Grosstraktor

Grosstraktor , Großtraktor (  németül  - "nagy traktor") - egy közepes tank  német prototípusainak sorozata a Weimari Köztársaság idejéből és a náci Németország kialakulásának kezdeti szakaszából . Valójában három különböző autóról van szó, amelyeket két példányban gyártanak a Rheinmetall-Borsig , a Krupp és a Daimler-Benz gyáraiban . A Daimler-Benz prototípusok hosszabb ideig készültek, mint mások, de a Grosstraktor I kódnevet kapták, míg a Rheinmetall-Borsig és a Krupp prototípusok a Grosstraktor II és a Grosstraktor III nevet kapták. Mindhárom géptípus azonban nagyon hasonlított egymásra, így közös néven vonultak be a történelembe.

Létrehozási előzmények

Az első világháború tapasztalatai alapján a német parancsnokság megértette, hogy szükség van saját páncélos erők létrehozására, azonban a versailles-i békeszerződés értelmében tilos volt ilyeneket létrehozni. Az 1920 - as évek közepére a Szárazföldi Erők Fegyverzeti Hivatala titkos követelményeket dolgozott ki egy 20 tonnás nehéz harckocsihoz . A német szó szerint "1920-as hadsereg kocsimodellje" . Ezután a nevet Grosstraktorra változtatták, ami azt jelenti, hogy "nagy traktor". Így a németek elfátyolozták a mezőgazdasági szükségletekre szánt traktorokhoz szükséges katonai járművek létrehozását.

A követelmények a következők voltak:

• súlya 15 tonna,
• hossza 6 méter,
• magassága 2,40 méter,
• sebesség 40 km/h,
• fajlagos nyomás a talajra - körülbelül 0,5 kg / cm²,
• egy 75 mm-es KwK L / 24 ágyú elhelyezése a fő toronyban és 2-4 géppuska elhelyezése a kis toronyban, a hajótestben és a fő toronyban (az ágyúval koaxiálisan),
• 1 méter magas fal legyőzése,
• 30°-ig mászható,
• legyőzni a gázlót 0,8 méter mélységgel.

A projektben részt vevő cégek mindegyikének 2-2 prototípust kellett készítenie lágy, nem páncélozott acélból, 6-14 mm lemezvastagságban . Figyelemre méltó, hogy a hadsereg parancsnoksága azonnal elvárta a nehéz harckocsik fő alkatrészeinek felcserélhetőségének elvét, ami befolyásolta megjelenésüket és szerkezeti elemeiket. Az összes autót a Rheinmetall-Borsig gyárakban kellett volna összeszerelni. 1928-ban befejezték a Krupp és a Rheinmetall prototípusainak összeszerelését. 1929-ben pedig elkészült az első Daimler-Benz tank is. A második minta összeszerelése 1930-ig húzódott. A "nagy traktorok" elrendezése nagyon hasonlított az első világháború brit tankjaihoz - körbekerítették a lánctalpakat és a gép rombusz alakú sziluettjét. A legénység 6 főből állt. A fegyverzet egy rövid csövű KwK L/24-es ágyú és három géppuska volt, amelyek közül az egyik együléses toronyban volt a jármű hátulján. Az is ismert, hogy az egyik Daimler-Benz járművet a főágyú helyett 150 mm-es tarackkal kellett volna felszerelni.

Az összes autónál látható identitású alváz némileg más volt. Például egy Daimler-Benz tartályban az egyik oldalon 16 kis átmérőjű ikergörgőből állt, amelyek 8 forgóvázba, 3 támasztógörgőbe, egy elülső vezetőből és egy hátsó hajtókerékből állnak. Ezzel egy időben hat szekér közúti kereket három blokkba kapcsoltak, és a két első független maradt. Elasztikus felfüggesztési elemként laprugókat használtak. A Krupp tartálynak viszont, az egyik oldalra helyezve, 14 közúti kereke volt (a véggörgők valamivel nagyobb átmérőjűek voltak), amelyek 7 kocsiba voltak kapcsolva, 2 független görgő elöl és hátul, 3 támasztógörgő, első vezető és hátsó hajtókerék. A Rheinmetall-Borsig harckocsi futóműve az egyik oldalon 16, 8 forgóvázba összekapcsolt, 3 független görgővel (2 elöl és egy hátul) és 3 támasztógörgővel volt felszerelve. A meghajtó és a kormánykerekek elhelyezkedése nem változott. Ez a tank az egyetlen, amelynek az oldalsó képernyőjén volt menekülőnyílás.

A járművek harci súlya is eltérő volt: a legnehezebb "traktor" a Daimler-Benz modell volt, amelynek tömege meghaladta a 19 tonnát, a Krupp modell harci tömege 16 tonna, a Rheinmetall-Borsig prototípusa pedig 15 tonna.

Próbák a Szovjetunióban

A Daimler-Benz autók, amelyek közül az utolsó csak 1930-ban készült, 41-es és 42-es számot kaptak, amelyekhez később a Grosstraktor I nevet is hozzáadták, a Krupp autókat - 43 és 44, Grosstraktor III, Rheinmetallovskie "mezőgazdasági gépeket" jelölték meg. 45. és 46. szám alatt a „Grosstraktor II”.

Mivel az akkori németországi katonai járművek gyártását és használatát a versailles -i békeszerződés tiltotta , mind a hat járművet titokban Kazany közelében szállították tesztelésre . A harckocsik teljes tesztelését azonban nem tudták elvégezni két járművön a fegyverek hiánya és a páncélozatlan acél használata miatt. A tengeri próbák sem voltak kielégítőek: a váltó és a futómű folyamatos meghibásodása miatt a Daimler-Benz és a Krupp autókat eltávolították róluk . Ugyanakkor a Daimler-Benz „kettős” prototípusai mindössze 66 km-t tudtak megtenni. A Rheinmetall tankok mutatták magukat a legjobban, összesen több mint 1200 km-t tettek meg. Ugyanakkor szinte az összes autó rendszeresen kidobta a nyomokat (minden autó hátsó hajtókerékkel volt), amihez kapcsolódóan más kialakítású hernyótalpokat szereltek fel. Ezzel kapcsolatban a német misszió arra a következtetésre jutott, hogy az elülső hajtókerék elhelyezkedése megbízhatóbb lenne, amit később a második világháború szinte minden járművére alkalmaztak.

A pozitív szempontok közül meg kell jegyezni, hogy sík úton a tankok akár 44 km / h sebességet is elértek , és a fegyverek abban az időben teljes mértékben megfeleltek az akkori követelményeknek.

Vissza Németországba

A szovjet-német katonai együttműködés összeomlása után a tankokat Németországba küldték. A kazanyi Kama kiképzőközpont hangárjaiban és műhelyeiben a németek aprólékosan összegyűjtötték a "titkos gépek részletét", az utolsó dióig. 1934-ben egy Grosstraktor I. járművet az 1. harckocsiezredhez szállítottak és az erfurti főhadiszálláson talapzatra szereltek, a második járművet ugyanerre a célra a wünsdorfi 5. harckocsiezredhez küldték. A Krupp és a Rheinmetall-Borsig harckocsik prototípusait körülbelül egy évig kiképző harckocsiként használták, majd 1935 augusztusában az 1. páncéloshadosztály részeként a német hadsereg nagyszabású manővereiben használták őket, ahol az első Pz . .I könnyű tankokat is használtak. . Néhány hónappal később a "bruttó traktorok" átkerültek a pultosi harckocsiiskolába, de már 1937-ben az 5. harckocsiezred laktanyájába is felállították emlékműként mindkét társaság egy harckocsiját. A fennmaradó két autó vizuális segédeszközként fejezte be pályafutását, és a háború alatt leselejtezték.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Chamberlain P. , Doyle H. L. Encyclopedia of German Tanks of World War Two, Átdolgozott kiadás – Arms and Armor Press , 1993. – 147. o.

Irodalom

• Chamberlain P., Doyle H. Encyclopedia of German tanks of the Second World War. - M . : Astrel, 2003. - 272 p.

Linkek

• A Weimari Köztársaság partizánjai. Grosstraktor közepes tankok
• Tapasztalt közepes tank "Grosstraktor"
• Leichte Traktor - Grosstraktor I / II / III - Neubaufahrzeug PzKpfw V / VI . Achtung Panzer! . (határozatlan)