| PJSC "UEC - Kuznyecov" | |
|---|---|
| Típusú | Nyilvános Részvénytársaság |
| Bázis | 1912 |
| Alapítók | Névtelen motoros társaság "Gnome", fr. részvénytársaság, igazgatóság Párizsban |
| Elhelyezkedés | Oroszország ,Samara, Zavodskoe shosse, 29 |
| Kulcsfigurák | Szobolev Alekszej Alekszejevics (ügyvezető igazgató) |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | Rakéta-, légi-, gázszivattyús motorok |
| Saját tőke | |
| forgalom | 15,6 milliárd rubel |
| K +F kiadások | 3,5 milliárd rubel |
| Üzemi eredmény | |
| Nettó nyereség | |
| Eszközök | |
| Alkalmazottak száma | 10 214 |
| Anyavállalat | OAO UEC , Rostec |
| Weboldal | uec-kuznetsov.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Kuznetsov" (teljes nevén Public Joint Stock Company "ODK - Kuznyecov" ) egy orosz mérnöki társaság, és azonos nevű vállalkozás légi és űrhajózási motorok építésével . A vállalkozás székhelye Szamarában található . 2010 áprilisáig JSC "Motorostroitel" néven [2] volt . A Rostec State Corporation része .
2010-ben a küszöbön álló egyesülés miatt az OAO Motorostroitel átkeresztelték OAO Kuznetsov névre. 2011-ben a JSC SNTK im. N. D. Kuznetsov” , a JSC „SKBM” és a JSC „NPO „Povolzhsky AviTI” beolvadt a „Kuznetsov” JSC-be.
1912-ben Moszkvában, a Semyonovskaya előőrs mögött létrehozták a Gnome üzemet, amely 50 LE teljesítményű Gnome Omega motorokat gyártott. 1918-ban az üzemet államosították , 2. számot kapott. 12 hengeres vízhűtéses motorokat gyártottak.
1927-ben a 2-es és a 4-es üzem egyesítése eredményeként létrejött a 24-es üzem, amely M. V. Frunze nevét viseli . 1941 augusztusában a 24. számú üzemet nevezték el. M. V. Frunze Lenin-rendet kapott . 1941 őszén az üzemet Kujbisevbe evakuálták . 1945 júliusában az üzem elnyerte a Vörös Zászló Rendjét .
1960-1966 között az üzem "32-es postafiók szervezete" néven működött.
1967 óta - Kujbisev motorgyár névadója. M. V. Frunze.
1977 májusában az üzem átalakult Kujbisev Termelőszövetséggé (KMPO), amelyet elnevezett. M. V. Frunze.
1991 októberében a város átnevezése kapcsán a KMPO-t Samara Production Association (SMPO) névre keresztelték.
1996-ban a vállalkozást privatizálták , és ennek alapján megalakult az OJSC "Motorostroitel".
2010 áprilisában a JSC "Motorostroitel" átalakult Kuznetsov JSC-vé [3] .
SNTK őket. N. D. Kuznyecov tervezőirodaként alakult 1946-ban a légiközlekedési miniszter rendeletére (1946. április 19-i 228. sz.) Államszövetség 2. számú kísérleti üzem néven . Az 1950-es évek óta a Tervező Iroda olyan motorokat fejleszt, amelyeket az üzemben gyártottak. Frunze.
1949. április 15-én Nyikolaj Kuznyecovot áthelyezték Ufából , és kinevezték főtervezőnek.
1953. augusztus 27-én a 2. számú kísérleti üzemet átnevezték 276. számú kísérleti üzemre . 1981 júliusában a Légiközlekedési Minisztérium megbízásából létrehozták a Kujbisev Kutatói és Termelői Egyesületet, a "Trud" . Ez magában foglalta a Kuibisev Motorgyárat, a Kuibisev Gépészmérnöki Tervezőirodát és a Kazany Gépészmérnöki Tervezőirodát. Az egyesület élén N. D. Kuznyecov állt.
1991. január 25-én a vállalkozás a Szamarai Állami Kutatási és Termelő Vállalat "Trud" (SGNPP "Trud") néven vált ismertté.
1994 júniusában a vállalkozást átszervezték Samara Tudományos és Műszaki Komplexum Dvigateli NK JSC-vé (rövidítve JSC SNTK Dvigateli NK). 1996 januárjában a JSC SNTK "NK Engines" átnevezték JSC "Szamara Tudományos és Műszaki Komplexumra, N. D. Kuznyecovról" (rövidítve JSC "SNTK N. D. Kuznetsov néven").
A vállalkozás fő tulajdonosa az OAO United Engine Corporation .
1961 és 1982 között az üzem igazgatója Leonyid Csecsenföld volt .
Ügyvezető igazgató 2019 márciusa óta – Alekszej Alekszejevics Szobolev
A cég fő tevékenységei közé tartozik:
A Szojuz és Szojuz-2 hordozórakéták rakétamotorjainak gyártása Az OAO Kuznetsov monopolhelyzetben van ebben az iparágban. Az ezen iparág termékei iránti kereslet teljes mértékben a kormányzati megrendelésektől, különösen az állami űrkutatási programtól függ.
Az üzem által gyártott hajtóműveket sorozatosan a Szojuz hordozórakétákra telepítették , beleértve azt is, amely a Vosztok űrhajót a világ első űrhajósával , Jurij Gagarinnal pályára állította .
Az Orosz Légierő stratégiai repülésének hajtóműveinek javítása ( Tu-95 , Tu-22M3 , Tu-160 ) A Motorostroitel OJSC szintén monopolista ebben a szegmensben. Ez a fajta tevékenység az egyik legfontosabb a vállalkozás számára az e szolgáltatásokra vonatkozó állami megrendelések magas növekedési üteme miatt.
Gázkompresszoros motorok gyártása és karbantartása Ezt a piacot meglehetősen erős és erősödő verseny jellemzi. Ebben a szegmensben az OAO Kuznetsov mellett az NPO Saturn , az OAO Perm Motors és az OAO Kazan Engine Building Production Association működik . Bár a gyártott motorok választéka változó (teljesítmény tekintetében), a vállalatok általában közvetlen versenytársak. Ez a piac teljes mértékben egyetlen ügyfél – a RAO „ Gazprom ” – igényeire összpontosít . A JSC Kuznetsov egyik előnye a gáziparral való együttműködés hosszú története - az ország csővezetékrendszerét 1976 óta a JSC Kuznetsov motorjaival szerelték fel.
10 és 25 MW teljesítményű villamosenergia- és hőtermelő blokkmoduláris erőművek (BME) gyártása, javítása
Ez a fajta tevékenység viszonylag új az OAO Kuznetsov számára. A BME-t a RAO " UES of Russia " CHPP-je látja el. Az OAO Kuznetsov piaci részesedése jelentéktelen.