LGM-118

LGM-118A "Peekeeper" ( eng.  Peacekeeper  - békefenntartó) - amerikai nehéz interkontinentális ballisztikus rakétasiló és vasúti alapú . 1986 és 2005 között az amerikai légierő szolgálatában állt .

Kezdetben ennek a rakétának a szolgálatból és gyártásból való fokozatos eltávolítását tervezték az 1993 -as START-II szerződésnek megfelelően. [1] [2]

Később az LGM-118A "Peekeeper" alapján az Orbital Sciences Corporation létrehozta a Minotaur-4 polgári hordozórakétát .

Létrehozási előzmények

Az 1960-as évek közepén az Egyesült Államok légierejének stratégiai nukleáris erőinek fejlesztése az interkontinentális ballisztikus rakéták (ICBM) arzenáljának növelését követte. A stratégiai nukleáris erők pilóta bombázókról ICBM-ekre történő újrafelszerelésének gyorsan zajló folyamata 1965 júliusára sikeresen befejeződött, amikor mintegy 800 Minuteman típusú ICBM-et helyeztek be harci szolgálatba . A bevetés ilyen léptéke lehetővé tette a bombázóflotta jelentős csökkentését, és végül a kevésbé fejlett korai Atlas és Titan-I ICBM-ek szolgálatból való kivonását .

Az ICBM technológia fejlesztése azonban az 1960-as évek közepére lehetővé tette, hogy ballisztikus rakétákkal még pontos célokat is eltaláljanak, beleértve az olyan védetteket is, mint az ICBM silók. Ez komoly problémát okozott az amerikai hadsereg számára. Abban az esetben, ha a Szovjetunió megkezdené az ICBM -ek elindítását az Egyesült Államok területén, az amerikai légierő dilemma előtt állna: azonnal indítsák-e rakétáikat, amint figyelmeztetést kapnak a szovjetek kilövéséről, vagy várjanak. amíg pontosan meg nem határozták a szovjet csapások célpontjait?

• Az első esetben a „figyelmeztetés indítása” nemkívánatos eszkalációhoz vezethet, mivel nem lehetett időben kideríteni, hogy a Szovjetunió pontosan mely objektumokat választotta célpontnak. A szovjet támadás például csak amerikai katonai célpontok ellen irányulhat, elkerülve a polgári célpontok eltalálását; ilyen esetben logikus lenne, ha az USA hasonló módon válaszolna, és ICBM-eit szovjet katonai célpontok ellen irányítaná. Mivel azonban a "figyelmeztetés indítása" nem volt ideje meghatározni a szovjet támadás célpontjait, az ICBM-ek amerikai arzenálját előre beprogramozott célpontokra indították volna – beleértve a polgári objektumokat is.
• A második esetben a szovjet nukleáris csapások pontos célpontjainak meghatározásához szükséges hosszú várakozás oda vezethet, hogy az amerikai ICBM-ek jelentős része még a felszállás előtt eltalálható. Egy ilyen ellenerő-csapás az Egyesült Államok földi ballisztikus rakéták arzenáljának nagy részét ellehetetlenítheti, mielőtt kidolgoznák a reagálási tervet.

Ez a dilemma komoly aggodalomra ad okot az Egyesült Államok légierejének parancsnokságában, és a fő ok az Egyesült Államok légiereje és a haditengerészet közötti ismételten kiélezett verseny volt. Az amerikai haditengerészet az 1960-as évek közepéig sikeresen telepített 41 atommeghajtású Polaris ballisztikus rakéta - tengeralattjárót . A világ óceánjain szétszórt amerikai rakéta-tengeralattjárók gyakorlatilag sebezhetetlenek voltak a meglepő szovjet támadásban; így egyszerűen fel sem merült az a kérdés, hogy "indítsd vagy várj" a flottára. A tengeralattjárók nyugodtan megvárhatták, míg a szovjet csapás céljai teljesen világossá válnak, és ennek alapján végrehajthattak ilyen-olyan megtorlási tervet.

Az amerikai légierő attól tartott, hogy a jövőben a tengeralattjárók ezen előnyei oda vezethetnek, hogy a nukleáris elrettentés feladata teljesen a haditengerészetre hárul, és megszűnnek az amerikai földi bázisú ICBM-ek. Ezeknek a félelmeknek volt némi alapjuk; Így Nagy-Britannia saját tengeralattjáró-nukleáris flottájának létrehozásával felszámolta a brit légierő stratégiai nukleáris erőit .

A légierő válasza a meglévő bázisrendszerek fejlesztése lehet a földi bázisú ICBM-ek túlélésének biztosítása érdekében, valamint új típusú rakéták fejlesztése, ezek előnyeinek hangsúlyozásával. A szárazföldi ICBM-eknek abban az időben volt egy jelentős előnye a tengeralattjáró rakétákkal szemben - a pontosság. Helyhez kötött hordozórakétáról, előre ismert koordinátákkal történő kilövés sokkal nagyobb találati pontosságot biztosított, mint a tengeralattjáróról. Így a földi bázisú ICBM-ek sokkal alkalmasabbak voltak az ellenség védett és pontos célpontjainak – bunkerek, rakétasilók, katonai bázisok – elleni csapásra.

Ennek alapján az Egyesült Államok katonai vezetése egy új doktrínát posztulált:

• A haditengerészetnek (amelynek jól védett, kis pontosságú rakétái voltak) az elrettentő szerepet kellett betöltenie – hogy a Szovjetuniót ne támadja meg amerikai polgári célpontokat, és megtorló csapásokkal fenyegesse a szovjet polgári célpontokat. A tengeralattjárók gyakorlatilag sebezhetetlenek voltak az első csapásnál, és a Szovjetunió nem tudta azonnal hatástalanítani őket; a polgári célpontok eltalálásához nem volt szükség nagy pontosságra.
• A légierőnek (amely gyengén védett, nagy ütési pontosságú rakétákkal rendelkezett) az ellenerő szerepét kellett volna betöltenie - megtorló csapást adni a szovjet katonai létesítmények, a jól védett parancsnoki bunkerek és a szovjet ICBM-eken alapuló aknák ellen. Az ilyen célok eléréséhez nagy pontosságra volt szükség, amit akkoriban csak földi ICBM-ekkel lehetett elérni.

Aranynyíl

Az új doktrína részeként az Egyesült Államok légiereje az 1960-as évek közepén új típusú ICBM-eket és új alapozási módszereket kezdett fejleszteni, amelyek megvédhetik a földi ICBM-eket az ellenséges ellenerő csapásaitól. Alapozási módszerként mind a mobil - trélereken, vonatokon, hajókon, sőt repülőgépeken -, mind pedig a helyhez kötött, speciálisan védett, mélyen ülő óvóhelyek formájában, amelyek akár a megatonnás egyenértékű réseket is kibírják.

Mivel ezek a módszerek nagymértékben megnövelték a rakéták bevetésének költségeit, nyilvánvaló volt, hogy csak kis számú új ICBM-et lehet bevetni szolgálatban. Annak érdekében, hogy korlátozott számú ICBM-mel hatékony rakétaütőt biztosítsanak, az új ICBM-eknek nehéznek kellett lenniük, és nagyszámú, egyedileg célozható több robbanófejet kellett szállítani.

A Golden Arrow projekt ( angolul  - Golden Arrow ) egy nagyon nehéz szilárd hajtóanyagú ICBM létrehozását jelentette, amely több mint 20 robbanófej szállítására képes . Ebből a rakétából százat három bázison, egyenként 30-at kellett telepíteni; a tervezők azt feltételezték, hogy a rakéták legalább egyharmadának túl kell élnie az ellenséges támadást, ami több mint 600 robbanófejből álló válaszindítást biztosítana. Az új rakéták harci stabilitásának további biztosítása érdekében aknáikat a hegyek déli lejtőin lévő szurdokokban kellett bevetni; így a rakétasilókat szovjet robbanófejek hegye borítaná (északról transzpoláris pályákon haladva), és akár több tíz megatonnának megfelelő robbanásokat is kibírna.

A jelentős kilátások ellenére az Aranynyíl projekt a rendkívül magas ár miatt nem kapott támogatást. A hadügyminisztérium bírálta az új ICBM-ek kifejlesztésének ötletét, a Minutemant az optimális ballisztikus rakétának tartotta, és félt az erőforrások szétszóródásától.

BGM-75 AICBM

Az Arany Nyíl program egyik mellékága volt az új ICBM BGM-75 AICMB ( angolul  - Advanced Intercontinental Ballistic Missile  - Improved Intercontinental Ballistic Missile) fejlesztési programja. A program célja egy új nehéz, szilárd hajtóanyagú ICBM létrehozása volt, amely képes helyettesíteni a nehéz Titan-II rakétákat, az utolsó folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakétákat az amerikai légierő arzenáljában. A fő követelmény az volt, hogy a rakéta beférjen a meglévő silókba.

A programon végzett munka során egy ICBM-et terveztek, amely 10-20 robbanófejet szállít, és 150 métert meg nem haladó CEP -vel képes szállítani. További követelmény volt a rakéta repülés közbeni újracélzásának képessége; Ez lehetővé tette, hogy ellenséges rakétatámadás észlelésekor „figyelmeztetésre” indítsanak ICBM-eket, és már repülés közben, miután az ellenséges támadás céljai tisztázottak, átirányították az ICBM-eket a megfelelő objektumokra. Nagy pontosságra volt szükség ahhoz, hogy hatékony csapásokat adjon kis egyenértékű robbanófejekkel a jól védett célpontok ellen.

Amikor azonban a BGM-75 még tervezési szakaszban volt, megfelelő cserét készítettek neki. 1965-ben az Egyesült Államok légiereje elindította a Minuteman III programot, amely abból állt, hogy a Minuteman rakétákat három egyedileg célozható robbanófejjel szerelték fel. Az inerciális irányítórendszerek fejlesztése azt is lehetővé tette, hogy a Minuteman rakéták a szükséges 200 méteres KVO pontosságot biztosítsák, ami elegendő a védett célpontok megsemmisítéséhez. Így a Minuteman III hátterében a BGM-75 program opcionálisnak tűnt - egyetlen előnye az újracélzás lehetősége volt, és bezárták.

Lefegyverző sztrájk veszélye

Az 1970-es évek közepén a Szovjetunió nagymértékben javította ICBM-einek célzási pontosságát, és nagyszámú új, többszörösen visszatérő jármű rakétát vetett be – ezzel nagymértékben növelve első csapásmérő képességét . Az új nehéz szovjet ICBM-ek, mint például az R-36 , akár 10 robbanófejet is szállíthatnak 40 csalival együtt . Ez azt jelentette, hogy a Szovjetunió most hatékony első csapást mérhet az Egyesült Államok nukleáris arzenáljára, nagyon kis számú nehéz ICBM-mel, miközben a fő arzenálját tartalékban tartja.

Ez a lehetőség újabb dilemmát teremtett az Egyesült Államok stratégiai légierejének logikájában. Fennállt a lehetőség, hogy egy meglepetésszerű szovjet támadás akár korlátozott számú rakétával is az amerikai földi bázisú ICBM-arzenál nagy részének megsemmisüléséhez vezethet; a megmaradt rakéták egyszerűen nem lettek volna elegendőek a szovjet nukleáris erők elleni megtorláshoz, és megakadályozzák, hogy a Szovjetunió hasonló válasz fenyegetésével csapjon le civilekre. Az amerikai légierő parancsnoksága kénytelen lenne választani, vagy az összes túlélő nukleáris erővel megtorolja a szovjet nukleáris arzenált (így semmi sem marad tartalékban, ami eltántoríthatná a Szovjetuniót attól, hogy amerikai civileket csapjon le), vagy támadást indít a szovjet ellen. civil lakosságot, kiváltva ezzel az elkerülhetetlen szovjet választ. Mindkét forgatókönyv rossz volt.

Ennek fényében az Egyesült Államok haditengerészete ismét további előnyökkel rendelkezett, amelynek rakétahordozó tengeralattjárói sebezhetetlenek voltak a lefegyverző csapásban. Az 1970-es évek elején az amerikai haditengerészet elfogadta az új Poseidon rakétát , amely tíz egyedileg célozható robbanófejjel volt felszerelve, és ezzel fegyverezte át tengeralattjáróit. A rakéták alacsony pontossága továbbra is korlátozta az ellenséges katonai célpontok elleni megtorló csapás lehetőségét, azonban ez a probléma a jövőben megoldható. E tekintetben az Egyesült Államok légiereje úgy vélte, hogy sürgősen szükség van egy új nehézrakétára, új telepítési módszertannal. Egy ilyen rakéta ugyanolyan szintű sebezhetetlenséget biztosíthat, mint a haditengerészet tengeralattjáró rakétái, de sokkal alacsonyabb költséggel (mivel még a szupervédett aknák is olcsóbbak voltak, mint a nukleáris tengeralattjárók).

MX program

1971-ben az amerikai légierő egyesítette a korábban folyamatban lévő fejlesztéseket az új „Missile, eXperimental” (  angolul  „  Experimental Rocket”) program keretében, rövidítve MX. Az új rakétát kifejezetten az ellenerő megtorló csapásának követelményeihez tervezték – annyira pontosnak kellett lennie, és annyi robbanófejet kellett hordoznia, hogy még a néhány túlélő MX is hatékonyan visszavágjon a szovjet nukleáris arzenál ellen. Az általános koncepció 1972-ben készült el, a munkálatok 1973-ban kezdődtek. Kérésre a rakétát a Minutemen aknáiba helyezték el, ami lehetővé tette a rakétaarzenál 1:1 arányú cseréjét.

Verseny

A rakétarendszer egészének és egyes összetevőinek fejlesztése verseny alapon történt: [3]

• (4) A rakéta fejlesztésében a versenytársak a McDonnell Douglas , a Boeing , a Lockheed és a Fairchild voltak (a Boeing nyert).
• (3) Az AVCO , a General Electric és a McDonnell Douglas versengett a fejrész kifejlesztésének jogáért (a győzelmet az AVCO és a General Electric osztozta meg).
• (6) Az IBM , a Honeywell , a GTE Sylvania , az RCA , a Ford - Aeronutronic és az Electrospace Systems részt vett a vezérlő és kommunikációs berendezések létrehozására kiírt versenyben (a GTE Sylvania nyert).

Az érintett struktúrák

A fejlesztési és gyártási folyamatban a versenykiválasztás befejezésétől a szolgáltatási komplexum elfogadásáig tartó kezdeti vállalkozói kör a következő kereskedelmi struktúrákat foglalta magában: [3] [4] [5] [6]

• Összeszerelés, üzembe helyezés , rendszertervezés és műszaki támogatás , silóvető berendezések üzembe helyezése - Martin Marietta Corp. , Denver , Colorado ;
• Rendszertervezés és -karbantartás , Rendszerelemzés (csapáspontok, repülési útvonalak, koordináták stb.) - TRW, Inc. , Ballistic Missile Division, San Bernardino , California ;
• Fejrész  - AVCO Corp. , Wilmington , Massachusetts ;
• Robbanófejek  – General Electric Co. , Philadelphia , Pennsylvania ;
• Titánium Cone Fairing – Grumman Aircraft Engineering Corp. , Bethpage , Long Island ;
• Repülés közbeni hűtőrendszer rakétaalkatrészekhez - United Aircraft Corp. , Hamilton Standard Division, Windsor Locks , Connecticut ;
• Gáznyomás-akkumulátor - OEA, Inc., Denver , Colorado ;
• Rakétatest anyaga - Timex Corp., Pittsburgh , PA ;
• Robbanófej-berendezés - Unidynamics Phoenix, Inc., Phoenix , Arizona ;
• Rakétavédelmi behatolás  – Massachusetts Institute of Technology , Lincoln Laboratory , Lexington , Massachusetts ;
• Irányítórendszer és fedélzeti vezérlő számítógép – Charles Stark Draper Labs, Inc. , Cambridge , Massachusetts (fejlesztés, műszaki támogatás); Rockwell International Corp. , Autonetikai osztály , Anaheim , Kalifornia ;
• Fejlett gömb alakú inerciális navigációs rendszer – Northrop Corp. , Fullerton , Kalifornia ;
• Inerciális mérőegység - Northrop Corp. , Hawthorne , Kalifornia ;
• Giroszkóp  – Northrop Corp. , Norwood , Massachusetts ;
• Főmemória , gyorsulásmérők  – Honeywell, Inc. , St. Petersburg , Florida ;
• I. szakasz - Thiokol Corp. , Brigham City , Utah ;
• II. szakasz – Aerojet Solid Propulsion Co. , Sacramento , California ;
• III. szakasz – Hercules, Inc. , Magna , Utah ;
• IV. szakasz – Rockwell International Corp. , Rocketdyne Division , Canoga Park , California ; Textron Inc. , Bell Aerospace Division , Buffalo , New York ;
• Fúvókablokk - United Technologies Corp. , Chemical Systems Division, San Diego , California ;
• Színpadi integráció – Rockwell International Corp. , Tulsa , Oklahoma ;
• Integrált logisztika – Ultrasystems, Inc., Irvine , Kalifornia ;

• Bázispontok műszaki és üzemeltetési berendezései - Boeing Aerospace Co. , Seattle , Washington ;
• Szárazföldi alternatívák, nyomás alatti tartály ("Kaniszter") – Westinghouse Electric Corp. , Sunnyvale , Kalifornia ;
• Vezérlő és kommunikációs berendezések - GTE Sylvania, Inc. , Waltham , Massachusetts ; Arlington , Virginia ; Computer Science Corp. , Applied Technology Division, Falls Church , Virginia ; Hayes International Corp., Birmingham , Alabama ; Norden Systems, Inc., Norwalk , Connecticut ;
• Automatizált tesztberendezés – Honeywell, Inc. , Avionics Division, St. Louis Park , Minnesota ;
• Szoftver  - TRW, Inc., Szoftver és Információs Rendszerek részleg, Redondo Beach , Kalifornia ;
• Szoftverelemzés - Logicon, Inc., Torrance , Kalifornia ;
• Energiaellátó rendszer – Honeywell, Inc. , Horsham , Pennsylvania ;
• Geotechnikai felmérések , földalatti építmények és kommunikációs hálózat tervezése - Ralph M. Parsons Co., Los Angeles , Kalifornia ; Fugro National Inc. , Long Beach , Kalifornia ;
• Környezeti kutatás  – Hennington, Durham & Richardson, Inc. , Atlanta , Georgia ;
• Geodéziai és geofizikai kutatás  - Geodynamics Corp., Santa Barbara , Kalifornia ;
• Nukleáris robbanás károsító tényezői hatásának modellezése  - Systems, Science and Software, Inc., La Jolla , Kalifornia ; Karagozian & Case Structural Engineers, Los Angeles , Kalifornia ; Weidlinger Associates Inc. , Menlo Park , Kalifornia ;
• Az elektronika nukleáris robbanás hatásaival szembeni ellenálló képességének elemzése – Question, Inc., San Diego , California .

Építkezés

Az ICBM „MX” egy háromlépcsős szilárd hajtóanyagú rakéta, azonos átmérőjű lépcsők soros csatlakozásával, MIRV -vel felszerelve . A rakétatest külső felülete speciális bevonattal van ellátva, amely megvédi azt a portól és a nukleáris robbanás okozta talajképződményektől . A bevonat etilén-propilén gumi ( eng.  Etilén-propilén-dién monomer ) alapú. Így a rakétát úgy tervezték, hogy elindítsák és az ellenség befolyása alatt álljanak a kiindulási helyzetbe.

Első lépés

A rakéta első fokozata szerkezetileg egy Thiokol SR118 főhajtóműből és egy farokrészből áll. A teljesen felszerelt színpad tömege 48,8 tonna.

Menetelő szilárd hajtóanyagú rakétamotor  - gubóséma központi forgó vezérlőfúvókával, amely részben az égéstérbe süllyesztett . A szilárd hajtóanyagú rakétamotor teste kevlár alapú kompozit anyagból készül . A motor tolóereje körülbelül 2260 kN. A futási idő 55 másodperc.

Az első fokozat szilárd hajtóanyagú rakétahajtóműve alumínium-, ammónium-perklorát- és NTRV -alapú kötőanyagot használ, a Minuteman rakétákhoz képest megnövekedett porított alumíniumtartalommal . Az üzemanyagtöltet tömege 44,6 tonna.

A rakéta repülési irányítása az első szakaszban a hadműveleti területen dőlésszögben és lengéssel történik a forgóvezérlő fúvóka lengésével, amelynek használatát a Trident-1 SLBM-en tesztelték . A fúvóka "Flexil" típusú elasztikus tartópántba van beépítve. Eltérítésére (-6…+6°) egy speciális, autonóm pneumohidraulikus hajtást használnak, amely tartalmaz egy pornyomás-akkumulátort, egy turbószivattyú egységet és két hidraulikus dőlés- és dőlésszabályozó hajtást.

Második szakasz

Az "MX" második fokozat az Aerojet Strategic Propulsion szilárd hajtóanyagú rakétamotorját , valamint az első és a második fokozat közötti összekötő rekeszt tartalmazza.

Szilárd hajtóanyagú rakétamotor a gubó kivitel második fokozatában, az égéstérbe részben süllyesztett központi forgó vezérlőfúvókával. A motorház, mint az első szakaszban is, kevlar alapú kompozit anyagból készült tekercsből készül. A motor megkülönböztető jellemzője a visszahúzható kúpos fúvóka jelenléte , amely lehetővé teszi a fúvóka tágulási fokának és ennek megfelelően a motor tolóerejének jelentős növelését. Kiterjesztéséhez speciális pneumatikus hajtást használnak , amely négy pneumatikus tolót tartalmaz . A szilárd hajtóanyag tolóereje körülbelül 1360 kN. A motor élettartama 55 s.

A második fokozat szilárd hajtóanyagú rakétamotorja ammónium-perklorátból és NTRV kötőanyagból álló üzemanyagot használ alumínium adalékkal. Az üzemanyagtöltet tömege 24,6 tonna.

A repülésirányítás a második fokozat működési területén dőlésszögben és elfordulásban az első fokozathoz hasonlóan történik, a forgóvezérlő fúvóka kilengése miatt (-6 ° - + 6 °). A fúvóka eltérítéséhez speciális pneumohidraulikus hajtást használnak, amely kialakításában nem különbözik az első szakaszban lévő analógtól.

Az első és második fokozat közötti összekötő rekesz alumíniumötvözetből készül. A rekesz belsejében az első fokozat fúvóka blokkjára két autonóm, átmérőben elhelyezkedő blokk van felszerelve, amelyek a rakéta repülését a tekercs mentén a második fokozat működési területén szabályozzák. Minden blokk tartalmaz egy PAD -et és vezérlő fúvókákat. A szakaszolási folyamat során a csatlakozó rekesz visszaáll.

Harmadik szakasz

A harmadik szakasz egy szilárd hajtóanyagú rakétamotort és egy csatlakozó rekeszt tartalmaz.

A teljesen felszerelt fokozat tömege 7,6 tonna.A Hercules szilárd hajtóanyagú rakétamotor Kevlarepoxy kompozit anyagból készül feltekercseléssel és központi forgó szabályozó fúvókával, mely részben az égéstérbe süllyesztve, kúpos meghosszabbított fúvókával.

A szilárd hajtóanyag tolóereje 360 ​​kN. A motor működésének időtartama 60 s .

A felhasznált üzemanyag ammónium - perklorát ,  kötőanyag NEPE ( nitrát-észter lágyított poliéter  - salétromsav-észterrel lágyított poliészter ) volt alumínium adalékanyaggal , és a korábbi rakétafokozatok üzemanyagaitól eltérően oktogén hozzáadásával . Az üzemanyagtöltet tömege 7,1 tonna.

A rakéta repülési vezérlése a harmadik fokozat működési területén dőlésszögben és elfordulásban a forgóvezérlő fúvóka eltérése (-3 ... + 3 °) miatt történik. Nincsenek speciális gördülési vezérlők, ehhez a fejrész meghajtórendszerét használják.

Fejszakasz

Az MX rakéta robbanófejének (MC) az Mk-21 indexe van. Tíz robbanófejet (BB) hordoz, és egy tenyésztési szakaszból és egy platformból áll, robbanófejjel és rakétavédelem leküzdésére szolgáló eszközökkel, aerodinamikai burkolattal borítva .

A rakétaelhárító védelem leküzdésére szolgáló eszközök komplexuma 10 nehéz csaliból és körülbelül száz könnyű csaliból áll. A robbanófej jellemzőinek torzítására dipólus reflektorokat és aktív zajgenerátort használtak.

A tenyésztési szakasz viszont magában foglalja a távirányítót és a rakétavezérlő rendszert . A tenyésztési szakasz vezérlése magában foglalja a fő rakétahajtóművet és nyolc orientációs rakétahajtóművet. Minden motor monometilhidrazinnal és nitrogén-tetroxiddal működik . A tüzelőanyag-alkatrészek égésterekbe való ellátásának rendszere a tüzelőanyag- tartályokban lévő membránokon keresztül eltolható ( héliummal összenyomva ) . A főmotor kardán felfüggesztésre van felszerelve, és két egymásra merőleges síkban 15°-kal elhajtható. A tájolású LRE-k rögzítettek, berilliumból készülnek . Közülük kettő a hangmagasság vezérlését biztosítja , kettő lehajlás , a többi gördülés . A teljes üzemanyag-ellátás a tenyésztési szakaszban körülbelül 0,75 tonna, a főmotor tolóereje 1,35 kN .

Kezdetben azt feltételezték, hogy a Minuteman-3-on használt Mk-12A robbanófej W78 BB-jét az MX rakétára telepítik . A rakéta 12 ilyen AP-t szállíthat [7] , azonban úgy döntöttek, hogy a rakétát tíz nehéz , egyenként 210 kg tömegű ABRV AP -vel szerelik fel , 0,6 Mt töltéssel. A BB-ket egy szinten helyezik el a platformon, amely úgy néz ki, mint egy kerék, kilenc "küllővel" (merevítővel), amely az "agyból" nyúlik ki. Mindegyik ABRV BB hossza 1,75 m, az alap átmérője 0,554 m, a kúp félnyílásszöge pedig 8,2°. Az ilyen BB tárolási ideje 20 év.

Minden ABRV AP kétfúvókás forgómotorral van felszerelve, amely stabil repülést biztosít a pálya passzív részén, és ennek következtében a tüzelési pontosság növelését. A robbanófej távirányítója biztosítja a robbanófejek tenyésztését 800 × 400 km-es területen.

A rakéta fejrészét egy burkolat zárja le, amelyet körülbelül 100 km magasságban dobnak le a harmadik fokozat területén. A nagyfrekvenciás burkolat titánötvözetből , ballisztikus hegye pedig inconel ötvözetből  készült (a hővédő tulajdonságok növelése érdekében ). A rakéta nagy átmérője, jelentős hosszúsága és a robbanófejek száma szükségessé tette, hogy a burkolat háromszoros kúpos legyen, hogy minimális legyen a hossza és súlya. A burkolat leeresztéséhez szilárd hajtóanyagú motort használnak , amely az orrában található. Két motorfúvóka a hossztengelyéhez képest 2°-os szögben le van ferdítve, aminek következtében a burkolat előrehúzódik és eltávolodik a rakéta repülési útvonalától. Ez biztosítja az osztály megbízhatóságát. A motor tolóereje 25 kN.

• A Peekeeper rakéta robbanófejeinek újbóli belépése a Kwajalein Atoll közelében

• Az ionizált levegő látható izzó nyomai

Vezérlőrendszer

Az MX rakéta pontosságának növekedését a Minuteman-3 rakétához képest elsősorban a vezérlőrendszer (CS) fejlesztésével érték el.

A vezérlőrendszer autonóm, inerciális . A működési mód állandó, ennek köszönhetően a komplexum 30 másodperces harckészültsége biztosított.

A vezérlőrendszer berendezése a harci szakasz légmentesen záródó műszerterében található. A berendezés fő része egy kivehető tartályban található, amely az MS leválasztása nélkül kivehető a műszerrekeszből. Ez nagymértékben leegyszerűsíti és lerövidíti a hibás vezérlőrendszer-eszközök cseréjét, ezáltal növeli a komplexum harckészültségét. A műszertartály össztömege 195 kg, a konténeren kívüli műszertérben elhelyezett vezérlőrendszer berendezés tömege 85 kg.

A vezérlőrendszer fő elemei az AIRS inerciaegység és a MECA elektronikai egység.

AIRS inerciaegység

A parancseszközök komplexuma (CCP) egy gömb alakú giroszkóppal stabilizált AIRS típusú platform [8] [9] . Ilyen platformokat teszteltek az Egyesült Államokban az 1960-as és 1970-es években a Minuteman-3 rakétához , de nem használták őket. A giroplatform (tömeg 17 kg , átmérő 0,27 m) egy gömb alakú testben van felfüggesztve, alacsony viszkozitású szénhidrogén folyadékban. Speciális turbószivattyú valósítja meg a folyadékmozgás módját, amely biztosítja a platform dinamikus felfüggesztését és a belőle keletkező hő elvezetését. A platformra három stabilizáló giroszkóp van felszerelve, amelyek kétfokozatú integráló giroszkópok alapján épülnek fel gázdinamikus rotortartóval és a giroszkóp egység úszós felfüggesztésével mágneses központosító rendszerrel és három giroszkópos integrátorral (lineáris sebességmérés) az inga giroszkóp úszó felfüggesztése és a rotor gázdinamikus felfüggesztése.

Az AIRS platform esetében nincs szükség fizikai kiállításra a horizont síkjában és azimutban . Tengelyei körül folyamatos forgást végez. Ezen mozgások során 12 óránként a CCP pontossági paramétereinek kalibrációs ciklusait hajtják végre. A rakéta a gömb bármely pozíciójában indítható. Az AIRS kialakítás hatékonyan védi a giroszkóp platformot az ütésektől és a vibrációs terhelésektől, és izoterm működési feltételeket biztosít a CCP számára. A giroszkópokat és a gyorsulásmérőket a jellemzők fokozott stabilitása különbözteti meg.

MECA elektronikai egység

A MECA blokk fő része a fedélzeti számítógép . A MESA blokk számos funkciót lát el: figyeli a rakéta állapotát, indítás előtti műveleteket biztosít, információkat ír be a célpontokról, számításokat végez repülés közben, parancsokat ad ki a rakéta és a harci szakasz összes elemére, és így tovább. Jellemzőit tekintve a MESA blokk fedélzeti számítógépe jelentősen felülmúlja a Minuteman-3 rakéta vezérlőrendszerének fedélzeti számítógépét. Jelentősen (egy-két nagyságrenddel) megnőtt a fedélzeti számítógép elembázisának ellenállása a PFYAV hatásával szemben .

Az MX rakétavezérlő rendszer műszerhibáinak csökkentését biztosító egyik fő tényező a kalibráció mennyiségének és minőségének növelése, amelyet a fedélzeti számítógép vezérel.

Az MX ICBM elindítása

Az "MX" rakétát PAD gázokkal nyomás alatt álló indítótartályból történő " hidegindításra " tervezték . Az első fokozat szilárd hajtóanyagú rakétamotorja akkor kapcsol be, amikor a rakéta 20-30 m magasságban van.

Tároló indítása

Az MX ICBM volt az első olyan amerikai szárazföldi rakéta, amely harci szolgálat közben indítótartályt használt. Az összes korábbi ICBM-ben nem volt ilyen. Az indítótartály grafitszál alapú kompozit anyagból készül. Tömege 10 tonna, hossza 24,4 m, átmérője 2,44 m. Alsó részébe pornyomás-akkumulátor került, amely biztosítja a rakéta kilövéskor a konténerből való kilépését. A tartály hosszának csökkentése érdekében a PAD szerkezetileg úgy van kialakítva és elhelyezve, hogy részben behatoljon a rakéta első fokozatának szilárd hajtóanyagú rakétamotorjába.

Pornyomás-akkumulátor

A pornyomás-akkumulátor kialakítása olyan, hogy a szilárd hajtóanyag töltet égése során keletkező gázok vízzel keverednek, amelynek kapacitása a PAD része. A keletkező gáz, víz és gőz keveréke biztosítja a rakéta adott magasságba kilökéséhez szükséges energiát, és viszonylag alacsony hőmérsékletű, ami kizárja a rakéta károsodásának vagy az első fokozatú üzemanyag töltet spontán begyulladásának lehetőségét a rakétaindítás során. .

A PAD teste acélból készült. Teljes tömege vízzel együtt 3,2 tonna (a szilárd hajtóanyag töltet tömege kb. 160 kg ).

A pornyomás-akkumulátor biztosítja a rakéta 1,2 másodperc alatti kilökését a tartályból.

Alapbeállítások az "MX" ICBM-ekhez

Az MX rakéta bevezetése az amerikai ICBM csoportba hozzájárult a harci képességek észrevehető növekedéséhez az első csapáskor. Az MX program kidolgozásakor azonban azt feltételezték, hogy egy új rakéta megjelenése növeli a csoport túlélőképességét , vagyis a válaszreakció hatékonyságát is. Ennek érdekében egy olyan típusú rakétabázist kellett volna megvalósítani, amelyben kevésbé lenne sebezhető az ellenséges nukleáris fegyverekkel szemben. Több mint harminc alapozási lehetőséget vizsgáltak, amelyek között elvileg három csoport különíthető el: mobilvédett, mobil és temetett (földalatti).

Mobilvédett bázis

A mobil által védett lehetőségek közé tartozik a rakéta mozgatása függőleges (vízszintes) típusú zárt óvóhelyek rendszerében vagy alagutakban (fedett árkok ). Ennek a koncepciónak a fő jellemzője a túlélés biztosításának lehetősége mind azáltal, hogy bizonytalanságot kelt az ellenség számára a rakéta helyzetében, időnkénti mozgatásával és álcázási intézkedésekkel , mind pedig a rakéta védelmével az óvóhelyen.

Nyilvánvaló, hogy egy ilyen koncepció megvalósításának költségei nagyon magasak, ráadásul az ismert mobilvédett lehetőségek bármelyike ​​jelentős területek elidegenítését igényli.

Kompakt alapozás

Egy ideig az ötlet az ún. "tömörített" bázis. Feltételezték, hogy több különösen erős ICBM silót sűrű klaszterbe kell összeállítani, legalább kellő távolságra egymástól – hogy még egy nehéz robbanófej egyetlen találata ne tudjon elpusztítani egynél több silót. Egy ilyen klaszter legyőzése az ellenség számára jelentős problémát jelentene; a silók sűrű elhelyezése miatt az első célpontot eltaláló robbanófej a robbanásával megsemmisítette volna az összes többi, a halmaz többi silójára irányuló robbanófejet [10] , és sűrű por- és törmelékhálót hozott volna létre, amely letiltotta volna a későbbiekben. bejövő robbanófejek.

A koncepció logikai sémája így nézett ki:

• Egy ilyen halmaz eltalálásához az ellenség több robbanófejjel ellátott rakétát küld ellene
• A klaszterben található aknák közelsége miatt egy rakéta összes robbanófeje szinte egyszerre, másodperces kihagyással érkezik a célponthoz.
• Az első robbanófej, ha felrobbantják, egy robbanással elpusztít egy aknát - és megsemmisíti az összes többi robbanófejet, amely más aknák ellen irányul.
• A robbanás egy sűrű porfelhőt is létrehoz a halmaz felett, amely elpusztítja a benne lévő robbanófejeket. Magukat az indító ICBM-eket speciális képernyőkkel kell felszerelni, amelyek képesek porfelhőn keresztül indulni.

Ezt a koncepciót számos okból kritizálták, amelyek közül a legfontosabb az volt, hogy teljes egészében az ellenség által használt robbanófejek erejével kapcsolatos feltételezéseken alapult. Az aknák közötti távolságot úgy kellett megválasztani, hogy egyrészt az egyik bánya legyőzése ne vezessen a szomszédos tönkretételéhez, másrészt az aknák ne lépjék túl a „védőhatást” egy ellenséges robbanásról. Abban az esetben, ha az ellenség erősebb robbanófejeket szerelne fel a rakétáira, egy csapással le tudná fedni az egész rakétát – például, ha az aknákat úgy szétszórták, hogy ellenálljanak az 5 megatonnás robbanófejek hatásának, és az ellenség egy 20 megaton nagy sérülési sugár. A projekt nem valósult meg.

Mély alapozás

A mélyreható (földalatti) bázis koncepciójának különféle változatai egy rakétával ellátott kilövő elhelyezését foglalják magukban több tíz, száz és akár több ezer méteres mélységben. Ezen opciók fő előnye, hogy egy vagy több AP közvetlen találatával biztosítják a rakéta túlélését. A kilövő mélységét a fenyegető robbanófejek robbanófejeinek teljesítménye, számuk, a kilövők elhelyezésének feltételei és a rakéta túlélési képességének szükséges szintje határozza meg. Feltételezték, hogy az MX rakéták szupervédett óvóhelyeinek akár 25 000 psi (font per négyzethüvelyk) túlnyomást is el kell viselniük, ami egy megatonna felszíni robbanásnak felel meg 200 méterre az óvóhelytől.

Ugyanakkor a földalatti bázis elkerülhetetlenül számos problémával jár, amelyek közül a legfontosabbak:

• a harcirányító rendszer túlélőképességének biztosítása ;
• hosszú távú (becslések szerint legfeljebb egy évig terjedő) autonómiarendszer biztosítása;
• a rakéta kilövés előtti felszínre juttatásának biztosítása.

Végül pragmatikus okokból elvetették az MX rakéták mély, rendkívül biztonságos bázisának ötletét. Felismerték, hogy az ilyen óvóhelyek rendkívül drágák lennének (ezért nem telepíthetők nagy számban), lehetetlen lenne elrejteni elhelyezkedésüket az ellenség elől, és nem tudnák igazán hatékonyan megvédeni a rakétákat az ígéretestől. fegyverek. Az amerikai hadsereg tudatában volt annak, hogy a Szovjetuniónak szupernehéz, 20 megatonnás robbanófejei voltak, amelyeket a különösen védett célpontok megsemmisítésére terveztek; figyelembe véve a ballisztikus rakéták pontosságának növekedését, attól 100-200 méterre egy 20 megatonnás töltet felrobbantásával akár egy mély óvóhely is letiltható lenne.

Ennek az ötletnek a továbbfejlesztéseként javasolták a rakétákat a hegyek vastagságába, zsákutcákba helyezni. Ezzel egyidejűleg a gép mögé vontatták a rakétával ellátott szállító- és indítókonténert, amely egy automata bányászpajzs volt. Feltételezték, hogy egy ilyen "földalatti vonatot" egy előre kivágott nyílásba visznek, majd a bejáratot betonnal töltik fel. Miután megkapta a kábelen keresztüli kilövési parancsot, az automata bányászpajzsnak át kellett vágnia a sziklakijáratot az aditból, és a rakétával együtt a TPK-t a felszínre kellett húznia. A projektet túlságosan bonyolultnak, elfogadhatatlanul lassúnak ítélték – sokáig tartana a kilépés –, és a koncepcióalkotás szakaszában elutasították.

Mobil alapozás

Még az USA -ban sem sikerült megfelelő gépet létrehozni ahhoz, hogy rakétahordozóként használhassák.