UPAR

UPAR (PS-1, PS-2)
PS-1 vitorlázó repülőgép, az Ural Osoaviakhim repülőtere Cseljabinszkban , 1930 -as évek .
Típusú	vitorlázó repülőgép
Gyártó	vitorlázó növény TsS OAH
Főtervező	O. K. Antonov
Az első repülés	1932
A működés kezdete	1932
Állapot	nem használt
Gyártási évek	1932 - ?
Előállított egységek	300 PS-1 és 300 PS-2
alapmodell	US-3 , US-4

"UPAR" ( Uchebny PAR itel ) - vitorlázórepülőgépek [1] , amelyeket 1932-ben a Central Bureau of Glider Designs (TsBPK) vezetője [2] O. K. Antonov tervezett . Két változatban tervezték és gyártották: PS-1 ( OKA-P ) és PS-2 ( OKA-12 ), amelyekben volt némi különbség.

Leírás

PS-1

Az US-3 szárnyainak lecserélésével egy nagyobb fesztávú, hozzávetőlegesen elliptikus alakú és enyhén megnövelt függőleges farokkal , valamint egy forgókormánnyal és az US-4 repülőgépváz pilótafülkéjének eltávolítható borításával másokkal, egy speciális típus, e két repülőgépváz alkatrészeinek felcserélhetőségét lehetett elérni. Ugyanakkor megmaradt az összecsukható és merevített farokkeret , amely ezen vitorlázók konfigurációjában volt.

PS-2

A fajlagos eltérések az előző modellhez képest, amennyire ismert, csekélyek voltak. Ugyanolyan mennyiségben készült, mint a PS-1.

Módosítások

Ezt követően a PS-1-et és a PS-2-t időnként kétülésessé alakították át, főleg kézműves módon . [3] Különösen A. O. Dabahov készített egy kétfedelű repülőgépet a PS-1 vitorlázógépből , A. Yu. Manotskov pedig egy kísérleti siklót készített rugózott szárnyú „Kashuk”-val. [négy]

Történelem

A VIII. VPS (1932. évi 8. All-Union Gliding Competition) alatt a vitorlázósportok mestere, S. F. Gavrish a PS-1 vitorlázógépen 2230 méterre növelte az összes típusú vitorlázórepülő szövetségi magassági rekordját, egy másik mester S. N. Anokhin 15-ig bírta. óra 47 perc.

Az Osoaviakhim Központi Tanácsának (TsS OAH) az X VPS-en (1934. évi 10. All-Union Gliding Competition) bemutatott vitorlázórepülő üzem a BS-sorozat továbbfejlesztett siklóit a PS-2 soros vitorlázógép változatai szerint építette. Például a BS-3 vitorlázógépet annyira megerősítették, hogy a fő műrepülést rajta végezték .

Specifikációk

PS-1

Hossz, m: 5,76
Megnyúlás: 11,20
Magasság, m:?
Szárnyfesztávolság, m: 13,80
Szárny területe, m : 17.05 $^{2}$
Fajlagos terhelés, kg/m : 10,80 $^{2}$
Szárnyprofil: ?
Súly, kg: 103,60 (üres), 183,60 (repülés)
Maximális emelési/ ellenállási arány : 14,40
Legénység, emberek: 1

PS-2

Lásd még

Irodalom

Antonov OK US-3 és PS-1 repülőgépvázak műszaki leírása. Gosmashmetizdat , 1933.
Zhabrov A. A. Hogyan és miért repül a vitorlázórepülő. 1938. [5]
Shushurin V.V. Vitorlázórepülő-tervek atlasza. 1938. [6] [7]
A technológia a fiataloké . 1. sz. 1941-re.
Anokhin S.N. Egy első számú tesztpilóta feljegyzései. 2019. ISBN 978-5-00-505568-2 .

Jegyzetek

↑ Antonov Tervező Iroda repülőgépei . Letöltve: 2019. november 28. Az eredetiből archiválva : 2019. április 24. (határozatlan)
↑ Antonov Oleg Konstantinovics | Katonai-politikai tanulmányok központja
↑ Vitorlázórepülő-tervek atlasza. Shushurin V.V. – 1938 DjVu és TXT . Letöltve: 2019. november 28. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 22. (határozatlan)
↑ A tudás országa – a tudás országa
↑ Hogyan és miért repül a vitorlázórepülő - A.A. Zhabrov – Google Könyvek
↑ Forrás . Letöltve: 2019. november 28. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 25. (határozatlan)
↑ Vitorlázórepülőgép-tervek atlasza - V.V. Shushurin – Google Könyvek

Linkek

Repülőgép OKB O. K. Antonov
Többcélú	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "méh"
Hidroplánok	An-4
Utas és rakomány-utas	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciális célú	An-6 An-30 An-71
Közlekedés és katonai szállítás	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
kísérleti	An-714 VP 181. tétel LEM-2 E-153
Projektek	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Méh R SLE Nál nél YU
Vitorlázók	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Galamb Lenin városa BEMÁRT IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot Front-1 Rot Front-2 Rot Front-3 Rot Front-4 Rot Front-5 Rot Front-6 Rot Front-7 Rot Front-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Szabvány-1 Szabvány-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Sztálin hat feltétele
ALS	Szlavutic-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Léghajók	Albatrosz