Hajóerőmű - gépekből , mechanizmusokból , hőcserélőkből , energiaforrásokból, eszközökből és csővezetékekből álló komplexum , amelyet a hajó mozgásának biztosítására , valamint különféle mechanizmusainak energiaellátására terveztek.
Hajóerőmű - egy hajó fedélzeti rendszereinek és szerelvényeinek komplexuma, amely a szerves (kémiai) vagy nukleáris üzemanyag primer energiáját hőenergiává alakítja , majd részleges átalakításával: a) mechanikai energiává - a hajó meghajtásához szükséges. hajó és fedélzeti mechanikus rendszerek és eszközök ; b) elektromos energiává – amelyet a különféle fedélzeti rendszerek, eszközök és berendezések fogyasztanak el.
A hajó erőműve biztosítja: a hajó szükséges sebességét, utazótávolságát és manőverezhetőségét; a fedélzeti berendezések és fegyverrendszerek szükséges működése; a legénység normális életéhez szükséges feltételek.
Az erőmű a következőket tartalmazza:
Az erőmű a propeller motorral, a tengelyekkel és a meghajtó egységgel együtt meghajtóművet alkot .
Az EU következő típusai vannak:
Ebben az üzemben nagynyomású túlhevített gőz (300°C feletti hőmérséklet, 50 bar feletti nyomás) keletkezik a főkazánban vagy egy atomreaktorban. A túlhevített gőz belép a gőzturbinába , amely egy többfokozatú sebességváltón keresztül hajtja meg a légcsavart . A kipufogó gőz belép a kondenzátorba , amelyet vákuum alatt tartanak, hogy jobban kihasználják a gőz energiáját. A keletkező víz belép a melegdobozba, majd a kazán vagy az atomreaktor tápszivattyúiba .
A nagyméretű hajóknál a 20. század közepéig ez a típus volt a főszerep, most azonban nagy teljesítményű dízelerőművek váltják fel.
Dízel erőműA klasszikus dízelerőmű alapja egy alacsony fordulatszámú kétütemű dízelmotor. A motor végrehajtása csak soros, a hengerek száma általában legalább 6. A motor közvetlenül a kardántengellyel csatlakozik, minden áttétel nélkül. A légcsavar visszafordításához a hengerek kilövési sorrendjét megváltoztatják, és a motort az ellenkező irányba indítják. Mivel a hajónak általában csak egy ilyen motorja van, a kialakítása a lehető legmegbízhatóbb legyen. A motor tovább járhat, ha egy vagy több henger meghibásodik , ha a turbófeltöltő meghibásodik , ha az olaj szennyezett, ha a gépteret elönti a víz vagy kigyullad. Kiváló példa erre a Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, a világ legerősebb motorja .
Ez a hajóberendezés szigorúan a fő, és általában nem segédszerkezetek meghajtására szolgál.
Dízel-hajtóműves erőműA telepítés általában több dízelmotort tartalmaz, amelyek a kardántengelyen lévő sebességváltón keresztül működnek. Mindegyik motornak lehet saját sebességváltója, és két motor működhet közös kardántengelyes sebességváltón. A dízelmotorokat általában ugyanazok használják, mint a dízel erőművekben és a dízelmozdonyokban, de speciális tengeri kialakításúak.
Dízel-elektromos erőműA beépítés alapját egy dízelmotor és egy segédvázra szerelt generátor képezi , amely dízelgenerátort alkot . Egy hajón nem lehet kettőnél kevesebb dízelgenerátor, általában legalább három és legfeljebb nyolc. A dízelgenerátorok használhatók meghajtó motorok (fő dízelgenerátor) meghajtására, vagy egy klasszikus dízelerőmű, vagy egy dízelmotoros erőmű mellett (kiegészítő dízelgenerátor) is használhatók, hajók szükségleteihez villamos energiát termelve.
Például az Oasis tengerjáró hajóinak dízel-elektromos telepítése hat dízelgenerátort tartalmaz, amelyek összteljesítménye 132 000 LE. Az erőmű három , egyenként 20 MW teljesítményű Azipod propulziós egységet , négy, egyenként 5,5 MW teljesítményű tolómotort lát el árammal , és gondoskodik a hajó egyéb szükségleteiről.
Gázturbinás erőműA telepítés alapja egy nagy teljesítményű gázturbina , amely általában tengeri fűtőolajjal működik , és amely többfokozatú sebességváltón keresztül hajt meg egy légcsavart vagy egy generátort sebességváltó nélkül.
Előnyök - egyszerűség és nagy teljesítménysűrűség, hátrányok - alacsony üzemanyag-hatékonyság.
Az ilyen berendezéseket főként hadihajókon használják .
Ez a telepítési osztály a gőzerőművek külön típusa (lásd fent). A magas hőmérsékletű túlhevített gőzt egy vagy több atomreaktor állítja elő, és gőzturbinákba juttatja, amelyeket egy sebességváltón keresztül egy propellerhez vagy egy generátort hajthatnak meg. A gőzerőműtől való eltérések a redundancia, a megbízhatóság, az anyagok és a sugárvédelem tekintetében sokkal magasabb követelményeket támasztanak. A telepítéshez tartozik egy tartalék dízel-elektromos erőmű is.
A hajón az erőművet speciális helyiségekben helyezik el:
| A Szovjetunió és Oroszország atomreaktorai | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kutatás |
| ||||||||||
| Ipari és kettős célú | Világítótorony A-1 AB(-1;-2;-3) AI OK-180 OK-190 OK-190M "Ruslan" LF-2 ("Ljudmila") SCC I-1 EI-2 ADE (-3, -4, -5) GCC POKOL ADE (-1,-2) | ||||||||||
| Energia |
| ||||||||||
| Szállítás | Tengeralattjárók Víz-víz VM-A VM-4 5-kor OK-650 folyékony fém RM-1 BM-40A (OK-550) felszíni hajók OK-150 (OK-900) OK-900A SSV-33 "Ural" KN-Z KLT-40 RITM-200 § RITM-400 § Repülés Tu-95LAL Tu-119 ‡ Tér Kamilla Bükkfa Topáz Yenisei | ||||||||||
§ – reaktorok vannak építés alatt, ‡ – csak projektként létezik
| |||||||||||