AI-14

Az AI-14 (M-14)  szovjet léghűtéses , csillag alakú dugattyús motor . Sokféle könnyű repülőgépen és helikopteren használták a 20. század második felében.

Történelem

A motort 1947-ben fejlesztették ki az OKB-478 ZMKB „Progress”-ban. A. G. Ivchenko akadémikus az AI-10 alapján . [1] [2] [3] I. M. Vedenyejev főtervező . 1948 májusában az AI-14 átment az állami próbapadi teszteken, és 240 LE maximális teljesítményt fejlesztett ki. Val vel..

Az első soros hajtóműveket, amelyek megkapták az AI-14R indexet, 1950-ben állították elő a Voronyezsi Mechanikai Üzemben . A Yak-12 , Yak-18 , An-14 , PZL-104 Wilga és más repülőgépeken használták, motorteljesítménye 260 LE volt. Val vel. 1952-ben az OKB-478-on létrehozták az AI-14V helikopter-módosítást a Ka-15 helikopterhez . [1] [2] [3]

1960-ban 280 LE teljesítményű kényszerített AI-14VF motorokat helyeztek üzembe. Val vel. (Ka-15M és Ka-18 helikopterekhez ) és AI-14RF 300 literes kapacitással. Val vel. (Yak-18PM és An-14A repülőgépekhez). 1969 óta az An-14A repülőgépeket AI-14CHR hajtóművekkel szerelték fel, amelyek különböztek az AI-14RF-től a vészhelyzeti rendszer bevezetésével, amelyben a teljesítményt rövid időre 350 LE-re növelték. s.. [1] [2] [3]

1959-ben a motoron végzett munkát áthelyezték a Voronyezsi Mechanikai Üzemben szervezett Motormérnöki Tervező Irodába. Az ebben a tervezőirodában kifejlesztett hajtóművek indexét az M-14 váltotta fel. 1964-ben a Motor Engineering Design Bureau kifejlesztette az M-14V26 motort a Ka-26 helikopterhez . 1974-ben a 360 LE teljesítményű M-14P motort tömeggyártásba helyezték. s., amely az M-14X, M-14PF, M-14V26V, M-14R, M-14V26V1, M-14PT, M-14PT-2 motorok egész sorának alapjává vált. [1] [2] [3]

Az AI-14R licencelt változatát Lengyelországban , a WSK-Kalisz gyártotta 1956 és 2007 között . Az 1960-as évek elején a csehszlovák Avia cég megkezdte az AI-14 módosított változatának gyártását M462, később M462RF jelzéssel. Az M462 hajtotta a Z-37 mezőgazdasági repülőgépeket, és 315 LE-t fejlesztett ki. Val vel. Körülbelül ugyanebben az időben Kínában adták ki a HS6-os motort, az AI-14P kínai változatát, és 1965-ben a HS6A-t, egy 268 lóerőre növelt változatot. Val vel. erő. [1] [2]

1983-ban Romániában repülőgép-hajtómű- és sebességváltó üzemet hoztak létre, ahol megkezdődött az M-14P és M-14V26 hajtóművek gyártása. Most a MOTORSTAR SRL nevű cég, amely 2019-ben folytatja az M-14P motorok és saját M-14D módosításának gyártását. [egy]

1994 -ben az oroszországi tömegtermelést felfüggesztették.

2018-ra az M-14 hajtóművek modern módosításait fejleszti és gyártja a Motorépítő Kísérleti Tervező Iroda. Az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának határozatával a Motor Building LLC Kísérleti Tervezési Irodája az M-14PF, M-14R, M-14V26V1 repülőgép-dugattyús hajtóművek fejlesztőjének és gyártójának jogait ruházta fel. [négy]

Módosítások

• AI-14  - alap, teljesítmény 240 l. Val vel.
• AI-14V - Ka-15  helikopter motor .
• AI-14VF  - 280 literig kényszerített. Val vel. 1960 óta gyártják . Telepítve a Ka-15M, Ka-18.
• AI-14R  - hajtómű a Yak-12R repülőgéphez . Leggyakrabban különféle módosításokban található.
• AI-14R2  - 260 literig kényszerített. Val vel. Az "AE", A-6 repülőgépekhez tervezték, az An-14 első változatához.
• AI-14RA  - motor a PZL-104 Wilga repülőgéphez .
• AI-14RS  - motor (hajtómű, szánkó) K-30 és "Sever-2" motoros szánokhoz
• AI-14RF (M-14)  - 300 literig növelhető. Val vel. An-14A, Yak-12B, Yak-18A repülőgépekre telepítve.
• AI-14CHR
• M-14V26  - helikopter 325 literes kapacitással. Val vel. Kúpkerékkel és tengelykapcsolóval rendelkezik. Telepítve a Ka-15, Ka-18 , Ka-26 készülékekre .
• M-14V26V  - motor a Mi-34 helikopterhez . Teljesítmény 325 l. Val vel.
• M-14V26V1  - motor a Mi-34 helikopterhez . A teljesítmény 370 [5] LE-re nőtt. Val vel.
• M-14P  - motor a Yak-18T, Yak-50, Yak-52, Aviatika-MAI-900 "Acrobat" [6] . 1974 óta gyártják. Teljesítmény 360 l. Val vel.
• M-14PT  - motor a Yak-58 többcélú repülőgépekhez . Teljesítmény 355 l. Val vel.
• M-14PF  - 400 literig kényszerített. Val vel. A Su-31-re telepítve .
• M-14X  - motor a Yak-54- hez . A Yak-52 M -re is telepítve van.
• M-14R  - 450 literig kényszerített. Val vel. A Su-31-re telepítve.
• M-9  - a Voronyezsi Mechanikai Üzemben kifejlesztett hajtóművek sorozata , az M-14P alapján .

• M-9F  - karburátor, teljesítmény 420 l. Val vel. A Su-26 M3 - ra telepítve .
• M-9FV  - helikopter, 365 l. Val vel. Mi-34S1- hez
• M-9FS  - üzemanyag-befecskendező rendszer , teljesítmény 450 l. Val vel.
• M-9T

Alkalmazás

Repülőgép

• Avion F-1 kedvence
• An-14  - AI-14RF
• Jak-12R  - AI-14R
• Jak-18  - M-14P
• SM-2000P  - M-14P
• Aero L-60 Brigadýr (L-60S) - AI-14R
• Nanchang CJ-6
• PZL-101 Gawron  - AI-14RA
• PZL-104 Wilga  - AI-14RA
• SUVP ICA IS-23 - AI-14RF
• Aviatika-MAI-900 "Acrobat"  - M-14P
• Pitts Special 12 [7]  - M-14X
• Murphy Moose [8]  – M-14P

Helikopterek

• Helikopter Ka-15  - AI-14V
• Helikopter Ka-18  - AI-14VF
• Helikopter Ka-26  - M-14V26
• Helikopter Mi-34  – M-14V26V [1] Archív másolat 2019. május 29-én a Wayback Machine -nél

Motorosszán

• Szerver-2 - AI-14
• Kétéltű motorosszán A-3 (későbbi módosítások)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Motorstar története . Letöltve: 2019. október 24. Az eredetiből archiválva : 2019. október 25. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Dugattyús repülőgép-hajtómű M-14 (AI-14, M-9) . Letöltve: 2022. május 23. Az eredetiből archiválva : 2021. április 17. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 4 A Motor Sich OJSC tervezési szolgáltatásának megalakítása . Letöltve: 2019. október 24. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 9.. (határozatlan)
4. ↑ Az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának határozatával a Motor Building LLC Kísérleti Tervező Iroda biztosította az M-14PF, M-14R, M-14V26V1 repülőgép-dugattyús hajtóművek fejlesztőjének és gyártójának jogait (hozzáférhetetlen link ). ) . Letöltve: 2018. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 17.. (határozatlan) 
5. ↑ A fiókot felfüggesztettük . okbm.ru. Letöltve: 2017. október 12. Az eredetiből archiválva : 2017. október 12.. (határozatlan)
6. ↑ OROSZORSZÁG AVIATIKA-900 "AKROBAT"  // Repülés és űrhajózás. - 1995. - Kiadás. 5 .  (Orosz)Közös kiadás a műszaki információkkal , 1995. - V. 1.
7. ↑ Jim Kimball Enterprises, Inc. Pitts Model 12 (nem elérhető link) . http://www.jimkimballenterprises.com/ . Jim Kimball (2016. június 1.). Letöltve: 2017. május 15. Az eredetiből archiválva : 2017. június 18. (határozatlan) 
8. ↑ Murphy Aircraft Mfg Ltd. Repülőgépünk > Moose (hivatkozás nem elérhető) . Murphy Aircraft Mfg Ltd. (2017). Letöltve: 2017. május 15. Az eredetiből archiválva : 2017. május 5.. (határozatlan) 

Linkek

• AI-14 . Minden repülés. Letöltve: 2012. október 26. Az eredetiből archiválva : 2012. november 21.. (határozatlan)
• Gunston, Bill. A repülőgépmotorok világenciklopédiája  . - Wellingborough: Patrick Stephens, 1986. - 93. o.
• Kotelnyikov, Vlagyimir. Orosz Dugattyús Aero Motorok  . - Crowood Press Kft., 2005. - P. 201-203.