| LIAZ (Liberecke automobilové zavody) | |
|---|---|
| Típusú | akciová společnost [1] |
| Bázis | 1951 |
| megszüntették | 2003 |
| Utód | TEDOM [d] |
| Elhelyezkedés | Csehország Jablonec nad Nisou |
| Ipar | autóipari |
| Termékek | Teherautók, buszok |
| Weboldal | www.liaz.cz |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A LIAZ (Liberec Automobile Plants) egy csehszlovák és cseh autógyártó cég.
1869 - ben Emil Škoda mérnök egy kis gépészeti vállalkozást alapított Pilsen városában . Hamarosan az egyik legnagyobb lett az egész Osztrák-Magyar Birodalomban . 1905 óta itt kezdték meg a nehéz katonai teherautók és traktorok gyártását. Az első világháború kitörésével pedig az üzem teljesen átállt a katonai megrendelésekre.
A háború után a Skoda gyár az újonnan kikiáltott Csehszlovákia területén kötött ki, és megkezdte az új 3 tonnás teherautók gyártását. Csehszlovákia 1939-es nácik megszállása után az üzem a rendelkezésükre került, és a második világháború idején a Wehrmacht szükségleteire katonai termékeket , köztük teherautókat állítottak elő.
Közvetlenül Csehszlovákia felszabadítása után az üzemet Letnanyba (Prága egyik külvárosa) helyezték át, az egykori Avia repülőgépgyártó üzem területére. A gyártás a Skoda 706 teherautókkal kezdődött, amelyeket a 30-as évek végén fejlesztettek ki. A repülőgépgyártás újraindítása kapcsán azonban a kamiongyár 1951 -ben Liberec régióba került, és bekerült a vállalatcsoportba. Az üzem termékeit elsősorban a szocialista tábor országaiba kezdték exportálni. 1957 -ben egy új generációs Skoda-706RT teherautót fejlesztettek ki és dobtak be sorozatba, amelynek fő különbsége az eredeti fülke volt a motorhoz képest. 1966-ban a 706MT sorozat hasonló modelljeit adták hozzájuk, de erősebb motorral. A teherautók ezen generációi határozták meg az üzem sorsát a következő három évtizedre. A Skoda márkanevű teherautók és traktorok minőségüknek és megbízhatóságuknak köszönhetően nemcsak Európa szocialista országaiban váltak népszerűvé, hanem Kínában, Észak-Koreában, Vietnamban, Egyiptomban és Szíriában is. Különösen a csehszlovák Skoda klónjait gyártották Kínában.
A Szovjetunió a csehszlovák teherautók különleges vásárlója volt . Az 50-es évek végétől platós teherautókat, billenőkocsikat, valamint hűtős félpótkocsis teherautókat szállítottak ide, amelyek a 60-80-as években a szovjet kamionosok igazi fémjelévé váltak. Az ilyen hűtős közúti szerelvényeket a kerületek és a köztársaságok közötti teherszállításban használták, és nemzetközi utakon is közlekedtek, főleg a szocialista országokban. A kezdeti szakaszban még a SovTransAvto volt az üzemeltetőjük.
Az RT és MT sorozatot felváltó nehéz közúti teherautók új generációjának fejlesztése a 60-as években kezdődött. Az első teherautók immár LIAZ márkanév alatt 1973 -ban jelentek meg, a 100.05 és 100.45 modellek. Az üzem abban reménykedett, hogy segítségükkel bekerül a nyugati piacra. Ez azonban nem történt meg. A Szovjetunióban a 100. sorozat LIAZ teherautóit csak 1982-ben kezdték el szállítani, főleg nagy hatótávolságú, hűtőközúti vonatként. Az új 100-as sorozat megjelenése ellenére a régi 706RT és 706MT családok modelljei a 80-as évek második feléig gyártásban maradtak. A KGST és a szocialista tábor összeomlása súlyosan érintette a LIAZ-t. Az export jelentősen visszaesett, így a termelés visszaesett. 1995 szeptemberében az üzem a Skoda nehézmérnöki vállalat irányítása alá került . 1997 óta megkezdődött az új 400-as család sorozatgyártása, 2003. szeptember 5-én pedig teljesen leállt a gyártás. Ugyanebben az évben a céget a Tedom magáncég kivásárolta.
Škoda 706RT cementteherautó
Közúti személyvonat egy Skoda-706RTTN teherautó vontatóból és egy Karosa személyszállító félpótkocsiból
Škoda 706MT billenős teherautó
LIAZ 100 daru
LIAZ 200 sorozat