Domodedovo (repülőtér)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. április 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
M. V. Lomonoszovról elnevezett Domodedovo nemzetközi repülőtér
IATA : DME - ICAO : UUDD - Ext. kód :  DMD
Információ
Repülőtérre néző kilátás civil
Ország  Oroszország
Elhelyezkedés Domodedovo , Moszkva terület
nyitás dátuma 1962. április 7
Tulajdonos Dmitry Vladimirovich Kamenshchik
a DME Stichting Administratiekantoor és az Atlant Foundation segítségével [1]
Operátor East Line csoport
Hub repülőtér számára
NUM magasság 167 m
Négyzet 1,2286 ha
Időzóna UTC+3
Munkaórák éjjel-nappal
Weboldal www.dme.ru
Térkép
A repülőtér elhelyezkedése a moszkvai régió térképén
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat
14L/32R 3794×53 vasbeton
14R/32L 3500×60 vasbeton
14/32 (építés alatt) 3800x60 vasbeton
Statisztika (2018)
Éves utasforgalom ▼ 29 403 704 fő
Éves rakományforgalom ▼ 120 354,17 tonna
Felszállások/leszállások 225 300
Források: Statisztika [2] [3]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

M. V. Lomonoszovról elnevezett Domodedovo nemzetközi repülőtér ( IATA :  DME , ICAO :  UUDD ) szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér [4] , Moszkva és a moszkvai régió négy fő repülőterének egyike , utasforgalmát tekintve a második Oroszországban. Föderáció [5] . A Domodedovo városi kerület és a moszkvai régió Ramensky kerületének határán található , Moszkva központjától 45 kilométerre délkeletre , 22 kilométerre a moszkvai körgyűrűtől . A hivatalos neve „Moszkva (Domodedovo)” [6] , Mihail Lomonoszovról nevezték el.

Rendszeres járatokat szolgál ki Oroszországban , Európába , Ázsiába és Afrikába is , és Seremetyevó után a második legnagyobb orosz repülőtér , a Oneworld globális szövetség moszkvai központja és különösen az S7 Airlines orosz légitársaság második legnagyobb utasforgalma  . Európa húsz legforgalmasabb repülőterének egyike [7] .

Általános információk

A repülőtérkomplexum két független, párhuzamos kifutópályából (RWY-1 és RWY-2) alkotott repülőteret foglal magában . Két kilométerre helyezkednek el egymástól, így Domodedovo a Moszkvai Repülési Hub egyetlen repülőtere, amely egyszerre képes fel- és leszállási műveleteket végrehajtani a kifutópályáin. Mindkét kifutópálya rendelkezik ICAO CAT IIIA tanúsítvánnyal . Az 1-es futópálya rekonstrukciója a Domodedovot az első olyan orosz repülőtérré tette, amely képes volt Airbus A380-as utasszállító repülőgép fogadására [8] .

A Domodedovo repülőtér utasterminálja IATA C tanúsítvánnyal rendelkezik, és Oroszországban elsőként rendelkezik az ISO 9001:2000 [9] nemzetközi minőségi szabvány szerinti tanúsítvánnyal .

A repülőtér utasforgalmának részesedése a teljes moszkvai forgalomból 46%. A Domodedovo repülőtérről 82 légitársaság üzemeltet járatokat a világ 247 célállomására, amelyek közül 83 egyedi a moszkvai légiközlekedési csomópontban [10] . A repülőtér partnerei között 48 külföldi légitársaság (ebből 12 FÁK-országot) és 28 orosz légitársaság található. 2014-ben a moszkvai járatokra olyan jól ismert légiközlekedési szövetségek tagjai által választott Domodedovo, mint a Star Alliance és a Oneworld , 33 millió utast szolgált ki [11] .

Történelem

A repülőtér története 1954. november 13-án kezdődött, amikor a Szovjetunió Minisztertanácsa úgy döntött, hogy a polgári légiflotta számára egy második moszkvai repülőteret épít a moszkvai régió Podolsky kerületében, Elgozino falu közelében . Ilyen javaslatot a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Polgári Légiflotta Főigazgatósága tett .

A Tanács 1955. december 21-én jóváhagyta a tervezési feladatot. Egy évvel később, az építkezés megkezdésével egyidejűleg, a Polgári Légiflotta Főigazgatósága vezetőjének 9. számú parancsa „A második moszkvai repülőtér építési igazgatóságának létrehozásáról és Ivanov I. P. elvtárs kinevezéséről igazgatója” került kiadásra. Kezdetben a projektet "Moszkva II"-nek hívták, és 306-os objektumként az Igazgatósághoz rendelték.

1962. április 7-ét tartják a Domodedovo repülőtér születésnapjának. Ezen a napon adták ki a Polgári Légiflotta Főigazgatóságának 200. számú „A moszkvai Domodedovo Repülőtér megszervezéséről” című rendeletét, amelynek szövege a következő volt: „Szervezzék meg a Domodedovo repülőteret a moszkvai közlekedési légiközlekedés részeként. Polgári Légiflotta Igazgatósága és ezentúl Moszkva Domodedovo Repülőtérnek nevezik” [12] .

A lineáris karbantartó javítóműhelyek 1963-as megalakítása és a megfelelő megrendelések repülőtéri kiadása után a Tu - 104 - es és Il-18-as repülőgépeken teher- és postajáratokat kezdtek végrehajtani [13 ] .

1964. március 25-én felszállt az első utasszállító Tu-104-es repülőgép Domodedovóból a Moszkva- Szverdlovszk útvonalon . 1965. május 20-án megtörtént a légi terminál komplexum megnyitása [14] .. A rendszeres utasjáratok 1966-ban indultak.

A moszkvai régió délkeleti részén található repülőteret a szibériai , a távol-keleti és közép-ázsiai hosszú távú járatok csomópontjaként tervezték, emellett a repülőtér középtávú útvonalakat szolgált ki a Volga-vidékre és az Urálba . 15] . Az Il és Tu családok repülőgépei Domodedovóban voltak .

Az 1990-es évek eleje óta a privatizáció eredményeként a repülőtér egy magán utazási társaság (később légitársaság) East Line irányítása alá került , amelyet Anton Bakov és Dmitrij Kamenscsik uráli vállalkozók hoztak létre . 1992-ben erőfeszítéseik révén a repülőtér nemzetközi státuszt kapott (Az Orosz Föderáció kormányának 1992. július 13-i N 1262-r rendelete a Domodedovo repülőtér (Moszkva) megnyitásáról nemzetközi járatok számára [16] ). Bakov 1994-ben megszűnt, Kamenshchik még mindig vezeti a céget [17] .

1999-ben megkezdődött a repülőtéri komplexum rekonstrukciója. A 2003-ig tartó Átfogó Repülőtér Fejlesztési Program keretében valósult meg, amelyet a Moszkvai Régió Kormánya és az Orosz Föderáció Szövetségi Repülési Szolgálatának Igazgatósága hagyott jóvá. Ennek keretében valósult meg a 2000-ben megnyílt légiterminál komplexum szinte teljes rekonstrukciója. A repülőtér tevékenysége a teljes munkaidő alatt nem állt le.

2004-től 2008-ig bővítették az utasterminálokat. 2013-ig a moszkvai Domodedovo repülőtér vezetése azt tervezte, hogy a légi terminál komplexum területét 500 000 m²-re növeli [18] .

2011-ben a World Airport Awards keretében a repülőteret Kelet-Európa legjobbjaként ismerték el [19] .

2011 februárjában Dmitrij Medvegyev orosz elnök követelte a repülőtér tulajdonosának azonosítását, kiderült, hogy Dmitrij Kamenshchik volt . [húsz]

A 2018-as labdarúgó-világbajnokságra több újítás is készült a repülőtéren: az utasterminál új szegmensének megnyitása átriummal és három panoráma lifttel, új többszintes parkoló építése, valamint új kifutópálya építése. [21] .

2019-ben a repülőtér egy hatsávos autós felüljárót nyitott a terminál előtt, a termináltól 30 méterre található utas-fel- és leszállással. Ez része a jövőbeni kétszintű csomópontnak, amely a forgalmi áramlásokat „indulásra” és „érkezésre” osztja fel. Szintén a felüljárótól a többszintes parkolóba bejelentkezést nyitottak [22] .

2019 szeptemberében kibővítették a terminált a repülőtéren - a nyugati átriumot a belföldi légitársaságok érkezési területén nyitották meg. A terminál összterülete 6,8 ezer négyzetméterrel nőtt. m [23] .

Leszállópályák

A Domodedovo repülőtéren két kifutópálya épült szintetikus és vasbeton burkolattal. A tengelyeik közötti távolság két kilométer, ami lehetővé teszi az egyidejű fel- és leszállási műveleteket. Ez az egyetlen olyan repülőtér a moszkvai légiközlekedési csomópontban, amely rendelkezik ilyen képességekkel. A vnukovói sávok keresztezik egymást, és a párhuzamos futópályák közötti távolság Seremetyevóban a fel- és leszállási műveletek szigorú sorrendjét követeli meg [24] .

A 3500 m hosszú 1-es futópálya 1962-ben épült és 1964-ben került hivatalosan üzembe. A csíkot kétszer rekonstruálták - 1976-ban és 2007-ben. A 2-es futópálya 1968-ban készült el. Csak egyszer - 1981-ben - rekonstruálták. A sáv hossza 3794 méter.

Mindkét kifutópálya rendelkezik a legmagasabb kategóriájú ICAO-szabványoknak – IIIA – megfelelőségi tanúsítvánnyal , amely lehetővé teszi, hogy a repülőtér fogadjon minden típusú (műszeres leszálló fedélzeti berendezéssel rendelkező) repülőgépet, legalább 200 méteres vízszintes látótávolsággal és elhatározási magassággal ( DHL) legalább 30 méter. Az ebbe a kategóriába engedélyezett sávok kapacitása 20 és 60 repülőgép óránként egyszerű időjárási körülmények között (nehéz 7 és 12 között).

Az első futópálya rekonstrukciója során a kifutó funkcióit a speciálisan a szükséges szintre felszerelt főgurulóút (MTD) látta el.

Megbeszélések egy új kifutópálya építéséről

2010 szeptemberében számos sajtóorgánum megkapta a Vlagyimir Putyin elnöklete alatt tartott ülés jegyzőkönyvét, amely szerint Oroszország Közlekedési Minisztériumát , Gazdaságfejlesztési Minisztériumát és Pénzügyminisztériumát utasították, hogy „finanszírozzák és fejlesszék a Moszkva légiközlekedési csomópontja, figyelembe véve a Vnukovo és Domodedovo repülőterek meglévő kifutópályáinak rekonstrukcióját és egy harmadik kifutópálya megépítését a Seremetyevói repülőtéren" [25] . 2010. október végén Igor Levitin közlekedési miniszter azt mondta a RIA Novosztyi hírügynökségnek , hogy a Közlekedési Minisztérium és a Domodedovo repülőtér tárgyalásokat folytat egy harmadik kifutópálya megépítéséről [26] . E kijelentés után újult erővel indult újra a vita a médiában arról, hogy hol érdemes építeni a Runway-3-at. A Domodedovo repülőtér vezetése kijelentette, hogy a szomszédos területeken a kifutópálya építése során a repülőtér kész saját forrásokat fektetni azok megvásárlásába [27] .

Az Orosz Föderáció Állami Duma Közlekedési Bizottsága vezetésének felkérésére a Progresstech cégcsoport független jelentést készített a moszkvai légiközlekedési csomópont helyzetéről, amely 20 milliárdra becsüli egy új kifutópálya építését Domodedovonál. rubel. Ennek az az oka, hogy a Domodedov vezetése még 2005-ben lefoglalta az új kifutópályák építésére szolgáló területeket, és területük akár 10 új kifutópálya építését is lehetővé teszi [28] . A repülőtér tulajdonosai elmondták, készek saját forrásaikat befektetni az építkezéshez szükséges telkek vásárlásába, amelyek ráadásul nem igényelnek változást a természeti viszonyok között és nem is laknak.

Új kifutópálya építése

Az utasforgalom növekedésével és a második leszállópálya rekonstrukciójának szükségességével kapcsolatban a repülőtér vezetése felvetette egy harmadik leszállópálya építésének szükségességét. Az 1968-ban épült 2-es futópálya a Domodedovo Repülőtér képviselői szerint 2014-ig üzemelhető, utána le kell zárni a rekonstrukció miatt.

Annak ellenére, hogy a Domodedovo egy magánrepülőtér, kezelő társasága nem dönthet önállóan egy új kifutópálya építéséről. Ennek oka, hogy a repülőtér területe, amely magában foglalja a kifutópályákat is, jogilag nem adható magánkézbe, és az államé [29] [30] .

2014-ben a Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség úgy döntött, hogy új, 3800 m hosszú kifutópályát épít a Domodedovo repülőtéren. A jelenlegi 2-es kifutópályától (vele párhuzamosan) 287,5 m-re északkeletre helyezkedik el. Az építési munkák költsége körülbelül 13 milliárd rubel lesz. Az építkezés ideje alatt a meglévő 2-es kifutópálya tovább üzemel, ami lehetővé teszi a repülőtér kapacitásának fenntartását. Az építkezés befejezése után az új futópálya 2-es leszállópályát kap, a korábbi 2-es kifutópályát pedig fő gurulóúttá alakítják [31] . Az építési szerződést az SU-1 MDS-Group kapta, az új kifutópálya és az előterek költsége 15 milliárd rubelt tett ki [32] [33] .

Az új kifutópályát a 2018-as világbajnokság kezdetére tervezték üzembe helyezni [34] , de az időpontokat folyamatosan tologatták. Ennek eredményeként 2018 decemberében felmondták a szerződést a repülőtér és az SU-1 között a vállalkozó csődje és a munkavégzési határidők megsértése miatt. Mint a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség képviselője elmondta , 2019 folyamán pályázatot írnak ki, és kiválasztják az új vállalkozót. [35] 2019 augusztusában az orosz kormány 620 millió rubelt különített el a domodedovoi repülőtér infrastruktúrájának rekonstrukciójára. a tartalékalapból. 300 millió rubel ebből az összegből az új kifutópálya mesterséges felületeinek építését fejezik be, 250 millió rubelt. felhasználják az MC 25 és MC 26 repülőgépek parkolóinak építésének befejezésére a repülőtér új utasterminálján, további 70 millió rubelt - a kezelő létesítmények építésének befejezésére. A Domodedovo repülőtér létesítményeinek jelenlegi építési projektjeinek befejezésére a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség 11,4 milliárd rubelt kért a Pénzügyminisztériumtól [36] .

Kifutópályák további építése

A tervek szerint 2037-re 4 sávosra, 2055-re pedig 8 sávosra növelik a kifutópályák számát [37] , hogy az Európa és Ázsia közötti tranzit légi forgalom csomópontja legyen. A projekthez tervezett földek a DME csoporthoz tartoznak, vagy szövetségi tulajdonban vannak, a településeken kívül helyezkednek el, és beépítéstől mentesek [38] .

Repülőtéri komplexum

A Domodedovo repülőtér légi terminálkomplexumának (AVK) - vagy utastermináljának - jelenlegi épülete 135 ezer m² területű [39] . A földszinten check-in szigetek, üzletek, élelmiszerboltok, váróterem, belföldi és nemzetközi vonalak indulása és érkezése található.

A Domodedovo szigeten működő check-in rendszerrel rendelkezik: az AVK-nak négy szigete van 22 szekcióval és két sziget 24 szekcióval és további négy részleg a túlméretezett poggyászok feladására . A járatokat üzemeltető légitársaságok szerint vannak rendszerezve . A belföldi és nemzetközi járatok check-in szigetei egy fedél alatt helyezkednek el az ICAO és az IATA által ajánlott transzfertechnológiák szerint [40] . Ez az átszálló utasok útvonalának megkönnyítése érdekében történik. Ezenkívül 13 rész található az átszálló utasok bejelentkezésére és a repülőtér steril területén.

A repülőtérkomplexum közös területének második emeletén, ahová mozgólépcsők vagy liftek vezetnek, különféle üzletek, kávézók és éttermek, gyógyfürdő , bankfiókok látogathatók . Van még posta, migrációs szolgálat .

A közös belföldi érkezési körzetben (DAL), a földszinten poggyászkiadó, elsősegély-pont, rendőrőrs és Aeroexpress beszállókapu található . A WC-k, üzleti társalgók, üzletek és élelmiszerüzletek (beleértve a láncokat is) mindkét emeleten a steril vagy tiszta belföldi indulási területen találhatók.

A nemzetközi légitársaságok (IL) érkezési területén fito-, egészségügyi-karantén- és állatorvosi ellenőrzések, poggyászfeladás, zuhanyzók, csomagmegőrzés és érkezési csarnok található a hivatalos delegációk számára. A nemzetközi indulások két szintjén elsősegély-pont, több üzleti társalgó, vámmentes üzletek és különféle élelmiszerüzletek találhatók [41] .

Normál üzemmódban a repülőtéri infrastruktúra-létesítmények áramellátását a Moszkvai Domodedovo Repülőtér energialevételi engedélyének megfelelően a JSC "MOESK" két független forrása, a PS-425 "Yakovlevo" és a PS-663 "Vzletnaya" biztosítja. 23 MW villamos energiát fogyaszt [42] .

Speciális repülőtéri szolgáltatások az utasterminálban

Az AVC második emeletén van egy éjjel-nappal nyitva tartó, ingyenes anya és gyermek szoba, amely nyolc éven aluli és 14 év alatti fogyatékkal élő gyermekek számára készült. A szobában adottak a feltételek a játékhoz, etetéshez, gyermek alváshoz, babaágyak és babafigyelők vannak. 2019 nyarán a repülőtér új ingyenes szolgáltatást kínált a gyermekes utasok számára - babakocsik biztosítását. [43]

Domodedovoban is vannak termek a vallási szertartások elvégzésére. 2001-ben megnyílt az ortodox kápolna Mihály arkangyal nevében, 2002-ben pedig a Safar mecset . 2016-ban egy zsinagóga jelent meg a repülőtér keleti részén [44] .

A fogyatékkal élő utasok számára speciális szolgáltatási feltételeket dolgoztak ki. Például a repülőtérre vezető forgóajtók egy ülő személy szintjén speciális gombbal vannak felszerelve. Ha rákattint, lelassul a forgási sebesség, ami megkönnyíti az AVC épület elérését. A második emeletre vezető liftek mindkét oldalán kijárattal vannak felszerelve, az üzletek és az élelmiszerboltok bejáratai elég szélesek ahhoz, hogy egy szék átférjen rajta. Vannak rámpák és külön WC-k. A repülőtér szolgálatai az utas és a légitársaság előzetes kérelmére az utast a repülőgép fedélzetére kísérhetik, segítve az irányítás átjutását [45] .

Az utasterminál rekonstrukciója

A repülőtérkomplexum épületét jelenlegi formájában 2000-ben adták át. Ám rekonstrukciója ebben a szakaszban nem ért véget. Az alapkezelő társaság vezetése 2003-ban bejelentette további három utasterminál építésének szándékát, amelyek a meglévő folytatásaként, az egy tető alatti koncepció megváltoztatása nélkül [48] .

2010-ben a repülőtér sajtószolgálata bejelentette a terminál további bővítését, amelynek területe megközelíti az 500 000 m²-t [49] .

2018 júniusában fogadta első utasait a repülőtér T2 termináljának új nemzetközi szegmense. Ezzel párhuzamosan folytatódik a terminálközeli csomóponti és repülőtéri infrastruktúra kiépítése. 2019 februárjában az AVK előtt autós felüljárót nyitottak a termináltól 30 méterre található utas-fel- és leszállással. Ez egy jövőbeli kétszintű csomópont része, amely lehetővé teszi az autóáramlások felosztását „indulásra” és „érkezésre” [50] .

2019 szeptemberében a T1 terminál szegmensében nyugati átrium nyílt a belföldi járatokkal érkező utasok számára. Ez a keleti átrium tükörképe, amelyet 2015-ben nyitottak meg a nemzetközi érkezési területen [51] .

A Domodedovo repülőtér terminálkomplexumát az Egy tető alatt koncepció keretében fejlesztik, amely kényelmes az utasok számára, és lehetővé teszi az időveszteség minimalizálását a belföldi és nemzetközi járatok közötti átszállások során [52] .

2018 júniusában a Domodedovo repülőtéri terminál közvetlen közelében megnyitották az 1500 gépkocsi befogadására alkalmas többszintes parkoló első ütemét. A szintek száma kilenc. A többszintes parkolót a terminálhoz gyalogos galéria köti össze [53] [54] .

Modern szerviztechnológiák a Domodedovo repülőtéren

2007-ben Domodedovoban automatikus bejelentési rendszert telepítettek. Hangtöredékek kombinálására szolgáló algoritmusok alapján működik. Minden bejelentést három nyelven küld el a rendszer: oroszul, angolul és az érkezési vagy indulási irány szerinti nemzeti nyelven. A Domodedovo automatikusan elolvassa a közleményeket több mint 20 nemzeti nyelven, köztük orosz , angol , azerbajdzsáni , örmény , arab , vietnami , héber , spanyol , olasz , kirgiz , német , portugál , thai , török ​​, üzbég , ukrán , francia , hindi , japán és a járatok indulási és érkezési országának egyéb nemzeti nyelvein. A rendszer korlátlan számú nyelven teszi lehetővé a sugárzást [55] [56] [57] . A reptéri bemondók maguktól csak speciális közleményeket olvasnak fel, például ha egy utast felkérnek, hogy menjen el valahova. Domodedovoban 2008 óta működik automata poggyászválogató rendszer, amely a válogatás mellett többszintű poggyászellenőrzést végez, és biztosítja a benne található tiltott anyagok maximális kimutatását [58] .

A Domodedovo repülőtér 2001 óta kapcsolódik a SITA és az IATA által közösen kifejlesztett World Tracer rendszerhez . Lehetővé teszi poggyásza állapotának nyomon követését, még akkor is, ha rossz irányba küldték.

Az utasok által fel nem vett poggyászok esetében egy szabványos fájlt töltenek ki a World Tracer -ben, amelyben a poggyász, valamint a felfedezés körülményei részletesen le vannak írva. Ugyanakkor egy másik repülőtéren az az utas, aki nem kapta meg ezt a bőröndöt, kérvényt nyújt be, megjelölve a járatot, a dátumot, a poggyász színét és a jellegzetességeket. Automatikus módban a rendszer azonnal elkezdi a keresést: összehasonlítja a megtalált és elveszett poggyász fájljait. Először is, az egyezést a poggyászcímkék száma határozza meg. Ha hiányoznak, a rendszer összehasonlítja az olyan paramétereket, mint a poggyász tulajdonosának adatai a névtáblán, a bőrönd színe és a rajta lévő feliratok, üzenetet küld azoknak a repülőtereknek, amelyek létrehozták ezeket a fájlokat. A poggyászkövető csoport szakembere feldolgozza és eldönti, hogy ez a kívánt bőrönd, vagy csak egy hasonló. És így tovább, amíg meg nem találják a poggyászt.

– Golovkina Viktória. Mi a teendő, ha a poggyásza elveszett . Strana.ru (2011. január 8.). Letöltve: 2010. december 7 .

Ezenkívül a moszkvai Domodedovo repülőtérről induló utasok igénybe vehetik az önellenőrzés szolgáltatásait mind az utasterminálon, mind az interneten és mobiltelefonon . Magában a Domodedovoban vannak felszerelve a CUSS (Common Use Self Service) önellenőrző kioszkok , amelyeken keresztül az utas megkaphatja a beszállókártyáját anélkül, hogy sorban állna a check-in pultnál, ahol az ügynök dolgozik, és a csomagokat egy speciális légitársasági pultnál hagyhatja. (Drop Off) és menj a beszálláshoz [59 ] .

Reprint technológiát is alkalmaznak , amelynek köszönhetően a poggyász nélküli utasok mobiltelefonon is bejelentkezhetnek a járatra. A Reprint terminál , amely beolvassa az utas mobiltelefonjáról a 2D vonalkód adatokat, kinyomtat egy beszállókártyát, amelyet a légiközlekedés-védelmi vonalon való áthaladáskor bemutat. Ez lehetővé teszi a járatra történő előzetes bejelentkezést vagy a repülőtérre vezető úton, ezáltal csökkentve az utasok bejelentkezéssel töltött idejét [60] .

A Domodedovo repülőtér Oroszországban elsőként vezette be az eGate technológiás forgókapukat, amelyek lehetővé teszik az utasok számára, hogy az indulási területre való belépéskor vagy repülőgépre való felszálláskor átadják az irányítást a beszállókártya QR-kódjának a szkennerhez csatolásával [61] .

A repülőtéren utasok beléptető rendszere (PAC) működik, amely a beszállókártyán található vonalkód segítségével automatikusan meghatározza az indulási szektort, ellenőrzi a járat állapotát, és a forgókapukon keresztül beengedi az utast az indulási galériába. A PAC-nak köszönhetően lehetővé vált az utas gyors felkutatása az indulási területen, és felgyorsítható a későn érkező utasok felkutatása, ami csökkenti a járat késésének valószínűségét. A DME összes olvasója felismeri a vonalkódot a mobil eszközökről [62] [63] .

Légitársaságok és célállomások

A szovjet időkben a repülőteret kizárólag belföldi járatokra használták, 1992-ben nemzetközi státuszt kapott. A 2012-es adatok szerint a belföldi járatok az utasforgalom mintegy 41%-át (11,6 millió fő), a nemzetközi járatok mintegy 59%-át (16,6 millió fő) tették ki.

Az S7 Airlines és az Ural Airlines a legnagyobb légitársaságok, amelyek a Domodedovo-t használták csomópontként.

Személyszállító járatok

2019 végén 45 légitársaság üzemeltet járatokat a repülőtérről 187 célállomásra [64] :

Tulajdonosi szerkezet

A Domodedovo az egyetlen magánrepülőtér Oroszországban: a repülőtér üzemeltetője a DME Limited Group. [65] 2013 őszén az RBC újság a Domodedovo repülőtér sajtószolgálatára hivatkozva arról számolt be, hogy a „domogyedovói repülőtéri tevékenységet folytató vállalkozások” végső tulajdonosa a repülőtér igazgatótanácsának elnöke, Dmitrij Kamenscsik. , és ezek a cégek maguk is orosz joghatóság alá tartoznak [66] . V. M. Kogan a Felügyelő Bizottság elnöke. [67]

Teljesítménymutatók

Domodedovo már 2005-ben a kiszolgált utasok számát tekintve a moszkvai légiközlekedési csomópont vezetője lett, megelőzve Seremetyevót [68] . A repülőtér utasforgalma 2012-ben 28,2 millió fő volt (9,6%-os növekedés 2011-hez képest). A Domodedovo repülőtér 2012-ben 253,5 ezer járatot szolgált ki, ami 4,2%-kal több, mint 2011-ben. A teherforgalom 2012-ben 4,3%-kal nőtt, és 196 984 tonnát tett ki [69] . 2015 végén, 10 év vezetés után, a Domodedovo elvesztette a pálmát Seremetyevnek, 30,7 millió utast szolgálva ki.


Adatok egy Wikidata kérésből .


A repülőtér utasforgalma:
Év 1990 2000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Utasforgalom, millió utas 16,6 [70] 2,8 [71] 20,4 [72] 18,7 [73] 22,3 [74] 25.7 28,2 [75] 30.7 33.0 30.5 28,5 [76] 30.7 29.4 28,3 [64] 16,4 [77]

2019-ben a repülőtér mintegy 30 millió utast szolgált ki. Három kifutópálya 2370, 3500 és 3700 méter hosszú betonburkolattal. A légiforgalmi irányító szolgálat korszerűsített infrastruktúrája és léginavigációs berendezése óránként akár 70 repülőgép-fel-/leszállást tesz lehetővé. A komplexum két terminállal rendelkezik. [78]

Földi szállítás

Vasúti közlekedés

A terminál nyugati szárnyához csatlakozik a „ Domodedovo Airport ” fedett peron, amely a Paveletsky irányú Domodedovo állomástól induló mellékvonalon végződik.A Paveletsky állomásról az elővárosi villamos vonatok mozgását 1962. december 20-án nyitották meg [79] . 2002 óta az RZD / TsPPK elektromos vonatok mellett a korábban non-stop közlekedő Aeroexpress elektromos vonatokat 2019 óta a Verkhniye Kotly peronon állják meg. Jegyek vásárolhatók az Aeroexpress jegyirodáiban, az aeroexpress.ru weboldalon, valamint egy érintés nélküli Visa \ MasterCard kártya, egy trojka kártya vagy egy NFC modullal rendelkező eszköz.

2017 novemberétől 2019 novemberéig a svájci Stadler cég által gyártott emeletes ESH2 vonatok közlekedtek az Aeroexpress vonalán a Domodedovo repülőtérre .

Közúti közlekedés és parkolás

A repülőteret az A105-ös szövetségi autópálya köti össze Moszkvával , a Moszkvai körgyűrű közelében, a régi Kashirskoye autópálya mellett . A Moszkva bejáratánál és kijáratánál tapasztalható forgalmi dugók miatt a repülőtérre való utazás ideje erősen függ a napszaktól. Jelenleg a Cosmos platform közelében forgalmi csomópontot építettek, amely lehetővé tette a forgalmi dugók teljes megszabadulását a repülőtér és műszaki zónái be- és kijáratánál. Megkezdődött a fizetős út építése a Domodedovo melletti Don autópályától a repülőtérig. Tömegközlekedési útvonalak:

A Domodedovo repülőtéren és a közelében számos parkoló található. Ezek fel vannak osztva drága (a repülőtér területén) és megfizethető (parkolók transzferrel a repülőtér közelében). A parkolás ára közvetlenül a repülőtéren - 300-50 rubel. naponta 5 km-re vagy annál nagyobb parkolók is vannak (ingyenes transzfert biztosítanak a repülőtérre), amelyek 150-300 rubelbe kerülnek. naponta. Néhányan csomagcsomagolási szolgáltatást is kínálnak. Például a Park&Fly hálózat parkolójában a csomagok becsomagolása ingyenes.

Nyomtatott kiadás

2015-ig a repülőtér saját, színes Domodedovo magazint adott ki a légi utasok számára. A kiadvány havonta jelent meg (kivétel január-február, amikor a szám egyszerre két hónapig jelent meg). A témák szélesek (a légitársasági hírektől a divatról, utazásról és üzletről szóló cikkekig).

Légi felvonulások

A moszkvai Domodedovo repülőtéren nem egyszer rendeztek légi felvonulást . Ezek közül az első az októberi forradalom 50. évfordulója tiszteletére rendezett felvonulás volt , amelyre 1967. július 9-én került sor. Elsőként mutatták be a Yak-36 függőleges fel- és leszálló repülőgépet , a kísérleti " turboléták " örökösét. " az 1950-es évekből. Kezdetben a Yak-36-ot frontvonali támadórepülőgépként fejlesztették ki , amely közvetlenül az erdei tisztásokról indulva támogathatta a csapatokat a megsemmisült frontvonali repülőterek körülményei között [81] . A fesztiválon bemutatott repülőgépek között szerepelt többek között az Il-10,Tu-2,Pe-2,MiG-3,La-7,Po-2Il-16, MiG-21 . S. I. Rudenko marsall vezette a felvonulást, amelyet a szuperszonikus vadász-elfogók összekapcsolása nyitott meg . Szuperszonikus repülőgépek szálltak fel a vadászgépek mögött . Ejtőernyős lányok ugrottak fel repülőgépről . A felvonulásról dokumentumfilm készült "Október szárnyai" [82] . 1971-ben francia pilóták repültek Domodedovoba, akiket a MiG-21 FL vadászgépeken találkoztak.

Incidensek

A Domodedovo repülőtéren [83] történtek incidensek és katasztrófák , különösen:

Repülési innovációk

Domodedovóban gyakran teszteltek új típusú repülőgépeket. Például 1966-ban az Il-62 , 1993-ban pedig az Il-96-300 üzemi tesztjeit végezték el.

A Tu-144 szuperszonikus utasszállító utasszállító , a világ légiközlekedésének történetében elsőként, 1977 -ben kezdett rendszeres járatokat indítani Domodedovoból Alma-Atába . A járatok a repülőgép forgalomból való kivonása miatt szűntek meg.

2009. október 16-án a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, az Airbus A380 sikeresen landolt a Domodedovo nemzetközi repülőtéren. A Domodedovo egyike annak az öt oroszországi repülőtérnek, amely rendelkezik az Airbus A380-as fogadására vonatkozó engedéllyel (továbbá Tolmachevo , Knevichi, Pulkovo [88] és Seremetyevó). Összességében az A380 -as két napig tartózkodott Oroszországban, és ezalatt a légitársaságok vezetőinek és újságíróknak is bemutatták. A rendezvény résztvevői nemcsak a repülőgép bemutatórepülését és leszállását nézhették meg, hanem megtekinthették a kétszintes óriást is. A vonalhajó október 17-ig tartózkodott Moszkvában, majd a szöuli ( Dél-Korea ) nemzetközi űrkiállításra ment [89] .

2012. december 1-jén az Emirates Airbus A380-as repülőgépe üzemeltette első menetrend szerinti járatát Oroszországba. Két évig a repülőgépet a napi két Dubaiba tartó járat egyikén használták [90] , a légitársaság a második járatra tervezi. 2014. november 30-tól azonban a Boeing 777 -es váltotta fel, mivel csökkent az oroszországi nemzetközi szállítás iránti kereslet. 2016-ban az Airbus A380-as utasszállító repülőgép éjszakai járattal tért vissza Domodedovóba, és 2017 októbere óta mindkét napi Emirates járatot szolgálja Dubaiba .

A Domodedovo az első oroszországi repülőtér, amelyre Boeing 787 Dreamliner járatokat fogad . Különböző időpontokban a Japan Airlines , az Uzbekistan Airways , az Air India , a British Airways , az Azal és a Qatar Airways üzemeltetett vagy üzemeltet járatokat ilyen típusú repülőgépekkel .

2016-ban a Domodedovo Oroszországban elsőként kezdett rendszeres járatokat kiszolgálni az Airbus A350-es repülőgépekkel . A Singapore Airlines heti 5 járattal üzemeltet járatokat a Szingapúr  - Moszkva - Stockholm  - Moszkva - Szingapúr útvonalon.

2017. május 10-én a Swiss Airlines megtette első járatát Moszkvába egy Bombardier CS100 -assal . Így a Domodedovo lett az első repülőtér Oroszországban, amely megkapta a Bombardier C-sorozatú repülőgépcsaládot .

A repülőtér 2017 augusztusa óta szolgálja ki az S7 Airlines Airbus A320neo utasszállító repülőgépeit  , az A320 -as család legújabb változatát .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Valerij Komarova. A Domodedovo repülőtér egyik tulajdonosa Máltáról Hollandiába költözött . RBC (2018. január 31.). Letöltve: 2020. április 25. Az eredetiből archiválva : 2020. május 23.
  2. ↑ Forgalom volumene az UIA repülőtereken keresztül 2018. január-december között . Rosaviatsiya . Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. április 6..
  3. ↑ DOMODEDOVO  (angol) . World Aero Data . Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. február 12.
  4. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-án kelt 726-r számú rendelete "A szövetségi repülőterek listájának jóváhagyásáról" . Az Orosz Föderáció kormánya . Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2016. május 8.
  5. ↑ Seremetyevó lett a legnagyobb orosz repülőtér . Vedomosti. Hozzáférés dátuma: 2016. január 25. Az eredetiből archiválva : 2016. január 26.
  6. ↑ Légiforgalmi Információk gyűjteménye 11. sz. Oroszország európai része. CAI GA, 2013.
  7. ↑ Repülési adatbázis bank, ingyenes az anna.aero oldalról  . anna.aero. Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. október 15.
  8. ↑ Záró kutatási jelentés: Az UIA repülőtereinek jelenlegi állapota és fejlesztési kilátásaik 2030-ig (hozzáférhetetlen link) . Progresstech cégcsoport. Az eredetiből archiválva: 2010. november 5. 
  9. ↑ Domodedovo megerősítette az utasterminál ISO 9001:2000 szerinti tanúsítását , a Domodedovo repülőtér weboldala (2004. február 5.). Az eredetiből archiválva : 2011. december 25. Letöltve: 2011. január 24.
  10. ↑ Repülőtér ma . A Domodedovo repülőtér hivatalos weboldala. Letöltve: 2011. május 11. Az eredetiből archiválva : 2011. május 16..
  11. ↑ A Moszkvai Domodedovo Repülőtér összefoglalta a 2012-es tevékenység eredményeit - Moszkvai Domodedovo repülőtér (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2013. február 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. 
  12. ↑ 2022. április 7. A moszkvai Domodedovo repülőtér fennállásának 60. évfordulóját ünnepli . Letöltve: 2022. április 15. Az eredetiből archiválva : 2022. április 19.
  13. ↑ A moszkvai Domodedovo repülőtér története . A Domodedovo repülőtér hivatalos weboldala. Letöltve: 2010. október 30. Az eredetiből archiválva : 2010. október 20..
  14. ↑ A Domodedovo repülőtér 40 éves . Letöltve: 2021. május 20. Az eredetiből archiválva : 2021. május 20.
  15. ↑ Osipova O. Ya. Szállítási szolgáltatás. Szolgáltatás turisták számára (elérhetetlen link) . Turisztikai Könyvtár. Letöltve: 2010. október 30. Az eredetiből archiválva : 2009. december 3.. 
  16. ↑ AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ KORMÁNYÁNAK 13.07.92 N 1262-R RÉSZE A DOMODEDOVO-I REPÜLŐTÉR (MOSZKVA) NEMZETKÖZI JÁRATOK MEGNYITÁSÁRÓL (elérhetetlen link) . www.lawrussia.ru Letöltve: 2016. szeptember 9. Archiválva az eredetiből: 2016. szeptember 15. 
  17. ↑ Domodedovo Védelmi Veterán , Kommerszant (2013. október 7.). Az eredetiből archiválva : 2013. november 1. Letöltve: 2013. november 6.
  18. ↑ A Domodedovo repülőtér új terminálja 2013 márciusáig , RIA-Novosti (2010. október 11.) felépül. Archiválva az eredetiből 2019. február 12-én. Letöltve: 2010. október 30.
  19. ↑ A moszkvai Domodedovo repülőtér elnyerte a Legjobb Kelet-Európai Repülőtér díjat (elérhetetlen link) . Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2011. július 18. 
  20. ↑ Közvetlen és rejtett fenyegetés . lenta.ru. Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30.
  21. ↑ A Domodedovo repülőtér a 2018-as világbajnokságra készül. , Izvesztyia. Archiválva az eredetiből 2017. november 16-án. Letöltve: 2017. november 16.
  22. ↑ Új felüljárót nyitottak az utasok leszállásával a Domodedovo repülőtéren . Letöltve: 2020. február 7. Az eredetiből archiválva : 2020. február 7..
  23. ↑ A Domodedovo kibővítette a terminált a belföldi járatok területén . www.kommersant.ru (2019. szeptember 10.). Letöltve: 2020. február 7. Az eredetiből archiválva : 2020. február 7..
  24. ↑ Putyin és Medvegyev felfedezi Seremetyevót (hozzáférhetetlen link) . GZT.RU. _ Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 17. 
  25. ↑ Ekimovszkij A. Domodedovo a fekete csíkon fog ülni, a Kommerszant (2010. szeptember 1.).
  26. ↑ Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma tárgyalásokat folytat a harmadik Domodedovo kifutópálya megépítéséről . RIA Novosti (2010. október 28.). Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. február 12.
  27. ↑ „RBC daily”: Domodedovo állami segítséget kínál egy kifutópálya , az RBC megépítéséhez (2010. október 22.). Archiválva az eredetiből 2013. november 21-én. Letöltve: 2010. december 7.
  28. ↑ Interjú: Dmitry Kamenshchik , SmartMoney (2008. június 9.). Archiválva az eredetiből: 2010. augusztus 28.
  29. ↑ Mokrousova I. Felszállási és leszállási konfliktus . Slon.ru (2010. szeptember 3.). Letöltve: 2010. december 7. Az eredetiből archiválva : 2010. november 4..
  30. ↑ Szakértők – Seremetyevó fejlesztéséről a Domodedovo költségén, a Szabadság Rádió (2010. szeptember 2.). Az eredetiből archiválva: 2010. szeptember 3. Letöltve: 2010. december 7.
  31. ↑ Rosavitsia jóváhagyta egy új kifutópálya építését Domodedovonál . ATO.ru (2014. augusztus 25.). Letöltve: 2015. március 21. Az eredetiből archiválva : 2015. július 24.
  32. ↑ A Rosaviatsia új kifutópályát kezdett építeni Domodedovoban , Vedomostiban (2014. augusztus 14.). Archiválva az eredetiből 2015. április 12-én. Letöltve: 2015. április 6.
  33. ↑ Maria Gordeeva . A harmadik kifutópályát Domodedovonál az SS 1 építi Szergej Solodovnikov , RBC (2014.08.07.). Archiválva az eredetiből 2015. július 24-én. Letöltve: 2015. április 6.
  34. ↑ TASS: Közlekedés – 2018-ig üzembe helyezik az új kifutópályát Domodedovonál , TASS  (2016. május 30.). Az eredetiből archiválva: 2016. augusztus 15. Letöltve: 2016. május 30.
  35. ↑ A Rosaviatsia szerződést bontott a domodedovoi új kifutópálya kivitelezőjével . RBC. Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. január 16.
  36. ↑ A Rosaviatsia 9 milliárd rubelt kért az új Domodedovo kifutópálya befejezésére . interfax . interfax. Letöltve: 2020. február 7. Az eredetiből archiválva : 2020. február 7..
  37. ↑ Domodedovo új sávokat rajzol  // Kommerszant. Az eredetiből archiválva : 2018. január 24.
  38. ↑ Domodedovo áthúzza a csíkokat  // Kommerszant. Archiválva az eredetiből 2020. február 7-én.
  39. ↑ Aeroflot maradványai , Vedomosti  (2010. november 18.). Az eredetiből archiválva : 2012. március 25. Letöltve: 2010. december 7.
  40. ↑ Domodedovo nemzetközi repülőtér (DME/UUDD), Oroszország . repülőtéri technológia. Letöltve: 2010. december 7. Az eredetiből archiválva : 2012. október 19..
  41. ↑ [domodedovo.ru/img/scheme09.jpg Domodedovo repülőtér sémája] (hozzáférhetetlen link) . Archiválva az eredetiből 2012. július 8-án.  , a moszkvai Domodedovo repülőtér hivatalos weboldala.
  42. ↑ V. A. Nekrasov repülőtérkomplexum igazgatójának beszéde a moszkvai Domodedovo repülőtér energiaellátásával kapcsolatban , RIA Novosti  (2010. december 27.). Archiválva az eredetiből 2021. március 2-án. Letöltve: 2010. december 27.
  43. ↑ Moszkva Domodedovo repülőtér - Babakocsik . www.dme.ru Letöltve: 2020. január 20. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 25.
  44. ↑ A DOMODEDOVO-I REPÜLŐTÉREN TARTOTTÁK A ZSINAGÓGA HÁZTARTÁSÁT ÉS A TÓRA TEKERCSÉNEK BEMUTATÁSÁT . "Moszkvai Zsidó Közösségi Központ" (2016. szeptember 6.). Letöltve: 2017. április 18. Az eredetiből archiválva : 2017. április 19..
  45. ↑ Moszkvai Domodedovo Repülőtér - Különleges kategóriájú utasok . www.dme.ru Letöltve: 2020. január 20. Az eredetiből archiválva : 2019. december 27.
  46. ↑ A T2 utasterminál új szegmensének építésének sajtóbemutatója zajlott a moszkvai Domodedovo repülőtéren (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Domodedovo repülőtér (2016. június 29.). Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. február 12. 
  47. ↑ Alekszandr "Russos" Popov. Új T2 terminál építése a Domodedovo repülőtéren (2016. augusztus 16.). Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2018. március 11.
  48. ↑ Rogalev V. . Azonban Domodedovo!.. , Rossiyskaya Gazeta  (2003. december 24.). Az eredetiből archiválva : 2012. december 21. Letöltve: 2010. december 7.
  49. ↑ Domodedovo engedélyt kapott a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől a terminál új szegmensének megnyitására . Interfax turizmus. Letöltve: 2020. január 20. Az eredetiből archiválva : 2018. június 13.
  50. ↑ A Domodedovo repülőtér felüljárót nyitott a terminál előtt . Ingatlan RIA Novosti (20190214T1517+0300). Letöltve: 2020. január 28. Az eredetiből archiválva : 2020. január 28.
  51. ↑ A Domodedovo repülőtér kibővítette a terminált, új átriumot nyitott az orosz járatok számára . Interfax turizmus. Letöltve: 2020. január 28. Az eredetiből archiválva : 2020. január 28.
  52. ↑ A Domodedovo repülőtér új átriumot nyitott a belföldi légitársaságok területén ... www.aviapages.ru Letöltve: 2020. január 28.
  53. ↑ A Domodedovo repülőtér további bejáratot nyitott a parkolóba a felüljáróról . Interfax turizmus. Letöltve: 2020. január 28. Az eredetiből archiválva : 2020. január 28.
  54. ↑ Közel 1,5 ezer parkolóhely nyílt a Domodedovo repülőtér területén . Interfax-Russia.ru (2018. június 13.). Letöltve: 2020. január 28. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20.
  55. ↑ Az Aplana bevezette az automatikus közlemények rendszerét Domodedovóban (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. július 11. Az eredetiből archiválva : 2011. június 19. 
  56. ↑ Olga Blinkova. Az "Aplana" bevezette az automatikus bejelentések rendszerét Domodedovóban . PCWEEK ("Computer Week") (2007. augusztus 6.). Hozzáférés dátuma: 2010. december 7. Az eredetiből archiválva : 2013. március 22.
  57. ↑ A moszkvai Domodedovo repülőtér automatikus hirdetőrendszere . avia.pro. Letöltve: 2020. február 4. Az eredetiből archiválva : 2020. február 4..
  58. ↑ Domodedovo repülőtér: új technológiák és intelligens vezérlés . "Logisztika" (2006. április 10.). Letöltve: 2010. december 7. Az eredetiből archiválva : 2008. május 2..
  59. ↑ A partner légitársaságok áttérnek az önellenőrző kioszkok használatára a Domodedovo repülőtéren . AviaPORT (2010. szeptember 15.). Letöltve: 2010. december 7. Az eredetiből archiválva : 2013. július 24..
  60. ↑ A Domodedovo repülőtér új mobil check-in technológiákat vezetett be , az RZD-Partnert (2010. szeptember 30.). Letöltve: 2010. december 7.
  61. ↑ Domodedovo volt az első Oroszországban, amely elfogadta az elektronikus beszállókártyákat . Vedomosti. Letöltve: 2020. február 4. Az eredetiből archiválva : 2020. február 4..
  62. ↑ A Domodedovo 2017 júniusában utasforgalom-irányító rendszert indít . TASS. Letöltve: 2020. február 4. Az eredetiből archiválva : 2020. február 5..
  63. ↑ Moszkvai Domodedovo repülőtér - Sajtóközlemények . business.dme.ru Letöltve: 2020. február 4.
  64. ↑ 1 2 Moszkvai Domodedovo repülőtér - Üzemi eredmények . business.dme.ru Letöltve: 2020. január 27. Az eredetiből archiválva : 2020. január 27.
  65. ↑ Interjú – Dmitrij Kamenscsik, a Domodedovo repülőtér tulajdonosa . Vedomosti (2014. október 19.). Letöltve: 2020. január 13. Az eredetiből archiválva : 2020. január 13.
  66. ↑ A Domodedovo repülőtér kinevezte valódi tulajdonosát , az RBC-t (2013. szeptember 12.). Archiválva az eredetiből 2014. június 7-én. Letöltve: 2014. június 2.
  67. ↑ Irina Kazmina . A DCK közvetlen beszéde: "ő a felügyelőbizottság elnöke." , Forbes  (2015.10.05.). Az eredetiből archiválva : 2020. január 13. Letöltve: 2020. január 13.
  68. ↑ Domodedovo végre megelőzte Seremetyevót az utasforgalom tekintetében , SAGA.UA. Archiválva az eredetiből 2015. július 24-én. Letöltve: 2010. december 7.
  69. ↑ Domodedovo utasforgalma 2012-ben 9,6%-kal nőtt – 28,2 millió főre . PRIME (2013. január 10.). Letöltve: 2019. február 11. Az eredetiből archiválva : 2019. február 12.
  70. ↑ A moszkvai légiközlekedési csomópont repülőtereinek jelenlegi állapota és fejlesztésük kilátásai 2030-ig . Letöltve: 2013. július 7. Az eredetiből archiválva : 2013. július 7..
  71. ↑ A Domodedovo repülőtér őrzi vezető szerepét az utasforgalom növekedésében – Moszkva Domodedovo repülőtér  (2011. október 18.). Archiválva az eredetiből 2016. január 28-án.
  72. ↑ 30 legnagyobb repülőtér Oroszországban 2008 . Hozzáférés dátuma: 2012. január 30. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 4..
  73. ↑ 30 legnagyobb repülőtér Oroszországban 2009 . Hozzáférés dátuma: 2012. január 30. Az eredetiből archiválva : 2010. július 4.
  74. ↑ 30 legnagyobb repülőtér Oroszországban 2010 . Letöltve: 2012. január 30. Az eredetiből archiválva : 2012. április 11..
  75. ↑ Domodedovo összefoglalta a 2012-es tevékenység eredményeit . Az eredetiből archiválva: 2013. január 15.
  76. ↑ Domodedovo utasforgalma tovább nőtt – 2016 decemberében 3,5%-ra . Archiválva az eredetiből 2017. április 19-én. Letöltve: 2017. április 18.
  77. ↑ Forgalom volumene a moszkvai légiközlekedési csomópont repülőterein keresztül 2020-ra . Archiválva az eredetiből 2021. június 12-én. Letöltve: 2021. január 27.
  78. ↑ Domodedovo üzleti repülés - rendeljen magánrepülőgépet a Domodedovo repülőtér üzleti repülési központjában . jet-sharing.su _ Letöltve: 2021. február 9. Az eredetiből archiválva : 2021. február 9..
  79. ↑ A vonat a repülőtérre megy // Beep. - 1962. - december 20. ( 297. sz.).
  80. ↑ BUSZOK ÉS SHUTTLE TAXI (elérhetetlen link) . A Domodedovo repülőtér hivatalos honlapja . Letöltve: 2017. április 24. Az eredetiből archiválva : 2017. április 24.. 
  81. ↑ Orosz repülőgép-hordozók: elfeledett projektek . a "Popular Mechanics" magazin hivatalos honlapja. Letöltve: 2010. december 7. Az eredetiből archiválva : 2012. november 5..
  82. ↑ "Október szárnyai" . Letöltve: 2010. december 7. Az eredetiből archiválva : 2011. május 17.
  83. ↑ Moszkva-Domodedovo repülőtér profilja . Repülésbiztonsági hálózat. Hozzáférés dátuma: 2011. január 24. Az eredetiből archiválva : 2012. október 22.
  84. ↑ Polina Nikolskaya. "Nehéz járni a földön . " // gazeta.ru. Letöltve: 2011. március 31. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 31..
  85. ↑ Szakértő: A Tu-154-esek kimerítették erőforrásaikat , Vesti (2010. december 4.). Az eredetiből archiválva : 2013. március 22. Letöltve: 2010. december 5.
  86. ↑ Az An-148-as utas lezuhanása: mit lehet tudni a tragédiáról - Moszkva 24, 2018.02.12 . Letöltve: 2018. február 13. archiválva az eredetiből: 2018. február 14.
  87. ↑ Lezuhant egy An-148-as utasszállító a moszkvai régióban. A fedélzeten 71 ember tartózkodott . Meduza (2018. február 11.). Hozzáférés dátuma: 2018. február 11. Az eredetiből archiválva : 2018. február 11.
  88. ↑ Pulkovo találkozott a legnagyobb utasszállító repülőgéppel, az Airbus A380-assal
  89. ↑ Airbus A380 először Moszkvában . Légiközlekedési Szemle (2009. október 16.). Letöltve: 2020. február 4. Az eredetiből archiválva : 2020. február 4..
  90. ↑ A380. Első. Napi. Csak Domodedovóból . Turprom (2012. december 2.). Letöltve: 2012. december 2. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 4..

Linkek

 Moszkvai légi közlekedési csomópont
Moszkva
Moszkva régió
Inaktív