| An-4 | |
|---|---|
| An-4 a Ramenskoye repülőtéren | |
| Típusú | Könnyű szállító repülőgép |
| Gyártó | OKB O. K. Antonov |
| Az első repülés | 1951. július 31 |
| A működés kezdete | 1954 |
| Üzemeltetők | Aeroflot |
| Gyártási évek | 1951-1983 _ _ |
| alapmodell | An-2 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az An-4 egy hidroplán úszó futóművel , amelyet az Antonov Design Bureau tervezett, és az An-2 kétfedelű repülőgép alapján készült .
1950 -ben kezdődött az An-2V nevű, úszó alvázon lévő repülőgép megalkotása . Az An-2V első repülését, amelynek élén V. A. Didenko állt , 1951. július 31-én hajtották végre . 1951 augusztusában gyári teszteket hajtottak végre, októbertől novemberig pedig állami teszteken mentek át a repülőgépek. Sikeres tesztek után már An-4 néven megindult a repülőgép tömeggyártása. A Szovjetunióban és Lengyelországban épült ( An-2M - morski néven).
1954-1955 között megkezdődött az An-4 kísérleti hadművelete . Nélkülözhetetlenné vált Karéliában , a Pechora torkolatában, az Irtisben és más tó-folyó vidékeken, ahol több száz kilométeren keresztül nincs leszállóhely a kerekes alvázas repülőgépeknek. A sekély merülés lehetővé tette a 0,8-1,2 m mélységű tavak és folyók part menti területein történő üzemeltetését, ami egyszerűsítette a kikötést. Az An-4 jó manőverező képességgel rendelkezett a vízkormányok és a megfordítható légcsavar felszerelésének köszönhetően.
Az An-4-es repülőgépeket Arhangelszkben , Narjan-Marban , Petrozsényben , Dudinkában , Turukhanszkban , Igarkában , Khatangában , Turában , Irkutszkban , Szalehárdban , Szurgutban , Tobolszkban , Karéliában és más helyeken üzemeltették. Ezek a hidroplánok expedíciókat, halgyárakat szolgáltak ki, utasokat, postát, élelmiszert és egyéb rakományt szállítottak.
1983- ban döntés született az An-4 üzemeltetésének és javításának felfüggesztéséről. [egy]
Forrás: an2plane.ru [2]