| An-14 "Méh" | |
|---|---|
| első gyártású An-14A | |
| Típusú | szállító repülőgép |
| Fejlesztő | ASTC im. O. K. Antonova |
| Gyártó | Arseniev Aviation Company "Progress" |
| Főtervező | V. I. Sztorozsenko |
| Az első repülés | 1958. március 14 |
| A működés kezdete | 1966 |
| Működés vége | 2002 |
| Állapot | nem működtetett |
| Üzemeltetők |
A Szovjetunió Aeroflot légiereje |
| Gyártási évek | 1965 [1] - 1972 |
| Legyártott egységek | 333 [2] |
| Lehetőségek | An-714 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
An-14 "Bee" (a NATO kodifikációja szerint : Clod - "Lump" ) - az An-2 helyettesítésére szánt szovjet könnyű szállító repülőgép .
A prototípus repülőgép első repülését 1958. március 14-én hajtotta végre V. N. Izgeim szovjet tesztpilóta . A repülőgép rövid fel- és leszállási lehetőséggel rendelkezett, és előkészítetlen, burkolatlan talajról történő üzemeltetésre tervezték.
Az An-14 két Ivchenko AI-14RF dugattyús radiálmotorral van felszerelve . Az An-14 repülés közben nagyon stabil volt, és néhány órás kiképzés után a közepes és alacsony képzettségű pilóták rendelkezésére állt. Főleg a Szovjetunió légiereje üzemeltette kommunikációs repülőgépként.
A sorozatgyártás 1965 -ben kezdődött, 1972 -ben fejeződött be - az An-14 nem tudta helyettesíteni az An-2- t, mindössze 340 repülőgép készült. Az An-28- at az An-14 alapján fejlesztették ki , amelynek egy módosítását jelenleg is (2013-ban) gyártják Lengyelországban a PZL - Mieleci üzemben , Ukrajnában pedig az An-38- at . A múzeumi kiállításról restaurált utolsó An-14-es repülési példány 1999. december 9-én szállt fel az Arszenyev Repülőgyár „ Progress ” tesztrepülőteréről; repülés közben nehéz időjárási körülmények között (hótöltés) a pótrepülőtérre való indulást végrehajtva a gépkocsi szárnyával hozzáért a domb lejtőjén lévő fákhoz és lezuhant. Ezen a repülőgépen a part menti hivatásos repülés elitje volt [3] .
Teljesen fém dugattyús, kétmotoros rugós merevítésű, magas szárnyú szárny két faroknyílással, hátsó rakományajtóval és fix futóművel.
| Modell név | Rövid jellemzők, különbségek. |
|---|---|
| An-14 | Prototípus. 240 LE teljesítményű AI-14 motorok jellemezték. vele., téglalap alakú szárny. 2 repülőgépet gyártott. Első repülés 1958. március 14. |
| An-14A | Harmadik prototípus. Figyelemre méltó az AI-14RF motorokhoz, V-alakú stabilizátor négyszögletes alátétekkel. Első repülés 1960 tavaszán. |
| An-14A | Sorozatszám. Megnövelt fesztávú trapéz alakú szárnya, a törzs megnyúlt orra és háromlapátú propellerek különböztették meg. Első repülés 1965. május 3. 1965-1970 között gyártották. |
| An-14B | Módosítva (projekt). Figyelemre méltó a jobb aerodinamika, a V-farok, a szárnytámasz hiánya. 1963-ban tervezték. Az An-14A utasszállító változata 9-11 személy szállítására alkalmas csomagjaikkal. Ebben a változatban nem volt szárnytámasz, a farok V alakú, a futómű behúzható. A törzs aerodinamikai formáját javították. [6] |
| An-14B | A "Turbomeka" francia cég "Astazu" TVD-jével (projekt). |
| An-14V | Két, Izotov GTD-350 által tervezett TVD-vel, egyenként 350 LE teljesítménnyel. 1,9 m átmérőjű négylapátos légcsavarokkal Minden egyéb paraméter megegyezett az An-14A-éval. 1962-ben tervezték. A projektet nem hajtották végre [6] |
| An-14L (Az An-28 az első ilyen néven) | A "Turbomeka" francia cég "Astazu" TVD-jével (projekt). |
| An-14M | Továbbfejlesztett, An-28 prototípus. Figyelemre méltó a GTD-550AS motorok (később TVD-850), a hosszúkás törzs, a szárnyszerkezet, a bal oldali ajtó, a félig visszahúzható futómű és a gerinc alátétek alakja. Egy példányban készült. Első repülés 1968. április 30. |
| An-14Sh | Repülő laboratórium légpárnás járművek alvázának tesztelésére. 1980-ban átalakították az An-14A sorozatból. Az első repülés 1983 elején. |
| An-30 (az első ilyen néven) | GTD-350 motorokkal (projekt). A sebességváltóval összekapcsolt csavarok különböztették meg. Az utasok férőhelyeinek számát 15-re emelték. |
| An-714 | Légpárnás alvázzal (tapasztalt). A Kuibyshev Tervezőirodában fejlesztették ki repülőgépek és helikopterek alvázaihoz. Első repülés 1970. október 20. |
| "Sirály" | Mezőgazdasági (projekt). 1963-ban tervezték. |