Ka-52

Ka-52 "Aligátor"
Ka-52 a MAKS-2013- nál .
Típusú	felderítő támadóhelikopter
Fejlesztő	JSC "Kamov"
Gyártó	JSC AAK "Progress" őket. N. I. Sazykina
Főtervező	S. V. Mikheev
Az első repülés	prototípus: 1997. június 25. [1]
A működés kezdete	2011. november [2]
Állapot	gyártott, üzemeltetett
Üzemeltetők	Az orosz légierő egyiptomi légiereje
Gyártási évek	2008 óta [3]
Legyártott egységek	körülbelül 170 egység
alapmodell	Ka-50
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Ka-52 "Aligator" (termék: "800.06", a NATO kodifikációja szerint  - Hokum B ) egy új generációs orosz felderítő és támadóhelikopter [4] . A gép képes páncélozott és páncélozatlan járművek, munkaerő és légi célpontok eltalálására a csatatéren. Ez a Ka-50 Black Shark helikopter továbbfejlesztése .

A Ka-50 sorozatgyártásának 2009-es leállítása előtt, a Ka-52 harci felhasználásának sajátosságaként az volt a terv, hogy a terület felderítését végző hadsereg légiközlekedés - parancsnoki jármű feladatait látja el. egy harci helikoptercsoport célkijelölése és akcióinak koordinálása. A Ka-52 a felderítő és harci feladatok ellátása mellett kiképzőjárműként is szolgálhat [5] .

A Ka-52K hajóalapú változata felszerelhető a hadsereg repülésének legtöbb támadóhelikopterénél viszonylag erősebb, a Hermes-A irányított fegyverrendszerrel ( KUV) , amelynek maximális lőtávolsága 15-20 km .

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma és a PJSC "Arseniev Aviation Company" Progress "nevű szerződése értelmében. N. I. Sazykin” 2011-től 140 helikopter gyártását tervezik összesen 120 milliárd rubelért. Egy helikopter ára körülbelül 857 millió rubel.

A teremtés története

A 061-es farokszámot kapott Ka-52-es helikopter első repülési prototípusát 1996. november elejére alakították át a sorozatos Ka-50-ből (a 11. repülési prototípus, amely korábban 021-es farokszámot és H317-es "kiállítási" számot viselt). [6] [5] . 1997. június 25-én a repülés prototípusának első repülése lebegő üzemmódban, 1997. augusztus 13-án pedig első körben repült [7] [8] .

2008-ban további két kísérleti Ka-52 helikoptert építettek (062-es és 063-as farokszámú) a Progress Aviation Plantban , amelyek közül az első 2008. június 27-én repült először. Közülük a második, a gyártás előtti Ka-52 (063-as farokszámú) repülési tesztjei 2008 októberében indultak [9] [10] [8] .

2008. október 29-én megindult az Alligátorok sorozatgyártása a Progress üzemben [11] [12]  – megkezdődött a kísérleti tétel első három sorozatos helikopterének összeszerelése [10] [8] .

2011 májusában a Ka-52 szolgálatba állt a hadsereg repülésének harci egységénél. 2011. május 19-én Andrej Jevgenyevics Volkov őrnagy, egy helikopterszázad parancsnok-helyettese megelőzte az első Ka-52-es helikoptert egy kísérleti tételből a Progress gyárból az 575. hadsereg repülőbázisára ( Csernigovka repülőtér ) [13] .

2012. október 23-án sikeresen lezárultak az optikai helymeghatározó állomás állami közös tesztjei[ mi? ] .

Tervezés

A Ka-52 elrendezése, kialakítása, hordozórendszere és tollazata a törzs eleje kivételével ( a 18. vázig ) szinte teljesen megismétli a Ka-50 helikopter műszaki megjelenését [5] . A soros gépek erőműve 2 db VK-2500 turbótengelyes motorból áll , amelyek a TV3-117VMA motorok megnövelt teljesítményének módosítása [14] . Az előgyártási gépeket, valamint legalább a kísérleti sorozat első sorozatgyártású helikoptereit TV3-117VMA turbótengelyes motorokkal szerelték fel . A Ka-50-hez hasonlóan a Ka-52 hajtóművek is porvédő eszközökkel, valamint eltávolítható képernyő-kipufogó eszközökkel (EVU) vannak felszerelve, hogy csökkentsék a helikopter láthatóságát az infravörös tartományban [15] .

A törzs elülső része ( a 18. keretig) tartalmaz egy orrrekeszt , valamint egy kétüléses pilótafülkét , a személyzet tagjainak egymás melletti elrendezésével. A pilótafülke páncélozott. A tüzelést és a helikoptervezérlést (beleértve az egyidejűleg is) mind a legénység parancsnoka, mind a fegyverrendszer kezelője végezheti. Ezenkívül egy teljesen redundáns vezérlőrendszer a legénység közeli elrendezésével kombinálva a legalkalmasabb képzési használatra. A Ka-52 egyike azon két helikoptermodellnek a világon, amelyek katapultrendszerrel rendelkeznek (a második Ka-50). A személyzet tagjainak kilökése ( K-37-800M katapultülések segítségével ) a pilótafülkéből 0 és 4100 m közötti magasságban lehetséges, a pengék speciális robbanóanyaggal való kilövése után [16]

Irányzó-pilóta-navigációs komplexum

A 2010- es évek sorozatgyártású Ka-52 helikopterei a fedélzeti rádióelektronikai berendezésük (avionika) részeként integrált irányzó-repülési-navigációs komplexumot (PrPNK) tartalmaznak nyitott architektúrájú „Argument-52” (más néven repüléselektronika) -5), a GOST R 52070-2004 interfész alapján (egyenértékű a MIL-STD-1553B-vel ). A komplexum avionikát tartalmaz , amely 5 multifunkcionális kijelzőt (MFD) tartalmaz a műszerfalon (az első Ka-52-n 061-es farokszámú, eredetileg 4 folyadékkristályos kijelző ) [5] [17] , plusz 1 MFD-t a bal pilóta előtt (a lába között - a főrotor ciklikus menetemelkedésének hosszanti-keresztirányú vezérlésének fogantyúja mögött ). Ezenkívül a bal oldali pilóta helyett egy jelzőt szereltek fel az ILS-31 szélvédőjére . Az éjszakai repülésekhez a komplexum 3. generációs éjjellátó szemüveget foglal magában, GEO-ONV-1-01K , amelyet az NPO Geofizika-NV fejlesztett ki (használatukra van egy speciális üzemmód az éjszakai pilótafülke-világításhoz). Ezenkívül a PrPNK Argument-52 tartalmazza a megfelelő irányzó és repülési navigációs alrendszereket [18] :

• A Ka-52 helikopter PrPNK "Argument-52" éjjel-nappali kereső- és irányzó rendszereként az UOMZ által gyártott GOES-451 giroszkópos stabilizált optoelektronikai rendszert használják , amely a törzs alá, elöl van felszerelve. az orrfutóműről . A GOES-451 tartalmaz egy TV-kamerát (széles és keskeny látómezővel ), egy hőkamerát , egy lézeres távolságmérőt - célpont kijelölőt , egy páncéltörő irányított rakéta (ATGM) irányítórendszer érzékelőt - egy lézeres spot iránykeresőt, valamint a helikopter lézeres figyelmeztető rendszerének orrérzékelőjeként [18] [19] .

A Ka-52 első prototípusára (061 oldalszám) a GOES-451 helyett az UOMZ által gyártott "Samshit-E" optikai-elektronikus rendszert (OES) szerelték fel, amelynek mozgatható golyója eredetileg a törzs felső felületén, a rotoroszlop előtt - a lámpás személyzeti fülke  mögött . Az OES "Samshit-E" három optikai ablaka egy nappali televíziós rendszert, egy hőkamerát (francia gyártmány), egy lézeres távolságmérőt és egy lézerfolt iránykeresőt tartalmazott [5] . Ezt követően (a MAKS-2003 légibemutatón ) ezen a gépen a Samshit-E OES-t lecserélték a modernizált Samshit-BM-1 OES-re , és emellett a TOES repülõtorony optikai-elektronikus rendszert is hozzáadták a PrPNK-hoz. A Ka-52 -520 első repülési példánya, amelyet a GOES-520 giroszkópos stabilizált optoelektronikai rendszer alapján fejlesztettek ki, a terep éjjel-nappali felmérésére, tereptárgyak és akadályok felkutatására és észlelésére tervezték [20] . A TOES-520-at egy gömb alakú burkolatba helyezték a törzs orra alatt – az orrburkolat mögött balra [21] [8] .

• A PrPNK Argument-52-ben használt TOES-520 éjjel-nappali felügyeleti és repülési rendszer egy TV-kamerát és egy éjszakai repülésekhez használt hőkamerát tartalmaz. A rendszert a Ka-52 repülés előtti prototípusain tesztelték. Ugyanakkor a GOES-451-nél kisebb méretű TOES-520 „labdája” az utóbbitól balra helyezkedett el [18] . Ennek ellenére a TOES-520-at nem telepítették a 2010-es évek későbbi sorozatgyártású gépeire [13] [22] [23] .

• Soros helikopterek PrPNK "Argument-52" légi radarállomásaként egy előretekintő FH01 "Crossbow" radarkomplexumot (RLC) használnak, amelynek antennája és néhány modulja rádión átlátszó orrkúpban van elhelyezve [ 24] . A milliméteres hatótávolságú RLC FH01 „Crossbow” biztosítja az akadályok időben történő észlelését és a célok azonosítását, ezért lehetővé teszi a rendkívül alacsony magasságban történő repülést tereptérképezési módban , és képes jelezni a mozgó célokat [18] . A jövőben a Ka-52-t az Arbalet radar továbbfejlesztésével, FH02-vel tervezik felszerelni, kétsávos, milliméter és centiméter hatótávolságú radarral (utóbbi optimálisabb a felszíni célok észlelésére) [25] [26] .

A Ka-52 első prototípusán (061-es farokszámú) az FH01 Arbalet radar helyett a Rotor irányzó rendszert (OPS) eredetileg az orrburkolat alá szerelték fel egy forgó tartóra (± 110°-on belül), amit egy az első repülés előtt módosítottak egy rádió-átlátszó orrkúpot, hogy az Arbalet radarmodulok egy részét befogadja. Az OPS "Rotor"-nak két optikai ablaka volt, amelyek közül az egyikbe a francia "Thomson" ( fr. Thomson ) cég " Victor " ( fr.  Victor ) hőkamerájának érzékelője volt beépítve. Ezen túlmenően ennek a gépnek a navigátor-kezelőjének jobb oldali ülése eredetileg nagy nagyítási tényezőjű binokuláris - periszkópos optikai rendszerrel volt felszerelve (lézeres távolságmérő-célpont jelölővel párosítva) [17] , melynek látványa a egy gömb alakú burkolat a pilótafülke alatt [5] [27] . Ezt követően az optikai megfigyelő és irányzó rendszert is leszerelték.  

A Rotor OPS-sel (az előretekintő Arbalet orrradar helyett) felszerelt Ka-52-es változatot az Arbalet all-round radar hub feletti módosításával kellett volna felszerelni, aminek a burkolatát is eredetileg telepítették. az első Ka-52-es repülési példány (061-es farokszámú) rotoroszlopa felett [5] . Később azonban a helikopter tömegének, méretének és rezgési jellemzőinek jelentős romlása miatt elvetették azt az ötletet, hogy az Alligatort egy over-hub radarral szereljék fel [18] .

2019. február 11-én az Russian Helicopters Holding vezérigazgatója , A. I. Boginsky bejelentette, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma új műszaki követelményeket hagyott jóvá a Ka-52 Alligator harci helikopterek gyártására. A modernizáció részeként a tervek szerint soros Ka-52-esekre telepítik az Argument-2000 digitális PrPNK - t, a Kamov Tervező Iroda által kifejlesztett más típusú helikopterekkel egyesítve [28] .

Célzó-pilóta-navigációs komplexum "Argument-2000"

A komplexum a következőket tartalmazza: [28] [8] :

• fedélzeti digitális számítógép (BTsVM) "Baget-53" nyitott architektúrával;
• PNK-73DM repülési és navigációs komplexum;
• éjjel-nappal működő megfigyelő és repülési rendszer TOES-520;
• éjjel-nappal GOES-451 kereső és irányzó rendszer (csatlakozva az Arbalet radarhoz);
• „Crossbow” radarkomplexum (a GOES-451-gyel összekötve);
• fedélzeti kommunikációs komplexum BKS-50;
• légideszant védelmi komplexum ;
• repüléselektronika MFD-vel és sisakra szerelt célmegjelölő és -jelző rendszerekkel (NSCI);
• a komplexum kettős vezérlése, mindkét személyzeti tag számára ugyanaz, a helikopter vezérlőelemei között csoportosítva .

A PrPNK "Argument-2000" nyílt architektúrával és a nemzeti szabványoknak megfelelő multiplex adatcsere buszokkal rendelkezik [28] .

Légi védelmi komplexum

A Ka-52 légi védelmi rendszere (BKO) az L-370 Vitebsk komplexum, amelynek egyes elemeit L-370P2 szimbólum alatt 2010 után kezdték el telepíteni az aligátorokra [29] . 2015-ben megkezdődtek az ACS első sorozatos szállításai, beleértve a legyártott Ka-52-esek felszerelését is, ennek a helikopternek a módosításában, amely az L-370V52 [30] [31] jelölést kapta .

A BKO Ka-52-t arra tervezték, hogy észlelje a helikopterek lézeres besugárzását az ellenséges lézeres irányítás és távolság azonosításával, valamint az irányított rakéták (UR) ellensúlyozása infravörös irányadó fejjel (IKGSN) helikopterre célozva, és figyelmeztesse a tényekre. indulásukról. Az L-370V52 „Vitebsk” berendezés a következőket tartalmazza: [30] [31] :

• vezérlő eszköz;
• Lézeres besugárzás kimutatására szolgáló berendezések;
• Ultraibolya (UV) rakétaindítási iránymérők;
• optikai-elektronikus elnyomó állomások (SOEP);
• passzív interferencia kibocsátására szolgáló eszközök .

A jövőben a tervek szerint a helikopter légvédelmi rendszerébe beépítenek egy digitális aktív zavaró állomást (DSSAP), amely az ellenségészlelő és -irányító radarok elnyomására, valamint a rakéták radarirányító fejekkel történő ellensúlyozására szolgál [29] .

Fegyverzet

Megtartva az együléses helikopter teljes fegyverkínálatát (mobil ágyútartó 30 mm-es kaliberű 2A42-es automata ágyúval és 460 lőszerrel , 122 és 80 mm-es kaliberű nem irányított repülőgép-rakéták (NAR), légibombák ) , ágyúkonténerek és egyéb, legfeljebb 2000 kg össztömegű fegyverek), a Ka -52 ezenkívül felfegyverezhető:

• "Shturm-VU" páncéltörő rakétarendszer (ATGM) , ATGM 9M120-1 " Attack " lézerfejjel ( LGSN) felszerelve [32] ;
• irányítatlan levegő -föld rakéták 240 mm-es kaliberig ( S-24 típusú );
• UR osztály " levegő-levegő " közelharc " Igla-V ".

A szárazföldi erők 9K38 Igla ember-hordozható légvédelmi rendszerének ( MANPADS ) [33] [34] 9M39 -es légvédelmi irányított rakétája (SAM) alapján létrehozott Igla-V rakéta mindenre kiterjedő. két spektrumú IKGSN; rakéta tömege 10,7 kg, robbanófej - 1,27 kg, a célpontok magassága 10-3500 m, sebesség 0-tól (lebegő helikopter) 1440 km/h-ig, túlterhelés 5-6 g-ig, kilövési távolság 800-5200 m [5 ] .

A jövőben a tervek szerint a 9A4172 rakétákkal felszerelt Whirlwind páncéltörő rendszereket használják, amelyek kilövési súlya 42 kg és tandem kumulatív robbanófeje képes páncélozott célpontokat ( tankok , gyalogsági harcjárművek stb.) ütni. 8 km távolságig, míg a behatolt páncél vastagsága eléri a 900 mm-t.

Korábban úgy vélték, hogy a Ka-52 harci küldetésre való felkészülését és a lőszer utánpótlását elősegítő fontos tényező a légierőben és a hadsereg repülésében széles körben használt fegyverek helikopteren való használata: a Whirlwind ATGM. Szu-25T-vel és Su-25TM-mel ( Su-39 ) volt felfegyverezve, amelyek sorozatgyártását az U-UAZ- on kellett volna elindítani, a 2A42-es löveg pedig a BMP-2 és BMD-2 gyalogság szabványos fegyverzete. harcjárművek, illetve légi rohamjárművek .

A jövőben a Ka-52-t új, még hatékonyabb fegyverrendszerekkel tervezik felszerelni.

Módosítások

Megnevezés és név	Az első repülés	Módosítás és cél
Ka-52 "Aligátor"	1997	Alapváltozat katonai repüléshez
Ka-52K "Katran"	2015	Deck verzió haditengerészeti repüléshez
Ka-52M	2020	Módosított változat a hadsereg repüléséhez

Ka-52K "Katran"

A Ka-52 helikopter módosítása ("Katran") [37] [38] [39] hajóalapúra. Első repülését 2015. március 7-én hajtotta végre [40] .

A rotorlapátok és a szárnykonzolok összecsukására szolgáló mechanizmus , a futómű megerősítése és a további korróziógátló kezelés jellemzi [41] .

Kezdetben a helikopter hajós változata egy új radarállomást (radar) kellett volna felszerelni fázisos tömbbel , amelyet a Zhuk-AE radar ( fejlesztő - Fazotron - NIIR Corporation ) alapján terveztek kifejleszteni [18 ] . 2012-ben azonban ennek a társaságnak a helikopter-irányelvének főtervezője, A. M. Shvachkin bejelentette, hogy a Ka-52K jelenleg ugyanazt az FH01 Arbalet radar felszerelését biztosítja, mint a helikopter katonai változata [24] .

A MAKS-2015 repülõkiállításon a Ka-52K-t a JSC NPK SPP által gyártott új ECO-52 optoelektronikai rendszerrel mutatták be , melynek fõ különbsége a GOES-451-hez képest a kisebb méretek és súly. Ezeket a jellemzőket annak a ténynek köszönhetjük, hogy a vibrációs zavarok kompenzációját és a látóvonal stabilizálását az OES-52-ben nem giroszkóp stabilizátor biztosítja , hanem egy kéthurkos vezérlőrendszer, amely egy alacsony frekvenciájú szkenneren alapul mechanikusan. meghajtók és egy nagyfrekvenciás kétkoordinátás tükör piezo meghajtókkal . V. V. Sumerin, az NPK SPP vezérigazgató-helyettese szerint az exportra szállított soros helikoptereket elsősorban ezekkel az optoelektronikai rendszerekkel látják el [19] .

Annak ellenére, hogy a Ka-52K a lehajtható szárny miatt 4 fegyver keményponttal rendelkezik (az alapváltozat gépein a 4. sorozattól kezdődően 6 helyett ), a Katran felszerelhető egy viszonylag erősebb irányítással. Az ATGM " Hermes " alapján kifejlesztett fegyverrendszer , amely a páncélozott járművek megsemmisítését 15-100 km -re teszi [42] . Ezzel egyidejűleg a Ka-52K-nak ennek a KUV -nak a Hermes-A- nak egy légiközlekedési módosítását kell telepítenie, amelynek maximális lőtávolsága éjjel-nappal 15-20 km [43] .

2016 végén arról számoltak be, hogy ezt a komplexumot a szíriai orosz hadművelet során tesztelték , miközben a TAKR „ A Szovjetunió Kuznyecov flottájának admirálisa ” légicsoport Ka-52K helikopterei használták. ] . 2017 októberében bejelentették a Kh-35 U hajóelhárító rakéta [45] jelenlétét a Katran fegyverzetében . A Katran az egyetlen a világon, amely képes Kh-31 levegő-föld és Kh-35 légi-hajó cirkáló rakétákat , valamint légi bombákat használni (korábban csak hordozó alapú MiG-29K/KUB vadászgépek használhatók ezek a fegyverek) [46] .

Ebben a tekintetben ez a támadóhelikopter, mint a leszállás támogatásának eszköze, egy  „ játékváltó ”, mivel lehetővé teszi az ellenséges páncélozott járművek megsemmisítését anélkül, hogy nemcsak a MANPADS lefedettségi területére lépne, hanem sok más rövidre is. - hatótávolságú légvédelmi rendszerek . Ezért nyugati szakértők egy orosz nehézhelikopter-hordozó megjelenését ilyen helikopterekkel a Fekete-tengeren a térség fegyverzeti egyensúlyát megváltoztató tényezőként értékelik [47] [48] [49] .

2014-ben az orosz védelmi minisztérium szerződést írt alá 32 Ka-52K helikopter szállítására; állítólag a Mistral típusú univerzális kétéltű rohamhajók-helikopterszállítók (UDC) légi csoportjainak részei voltak [50] . Az UDC-k szállítására vonatkozó szerződés felmondása és a Mistralok Egyiptomnak történő Franciaország általi eladása után szerződést kötöttek az utóbbival e harcjárművek részükre történő szállítására [51] . Ígéretes fuvarozóként az orosz védelmi minisztérium elkezdte a Szovjetunió Flotta Admiral nevű repülőgép-szállító cirkálóját, a Kuznyecov-t tekinteni, amelyet rendszeresen egy 24 egységből álló nagy helikoptercsoport bázisára terveznek [42] [52] .

2019 áprilisában a Mil.Press FlotProm című kiadvány a Yantar hajóépítő üzem képviselőire hivatkozva bejelentette a Ka-52K felvételét az 11711-es projekt nagy leszállóhajóinak repülőgép-fegyverzetébe [53] .

Ka-52M

2020 júniusában az Interfax hírügynökség közbeszerzési adatokra hivatkozva arról számolt be, hogy a Mil és Kamov Nemzeti Helikopter Központ arról tájékoztatott, hogy 2020 végére elkészül a Ka-52 helikopter módosított változatának két prototípusa, sorozatmodell alapján. . A hivatal tájékoztatása szerint a fejlesztések közé tartozik az új kommunikációs rendszer, az új tűzvédelmi rendszer, az irányadó és navigációs rendszerek, valamint további üzemanyagtartályok. Ezenkívül bejelentették annak lehetőségét, hogy az új Izdeliye 305 cirkálórakéta egy módosított változatát hordozóként használják. A Ka-52M prototípusainak tesztelését 2022 végéig tervezik befejezni, a munka költségét 153,5 millió rubelre becsülik. [54] .

Az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium tájékoztatása szerint a Ka-52M első repülésére 2020 augusztusában került sor, emellett tisztázták a helikopter műszaki jellemzőit. A Ka-52M modernizált optoelektronikai rendszert kapott a célpontok nagyobb érzékelési és felismerési tartományával, digitális meghajtót, amely növelte az ágyúból való kilövés pontosságát, új radarrendszert AFAR -ral , erősebb jéggátló fűtőelemeket a propellerben. lapátok, megerősített futómű, LED-eken alapuló világítóberendezések, továbbfejlesztett ergonómia és a helikopter pilótafülkéjének belseje, beleértve az éjszakai pilótavezetést éjjellátó rendszerekkel [55] .

A Ka-52M-en a GOES-451 többcsatornás látórendszer mélyreható modernizáláson megy keresztül, erre mintegy 500 millió rubelt különítettek el. Szintén a tervek között szerepel a jármű automatikus párosítása a Sagittarius felderítő, irányító és kommunikációs komplexummal. A helyszínen lévő csapatok képesek lesznek automatikusan információt cserélni a Ka-52M-el a csatatéren kialakult helyzetről. A Ka-52M vásárlására vonatkozó szerződés nagysága előzetes becslések szerint 114 jármű. [56]

2021 októberében a Honvédelmi Minisztérium bejelentette, hogy a Ka-52M egy példányának költsége 1 milliárd 75 millió rubel (2021 októberi árfolyamon körülbelül 15 millió dollár). Megjegyzendő, hogy a feltüntetett költség nem tartalmazza a lőszert és a földi felszerelést, a pótalkatrészeket és egyéb tartozékokat [57] .

Projekt becslések

2018. november 28-án a Defense Blog [58] forrásai szerint információk jelentek meg az Egyiptomi Légierő Ka-52-es helikopterein azonosított műszaki hiányosságokról : hajtóművek és repüléstechnikai műszaki problémákról, a navigációs rendszerek megbízhatatlanságáról. . Arra is felhívták a figyelmet, hogy a magas környezeti hőmérséklet miatt az egyiptomi Ka-52-esek hajtóművei nagymértékben veszítenek tapadásból különböző üzemmódokban. A fenti publikáció szerint e problémák miatt Egyiptom kénytelen volt további amerikai AH-64E Apache helikoptereket vásárolni [59] .

2018. december 5-én a TASS idézte az Egyiptomi Fegyveres Erők Fegyverzeti Osztályának vezetőjét , Tarek Saad Zaghlul tábornokot, aki kijelentette, hogy a Ka-52 helikopter "a legmagasabb minőségi szinten van, nem rosszabb, mint az amerikai Apache" ( AH-64 Apache) " . Más egyiptomi TASS-források szerint is: "... ez a helikopter a legmodernebb és az ország hadseregének feladataira legalkalmasabb, amely a legmagasabb szinten átment a hadseregben" , és számos nyugati országban megjelent információ médiában a Ka- 52-n állítólagos hadművelet során feltárt műszaki problémákról Az egyiptomi légierő nem más, mint "tömés" az afrikai kontinensre orientált fegyverpiaci verseny megszüntetésére [60] .

Üzemeltetők

•  Oroszország
  • Orosz Légierő  – 133 egység, 2022-ben [61]
•  Egyiptom
  • Az egyiptomi légierő  – 46 Ka-52-es egységig, 2022-ben [62] . 2017 óta a szerződés alapján 46 darab Ka-52 és Ka-52K [63] [64] szállítását hajtották végre .

Harci használat

2016 márciusában több Ka-52-est áthelyeztek a szíriai orosz légierő légiközlekedési csoportjához [65] , ahol ugyanazon év áprilisa óta különféle hadműveletekben használták őket [66] . Egy helikopter a legénységgel együtt egy repülési balesetben elveszett (volt olyan verzió is, hogy egy MANPADS rakéta lőtte le) [67] .

2016 végén két Ka-52K a TAKR légicsoport „ A Szovjetunió Kuznyecov flottájának admirálisa ” részeként részt vett a szíriai ellenségeskedésben [68] .

balesetek

2012. március 12-én 21:05-kor egy Ka-52 típusú helikopter (99-es farokszámú) lezuhant egy tervezett kiképzőrepülés közben a tveri régió Torzhoksky kerületében . A roncsokat a keresőcsapat 10 órával a katasztrófa után fedezte fel (csak 10 km-re a Torzhok repülőtértől , 1,5 km-re nyugatra Bolshaya Kiszelenkala falutól a Moszkva - Szent . meghalt, a pilóta súlyosan megsérült, majd később meghalt [70] .

2013. október 29-én egy kísérleti Ka-52 típusú helikopter lezuhant a Kamov Repülési Tesztkomplexum ( Zsulebino , Privolnaja utca ) területén. A tűz következtében a helikopter megsemmisült. Mindkét pilóta kórházban van [71] . A helikopter próbarepülést végzett a helikopterrendszerek gyári tesztelésének programja keretében. A leesés oka a felső csavar [72] vezérlőrúdjának megsemmisülése volt .

2022. március 8-án a Ka-52 lezuhant a Rosztovi régió Zernogradszkij kerületében. A legénység mindkét tagja életét vesztette. A katasztrófa oka műszaki hiba lehet [73] .

Művelet Szíriában

2018. május 7-én Szíria keleti régiói felett tervezett repülés közben lezuhant az Orosz Aerospace Forces szíriai légiközlekedési csoport Ka-52-es repülőgépe, mindkét pilóta meghalt. Az ok az előzetes adatok szerint műszaki meghibásodás volt [74] . A nem hivatalos verzió szerint a helikoptert radikális iszlamisták lőtték le egy hordozható légvédelmi rakétarendszerről. A fegyveresek azonban nem jelentettek ilyen támadásokat, bár ismeretes, hogy a dzsihadisták meglehetősen gyorsan beszámolnak a MANPADS használatának tényeiről, különösen, ha a célpontot sikeresen eltalálták [75] .

Orosz invázió Ukrajnában

A Ka-52-t Ukrajna orosz inváziója során használják , miközben több esetet is feljegyeztek a Ka-52 légvédelmi rakéták segítségével [76] [77] [78] történő megsemmisítésére , valamint a lelőtt esetekre. a Stugna páncéltörő komplexum segítségével kis magasságban lebegő Ka-52-t is rögzítettek -P [79] .

A brit hírszerzés szerint 2022. október végén legalább 23 Ka-52-es egység elvesztését erősítették meg az invázió során [80] .

Taktikai és technikai jellemzők

A megadott jellemzők megfelelnek a Ka-52 módosításnak .

Adatforrás: Russian Helicopters [14 ] .

Műszaki adatok

• Legénység : 2 fő (pilóta és navigátor-kezelő)
• Hossz : 16,0 m
• Törzs hossza : 14,2 m
• Főrotor átmérője : 14,5 m
• Szárnyfesztávolság : 7,3 m
• Maximális törzsszélesség :
• Magasság : 5 m
• Maximális felszálló tömeg : 10 800 kg
• Üzemanyag tömege a belső tartályokban: 1487 kg (1732 kg 4 × 500 literes PTB -ben )
• Erőmű : 2 × TVAD VK-2500 , a JSC "UEC-Klimov" által gyártott [82]
• Motorteljesítmény : 2 × 2400 LE Val vel. (felszálláskor)
  • vészhelyzetben: 2 × 2700 l. Val vel.
  • cirkáló: 2 × 1750 LE Val vel.

Repülési jellemzők

• Maximális megengedett sebesség: 350 km/h
• Maximális sebesség: 300 km/h
• Utazási sebesség : 260 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 460 km
• Repülés időtartama:
• Komp hatótávolsága: 1110 km
• Statikus mennyezet : 4000 m
• Dinamikus mennyezet : 5500 m
• Emelkedési sebesség : 15 m/s MCA (H=0)
  
• Maximális üzemi túlterhelés : +3,5 g

Fegyverzet

• Lövés és ágyú:
  
  • 1 × 30 mm -es 2A42 ágyú a beépített NPPU-80 tartóban (lőszer - 460 lövés 30 × 165 mm ; szelektív lőszerellátás, változó tűzgyorsaság)
  • 2 × 23 mm-es 2 csövű GSh-23L fegyver UPK-23-250 függő konténerekben (lőszer - 2 × 250 lőszer, 23 × 115 mm )
• Nehéz pontok: 6 (4 a gyártás előtti helikoptereken és az első 3 gyártási tétel)
• harci terhelés:
  
  • 2000 kg (4  felfüggesztési ponttal rendelkező változat )
  • 2800 kg (6 felfüggesztési ponttal rendelkező változat)
• irányított rakéták:
  
  • 2 × 6 ATGM 9M120-1 "Ataka" (ATGM 9K113U "Shturm-VU" : maximális hatótávolság 6 km; lézeres irányítórendszer , félautomata többcsatornás) [32]
    vagy
    2 × 6 ATGM 9A4172K " Vikhr- 1 " UPP- 800 hordozórakéták (ATGM 9K121M "Vikhr-M": maximális hatótávolság 10 km)
  • 2 × 2 UR 9M39 " Igla-V " az APUSUV I-V hordozórakétákon
    vagy
    2 × 2 UR 9M342 " Igla-S " a KAM "Sagittarius" [83] [84]
• Nem irányított rakéták :
  
  • 4 × 5 - 122 mm-es NAR S-13 a B-13L5 blokkban
    vagy
    4 × 20 - 80 mm-es NAR S-8 a B-8V20A blokkban
• Bombák : 4  légbomba , egyenként 500 kg-ig

Képtár

• Ka-52 "Aligátor": fejlődéstörténet

• A Ka-52 (061-es farokszámú) első repülési példánya, Samshit-E OES-sel felszerelt , a MAKS-1997- nél .

• A Ka-52 (061-es farokszámú) első repülési példánya a MAKS-1997-nél.

• A Ka-52 első repülési példánya (061-es farokszám), Samshit-BM-1 OES-sel és TOES-520-zal felszerelt, a MAKS-2005- nél .

• A Ka-52 (061-es farokszámú) első repülési példánya a MAKS-2005-nél. A Samshit-BM-1 és TOES-520 IPS mellett a helikopterre burkolatokat szereltek fel, hogy az Arbalet orr- és hajótest feletti radarhoz illeszkedjenek – elöl, illetve körben láthatóság (a hajótest feletti radar koncepciója a Ka-52-t ezt követően elhagyták).

• A Ka-52 első repülési példánya (061-es farokszám), Samshit-BM-1 OES-sel és TOES-520-zal felszerelt, a MAKS-2007- nél .

• A Ka-52 (061-es farokszámú) első repülési példánya a MAKS-2007-nél.

• A Ka-52 első repülési példánya (061-es farokszám) a MAKS-2009 előtt . Az UES "Samshit-BM-1" a törzs felső felületéről került lefelé - egy módosított orrburkolat alá (a TOES-520 hiányzik), 2009. augusztus 16.

• A Ka-52 (061-es farokszámú) első repülési példánya a MAKS-2009-nél.

• A Ka-52 első repülési példánya (061-es farokszám), 2011. augusztus 25.

• A Ka-52 második repülési példánya (062-es farokszám)  a MAKS-2009 kereső- és megfigyelő-, valamint megfigyelő- és repülési rendszereinek maketteivel .

• A Ka-52 második repülési példánya (062-es farokszám) a MAKS-2009-nél.

• A Ka-52 harmadik repülési példánya (063-as farokszám): leszállási megközelítés a Crocus Expo -n 2009. május 20-án, hogy részt vegyen a  HeliRussia -2009-ben.

• A GOES-451 és TOES-520 prototípusokkal felszerelt Ka-52 (063-as farokszámú) harmadik repülési példánya a HeliRussia-2009 kiállítási központban.

• A Ka-52 (063-as farokszámú), GOES-451-gyel felszerelt harmadik repülési példánya (TOES-520 hiányzik) a MAKS-2013- nál .

• A Ka-52 harmadik repülési példánya (063-as farokszám), GOES-451-gyel felszerelt (repülési pozícióba áthelyezve - az optikai ablakok zárva vannak), a MAKS-2013-nál.

• Sorozat Ka-52 (farszám: 34, sorozatszám:  02-04) [85] az első kiadások közül 4 keményfegyverrel, GOES-451-gyel felszerelve. Hiányzó EDS, UV-iránykeresők rakéták kilövéséhez és BKO passzív interferenciát kibocsátó eszközök (EED nincs telepítve), 2015. július 12.

• Ka-52 sorozatú (96-os farok) egy repülési fesztiválon az orosz légierő 100. évfordulója tiszteletére. A légideszant védelmi komplexum SOEP-jét telepítették. A rakéták kilövésére szolgáló UV iránymérők és a BKO passzív interferenciát kibocsátó eszközök felszerelésére szolgáló helyeket burkolatok borítják (az EED-ek nincsenek felszerelve), 2012. augusztus 12.

• Sorozatos Ka-52 (91-es farokszám) a MAKS-2013-nál kültéri  üzemanyagtartállyal , fedélzeti védelmi rendszerrel felszerelve (EVU nincs telepítve).

• Sorozatos Ka-52 (44-es oldalszám) a MAKS-2013-on behúzott futóművel végzett bemutatórepülés során (a hajtómű-kimeneti eszközökre nincsenek felszerelve EED-k).

• Sorozatos Ka-52 (87-es farokszámú) a 2019-es, a győzelem napja tiszteletére rendezett katonai parádé légiközlekedési egységének próbáján (később törölve) [86] (motor-kimeneti eszközökhöz nem kerültek felszerelésre). "Kubinka" légibázis , 2019. április 15.

• Turbótengely motor VK-2500P/PS (a motor kimenetét burkolat fedi), HeliRussia-2011.

• ATGM 9M120-1 "Ataka" a bal szárny Ka-52 konzol külső fegyverzeti keménypontján (063 oldalszám), HeliRussia-2009.

• Ka-52 (48-as farokszám) a MAKS-2013- nál - bemutató repülés hamis hőcélok lövésével .

• Kazetta LTC-vel indulás után

Lásd még

A modern támadóhelikopterek összehasonlító teljesítményjellemzői

	Mi-28N [87]	Ka-52 [88]	AH-64D Apache Longbow (III. blokk) [89]	Bell AH-1Z Viper [90]	AgustaWestland T129 [91] [92] [93]	Eurocopter Tiger [94] [95]

Megjelenés
Az örökbefogadás éve	2009	2011	2011	2011	2012	2003
Üres súly, kg	8095	7800	5165	5580	2530	3060
Üzemanyag tömeg, kg	1500	1500	1100	n/a	n/a	1100
Harci teher tömege, kg	2300	2800	1650	1300	1200	1570
beépített fegyver	1 × 30 mm 2A42	1 × 30 mm 2A42	1 × 30 mm M230	3 × 20 mm M197	3 × 20 mm M197B	1 × 30 mm GIAT 30
felfüggesztési pontok	négy	6	négy	6	négy	négy
Maximális felszálló tömeg, kg	12 000	10 800	10 400	8390	5000	6600
Power point	2 × VK-2500-02	2 × VK-2500	2 × General Electric T700-GE-701D	2 × General Electric T700-GE-401C	2 × LHTEC CTS800-4A	2 × Rolls-Royce MTR390-E
Motorteljesítmény, l. Val vel.	2×2200	2×2400	2×2000	2×1800	2×1360	2×1464
Maximális sebesség, km/h	300	310	265	300	280	290
Gyakorlati hatótáv (PTB nélkül), km	450	520	480	680	550	740
Praktikus mennyezet, m	5000	5500	5900	6100	6000	4000
Emelkedési sebesség, m/s	13.6	16,0 [96]	12.3	14.2	11.3	14.0
Költség, millió USD		~15,0 [97]	52,0-61,0 [98]	27,0-31,0 [99] [100]	43,0-53,0 [101]	39,0 [102]

	Denel AH-2 Rooivalk [103]	Kawasaki OH-1 Ninja [104]	Harbin Z-19 [105]	CAIC WZ-10 [106] [107]	HAL LCH [108]	HESA Shahed 285 [109]

Az örökbefogadás éve	1999	2000	—	2011	2013 (terv)	n/a
Üres tömeg, kg	5730	2450	2350	5400	3000	820
Üzemanyag tömeg, kg	1470	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
Harci teher tömege, kg	1560	n/a	n/a	1500	n/a	n/a
beépített fegyver	1 × 20 mm F2	—	1 × 23 mm	1 × 23 mm	1 × 20 mm	1 × 7,62 mm
felfüggesztési pontok	6	négy	négy	négy	négy	2
Maximális felszálló tömeg, kg	8750	4000	4500	7500	5500	1450
Power point	2 × Turbomeca Makila 1K2	2 × Mitsubishi TS1-10QT	2 × WZ-8A	2 × Pratt & Whitney Kanada PT6C-67C	2 × HAL/Turbomeca Shakti	1 × Allison 250-C20J
Motorteljesítmény, l. Val vel.	2×1500	2×890	2×850	2×1530	2×1200	1×420
Maximális sebesség, km/h	280	280	245	300	275	225
Gyakorlati hatótáv (PTB nélkül), km	700	550	700	n/a	700	800
Praktikus mennyezet, m	6100	n/a	4900	n/a	6500	4150
Emelkedési sebesség, m/s	13.3	n/a	9.0	n/a	12.0	7.0
Költség, millió USD	~40,0 [110]	n/a	n/a	n/a	~22,0 [111]	n/a

Megjegyzések

1. ↑ Ka-52 "Aligátor" - 806-os termék, ROC "Avangard-1" Archív másolat , 2021. január 28-án a Wayback Machine -nél . MilitaryRussia.ru .
2. ↑ Alekszej Sukonkin. Az "Aligátor" szolgáltatásba lépett . Archivált : 2014. május 13. a Wayback Machine -nél . "Progress of Primorye", 48 (161) 2011.12.08.
3. ↑ A Ka-52 Alligator helikoptert szolgálatba állították, és sorozatgyártásra kerül  (elérhetetlen link) Arms-expo.ru , 2008. október 29.
4. ↑ Ka-52 aligátor . www.russianhelicopters.aero. Letöltve: 2016. április 18. Az eredetiből archiválva : 2016. április 23.. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Mazepov et al., 1997 , Night Shark and Alligator, p. 113-116 .
6. ↑ 1 2 Kamov Ka-50 . 021-es számú tábla . A mi repülésünk . Russianplanes.net . Letöltve: 2019. május 6. Az eredetiből archiválva : 2019. május 6. (határozatlan)
7. ↑ Fomin, 2005 , ... és „Aligátor”-ra változik, p. 17.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Erokhin, Fomin, 2009 , Ka-52, p. 34-37 .
9. ↑ Andrej Fomin. Repülés közben - az új Ka-52 // Rise  : Journal. - 2008. -  7-8 . sz . - S. 20.
10. ↑ 1 2 Andrej Fomin. Megkezdődött a Ka-52 sorozatgyártása // Rise  : Journal. - 2008. - 12. szám (december). - S. 34.
11. ↑ A "Black Shark" frissítve Archiválva : 2008. november 1. a Wayback Machine -nél
12. ↑ A Ka-52 Alligator támadóhelikopterek sorozatgyártása 2008 végén kezdődött Arsenyevben. Archiválva : 2010. május 14.
13. ↑ 1 2 új Ka-52 Alligator helikopter érkezett a Primorye légitámaszpontra , RIA Novostiban  (2011. május 22.). Archiválva : 2019. május 7. Letöltve: 2019. május 7.
14. ↑ 1 2 Jellemzők: Ka-52 "Aligátor" Archív másolat 2014. augusztus 30-án a Wayback Machine -nél . OJSC orosz helikopterek .
15. ↑ Mazepov et al., 1997 , A műszaki megjelenés jellemzői, p. 71.
16. ↑ A világon először katapultak Ka-52-es pilótákat egy lezuhant helikopterből . orosz újság . Letöltve: 2022. június 25. Az eredetiből archiválva : 2022. június 25. (határozatlan)
17. ↑ 1 2 Vlagyimir Iljin. "Aligátor" Ukhtomkából / Vlagyimir Iljin; Mikhail Nikolsky // Repülés - kozmonautika  : folyóirat. - 1997. - Kiadás. 23 (január). - S.  1-4 . — ISSN 1682-7759 .
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alexander Mladenov , ford. Andrej Frolov. Alexander Mladenov a Ka-52 Alligator helikopterről , Periscope.2 , Center for Analysis of Strategies and Technologies (2012. május 17.). Az eredetiből archiválva: 2018. október 4. Letöltve: 2019. május 1.
19. ↑ 1 2 Az "űr" optika eljut a repüléshez  : Interjú a JSC "NPK" SPP "" vezérigazgató-helyettesével Viktor Sumerin // Rise  : Journal. - 2017. -  9-10 . - S. 45.
20. ↑ Szergej Maksin: "A modern repülési optikai-elektronikai rendszerek fejlesztése és gyártása az UOMZ egyik fő prioritása" // Rise  : Journal. - 2005. - 11. szám (november). - S.  21-23 .
21. ↑ Ka-52 Alligator többcélú támadóhelikopter . Repülési Múzeum . Aviaru.rf projekt. Letöltve: 2019. május 8. Az eredetiből archiválva : 2019. május 8. (határozatlan)
22. ↑ Nina Doronina , Sergey Roshcha. Az "aligátorok" megerősítették a csapatokat , a Rossiyskaya Gazeta , az Orosz Föderáció kormánya  (2011. május 23.) . Archiválva : 2019. május 7. Letöltve: 2019. május 7.
23. ↑ Szergej Roscsa . Helikopterek Ka-52 "Aligator" (Fotógaléria), Rossiyskaya Gazeta , az Orosz Föderáció kormánya . Archiválva : 2019. május 7. Letöltve: 2019. május 7.
24. ↑ 1 2 Viktor Myasnikov . Az "Aligátor" előrelátóbb és pontosabb lett , Independent Military Review , Nezavisimaya Gazeta ( 2012. május 18.). Archiválva : 2019. május 1. Letöltve: 2019. május 1.
25. ↑ "Fazotron" radarok helikopterekhez : A "Fazotron-NIIR" JSC általános tervezője Jurij Guszkov - a vállalkozás helikopter témájával kapcsolatban // Rise  : folyóirat. - 2013. - 5. szám (május). - S.  12-13 .
26. ↑ Jurij Guskov  : A Fazotron radarokat kínál bármilyen fuvarozó számára // MAKS-2013 Hírek  : gáz. - 2013. - augusztus 27.
27. ↑ Fomin, 2005 , p. tizennyolc.
28. ↑ 1 2 3 Sergey Moroz. A Ka-52 korszerűsítésének következő szakaszát jóváhagyták . Naukatehnika.com . „Tudomány és technológia” (2019. február 12.). Letöltve: 2019. május 7. Az eredetiből archiválva : 2019. május 7. (Orosz)
29. ↑ 1 2 Alekszej Mihajlov , Dmitrij Balburov . " Vitebsk " megvédi a helikoptereket és a támadó repülőgépeket , IZ.RU , " Izvesztyia " (2012. november 2.). Archiválva : 2019. május 10. Letöltve: 2019. május 10.
30. ↑ 1 2 Anatolij Szokolov. Ellenállhatatlan Vitebszk . IA "Oroszország fegyverei" . CJSC "OVK "BIZON"" (2017. szeptember 8.). — Arms-expo.ru . Letöltve: 2019. május 10. Az eredetiből archiválva : 2019. április 10. (határozatlan)
31. ↑ 1 2 Az új Ka-52M megkapja a vitebszki védelmi komplexum mélyrehatóan modernizált változatát , Interfax.ru , Interfax (2018. szeptember 15.). Archiválva : 2019. május 10. Letöltve: 2019. május 10.
32. ↑ 1 2 "Shturm-VU" . Páncéltörő rakétarendszerek . JSC "NPK "KB Mashinostroeniya " ". Letöltve: 2018. október 19. Az eredetiből archiválva : 2018. október 19. (határozatlan)
33. ↑ Igla-V . "Az ég sarka" - repülési útmutató . Airwar.ru. Letöltve: 2018. november 20. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 29. (határozatlan)
34. ↑ Folytatás ... / P. B. Butowski; per. A. V. Khaustova - V: Rotorcraft Mil: [ rus. ]  / V. R. Mikheev // Repülés és idő  : folyóirat. - 1996. - 3. sz. - S.  16-17 .
35. ↑ Maxim Brjanszkij. OKB im. M. L. Mil . MAKS'2005. P. 3. Foxbat AVIa weboldal. Foxbat.RU. Letöltve: 2018. november 20. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 7.. (határozatlan)
36. ↑ Mi Helikopterek . "Katonai-politikai áttekintés" oldal . Military-obozrenie.ru (2018. március 20.). Letöltve: 2018. november 20. Az eredetiből archiválva : 2018. október 23. (határozatlan)
37. ↑ [1] Archiválva : 2018. október 4. a Wayback Machine -nél .
38. ↑ [2] Archiválva : 2018. május 7. a Wayback Machine -nél .
39. ↑ Primorye-ban találtak nevet egy harci helikopter 2013. december 3-i archív másolatának a Wayback Machine -n // RIA Vostok-Media, 2013. február 24.
40. ↑ Alekszej Sukonkin. Tengeri "Aligátor" a levegőben! (nem elérhető link) . Business Ars (2015. március 7.). Az eredetiből archiválva : 2016. január 30. (határozatlan) 
41. ↑ IMDS – 2011: Flottakilátások és a hajóépítők ambíciói
42. ↑ 1 2 A Ka-52K leírása . BÁSTYA: haditechnikai kompendium . bastion-karpenko.ru. Letöltve: 2016. november 3. Az eredetiből archiválva : 2017. október 29. (határozatlan)
43. ↑ Hermész-A . Irányított fegyverkomplexum . Interspecifikus rakétarendszerek . JSC Műszerészeti Tervező Iroda . Letöltve: 2018. október 7. Az eredetiből archiválva : 2019. január 12. (határozatlan)
44. ↑ Alekszej Ramm . Az orosz hadsereg ultra-nagy hatótávolságú rakétákat fog tesztelni Szíriában , IZ.RU -ban, Izvesztyiában (2016. október 26.). Archiválva : 2019. május 7. Letöltve: 2019. május 1.
45. ↑ Sea and air killers united Archív másolat 2017. október 27-én a Wayback Machine -nél // Izvesztyija , 2017. október 6..
46. ↑ Az orosz flotta nagyszabású frissítésre vár 2020. augusztus 3-i archív példány a Wayback Machine -nál // NVO NG , 2020.07.16.
47. ↑ Franciaország felfüggeszti helikopteres rohamhajók szállítását Oroszországba az ukrajnai válság miatt , Telegraph.co.uk . Az eredetiből archiválva: 2016. november 4. Letöltve: 2016. november 3.
48. ↑ Edward P. Joseph, Michael O'Hanlon. Hogyan állítsuk le a francia Mistralok eladását Oroszországnak: a NATO-nak meg kell vásárolnia őket . A nemzeti érdek. Letöltve: 2016. november 3. Az eredetiből archiválva : 2016. november 4.. (határozatlan)
49. ↑ A Mistral behajózik a Politika tengerébe . rusnavy.com. Letöltve: 2016. november 3. Az eredetiből archiválva : 2016. október 28.. (határozatlan)
50. ↑ A védelmi minisztérium 32 db Ka-52K hordozó alapú helikoptert vásárolt . 2021. március 1-i archív példány a Wayback Machine -nél // Lenta. RU
51. ↑ Oroszország megnyert egy pályázatot harci helikopterek Egyiptomba szállítására. Archiválva : 2019. december 12. a Wayback Machine -en // RG, 2017. június 19.
52. ↑ RusArmy.com - Project 1143.5 Admiral Kuznetsov repülőgép-hordozó . www.rusarmy.com. Letöltve: 2018. május 7. Az eredetiből archiválva : 2016. október 29. (határozatlan)
53. ↑ Dmitrij Zsavoronkov . A 11711-es BDK projekt új párja különbözni fog az "Ivan Gren" és a "Peter Morgunov" , FlotProm.ru , Mil.Press (2019. április 23.) oldalától. Archiválva az eredetiből 2021. május 9-én. Letöltve: 2019. május 1.
54. ↑ A modernizált Ka-52M „Aligátort” új fegyverekkel 2022 vége előtt tesztelik, katonainews.ru , az Interfax-AVN ügynökség információs webhelye (2020. június 11.). Archiválva az eredetiből: 2020. június 12. Letöltve: 2020. június 12.
55. ↑ A Ka-52M helikopter megtette első repülését , minpromtorg.gov.ru , az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának hivatalos honlapja (2020. augusztus 10.). Archiválva : 2020. november 11. Letöltve: 2020. augusztus 12.
56. ↑ A „szuperalligátorokat” a primorye-i repülőgépgyárban gyártják majd , prim.news  (2020. május 8.). Archiválva : 2021. május 14. Letöltve: 2021. január 3.
57. ↑ A védelmi minisztérium felfedte az orosz "szuper aligátorok" költségeit . Lenta.ru (2021. október 4.). Az eredetiből archiválva : 2022. március 9. (határozatlan)
58. ↑ Dylan Maljasov . Egyiptom újabb apacsokat vásárol, miután nehézségekbe ütközött az orosz gyártású Ka-52 helikopterekkel kapcsolatban  , Defense Blog (  2018. november 28.). Az eredetiből archiválva : 2018. november 29. Letöltve: 2018. december 28.
59. ↑ Egyiptom bírálta az orosz helikoptereket, és amerikaiakat vásárolt , Lenta.ru  (2018. november 30.). Az eredetiből archiválva : 2018. december 1. Letöltve: 2018. december 28.
60. ↑ Az egyiptomi hadsereg úgy véli, hogy az orosz Ka-52 nem rosszabb a külföldi társainál , a TASS -nál  (2018. december 5.). Az eredetiből archiválva : 2018. december 7. Letöltve: 2018. december 28.
61. ↑ A katonai mérleg 2022, 201. o
62. ↑ A katonai mérleg 2022, 339. o
63. ↑ Ka-52 többcélú támadóhelikopter. Dosszié , TASS  (2018. május 8.). Archiválva az eredetiből 2018. augusztus 2-án. Letöltve: 2018. december 31.
64. ↑ A katonai mérleg 2018. - P.  320-321 .
65. ↑ Szíriában észlelték a legújabb orosz Mi-28N és Ka-52 helikoptereket . Letöltve: 2016. április 3. Az eredetiből archiválva : 2016. április 19. (határozatlan)
66. ↑ A Ka-52 helikoptereket először Szíriában használták . TASS . Letöltve: 2016. április 4. Archiválva az eredetiből: 2016. április 10. (határozatlan)
67. ↑ A Ka-52 szíriai lezuhanásának egy alternatív változata a neve . Letöltve: 2021. május 27. Az eredetiből archiválva : 2021. március 3. (határozatlan)
68. ↑ Dmitrij Drozdenko. Ragadozó Ka-52K "Katran": ennek köszönhetően az új helikopter bármilyen célpontot el tud majd találni . Tvzvezda.ru . Az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek műsorszolgáltatója „Zvezda” (2017. május 21.). Letöltve: 2019. május 7. Az eredetiből archiválva : 2019. május 7. (határozatlan)
69. ↑ Kashina, E. A Ka-52 "Aligator" katonai helikopter leesett Tver közelében . Archív másolat , 2012. március 16-án kelt a Wayback Machine -nél // Life News, 2012.03.13.
70. ↑ Megnevezett az ok, amiért a legújabb Ka-52 Alligator helikopter pilótája meghalhat . newsru.com (2012. március 14.). - A katasztrófa okáról egyszerre három verziót dolgoznak ki a szakemberek. Letöltve: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. június 19. (határozatlan)
71. ↑ Egy katonai helikopter leesett Zhulebinoban. Archív másolat , 2013. október 30. a Wayback Machine -nél // Interfax, 2013. október 29.
72. ↑ Tavaly ősszel kiderült a moszkvai Ka-52 helikopter lezuhanásának oka // Life News, 2014.01.23 . 2014. január 25-i archivált példány a Wayback Machine -en
73. ↑ Lezuhant egy Ka-52 típusú katonai helikopter a rosztovi régióban . Letöltve: 2022. április 30. Az eredetiből archiválva : 2022. április 1.. (határozatlan)
74. ↑ Ka-52 helikopter lezuhant Szíriában Archív másolat 2018. május 8-án a Wayback Machine -nél // Interfax, 2018. május 7.
75. ↑ A MANPADS meghibásodása vagy lökés: A Ka-52 lezuhant Szíriában A 2018. május 8-i archív példány a Wayback Machinen // pravda.ru, 2018. május 8.
76. ↑ Brent M. Eastwood.  Azt hisszük, tudjuk, miért halnak meg folyamatosan az orosz támadóhelikopterek Ukrajnában  ? . 19. Negyvenöt (2022. március 17.). Letöltve: 2022. április 17. Az eredetiből archiválva : 2022. április 17..  (határozatlan)
77. ↑ Nick Craven. Ukrajna visszavág: Putyin erői súlyos veszteségeket szenvednek el . Mail Online (2022. február 24.). Letöltve: 2022. április 17. Az eredetiből archiválva : 2022. április 16.. (határozatlan)
78. ↑ Sebastien Roblin. Képek: A Hostomelért harcban Ukrajna visszahajtotta Oroszország támadóhelikoptereit és elit   ejtőernyőseit ? . 19. Negyvenöt (2022. február 25.). Letöltve: 2022. június 5. Az eredetiből archiválva : 2022. február 26..  (határozatlan)
79. ↑ Brent M. Eastwood.  Ismerje meg a Stugna-P-t – Ukrajna harckocsigyilkos rakétája most helikoptereket öl  meg ? . 19. Negyvenöt (2022. április 8.). Letöltve: 2022. április 27. Az eredetiből archiválva : 2022. április 9..  (határozatlan)
80. ↑ Stavros Atlamazoglou. Putyin következő katasztrófája: tovább halnak az orosz helikopterek   Ukrajnában ? . 19. Negyvenöt (2022. október 25.). Letöltve: 2022. október 26.  (határozatlan)
81. ↑ Ka-52 (elérhetetlen link) . "Planet" weboldal (2015. augusztus 16.). — Planette.ru. Letöltve: 2018. október 15. Az eredetiből archiválva : 2018. október 15. (határozatlan) 
82. ↑ VK-2500 archiválva : 2014. december 9. a Wayback Machine -nál . OAO Klimov
83. ↑ Hordozható légvédelmi rakétarendszer 9K338 "Igla-S" . Hordozható légvédelmi rakétarendszerek . JSC "NPK "KB Mashinostroeniya " ". Letöltve: 2018. november 20. Az eredetiből archiválva : 2012. február 18. (határozatlan)
84. ↑ "Nyilas" felszerelés és indítómodulok készlete . Hordozható légvédelmi rakétarendszerek . JSC "NPK "KB Mashinostroeniya " ". Letöltve: 2018. november 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21.. (határozatlan)
85. ↑ Kamov Ka-52 . 34-es számú tábla, RF-95321 regisztrációs szám  . A mi repülésünk . Russianplanes.net . Letöltve: 2019. május 8. Az eredetiből archiválva : 2019. május 8. (határozatlan)
86. ↑ A moszkvai Victory Parade repülős részét a rossz időjárás miatt törölték , a TASS  (2019. május 9.). Archiválva : 2019. május 9. Letöltve: 2019. május 10.
87. ↑ Mi-28N(E) helikopter . Rostvertol a gyógyszertárban. Letöltve: 2019. március 25. (Orosz)
88. ↑ Ka-52 "Aligátor"
89. ↑ AH-64D Apache Longbow
90. ↑ Harang AH-1Z
91. ↑ AgustaWestland T129
92. ↑ AW129 többcélú harci  helikopter . Légierő technológia. Letöltve: 2019. március 25.
93. ↑ ATAK
94. ↑ EC-665 Tiger többcélú harci  helikopter . Légierő technológia. Letöltve: 2019. március 25.
95. ↑ Eurocopter Tigris
96. ↑ Jellemzők: Ka-52 "Aligátor" . Orosz helikopterek. Letöltve: 2019. március 25. (Orosz)
97. ↑ A Honvédelmi Minisztérium 140 darab Ka-52-es helikoptert vásárol . Aviation Explorer (2011. szeptember 5.). Letöltve: 2019. március 25. (Orosz)
98. ↑ Boeing AH- 64D Apache Longbow  . Letöltve: 2019. március 25.
99. ↑ CUTAWAY: Az AH-1Z Viper lényegében új  repülőgépként indul a gyártásba . Flightglobal.com (2010. december 20.). Letöltve: 2019. március 25.
100. ↑ A Haditengerészet Minisztériumának 2011. évi költségvetési becslései
101. ↑ Törökország a "Mongoose"-t választja . Lenta.ru (2007. április 2.). Letöltve: 2019. március 25. (Orosz)
102. ↑ "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft . Jane's Information Group, 2009. előfizetéses cikk, 2009. július 30-án .
103. ↑ Denel AH-2 Rooivalk
104. ↑ Kawasaki OH-1 könnyű felderítő és megfigyelő  helikopter . katonai-today.com. Letöltve: 2019. március 25.
105. ↑ WZ-19 Black  Tornado . globális biztonság. Letöltve: 2019. március 25.
106. ↑ WZ -10 támadóhelikopter  . globális biztonság. Letöltve: 2019. március 25.
107. ↑ Zhi-10 támadóhelikopter
108. ↑ HAL könnyű harci helikopter (LCH  ) . Légierő technológia. Letöltve: 2019. március 25.
109. ↑ شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس  (fő) . مشرق نیوز (2011. március 27.). Letöltve: 2019. március 25.
110. ↑ Mi történt a Rooivalk-val?
111. ↑ India 64 saját támadóhelikoptert vásárol . Lenta.ru (2011. március 10.). Letöltve: 2019. március 25. (Orosz)

Irodalom

• A. Mazepov. Ka-50, Ka-52, Ka-50N: Hadsereg harci helikopterei / A. Mazepov; A. Mikheev, V. Zenkin, A. Zhirnov, A. Fomin. - 2.  kiadás, add. - M .  : Kedvenc könyv , 1997. - 128, [4] p. - (POLYGON : Repülési sorozat). — ISBN 5-7656-0005-0 .
• Andrej Fomin. "Fekete cápa", "Aligátor" és mások: [ rus. ] // Repülés és idő  : napló. - 2005. - 2. szám - S.  4-21 . - Tab + rajzok a Ka-50-ről.
• Jevgenyij Erokhin. Új helikopterek mennek a csapatokhoz: a Mi-28N és az  Ansat-U örökbefogadásra, a Ka-52 pedig gyártásra ajánlott / Jevgenyij Erokhin; Andrey Fomin // Felemelkedés  : folyóirat. - 2009. -  1-2 . sz . - S.  28-37 .

Linkek

• KA-52 "Aligátor". TV szpot a YouTube -on .

Az N. I. Kamovról elnevezett tervezőiroda helikopterei
Katonai vagy kettős felhasználású	Ka-8 Ka-10 Ka-15 Ka-20 Ka-22 Ka-25 Ka-27 Ka-28 Ka-29 Ka-31 Ka-32 Ka-35 Ka-37 Ka-40 Ka-50 Ka-52 Ka-60 Ka-62 Ka-102 Ka-135 Ka-137
Civil	Ka-18 Ka-26 Ka-32 Ka-62 Ka-126 Ka-226
Más termékek	Ka-30 motoros szán Motorosszán Sever-2 Ka-36 motoros szán
Projektek	Kaskr-1 / Kaskr-2 A-7 Autogyro AK Autogyro Ka-34 Ka-35D Ka-56 Ka-58 Ka-64 B-100 B-50 Ka-90 Ka-92 Ka-102 Ka-115 Ka-118 Ka-128 Ka-252