M-71 (motor)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. május 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
M-71
Gyártó 19. számú üzem ( Molotov )
Gyártási évek 1939-1943
Típusú 18 hengeres kétsoros radiál, hajtóműves
Műszaki adatok
Erő módosítástól függően 1500/2000 LE-től 1850/2200 LE-ig
Henger átmérője 155,5 mm
dugattyúlöket 174,5 mm
Hengerek száma tizennyolc
Kompresszor megfigyelő állomás
Turbófeltöltés módosítástól függően
Üzemanyagrendszer karburátor
Hűtőrendszer léghűtés
Méretek
Átmérő 1380 mm
Száraz tömeg módosítástól függően


Az M-71  egy szovjet kétsoros, radiális 18 hengeres motor, amelyet A. D. Shvetsov Tervező Iroda tervezett .

Történelem

1933-ban a Szovjetunió megállapodást kötött Wrighttal (USA) egy 9 hengeres amerikai radiálmotor, Wright Cyclone R-1820 gyártásáról. A motor fejlesztését a permi 19. számú új üzemre bízták . 1934-re a Cyclone motor már nem volt újdonság, a 19. számú üzemben tervezőosztályt szerveztek a motor fejlesztésére. A. D. Svecovot nevezték ki főtervezőnek . A motort folyamatosan fejlesztették, egyre távolabb került a prototípustól. 1937 óta fejlesztik az M-70 motort - egy 18 hengeres motort az M-25 alapján. Az M-70 továbbfejlesztése, amely már az M-63 egységekre épült, az M-71 hajtómű volt.

1939-ben az M-71-ből 4 példány készült próbapadi tesztelésre. A motor finomhangolása sokáig tartott. 1942 őszén átment az állami teszteken, de nem indították nagy sorozatba.

Építkezés

Az M-71 motor egy 18 hengeres , kétsoros csillag alakú négyütemű léghűtéses dugattyús motor volt, és egy „kettős” M-63 volt.

A tervezés széles körben használt M-63 csomópontokat. A főtengely két ellensúllyal készül.

Módosítások

A következő motormódosítások történtek.

Alkalmazás

Az M-71 hajtóművet kísérleti repülőgépekre telepítették:

Irodalom

Linkek