M-501

M-501
Típusú vízhűtéses gázolaj
Műszaki adatok
Erő 6205 LE
Hengerek száma 42
Turbófeltöltés a turbófeltöltőtől
Hűtőrendszer Vízhűtés
Méretek
Átmérő 1615 mm
Szélesség 1595 mm
Magasság 1640 mm
Száraz tömeg 3400 kg, bevásárlókosárral

M-501  - repülőgép- és tengeri csillag alakú, vízhűtéses turbófeltöltésű dízelmotor, hét blokkból álló csillag, hat hengerrel egymás után. A sugárfúvókával ellátott turbófeltöltő a hengerekbe való nyomás mellett a motor teljesítményét a sugár tolóereje miatt 205 kgf-rel növelte.

A Szovjetunióban a motoron végzett munkákat az 500-as számú üzemben végezték V. M. Yakovlev vezetésével . Maga Jakovlev írt 1947-ben a Minaviapromnak , és ragaszkodott hozzá, hogy az üzem hagyjon fel a német gyártmányú YuMO-224 dízelmotoron végzett munkával, hogy az M-501-re koncentrálhasson [1] [2] . A YuMO-224 munkatervének kudarca ellenére azonban Jakovlevnek folytatnia kellett a munkát egy másik projekten - az angol Derwent-5 alapú RD-500 turbóhajtóművel .

Az M-501-es motort szupernehéz, nagy hatótávolságú bombázók családjának létrehozására tervezték. A 487-es projekt egy M-501 hajtóműves bombázó létrehozását jelentette, amely 14 000-15 000 km maximális repülési hatótávolságot tesz lehetővé [2] . A motoron végzett munka 1953-ban fejeződött be. A sorozatban a motor bevezetése ellenére azonban a gyártást nem kezdték meg, mivel az ilyen hajtóművekkel szerelt nehézbombázók építését törölték [3] .

Mivel nem tudja felhasználni a múltbeli fejlesztéseket, Jakovlev úgy dönt, hogy Nyikolajevbe költözik, és ott folytatja az M-501-es hajtómű fejlesztését a hajók felszerelésével kapcsolatban [4] . A motort széles körben használták a Szovjetunió haditengerészetének hajóin , valamint szárnyashajókon [3] .

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ Olvassa el online a "Sharashki. Sztálin innovatív projektje" szerzője, Simonenkov Valentin Ivanovics - RuLit - 20. oldal . rulit.me. Hozzáférés időpontja: 2015. február 27. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.
  2. ↑ 1 2 AZ UTOLSÓ DUGATTYÚS BOMBÁZÓK / Repülés és kozmonautika 1997 03 . libma.ru. Hozzáférés dátuma: 2015. február 27. Az eredetiből archiválva : 2014. július 24.
  3. ↑ 1 2 Repülési dízelek a Szovjetunióban. AN-1, M-40, M-30. alternathistory.com . Letöltve: 2022. május 29. Az eredetiből archiválva : 2020. február 24.
  4. ↑ Vlagyimir Kotelnyikov, Alekszandr Medved. A REPÜLŐGÉPEK DÍZELEI, Avagy a Kr. u. CHAROMSKY . engine.aviation.ru. Hozzáférés időpontja: 2015. február 27. Az eredetiből archiválva : 2016. március 7.