| SU-100-Y | |
|---|---|
| Szu-100-Y a kubinkai páncélos múzeumban | |
| SU-100-Y | |
| Osztályozás | ACS |
| Harci súly, t | 64 |
| Legénység , fő | 6 |
| Sztori | |
| Gyártó | Izhora üzem és Kirov üzem |
| Gyártási évek | 1940 |
| Éves működés | 1940-1945 |
| Kiadott darabszám, db. | egy |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 10900 |
| Szélesség, mm | 3400 |
| Magasság, mm | 3290 |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 60 |
| Hajódeszka, mm/fok. | 60 |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 60 |
| Alul, mm | 20-30 |
| Hajótesttető, mm | húsz |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 60 |
| Homlokvágás, mm/fok. | 60 |
| Vágódeszka, mm/fok. | 60 |
| Kabintető, mm/fok. | húsz |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 130 mm-es hajóágyú B-13-IIs |
| fegyvertípus _ | hajó fedélzetén |
| Hordó hossza , kaliberek | 55 |
| Fegyver lőszer | harminc |
| Szögek VN, fok. | 45° |
| Lőtér, km | 25.5 |
| gépfegyverek | 3 × DT-29 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | karburátoros, 12 hengeres, V alakú, 4 ütemű, folyadékhűtéses GAM-34BT ( GAM-34 ) |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 890 |
| Autópálya sebesség, km/h | 32 |
| Terepsebesség, km/h | 12 |
| Hajóút az autópályán , km | 120 |
| Erőtartalék durva terepen, km | 60 |
| felfüggesztés típusa | csavarás |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,75 |
| Mászás, fok. | 42° |
| Átjárható fal, m | 1.3 |
| Átkelhető árok, m | négy |
| Keresztezhető gázló , m | 1.25 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az SU-100-Y (értsd: SU-hdred-ygrek ) egy kísérleti szovjet nehéz önjáró tüzérségi tartó , amelyet egy kísérleti T-100 nehéz harckocsi alapján építettek . 1940 - ben adták ki egyetlen példányban. Alkalmanként használták a moszkvai csatában 1941-1942 telén .
A "téli" szovjet-finn háború kezdetétől a Vörös Hadsereg élesen érezte a speciális páncélozott mérnöki járművek szükségességét, ezért 1939. december közepén az Északnyugati Front Katonai Tanácsa elrendelte a 185-ös számú üzem létrehozását. egy mérnöki harckocsi ágyúelhárító páncélzattal a T-100 alapján . Ennek a gépnek mérnöki feladatokat kellett volna ellátnia: hidat építeni, szappereket és robbanóanyagokat szállítani, sérült tankokat evakuálni a csatatérről, és hasonló feladatokat.
A tervezés során azonban az üzem tervezőirodája megbízást kapott a Vörös Hadsereg ABTU vezetőjétől , D. Pavlovtól , hogy „egy 152 mm-es, vagy más megfelelő nagy kezdeti sebességű ágyút helyezzen el a T-100-as bázis” a pilótadobozok és más erődítmények leküzdésére. Ezzel kapcsolatban N. Barykov , a 185-ös számú üzem igazgatója az Északnyugati Front Katonai Tanácsához fordult azzal a kéréssel, hogy változtassák meg a front döntését. A kérésnek eleget tettek, és már 1940. január 8-án a T-100-X hajótest ( T-sto-x , az autó ezt a nevet kapta) rajzait átvitték az izhorai üzembe .
A T-100-X abban különbözött a T-100-tól, hogy páncélozott, ék alakú kabint szereltek fel 130 mm-es B-13 haditengerészeti löveggel a tornyok helyett . Az autó felfüggesztése torziós rúdnak számított, gyártását az ezen a területen tapasztalt Kirovi Üzemre bízták . A páncélozott alkatrészek gyártása során a jármű teljes összeszerelésének felgyorsítása érdekében az utastér formáját egyszerűbbre cserélték. Az új önjáró egység az SU-100-Y (y) indexet kapta, bár egyes forrásokban T-100-Y néven szerepel. Az SU-100-Y páncélozott hajótest február 24-én érkezett meg az izhorai üzemből , március 1-jén pedig megkezdődött a jármű összeszerelése. Már március 14-én megtette első útját a kész önjáró fegyver.
Az SU-100-Y önjáró tüzérségi tartónak durván szólva "tengeri" gyökerei voltak. "Szíve" a 890 literes GAM-34 motor volt. s., korábban torpedóhajókra-vitorlázóre szerelve. A jármű fő fegyverzete a B-13-IIs 130 mm-es haditengerészeti ágyú volt, amelyet kiváló ballisztikájának köszönhetően rombolók és parti ütegek felfegyverzésére használtak. A fegyver jellemzője az 50 kaliberű hordóhossz volt, amely 870 m / s kezdeti sebességet biztosított a lövedéknek, ezért még 30 ° -os függőleges célzási szög mellett is körülbelül 20 km-es lőtávolságot lehetett elérni. . A fegyvernek magas volt a tüzelési sebessége a földi mobil rendszerekben is - akár 10-12 lövés percenként. Ezenkívül a B-13IIc lövedékben 2,5 kg robbanóanyag volt. Összehasonlításképpen a 122 mm-es D-25T lövedékben 1,6 kg robbanóanyag van .
A tüzérségi alvázat teljesen a T-100 harckocsitól kölcsönözték. 60 mm vastag páncéllemezekből hegesztettek egy tágas, teljesen zárt, embermagas összekötő tornyot, amely még az ellenséges tábori tüzérségi tűz ellen is hatékony védelmet nyújtott. Az önjáró lőszerek 30 töltényt tartalmaztak külön töltéssel, ami befolyásolta a legénység létszámát, amelybe két rakodó is tartozott. Védőfegyverként 3 db 7,62 mm-es kaliberű DT géppuskát biztosítottak. Az erős motor lehetővé tette, hogy egy nehéz autó 32 km / h sebességgel mozogjon az autópályán, de durva terepen ez a sebesség felére csökkent.
Március végén megérkezett az SU-100-Y Karéliába, de a háború ekkorra már véget ért, és az SU-100-Y-t nem lehetett harci helyzetben kipróbálni. Mindazonáltal az önjáró fegyvert a finn védelmi vonalak maradványain tesztelték, és nagy távolságból, sík pályán lövöldözve megsemmisítették a pilótadobozokat . A CY-100-Y fő hátrányait nagy tömegben és jelentős méretekben ismerték fel, amelyek megnehezítették a gép vasúti szállítását.
Ami magát a T-100-at illeti, még a szovjet-finn háború idején is kísérletet tettek a modernizálására a fegyverek megerősítésével. 1940 januárjában a védelmi népbiztos helyettese, G. Kulik 1. rendű parancsnok utasította "a T-100-as fegyverzetének megerősítését egy 152 mm-es M-10 tarack felszerelésével, hogy megküzdhessen a résekkel". 1940. március közepére új tornyot gyártottak egy 152 mm-es M-10 tarackkal . A torony helyett a 76 mm-es L-11 ágyúval kellett volna beszerelni a T-100-ra . Egy ilyen tüzérségi rendszerrel rendelkező jármű megkapta a T-100-Z indexet, de a tornyot nem szerelték fel a harckocsira a KV-1 és KV-2 átvétele miatt . Az ABTU leállított minden munkát a T-100 további fejlesztésén.
A munka beszüntetése kapcsán az SU-100-Y további sorsa előre eldöntött dolog volt. Az önjáró egységet 1940 nyarán helyezték át Kubinkára . A háború kezdete óta az önjáró lövegeket nem evakuálták, 1941 novemberében pedig Moszkva védelme alatt az SU-100-Y a 152 mm-es kísérleti önjáró SU-14 és SU lövegekkel együtt. -14-1, a speciális célú önjáró tüzér zászlóalj része lett. Moszkva védelme során a Kubinka állomás környékén zárt állásokból lőtték a német csapatokat. Az SU-100-Y harci felhasználásáról azonban még nem találtak pontos információkat.
A T-100-assal ellentétben, amelynek nyomai elvesztek, az SU-100-Y a mai napig fennmaradt, és a Moszkva melletti Kubinkában található páncélozott fegyverek és felszerelések hadtörténeti múzeumában található [1] .