Márk VI

A Mark VI  egy brit nehéz harckocsi projekt az első világháborúból .

Létrehozási előzmények

Miután kidolgozta a Mark I továbbfejlesztését Mark IV -vé , a Tank Supply Committee (a brit harckocsik gyártását tervező és ellenőrző intézmény) 1916 decemberében elrendelte két új típusú harckocsi, a Mark V és Mark fejlesztését. VI. A Mark V-nek a legfejlettebb funkciókat kellett megtestesítenie, amelyek még mindig megtalálhatók a Mark I karosszériájában . Mark VI-nak teljesen el kell hagynia a régi hajótestet, csak a régi tank általános elveit tükrözve [1] .

1917. július 13-án a Metropolitan , a Sir William Trittonnal kapcsolatban álló cég elkészítette mindkét modell fából készült makettjét [2] . Mivel a Mark VI-ról nem maradt fenn tervrajz, az ezen a napon (valamint korábban, 1917. június 23-án , részben befejezetlen modellekről) készült fényképek jelentik a fő információforrást.

A Mark V kialakítása továbbra is nagyon hasonlít a Mark I-re. Azonban számos részletváltoztatáson esett át, beleértve a kisebb sponzonokat hengeres géppuskatartókkal, meghosszabbított hajótestet, megnövelt pilótafülkét és géppuska-pozíciót a hátulján [3] . A tervezést végül elvetették a Mark IV fejlesztésének hatalmas késései miatt . A tank, amely végül ezen a néven került gyártásba, nem a Mark IV volt, ahogy eredetileg tervezték, hanem alapvetően egy kissé módosított Mark I. Amikor 1917 decemberében végül beszerelték a szükséges új motort és sebességváltót , ez a típus vált híressé. Mark V.

A Mark VI kialakításának teljesen más volt a hajóteste, amely magasabb volt, lekerekített orrnyomokkal [1] . Nem voltak igazi szponzorai ; oldalajtók helyett kiálló géppuskaállásokkal. A fő fegyverzet egyetlen 57 mm-es ágyú, amely alacsonyan, a hajótest elején található. A sofőrnek jóval hátrébb, egy négyzet alakú felépítményben kellett ülnie, amelynek sarkaiban mindegyiknek volt egy-egy géppuska. A felépítményre emelt parancsnoki megfigyelőállást [1] szereltek fel . A fennmaradt szövegekből ismert, hogy a hajótestet olyan rekeszekre kellett felosztani, amelyek egyik oldalán külön motortérrel rendelkeztek, amelyek ugyanabban a vonalban tartalmazták mindkét pálya meghajtó fogaskerekeit, a szemközti oldal hernyójának hajtótengelye keresztezi a hajótest. Szélesebb pályákat (75 cm) kellett használni. 14 mm-es páncélzattal kellett volna védeni. [egy]

A gyártás törlése

Amikor az Egyesült Államok franciaországi főhadiszállása 1917 szeptemberében úgy döntött, hogy létrehoz egy különálló, 25 zászlóaljból álló amerikai harckocsihadtestet, amelyből ötöt nehéz harckocsizászlóaljnak kell alkotnia, James A. Drain őrnagy 600 legfejlettebb brit harckocsit rendelt, amelyek akkoriban Mark voltak. VI jelek [4] . Ez azonban veszélybe sodorta Albert Stern terveit , aki akkor a szövetséges harckocsik gyártását koordinálta, egy hagyományos angol-amerikai Mark VIII harckocsi megépítésére . 1917 decemberében elrendelte a projekt leállítását. Még prototípus sem volt.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, 87. o.
2. ↑ David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, 86. o.
3. ↑ David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, 86-87.
4. ↑ David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, 88. o.

Linkek

• Tank Mark VI WW1 prototípus harckocsi