Vedenyejev, Ivan Mihajlovics

Ivan Mihajlovics Vedenyejev
Születési dátum	1912. december 23( 1912-12-23 )
Halál dátuma	1992. augusztus 27.( 1992-08-27 ) (79 évesen)
A halál helye	Voronyezs , Oroszország
Ország	Szovjetunió  Oroszország
Foglalkozása	tervező mérnök
Gyermekek	Vedeneeva (Zhestovskikh) Eleonora Ivanovna (született: 1939.04.23.), Vedenejev Szergej Ivanovics
Díjak és díjak

Ivan Mihajlovics Vedenyejev ( 1912. december 23.  - 1992. augusztus 27. , Voronyezs ) - repülőgép-hajtóművek és sebességváltók szovjet tervezője.

Életrajz

Ivan Mihajlovics Vedenyejev 1912. december 23-án született.

1934 óta, a Zaporozsjei Gépgyártó Intézet elvégzése után a Zaporozsjei Motorgyárban dolgozott tervezőmérnökként, a tervezőcsoport vezetőjeként, a tervezőiroda helyettes vezetőjeként, az üzem főtervező-helyetteseként [1] . 1948-tól a 478. számú üzem Tervezőirodája [1] tervezőcsoportjának vezetője volt .

1960-ban ő vezette a 100-as postaláda tervezőirodáját, amelyet a 154-es számú voronyezsi gépészeti üzem [2] (ma Motorépítési Kísérleti Tervező Iroda ) [1] [3] SKO-ja alapján szerveztek meg . Az I. M. Vedeneev vezetésével működő tervezőirodában a következőket fejlesztették ki:

• AI-14RF és AI-14VF motorok (a Zaporozsjei Motortervező Iroda AI-14 és AI-14V hajtóművei alapján) [1] [3] ;
• helikopter M-14V26 dugattyús hajtómű és R-26 helikopter fő sebességváltó a Ka-26 helikopterhez (1964) [1] [3] ;
• új repülőgép-dugattyús M-14P motor (az 1960-as évek végén) [1] ; 1973-ban tömeggyártásba került, és az M-14PF, M-14X, M-14R, M-9F, M-9FV, M-14V26V, M-14V26V1, M-14PT repülőgép-dugattyús hajtóművek fejlesztésének alapjául szolgált. , M- 14PT2 [3] .

Az M-14 motort széles körben használják az egész világon, gyakran "Vedeneev motornak" nevezik [4] .

A Vedenyejev irányítása alatt kifejlesztett hajtóműveket és helikopter főhajtóműveket számos repülőgépen használták ( Yak-18 [5] , Yak-12, Li-2, An-2, An-14 [6] , Yak-50, Jak-52) és helikoptereken ( Ka-26 [7] ), valamint kétéltűeken, csónakokon és terepjárókon [1] [3] .

I. M. Vedenyeev 1973-ig az OKBM főtervezőjeként dolgozott [8] , majd élete végéig az OKBM-nél dolgozott vezető tervezőként [1] [3] . Az általa létrehozott formatervező iskola az OKBM-ben megmaradt, és a tudomány és a technika legújabb eredményei alapján fejlődik [4] .

Díjak

• Az októberi forradalom rendje [1]
• A Munka Vörös Zászlójának Rendje [1]
• Becsületrend [1]
• három érmet
• "Tisztelt motorépítő" cím

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 A motorgyártás kísérleti tervező iroda .
2. ↑ Shankin S. I. , Kurchenko Yu. D. A Motor Sich OJSC tervezési szolgáltatásának megalakulása  // Motor: folyóirat. - 2009. - 4. szám (64) .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 A cégről .
4. ↑ 1 2 Ustinov V. L. Autogyro – a kulcs a kisrepülőgépek problémáinak megoldásához . A szülőföld szárnyai. Letöltve: 2016. március 8. Az eredetiből archiválva : 2016. április 3. (határozatlan)
5. ↑ Az AI-14 motor rajza . B: skála. Letöltve: 2016. március 8. Az eredetiből archiválva : 2016. november 11.. (határozatlan)
6. ↑ Első szovjet (elérhetetlen link) . Da Vinci mérnök örökösei. Hozzáférés dátuma: 2016. március 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 27. (határozatlan) 
7. ↑ Ka-26 többcélú helikopter (elérhetetlen link) . A világ fegyvereinek katalógusa. Hozzáférés dátuma: 2016. március 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 8. (határozatlan) 
8. ↑ 16. fejezet Dugattyús és gázturbinás repülőgépmotorok // Repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban, 1951-1965. / [ E. V. Arseniev , L. P. Berne , D. A. Boev és mások; Szerk.-stat. Yu. V. Zasypkin , K. Yu. Kosminkov]. - M . : Mashinostroenie, 2000. - 821 p. — ISBN 5-217-02918-8 .

Linkek

• Vedeneev Ivan Mihajlovics (1912-1992) . Motorépítési kísérleti tervezőiroda. Letöltve: 2016. március 8. (határozatlan)
• A cégről . Motorépítési kísérleti tervezőiroda. Letöltve: 2016. március 8. (határozatlan)