Ka-92

A Ka-92 egy koaxiális rotoros  nagysebességű helikopter projektje, amelyet a Kamov Tervező Iroda fejlesztett ki a Mil Design Bureau által javasolt modell versenytársaként . A projektet az Orosz Föderáció kormányának rendelete alapján dolgozták ki . Ennek költségét 1,3 milliárd dollárra becsülik. [1] [2] .

Kivitel és jellemzők

A Ka-92 helikopter projekt része volt annak a programnak, amelyet egy orosz helikoptergyártó cég hozott létre, amely középkategóriás helikopterek új generációjának létrehozásán dolgozott, amelyek akár 500 km/h (312 mph) sebességre is képesek. akár 1400 km távolságra. A koncepció kialakítását és néhány műszaki jellemzőjét a Crocus Expo HeliRussia -2009 szakmai kiállításán mutatták be .

A projekt szerint a helikoptert koaxiális rotorrendszerrel (koaxiális rotorrendszer ) szerelik fel , ami a Kamov Tervező Iroda által gyártott modellek megkülönböztető jellemzője. Mint a Moszkvai Helikoptergyár által gyártott Mi-X1 helikopter modellje. Mile , a Ka-92 tolócsavarral is fel lesz szerelve, azzal a különbséggel, hogy a Ka-92-ben egy helyett kettő lesz. Szergej Mikheev, a Kamov Tervező Iroda vezető tervezője elmagyarázta, a klasszikus kialakításban a fő propeller emeli és tolja előre a helikoptert. Egy ilyen helikopter legfeljebb 300 km / h sebesség elérésére képes. "Az új modellben különböző légcsavarok lesznek felelősek a vízszintes és függőleges repülési szegmensekért" - mondta Mikheev. .

A projekt szerint a Ka-92-t 30 üléses, 16 tonnás felszálló tömegű utasszállító helikopterként tervezik. Szergej Mikheev szerint a helikopter első prototípusát két VK-2500 hajtóművel szerelik fel új sebességváltóval, amelyeket a Klimov OJSC gyárt [3] . A jövőben a tervezők azt tervezik, hogy erősebb VK-3000 turbófeltöltős motorokat telepítenek a Ka-92- re 3200 LE teljesítménnyel. Val vel. Ez lehetővé válik, amint a szentpétervári „ Klimov ” cég befejezi a fejlesztést és létrehozza a termelést. A továbbfejlesztett aerodinamikai jellemzőkkel és két hátsó légcsavarral a Ka-92-nek akár 430 km/órás utazósebességet is el kell érnie.

2015-ben a Mi-X1 és Ka-92 modellek fejlesztésének irányítása az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumtól a Védelmi Minisztériumhoz került , a kormányzati finanszírozás csökkentése és a növekvő működési költségek miatt. Az Orosz Légierő képviselője szerint a prototípusok első repülésére 2018-ban kerül sor, 2022-re pedig beindul a modellek tömeggyártása [4] [5] . 2022 közepéig azonban egyetlen teljes méretű repülőgépmintát sem mutattak be.

Jegyzetek

1. ↑ Vlagyimir Karnozov. Új orosz haditengerészeti helikopter projekt halad  előre . https://www.ainonline.com (2018. május 21.). Letöltve: 2019. április 30. Az eredetiből archiválva : 2019. április 30.
2. ↑ Ka-  92 . globalsecurity.org . Letöltve: 2019. április 30. Az eredetiből archiválva : 2019. április 30.
3. ↑ David Donald. Orosz helikopterek követik a Mi-8/17  cseréjét . ainonline.com (2012. szeptember 7.). Letöltve: 2019. május 6. Az eredetiből archiválva : 2019. május 6.
4. ↑ Vlagyimir Karnozov. Rostec : Nagy sebességű forgószárnyas, két másik projektet töröltek  . ainonline.com (2015. augusztus 21.). Letöltve: 2019. május 7. Az eredetiből archiválva : 2019. május 7.
5. ↑ Vlagyimir Karnozov. Az orosz katonai továbbra is nagysebességű forgószárnyasokat  finanszíroz . ainonline.com (2015. szeptember 3.). Letöltve: 2019. május 7. Az eredetiből archiválva : 2019. május 7.

Linkek

• Kamov Ka-92 // GlobalSecurity.org, 2010. október 4.
• Vlagyimir Karnozov. Oroszország szemmel tartja a nagysebességű helikoptereket  (angolul) . Flightglobal (2011. május 15.). Letöltve: 2014. október 10.
• Oroszország és FÁK megfigyelő, 2009. május.
• https://avia.pro/blog/ka-92