E-100 | |
---|---|
| |
E-100 | |
Osztályozás | Szuper nehéz tank |
Harci súly, t | 130 t |
elrendezési diagram | klasszikus |
Legénység , fő | 6 fő |
Sztori | |
Fejlesztő | Henschel |
Gyártó | Henschel |
Évek fejlesztése | 1943-1945 |
Gyártási évek | 1944-1945 |
Kiadott darabszám, db. | 1 befejezetlen prototípus |
Méretek | |
Tok hossza , mm | 8733 mm |
Hossz pisztollyal előre, mm | 11073 mm |
Szélesség, mm | 4480 mm |
Magasság, mm | 3375 mm |
Nyomvonal, mm | 3075 mm |
Hézag , mm | 500 mm |
Foglalás | |
A hajótest homloka, mm/fok. | 200 mm |
Hajódeszka, mm/fok. | 150 mm |
Hajótest előtolás, mm/fok. | 150 mm |
Alul, mm | 40 mm |
Hajótesttető, mm | 50 mm |
Toronyhomlok, mm/fok. | 260 mm |
Toronydeszka, mm/fok. | 200 mm |
Torony előtolás, mm/fok. | 200 mm |
Toronytető, mm/fok. | 60 mm |
Fegyverzet | |
A fegyver kalibere és gyártmánya |
12,8 cm KwK 44 L/55 7,5 cm KwK 44 L/44 |
Fegyver lőszer | 32 lövés 150 mm-es fegyverekhez és 200 lövés 75 mm-es fegyverekhez |
látnivalók | Teleszkópos irányzék TWZF 1 |
Egyéb fegyverek | 2 db. 7,92 mm-es MG42 géppuska |
Motor | |
Maybach HL230 P30 | |
Mobilitás | |
Motor típusa | V alakú, 12 hengeres, karburátoros, folyadékhűtéses |
Motorteljesítmény, l. Val vel. | 1200 LE |
Autópálya sebesség, km/h | 30 km/h |
Hajóút az autópályán , km | 160 km |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az E-100 ( Panzerkampfwagen E-100, Gerät 383, TG-01 ) egy német szupernehéz harckocsi , amelyet az Adler az Entwicklung program részeként (fejlesztés, fejlesztés) fejlesztett ki 1943-1945 között. Összesen egy befejezetlen prototípus készült (alváz és hajótest torony nélkül). [egy]
1941 nyarán a német hadsereg megállapította, hogy a Szovjetunió a nehéz harckocsik tekintetében felülmúlja a náci Németországot , a szovjet KV-1 és KV-2 számos előnnyel bír az akkori német nehéz harckocsikkal szemben, ezért 1941 őszén a Szárazföldi Erők Fegyverzeti Igazgatósága (Heereswaffenamt, UVS) a legnagyobb németországi mérnöki konszernek elé állította azt a feladatot, hogy rövid időn belül német nehéz és szupernehéz áttörést jelentő harckocsikat hozzanak létre, amelyek mind páncélos, mind pedig szovjet harckocsikat felülmúlnak. fegyverek.
A Henschel cég vezető tervezőjével, Heinrich Ernst Knipkamppal és a Porsche-val, az alapítója, Ferdinand Porsche vezetésével, beszállt a projektbe, hogy létrehozzanak egy nehéz tankot, amely később a „ Tigris ” elnevezést kapta. Már a projekt kezdetekor komoly verseny kezdődött e két cég között. A Henschel cég kifejlesztette a VK 45.01 (H) prototípust , amely később Pz.Kpfw VI "Tiger I" lett , a Porsche cég pedig a VK 45.01 (P) prototípust , amely később a Pz.Kpfw VI "Tiger P" elnevezést kapta. (" Tiger Porsche). 1942. április 20-án két prototípust mutattak be Hitlernek és a katonaságnak, majd a Henschel projektet tömeggyártásra választották.
1942. július 8-án Hitler megbeszélést tartott, hogy megvitassák egy szupernehéz áttörő harckocsi létrehozását. Ezután két projektet javasoltak: a VK 72.01 -et a Krupptól és a Typ 205 "Mäuschen"-t ("Egér") a Porsche-tól, amelyek alapján később kifejlesztették az egeret. Eközben a Henschel cég az Entwicklung projekt (németül - fejlesztés, fejlesztés) harckocsik egész sorozatát kezdte fejleszteni, amely páncélozott járműveket tartalmazott az E-5 könnyű harckocsitól az E-100 szupernehéz harckocsiig, amely állítólag a projekt Porsche cég fő versenye. Az E-100 fejlesztésében Henschel az Adlerwerke autóipari cég tervezőit is segítette. Az E-100-as időmegtakarítása érdekében úgy döntöttek, hogy nem fejlesztenek új tornyot, hanem az eredetileg a Maushoz kifejlesztett Krupp-tornyot használnak, és egy 150 mm-es löveget szerelnek be egy 76 mm-es előre néző ágyúval.
Az E-100 prototípus gyártása a frankfurti Adlerwerke vállalatnál kezdődött, de később a Henschel vállalat foglalkozott a harckocsi megépítésével, és 1944 júniusára elkészült a harckocsi páncélozott alváza. De 1944-ben parancsot adtak ki a szupernehéz harckocsik, köztük a Maus és az E-100 gyártásának felfüggesztésére. Az E-100 soha nem kapta meg a tornyot Krupptól, magát a befejezetlen prototípust pedig a Paderborn város melletti Haustenbeck gyakorlóterén raktárba szállították a gyártás további lehetséges újraindítása céljából. 1945 tavaszán az alvázat a brit katonaság elfoglalta, majd Angliába küldték, ahol a helyi mérnökök összeszerelték és működőképes állapotba hozták az alvázat. A későbbi tesztek során kiderült, hogy a kapott tartály még torony és néhány más szerkezeti elem beszerelése nélkül is nagyon alacsony manőverezőképességgel rendelkezik, és maximális sebessége nem haladja meg a 20 km/h-t. Valamivel később a befejezetlen prototípust újraolvasztásra küldték, ami miatt a mai napig nem maradt fenn. [1] [2] [3] [4] [5]
Az E-100-nak 200 mm-es elülső és toronypáncélzata, valamint 180 mm-es oldal- és hátsó páncélzata volt. A követelmények szerint a harckocsi tömege 150-200 tonna volt, és 120-150 mm-es fő kaliberű ágyúval kellett volna rendelkeznie, de a Henschel tervezői a tartály tömegét 100-120 tonnára és 150-150 tonnára tervezték. mm-es fegyvert főfegyverzetnek tervezték. Hogy időt takarítsanak meg a harckocsi első példányainál, úgy döntöttek, hogy egy 150 mm-es löveghez tornyot szerelnek fel egy előre néző 76 mm-es ágyúval, amelyet a Krupp-konszern már kifejlesztett a Maus tankhoz.
A tartály felfüggesztési rendszerét az MAN tervezője, Ler fejlesztette ki. A felfüggesztő görgőket a hernyógerincek két oldalán kellett lépcsőzetesen elhelyezni, egy sorban felsorakoztatni. Hasonló sémát alkalmaztak a Harmadik Birodalom szinte minden nehéz tankján.
Az E-100 klasszikus elrendezésű volt: elöl volt a tankvezérlő rekesz, középen - a harci rekesz, mögötte - a motor-hajtómű rekesz. Mivel az E-100 nem illeszkedett a vasúti peronokra, két hernyó opciót fejlesztettek ki számára: szállítás - 500 mm széles és harci - 1000 mm széles. [1] [2] [3] [4] [5]
Az E-100 a World of Tanks MMO-játékban 10-es szintű német fejleszthető nehéztankként van jelen. [6]
Az E-100 promóciós járműként van jelen a War Thunder online akciójátékban, 8.0 (arcade csatákban), 7.7 (realisztikus és szimulációs csatákban) harci besorolással.