| T-2 | |
|---|---|
| Típusú | sárkányrepülő |
| Gyártó | Kijevi Gépészeti Üzem |
| Az első repülés | 1985 |
| Gyártási évek | 1984 - |
| alapmodell | "Szlavutics" |
"T-2" - ultrakönnyű mono sárkányrepülő OKB O. K. Antonov , 1985 -ös kiadás.
A T-2 sárkányrepülőt az O. K. Antonovról elnevezett OKB-ban létrehozott ultrakönnyű repülési osztály készítette, amely Slavutich-UT és Slavutich-sport sárkányrepülőket is gyártott . 1984-ben kezdték el tervezni, és a prototípusok már a következő évben repültek. A termékek egy részét harci körülmények között kellett volna használni, szabotázscsoportok esetleges bevetésére az ellenséges vonalak mögött . [1] Különösen Abháziában használták , valamint az egyik fegyveres arab-izraeli konfliktus idején . Ezt követően, a Szovjetunió összeomlásával a kisrepülőgépek témája a rajongók kezébe került , és a sportklubok szintjén is támogatott . Ezt követően a következő módosítások jöttek létre .
Az összes létező sárkányrepülő rendszer közül a legösszetettebb, egy üvegszálas burkolatú üreges gerenda , amely kis aerodinamikai ellenállással rendelkezik . De az összehajthatatlanság megnehezíti a szállítási folyamatot. Példa az MD - T-4 sugársémára, amely a "Slavutich-sport" sportsárkányrepülőn alapul.
1982-ben a Kijevi Mechanikai Üzem Ultrakönnyű Repülőgépek Központja megrendelést kapott a Szovjetunió GRU- tól egy speciális trike létrehozására . A motorizált sárkányrepülő (MDP) rendszer vonzóbbnak tűnt a kielégítő repülési jellemzők, az alacsony üzemanyag - fogyasztás , az eszközök viszonylag alacsony költsége, az alacsony pilóta képesítési és viszonylagos repülésbiztonsági követelmények, valamint a nagyüzemi gyártás lehetősége miatt. Természetesen figyelembe vették a TIR olyan hiányosságait is, mint az időjárási viszonyoktól való függés, a tisztességes fizikai aktivitás, a kényelmetlenség és a legénység megfelelő szigetelésének szükségessége a téli repülés során. A fejlesztőkkel szemben támasztott általános követelmények között voltak szokatlanok is: egy egymotoros, két- és négyüléses, könnyen szétszedhető és összeszerelhető, kompakt raktározású berendezés létrehozása, amely lehetővé teszi a tengeralattjáró nyílásán keresztül történő emelést és szállítást . a gyalogsági harcjárművek és a gyalogsági harcjárművek csapattereiben . A tervezés és a tesztelés során kidolgozásra kerültek az alacsony zajszintű légcsavarok, a motorok szívó- és kipufogócsatornáihoz hangtompítók, valamint az infravörös jel és az aerodinamikai zaj jelentős csökkentése. Mindezeket az egymásnak ellentmondó követelményeket nem volt könnyű kombinálni, a kísérleti eszközök a T-2, T-4 és T-6 kódokat kapták.