúzódjon, hogy csökkentsék a méreteket vasúton történő szállításkor. A szállítóállásból a harcállásba való áthelyezés csak néhány percig tartott. Géppuskákat nem szereltek fel a sponzonokra - az oldalajtókra helyezték őket gömbpáncélban, 45 °-os tüzelési szektorral, és ott nem voltak géppuskák - szükség esetén eltávolították a harci toronyból, ahol voltak 5 db. A francia Hotchkiss géppuskák helyett az amerikaiak a Browning 7,7 mm-es 1914-es gépfegyvereiket rakták be. A toronyban 2 db géppuska volt az elülső falak golyóscsapágyaiban és 1 db az oldal- és hátsó falban. Mindegyik géppuska vízszintes kilövési szöge 30° volt. Később az oldalfalak beépítéseit eltávolították. Az Mk VIII eredetileg szemaforral volt felszerelve, de a gyártótartályokban nem volt ilyen. A torony tetején egy megfigyelőtorony volt megfigyelőnyílásokkal. Egy járművet (kísérleti célból) villogóval szereltek fel, mint a francia 2C tank. Volt még 1 mintatartály, eltér a szabvány angol Mk VIII-tól, megfigyelőtorony nélkül volt.

A lőszer (208 lőszer) a harckocsi közepén a lőszertartókban, az oldalak mentén a harci rekesz előtt helyezkedett el. A hajtóműrekesz a tartály farában volt elkülönítve. Egy repülőgép V-alakú, 12 hengeres, folyadékhűtéses Liberty motorja volt (343 LE 1400 ford./percnél). 1 gépen kísérletileg belső és külső motorhűtő rendszer került beépítésre. Ez egy kísérlet volt (később sikeres), hogy kiküszöböljék a szivárgás problémáját a szabványos hűtőrendszerben, amikor a tartályok elkezdtek öregedni. Ez az Mk VIII korunkig fennmaradt.

A motor nyomatékát W. J. Wilson őrnagy által tervezett sebességváltón keresztül két keresztirányú tengelyre továbbították. Ez utóbbi 2 egymást követő bolygókerekes hajtóműből állt. A doboz csak 2 sebességet adott előre és 2 hátra, de ezek váltásakor nem állt meg az autó. A forgás átvitele a keresztirányú tengelyekről a meghajtó kerekekre Gall láncokkal történt a fedélzeti erőátviteli kerekeken keresztül. A láncok közé páncélozott gáztartályokat helyeztek el.

A legénység minden fegyverhez egy sofőrből, egy parancsnokból, egy lövészből és egy rakodógépből, egy géppuskásból és egy gépészmérnökből állt, akik a válaszfal mögötti erőtérben helyezkedtek el. A gépészmérnökhöz képest a legénység többi tagja kényelmesebb körülmények között volt - a harctérbe egy fokozott nyomást létrehozó rendszert telepítettek, amely segített csökkenteni a füstöt, az alacsonyabb hőmérsékletet és a zajszintet, valamint csökkentette a tűz valószínűségét .

Mk VIII*

1918-ban a lövészárkok keresztezésének általános problémája miatt egy hosszabb harckocsit terveztek: az Mk VIII*. A hajótestet 3 méterrel meg kellett hosszabbítani. Ekkor a harckocsi képes lesz átkelni egy 5,5 méter széles árkon. Annak érdekében, hogy a kritikusan magas szélesség-hossz arány ellenére is mozgásban maradjon, a lánctalpakat ívesebbé tették, hogy kevesebb nyomvonal érintse a talajt. Ugyanakkor a talajra nehezedő fajlagos nyomás nőtt, mivel a tartály tömege elérte a 42,5 tonnát. Ha a tartály puha talajba ütközik, akkor valószínűleg nem tud mozogni. Az Mk VIII * tank papíron maradt - még prototípust sem építettek.

Következtetés

Az 1920-as években az Mk VIII harckocsik az amerikai hadsereg nehézcsoportját (67. harckocsiezred) alkották, amely 3 zászlóaljból állt. A fejlesztés műszaki határát az Mk VIII * módosítása érte el, amely azonban a projektben maradt. Ez a harckocsi volt az első példa a nemzetközi együttműködésre a harckocsigyártás terén. 1932-ben az Mk VIII-at kivonták az amerikai hadsereg szolgálatából, és átszállították az Aberdeen Tank Cemetery-be (Maryland). Ott voltak 1939-ig, mivel kiképzési céllal Kanadába szállították őket. Ennek a tanknak a fegyverei soha nem lőttek a csatatéren.

Mark VIII filmben

• Egy Mark VIII tank jelenik meg az Indiana Jones és az utolsó keresztes hadjáratban . A filmezéshez egy tank modelljét használták, és egy kotrógép volt az alap [1] .

szolgálatban volt

•  USA
•  Kanada

Jegyzetek

1. ↑ Milmen: Mi a helyzet a tankokkal és a filmekkel? : Tüzérség . Letöltve: 2012. november 19. Az eredetiből archiválva : 2017. január 3.. (határozatlan)

Irodalom

• R. P. Hunnicutt. Tűzerő: Az amerikai nehézharckocsi története . - Presidio Press, 1988. ISBN 0-89141-304-9
• Kholyavsky G. L. Hadtörténeti Könyvtár. Tankok enciklopédiája. - Szentpétervár: ATS, 1998. S. 101-102. ISBN 985-433-253-5

Linkek