| AVIA Motors sro | |
|---|---|
| Típusú | korlátolt felelősségű társaság |
| Bázis | 1919 |
| Alapítók | Pavel Benes és Miloslav Gain |
| Elhelyezkedés | Prága |
| Ipar | autóipari |
| Termékek | teherautók |
| Anyavállalat | Csehszlovák csoport [d] |
| Weboldal | www.avia.cz |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az AVIA Motors egy cseh cég, amelyet 1919-ben alapítottak repülőgépek gyártására. 1946 óta teherautókat és buszokat is gyárt. A repülőgépgyártás 1963-ban fejeződött be, amikor az engedélyezett Il-14-esek építése befejeződött . Az 1960-as évek óta könnyű és közepes teherautók gyártója .
A céget 1919 -ben alapították Pavel Benes és Miloslav Gain mérnökök. Az első termék a BH-1 vadászgép volt. A háború előtt a prágai - letnyányi üzemben nagyszámú polgári és katonai repülőgépet gyártottak, mind saját tervezésű, mind engedéllyel rendelkezőket (például szovjet SB bombázót ). 1928 -ban az Aviát a Skoda konszern vásárolta meg .
A második világháború alatt az Avia Arado repülőgépeket és Argus Motoren hajtóműveket gyártott .
A háború után az Avia folytatta az Arado Ar 96 gyakorlórepülőgépek , valamint a Messerschmitt Bf.109 ( Avia S-199 ) és a Messerschmitt Me.262 (Avia S-92) csehszlovák változatainak gyártását. Emellett megkezdődött az Il-10 támadórepülőgép (Avia B-33) és az Il-14 utasszállító repülőgép ( Avia Av-14) engedélyezett gyártása.
1946-ban megkezdődött a Škoda 706R teherautók és a Škoda 706RO autóbuszok, később a Tatra 805 és a Praga V3S teherautók (1961-1988) gyártása. 1963 óta itt gyártják az OT-64 SKOT páncélozott szállító jármű alkatrészeit .
1967-ben engedélyt vásároltak az SG2 és SG4 sorozatú , 1,5, illetve 3 tonna teherbírású Renault SAVIEM autók gyártására, amelyek A15 és AZ0 gyári jelölést kaptak. Kicsit később megjelent a kéttonnás A20 modell. Mindegyik modell három változatban készült: rövid (K előtaggal), hosszú talpú (L) és normál (N). A család minden módosítása hasonló volt egymáshoz, és ugyanazokkal a kabinokkal rendelkezett. Az Avia karosszériájából összesen 30 különböző módosítást hoztak létre.
A licenc megvásárlása lehetővé tette az autóipar színvonalának új, világszintnek megfelelő emelését. Ezeket a modelleket 1976-ig csak Csehszlovákia belföldi piacára szállították , 1979-től kezdték exportálni a Szovjetunióba , ahol elsősorban A30N típusú billenőkocsikat, A30K-S1 izoterm furgonokat és A20 kéttonnás furgonokat szállítottak [1] .
1983- ban az Avia eléri 19 000 darabos maximális gyártási kapacitását [2] . A legtöbbet exportálták , főleg a Szovjetunióba. Összesen 40 ezer autót szállítottak a Szovjetunióba.
A Szovjetunió összeomlása után az Aviának új piacok után kellett néznie, de az elavult modellek versenyképtelennek bizonyultak.
1995-ben megalakult a Daewoo -Avia vegyesvállalat. Egy ideig korszerűsített régi D75, D90, D100 modelleket gyártottak, új motorokkal és frissített fülkével.
2006-ban az Aviát az indiai Ashok Leyland teherautógyártó vásárolta meg .
2007 óta Oroszországban az AVIA járművek (21/31/60/65/75/80/Turbo) és alkatrészeik szállítását a szentpétervári "SNV-Service" cég végzi.
2010 márciusa óta az Avia Ashok Leyland Motors-szal kötött megállapodást követően a moszkvai Blok Komtrans AVIA teherautók értékesítésével és karbantartásával foglalkozik a moszkvai régióban. 2010 végéig az AALM azt tervezte, hogy az AVIA D60, D90 és D120 típusú járművek értékesítése révén jelentős részesedést szerez az orosz piacon. Ezen túlmenően két motoropciót kínáltak, amelyek megfelelnek az Euro 3 és Euro 4 követelményeinek. Nagy eladásokat azonban nem lehetett elérni; Tehát a közlekedési rendőrség szerint az Avia márka oroszországi regisztrációja a következő volt: 2010-ben 1 egység, 2011-ben - 26 egység, 2012-ben - 96 egység.
2016. április 21- én a CZECHOSLOVAK GROUP as tulajdonosa lett a cégnek, amely megvásárolta az üzemet az Ashok Leylandtól [3] .
2016. július 13- án a céget Avia Ashok Leyland Motors s.r.o.-ról AVIA Motors s.r.o.-ra nevezték át [4] .
2017 folyamán a cég gyártóüzemeit Prágából Přeloucba helyezték át , az új tulajdonos CSG (CZECHOSLOVAK GROUP) ipari övezetébe [5] . Az Avia 2017-ben dobta piacra az új Avia D Initia termékcsaládot. A közepes méretű teherautók megfelelnek az Euro VI emissziós osztálynak, és négyhengeres Cummins ISB 4,5 literes motorokat tartalmaznak (180 és 210 LE).
2000-ben bemutatták az Avia D közepes teherbírású teherautók új generációját, 6-9 tonna össztömeggel. A gépeket új fülkékkel, saját tervezésű Avia D432.100-as motorokkal és 3922 cm 3 térfogatú, 150 vagy 170 LE teljesítményű Cummins ISBe licenccel rendelkező turbódízelekkel szerelték fel. 2000 végén a Daewoo csődbe ment, és az Avia-gyárban leállították a termelést. A 2000-es évek közepén frissítették az Avia kínálatát. A teherautók új, 4462 cm 3 térfogatú Cummins ISB4.5E5 motorokat kaptak, amelyek megfelelnek az Euro-5 szabványoknak és 160, 185 vagy 207 LE-t fejlesztettek ki. A frissített modellválaszték jelentősen bővült, és a következő modelleket tartalmazza: D60 (bruttó tömeg 5990 kg), D65 (bruttó tömeg 6490 kg), D70 (bruttó tömeg 6990 kg), D75 (bruttó tömeg 7490 kg), D80 (bruttó tömeg 7990). kg). kg), D85 (bruttó tömeg 8490 kg), D90 (bruttó tömeg 9000 kg), D100 (bruttó tömeg 9990 kg), D110 (bruttó tömeg 10990 kg) és D120 (bruttó tömeg 11990 kg). A kínálatban megtalálható a D120 4x4 összkerékhajtású változat is.
A 2006-os bevétel 86 millió korona , a nem konszolidált veszteség pedig 21,47 millió korona volt . 2007 -ben a cég bevétele 668 millió koronát, a vesztesége pedig 250,67 millió koronát tett ki [6] . 2008- ban a bevétel 539 millió koronára csökkent, míg a veszteség 491 millió koronára nőtt. Az autóipari termelés a 2007-es 737-ről 2008-ra 485-re csökkent [7] .
2010-ben 448 járművet gyártottak, 199 millió korona veszteséggel. 2011 végén a cég bevétele 425 millió koronát tett ki, mintegy 600 autót gyártottak [8] .
A cég honlapja szerint 2013. július 31-én az Avia járművek gyártását visszaszorították, a prágai-letnanyi gyárat pedig a cég indiai vezetőségének döntése alapján bezárták a csehországi és a csehországi teherautók iránti alacsony kereslet miatt. Európa egésze. A pótalkatrészek gyártása és szervizelése folytatódik, és az Avia járművek iránti kereslet megélénkülése esetén gyártásukat az Ashok Leyland Motors más vállalatainál végzik [9] .
Saviem TP3
Air A21F
Avia A31 (1989-1991)
Avia A31 (1991-1993)
Air A75
Daewoo-Avia
Avia D90
Az Avia felkészült a Truck-próbára
Avia D 90 Initia
| Avia repülőgép | |
|---|---|