Sever-2 (aerosleigh)

A Sever-2  egy szovjet motoros szán, amelyet 1959-ben fejlesztett ki a Kamov Tervező Iroda . A "Progress" légiközlekedési üzemben ( Arsenyev városa , Primorsky Krai ) gyártották .

Történelem

A GAZ-M20 Pobeda sorozatú autó sílécre szerelt karosszériája AI-14 repülőgép-motorral , 260 lóerős teljesítménnyel. Val vel. az ország északi régióinak nagysebességű szállítóeszközévé változtatták a téli terepen.

A Sever-2 motoros szán átlagos futásteljesítménye évi 12 000-15 000 km volt, 30-35 km/h átlagsebesség mellett postai utakon. A motoros szánok útvonalai 45-50 °C-ig terjedő fagyban szűz havon és domború jégen haladtak ; az Amur mentén dolgoztak , a Léna , Ob és Pechora partjai mentén fekvő településeket szolgálták ki . Az Aerosleigh "Sever-2" rendszeres postai és utasszállító járatokat végzett Szibéria , Oroszország Távol-Kelet és Kazahsztán régióiban .

Az első háború utáni "North-2" szán valójában a Pobeda autó szokásos karosszériája volt, sílécekre szerelve, 260 lóerős repülőgép-motorral. Már az új motoros szánok megjelenése 1959-ben, a légtelenítési ipar indokolatlanul elhúzódó szünete után örömteli volt. Pedig semmiféle sürgősség nem indokolná egy ilyen szán-autó hibrid megépítését. Ennek a gépnek a létrehozása drága kísérletnek bizonyult, amelynek meghibásodása előre meg volt határozva. Az a tény, hogy a vékony acéllemezből készült karosszéria motoros szánhoz való felhasználásának gondolatának valószínűleg nem lesz joga az élethez. Elég, ha azt mondjuk, hogy a havas jeges pályákon az aeroszán törzsének dinamikus terhelése ötször vagy többszöröse az utakon lévő autók által érzékelt terheléseknek. A tervezők erre csak sok tízezer rubel elköltése után jöttek rá.

Végül mindenki meg volt győződve arról, hogy az autó meghibásodott. A Dalnevosztocsnij Komszomolszk című újság ezt írta akkor erről: „A Sever-2 motoros szánokat kiszolgáló állomási dolgozók gyakran szidták e gépek szerzőit. Ennek okai voltak. 1959-ben az egyik gyár 100 Sever-2 gépet gyártott. Az ország különböző városaiba küldték őket, beleértve Komszomolszkot is. A várva várt gépek nem igazolták magukat. A postai rakomány számára elégtelen űrtérfogat, a karosszéria törékenysége, a futómű és sok más hiányosság arra késztette a tervezőket, hogy új gépeket hozzanak létre…” [1]

Lásd még

• Kétéltű motorosszán A-3

Jegyzetek

1. ↑ „Feltaláló és újító” 6-1967. Az ATV-k nem süllyedhetnek el. G. Lipman

Linkek

• A. Konradov. Motoros szán "Észak" . A volán mögött , 1959. 2. szám (1959. február). Letöltve: 2022. október 4. (határozatlan)