T-34 (kis tank)

T-34 - szovjet kísérleti kis harckocsi az 1930 -as években . 1931-1933 - ban hozták létre, és egy tank szerepére szánták, amelyet az autógyárakban elsajátított autóegységek alapján lehetett összeszerelni .

Létrehozási előzmények

Bár 1931-ben megkezdték a T-26-os harckocsik tömeggyártását , amelyeket a gyalogság közvetlen támogatására szántak a csatatéren, a Spetsmashtrest vezetése meglehetősen bonyolultnak és drágának ítélte ezeket a járműveket. Az akkori elterjedt vélemény szerint a Vörös Hadseregnek szüksége volt a „második lépcső” hasonló harckocsijára (mobilizációs harckocsinak is nevezték), de olcsóbb és könnyebben gyártható, a lehető legkevesebb stratégiai anyag felhasználásával. A megfelelő feladatmeghatározást ugyanezen 1931 őszén adták ki. Az elképzelések szerint a „mobilizációs harckocsi” páncélzata és menetteljesítménye a T-26 szintjén lesz, de a laprugókon való felfüggesztés helyett spirális felfüggesztést kellett használni. A harci súlyt 4000 kg-ra becsülték, mivel az utak mentén egy 5 tonnás teherautó hátulján át lehetett vinni.

1932 márciusában az OKMO által javasolt projekt az A.I.-ről elnevezett üzemről. Voroshilov, akit azonnal áthelyeztek a Spetsmashtrest kísérleti üzemébe. További fejlesztését az S.A. vezette tervezőcsapat végezte . Ginzburg , G. Mikhailov és S. Kuzin tervezők részvételével . Általánosságban elmondható, hogy a projekt nem ment túl nagy változásokon, ami lehetővé tette a prototípus gyártásának gyors megkezdését, amely a T-34 jelölést kapta. Két változatban készült, géppuskás fegyverzettel és 20 mm-es ágyúval.

Építkezés

Páncélos hadtest és torony

A T-34 testét 4-10 mm vastag, szegecsekkel összekapcsolt hengerelt páncéllemezekből állították össze. A sofőr a hajótest előtt, a bal oldalon helyezkedett el, egy kissé előrenyújtott páncélozott kabinban, amely a harckocsi belsejében lévő munkatér növelésére szolgált.

Fegyverzet

A harci rekesz a hajótest közepén helyezkedett el, volt egy körkörös forgású torony, amelynek kialakítása sok tekintetben hasonlított a T-37A kétéltű harckocsi tornyához . A toronyba 7,62 mm-es DT géppuskát szereltek be .

Motor és sebességváltó

A hűtőrendszerrel ellátott motort a ZIS-5 autóból kölcsönözték , teljesítménye 73 LE volt. Val vel. 2300 ford./percnél, és a munkatérfogat 5550 cm 3 volt . A sebességváltót a T-33 kétéltű harckocsitól is kölcsönözték . Az utolsó hajtások a páncélozott hajótesten kívülre kerültek. A motor hűtésére a motortér tetejére egy páncélozott dobozzal védett légbeömlőt szereltek fel, amelyen keresztül ventilátor szívta be a levegőt. A kipufogócsövet a jobb oldalra hozták. Így bizonyos egységesítés más gépek egységeivel valósult meg.

Alváz

A T-34 futóművét áttervezték. A fedélzeten lévő négy síngörgőből állt, amelyek két forgóvázba voltak összekapcsolva, ferdén elhelyezett csavarrugók általi lengéscsillapítással, két támasztógörgőből, egy első hajtókerékből és egy hátsó vezetőkerékből. A pályagörgők és a támasztógörgők gumikötéssel voltak felszerelve.

Próbák

A teszteléshez két könnyű harckocsit, T-34-et gyártottak. Az egyik harckocsi toronyban stroboszkópos megfigyelőberendezés volt, a másikban pedig egy fényszóró volt, amely az éjszakai tüzeléshez használt harci fényt.

Az 1933-ban végzett tesztek során a T-34 „mobilizációs” harckocsik jó teljesítményt mutattak. A 4300 kg-os súly ellenére, amely kissé meghaladta a megadott határokat, a sebesség és a manőverezési képesség a sorozatos T-26 szintjének bizonyult, bár az utazótávolság csak 180 km-nek bizonyult. A legjelentősebb hiányosságok közül csak a gyenge fegyvereket jegyezték meg.

Alternatív lehetőségként fontolóra vették a tartály ShKAS géppuskával vagy kis kaliberű fegyverekkel való felszerelését. Az első módszer abból a szempontból volt jó, hogy nem kellett változtatni a meglévő konstrukción, míg a fegyver felszereléséhez új torony létrehozására volt szükség. Azonban a második lehetőséget választották, mivel a fegyver tűzhatékonysága sokkal magasabb volt.

A beérkezett projektek közül a P.N. által tervezett 20 mm-es fegyverek. Syachintova , B.G. Shpitalny és E. Freiburg. Ez utóbbi fejlesztést elvetették a fegyver nagy csuklója, a torkolatfék (amely a katonaság szerint leleplezte a tankot), a kapcsok táplálása és a hosszú lövéshossz miatt.

Ekkor az egyetlen helyes lehetőségnek a Shpitalny ágyú tűnt, amelyet egy nagy kaliberű repülőgéppuskából ( ShVAK ) alakítottak át, amelynek rövid töltényhossza és övelőtolása volt. Ez a tüzérségi rendszer azonban még csak fejlesztési szakaszban volt. Annak érdekében, hogy ne vesztegessük az időt, egy 20 mm-es fegyvert szereltek be egy szabványos T-34 toronyba egy rögtönzött dobozzal, amely egy fegyvermaszkot és hátsó fülkét imitált. A kocsi által végzett tesztek sikeresek voltak, de B.G. A Shpitalny soha nem tudott időben legalább egy prototípus 20 mm-es harckocsiágyút (amely a jövőben a TNSh-20 ágyú lesz ).

Projekt értékelés

Mivel a „mobilizációs” harckocsit a bemutatott formában nem tudták a Vörös Hadsereg számára ajánlani, a T-34-en végzett munka 1934 végére lecsökkent, mivel ekkorra már megindult a T-26 tömeggyártása.

Irodalom

• Svirin M.N. A páncél erős. A szovjet tank története. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 p., ill. - 5000 példány.  — ISBN 5-699-13809-9 .
• Szolyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Hazai páncélozott járművek. XX század. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 p. - 2000 példányban.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Svirin M. N. „Sztálin páncélpajzsa. A szovjet tank története 1937-43. Yauza/EXMO. 2006

Linkek

http://aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/t-34_1932.htm - T-34 könnyű mozgósító harckocsi