| RBT-5 | |
|---|---|
| RBT-5 rakéta harckocsi | |
| Osztályozás | rakétatartály |
| Harci súly, t | 12 |
| elrendezési diagram | klasszikus |
| Legénység , fő | 3 |
| Sztori | |
| Gyártási évek | 1933-1936 _ _ |
| Éves működés | 1936 |
| Kiadott darabszám, db. | egy |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 5580 |
| Szélesség, mm | 2230 |
| Magasság, mm | 2230 |
| Hézag , mm | 350 |
| Foglalás | |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 13 |
| Hajódeszka, mm/fok. | 13 |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | tíz |
| Alul, mm | 6 |
| Hajótesttető, mm | tíz |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 13 |
| Fegyverköpeny , mm /fok. | 13 |
| Toronydeszka, mm/fok. | 13 |
| Torony előtolás, mm/fok. | 13 |
| Toronytető, mm/fok. | tíz |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya |
45 mm 20K arr. 1937 |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek | 46 |
| Fegyver lőszer | 115 |
| GN szögek, fok. | -8…+25 |
| Lőtér, km | 1500 méter |
| látnivalók |
teleszkópos TOP arr. 1930, periszkóp PT-1 arr. 1932 |
| gépfegyverek | 1 × 7,62 mm DT |
| Egyéb fegyverek | 2 db 250 kg-os harckocsi torpedó (rakéta) |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | V alakú 12 hengeres folyadékhűtéses karburátor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 400 |
| Autópálya sebesség, km/h |
52 sínen, 72 kerekeken |
| Hajóút az autópályán , km |
150 sínen, 200 kerekeken |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 34.8 |
| Kerékképlet | 8×2/2 |
| felfüggesztés típusa | christie medál |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² |
Sínen 0,65, kerekeken 5,65 |
| Mászás, fok. | 37 |
| Átjárható fal, m | 0,55 |
| Átkelhető árok, m | 2 |
| Keresztezhető gázló , m | 0.9 |
Az RBT-5 egy rakétaharckocsi, amely a BT-5 alapján készült a Szovjetunióban az 1930-as évek elején.
Rakéta kerekes lánctalpas RBT-5 harckocsi, két 250 kg-os „tanktorpedóval” ( rakétákkal ) felfegyverkezve. A projekt munkája 1933-ban kezdődött, amikor létrehoztak egy létesítményt két, egyenként 250 kg tömegű rakéta indítására (akkoriban tanktorpedónak hívták őket - TT). A munkát a VAMM Kutatóintézet alkalmazottai végezték Tverskoy Mikhail Nikolaevich második rangú katonai mérnök irányítása alatt. A telepítés prototípusát a 37-es számú moszkvai üzemben gyártották, a BT-5 tartályra való felszerelését a KhPZ-ben végezték el. A jármű abban különbözött a sorozatos BT-5 harckocsitól , hogy a toronyon kívül két berendezést helyeztek el 250 kg-os tanktorpedók ( rakéták ) kilövésére, miközben megtartotta a fő fegyvert - egy 45 mm-es harckocsiágyút. A hordozórakéta szegecses kialakítása csatornákból összeállított rácsos formában készült . A harckocsi fegyverzete 250 kg-os, nagy kaliberű "rakéta torpedókkal" biztosította a harcot a "nagy űrtartalmú járműveken lévő hatalmas tartályellenség", a pilótadobozok és az ellenséges ellenállási egységek körülbelül egy kilométer távolságra. A kísérleti valós tűztávolság a létesítmény magasságától 43 fok - 1280 méter. Az 1936. július 19-i lövöldözésen - 1450 és 1350 méteren a repülés stabil, korrekt volt. Egy töltet TNT (vagy ammonális, mivel jobban ellenáll a töredékeknek és a golyóknak) - 130 kg. A reaktív töltet súlya meglehetősen szerény, 13,5 kg a teljes égés 95 kockájában. A torpedó hossza 1805 mm, közel két méter. A legnagyobb átmérő 420 mm. Fuzes - pillanatnyi és repülési, 0,15-20 másodperces lassítással.
A rövid lőtáv, a cél eltalálásának csekély valószínűsége, az ellenséges tűzzel szembeni sebezhetőség és az újratöltés nagy nehézségei miatt az RBT-5 harckocsi fejlesztésére irányuló további munka leállt. Az RBT-5 harckocsin végzett munka eredményei képezték az alapját a rakétatartályok új teljesítményjellemzőinek.
Valójában ez volt a világ első rakétatartálya. A Szovjetunióban ezen a mintán kívül rakétatartályokat is létrehoztak, és a BT-5 alvázon is.
Az RBT-5 a War Thunder számítógépes játékban promóciós rakétatartályként szerepel.
Meg kell jegyezni, hogy a páncélozott járművek taktikai és műszaki jellemzőinek tükrözése, valamint a számítógépes játékokban való harcban való felhasználásuk jellemzői gyakran távol állnak a valóságtól.