NK-22

NK-144-22 ("FM" termék) - egy bypass, kétfokozatú turbósugárhajtómű utóégetővel (TRDDF), amelyet a Kuibyshev Motorgyárban fejlesztettek ki N. D. Kuznetsov irányítása alatt . A tesztelés 1968-ban kezdődött. Sorozatgyártás 1969 és 1984 között.

Fejlesztés

Az NK-144 motor módosítása (SPS Tu-144 ), amelyet Tu-22M szuperszonikus bombázókhoz terveztek . A módosítás létrehozásakor az NK-6 szerinti fejlesztéseket, az NK -144 és NK-144A komponenseket és szerelvényeket használtuk. Az NK-144-22 motort az alap NK-144A motortól egy széles szabályozási tartománnyal rendelkező ejektor típusú fúvóka, a turbina előtt elektronikus gázhőmérséklet-határoló, valamint az utóégetőben tüzelőanyag-égés riasztó különböztette meg, ami a bombázó több üzemmódú működésének szükségessége okozta - nagy és alacsony magasságban, széles sebességtartományban, ellentétben a Tu-144 hosszú távú nagy magasságú szuperszonikus repülésével. Az NK-144-re szerelt egységek többségét az NK-144-22 szintjére frissítették.

A motorokat a gyártás és az üzemeltetés során folyamatosan finomították. A 80-as évek közepére a motorok hozzárendelt erőforrása 1600 óra volt egy javítással 800 üzemóra után, ugyanakkor a motor az utóégető kiégésétől szenvedett (néha átmenő lyukakig a héjon), ami időnként szükségessé vált. korai eltávolítása és javításra küldése. Az átgondolt beépítési rendszer és a jól kidolgozott technológiai ütemterv lehetővé tette a repülőgép motorcseréjét, ha szükséges, egyetlen éjszaka alatt.

Bearers

Az NK-144-22 hajtóműveket csak kísérleti Tu-22M0 és Tu-22M1 bombázókra szerelték fel. Módosított, és nem egyszer (erősebb) NK-144-22 2-es sorozatú hajtóműveket telepítettek a sorozatos Tu-22M2 repülőgépekre, amelyek később NK-22 néven mentek át. A gyártó szerint a motor tolóereje az első NK-144-22 18,5 tf-ről fokozatosan az NK-22 esetében 20,5 tf-re nőtt. A hajtóművek nagyon zajosak és hihetetlenül falánk voltak – az üzemanyag-fogyasztás maximális utánégetőnél akár egy tonna/perc is volt, és a repülőgép szárnytartályaiból (PCHK és SChK) már felszállás közben is keletkezett üzemanyag.

Specifikációk

Építkezés

Az NK-22 turbóventilátoros motor a következő fő alkatrészekből állt : 12 fokozatú, kétfokozatú axiális kompresszor , gyűrű alakú több befecskendezős égéstér , 3 fokozatú sugárturbina , utóégető és állítható sugárfúvóka , első ventilátortartó, középső rotortartó, rotor turbinatartó, motorhéjak, meghajtódobozok és szivattyúblokkok, egységek és érzékelők, elektromos berendezések.

Motor egységek:

Szivattyú-érzékelő ND-144-22;

Üzemanyag adagoló egység ADT-144-22;

Üzemanyag-adagoló RT-144-22;

Utóégető szivattyú FN-144-22;

Utóégető szabályozó FR-144-22;

Fúvóka és kompresszor szabályozó RSK-144A;

Levegő bypass vezérlőegység APV-144A;

Launchpad - APD-144;

Csökkentett sebesség érzékelő DPO-144;

Elektronikus gázhőmérséklet-szabályozó az ND rotoros turbina előtt - RTA-34-2;

Radioizotóp kilövő egység - TKNA-225-2 (három darab);

Gyertyák félvezető felületi kisülés SP-43;

DC generátor - GS-18NO-2s (három darab);

Generátor - GT60PCH5;

fűtőolaj radiátor - 4262T;

NP-85 (két darab) és NP-89 dugattyús szivattyúk;

DTSN-64 üzemanyag-szivattyú.

A légbeömlőbe függőleges, szoftveresen vezérelt ékpanel került beépítésre, a légbeömlő csatorna oldalán pedig a SUZ-9-3 elektrohidraulikus légbeömlő szabályozó rendszer levegő-bypass csappantyúja.

T-7 vagy RT kerozint használtak üzemanyagként. Motorolaj - szintetikus VNII NP-50-1-4F vagy 36/1 KUA. A tűzoltó rendszer oltófolyadéka freon-114V2. Ezt követően a hajtóművekben lévő tűzoltó rendszert lekapcsolták és részben szétszerelték, mivel nem hatékony és veszélyes a használata.

Módosítások

NK-23

1976- ban az NK-23 motort tesztelték , felszállási üzemmódban 22 000 kgf statikus tolóerővel . Az alap NK-22-től egy 4 fokozatú alacsony nyomású kompresszorban különbözött, és jobb volt a hatásfoka. Az NK-23 sorozatgyártását azonban elutasították az új, 25 000 kgf tolóerős NK-25 motor javára .

Jegyzetek

1. ↑ Utóégető üzemmódban

Linkek

• Kuznetsov NK-22 archiválva 2021. október 4-én a Wayback Machine -nél
• NK motorok