| Turbolet | |
|---|---|
| "Turbolet" az Orosz Légierő Központi Múzeumának 7. hangárjában | |
| Típusú | kísérleti függőleges fel- és leszálló repülőgép |
| Fejlesztő | Repüléskutató Intézet |
| Gyártó | Repüléskutató Intézet |
| Főtervező | A. N. Rafaelyants |
| Az első repülés | 1956. november 29 |
| Állapot | projekt lezárva |
| Legyártott egységek | egy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Turbolet - a hajtómű és a gázsugaras vezérlőrendszer tesztelésére szolgáló repülő laboratórium a függőleges fel- és leszálló repülőgépek létrehozása érdekében [1] .
1955 - ben hozta létre a Repüléskutató Intézet tervezőirodája . A teszteket Jurij Alekszandrovics Garnajev tesztpilóta végezte . 1958-ban ezt a Garnaev által vezetett repülőgépet a tushinói légi parádén mutatták be. A kutatás eredményeit később az első szovjet függőleges fel- és leszállógép , a Yak-36 , majd a sorozatos Yak-38 építésénél alkalmazták .
Az állvány hegesztett rácsos rácsra készül, melynek közepére került az RD-9BP turbósugárhajtómű , amely függőleges tolóerőt hoz létre (1956 nyaráig az RD-45F turbósugárhajtóművet [1] használták ). A fülke és az üzemanyagtartályok a közelben voltak. Vezérlését a fúvókacsatornában elhelyezett gázkormányok, valamint a hosszú rácsokra helyezett sugárkormányok végzik. Az állvány függőlegesen tud fel- és leszállni, adott hely felett lebegni, vízszintes és görbe vonalú repüléseket végezni.
Forrás [1]