A caisson a szárny és a repülőgépváz egyéb elemeinek erőeleme . Ez egy gerenda típusú szerkezet elülső és hátsó falakkal, felül és alul - munkabőrrel. A keszon burkolata normál és tangenciális feszültségeket érzékel. A hajlítási nyomatékot főleg a bőr és a húrok veszik fel . A gyengített szíjjal ellátott szárak hosszirányú erőelemként szolgálhatnak a keszonban . A keszon a repülőgép-szerkezetek (szárnyak és egyéb elemek) leggyakoribb típusa.
A caisson szerkezet a monoblokk szárny speciális esete (amelynél a hajlítási nyomatékot főként a húrok és a bőr érzékelik . Az ilyen szerkezetekben lévő szárak vagy teljesen hiányoznak, vagy nagyon gyenge a hevederük , amely keresztmetszete összehasonlítható a húrokkal. A bordákat sokkal jobban beépítik gyakrabban, mint egy szárnyban). A benne lévő hajlítási nyomatékot a kontúr egy része érzékeli. Az orr- és farokrész (vagy csak a szárny farrésze) általában nem vesz részt a fő terhelések érzékelésében, technológiai és üzemeltetési okokból kivehetővé teszik - csővezetékek, kábelkötegek, különféle egységek, szerelvények gyakran belül helyezték el. A caisson szárnyszerkezet belső térfogata elegendő üzemanyag vagy bármely egység befogadására. Az első esetben a keszon teljes belseje speciális kerozinálló tömítőanyagokkal van lezárva - minden csatlakozás, menetes csatlakozás és szegecselés, hogy megakadályozzák az üzemanyag szivárgását.
A monoblokk (caisson) rendszer pozitív tulajdonságai közé tartozik a nagy túlélőképesség, a szilárdság és a könnyű súly a szárnyas szárnyhoz képest.