| Páncélozott gumi Matval | |
|---|---|
| Brit géppuskás páncélozott autó " Sheffield-Simplex ", mielőtt Oroszországba küldték volna. 1915 Ezek alapján készültek Matval páncélgumik [sn 1] | |
| Páncélozott gumi "Matval" | |
| Osztályozás | Könnyű páncélozott gumi |
| Harci súly, t | 5,735 - 5,750 |
| Legénység , fő | 5 |
| Sztori | |
| Gyártó | Sormovsky és Putilovsky gyárak |
| Gyártási évek | 1920-1922 _ _ |
| Éves működés | 1920-1942 _ |
| Kiadott darabszám, db. | 9 |
| Fő üzemeltetők | |
| Foglalás | |
| páncél típus | Acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. | nyolc |
| Hajódeszka, mm/fok. | nyolc |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | nyolc |
| Alul, mm | négy |
| Hajótesttető, mm | négy |
| Toronyhomlok, mm/fok. | nyolc |
| Toronydeszka, mm/fok. | nyolc |
| Torony előtolás, mm/fok. | nyolc |
| Toronytető, mm/fok. | négy |
| Fegyverzet | |
| gépfegyverek | 2 db 7,62 mm- es Maxim géppuska |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | Sheffield-Simplex, soros, 6 hengeres , karburátoros , folyadékhűtéses |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 22 |
| Autópálya sebesség, km/h | 40-50 vasúton |
| Kerékképlet | 4×2 |
| felfüggesztés típusa | függ a levél hosszanti rugóktól |
A Matval páncélgumi az RSFSR és a Szovjetunió egyik első szovjet páncélgumija [1] , fegyverzetét és rendeltetését tekintve a könnyű páncélgumiknak felel meg [2] [3] [4] .
Felderítésre szolgáltak , többek között a páncélvonatok érdekében , a vasúti pálya mentén történő őrzésre (beleértve a páncélvonatok őrzését az ellenségeskedés során és olyan területeken, ahol fennáll a páncélozott vonatok elleni szabotázs veszélye ), valamint egyéb harci feladatok megoldására. ( parancsnokok és főnökök szállítása [SN 2] , hírnökök iratokkal stb.) [2] [3] [4] .
A páncélozott gumikat a 20. század első felében számos ország széles körben használta a vasutak [2] [3] [5] .
A Vörös Hadseregben a páncélozott gumiabroncsokat külön páncélvonatokba - katonai egységekbe (és az 1930-as évektől kezdve a páncélvonatokon kívül) a páncélozott erők páncélvonatainak osztályaiba is beépítették → a Vörös Hadsereg páncélozott erői Szovjet-Oroszország és a Szovjetunió [6] [5] .
A Matval páncélgumikat Waldner S.S. tervezte Mattissonnal közösen, innen ered a nevük Matval (Mattisson-Waldner).
1915-ben a Waldner autóipari cég technikusa Mattisson századparancsnokkal közösen saját tervezésű, sebességváltóval (sebességváltóval) ellátott vasúti motoros gumit (modern besorolás szerint motorkocsit ) tervezett és készített elromlott kocsik alkatrészeiből. . A sebességváltónak volt egy hátramenete , amely lehetővé tette, hogy azonos sebességgel haladjon előre és hátra.
1917 közepére Waldner és Mattisson továbbfejlesztette a vasúti kocsit, és új vasúti projekteket dolgozott ki, amelyeknek közös jellemzője volt – mindegyiknek van autóegysége .
A polgárháború alatt Waldner tovább fejlesztette a motorkocsit, és 1919 szeptemberében egy teherszállító vasúti kocsit készített White kocsiegységeinek felhasználásával , amely a tesztek során 90 km/h-ra fejlődött [7] .
A Cseka katonai és parancsnoki állománya érdeklődni kezdett Waldner munkája iránt . Személy- , teher- és páncélozott vasúti kocsik gyártását kellett volna megszerveznie áruszállításra , vasutak felderítésére és védelmére, fontos vonatok és páncélozott vonatok kísérésére. A motoros vasúti kocsik tervezésének és gyártásának megszervezése érdekében 1919. december 27-én az RSFSR Ipari Katonai Tanácsában létrehozták a „Matval-rendszer Motoros Vasútjainak Építési Irodáját” – Matvalburo, S. Waldnert nevezték ki elnöknek . . A vasúti kocsik alvázának elkészítésére a Putilov Üzemet , a páncélozásukra pedig a páncélozott járművek gyártásában tapasztalattal rendelkező Izhorai Üzemet bízták meg .
1920. február végén az izhorai üzemben egy Matval páncélgumit készítettek egy 37 mm-es Hotchkiss ágyúval forgó toronyban és négy Maxim géppuskával a fedélzeten. 7 mm-es páncélzattal és 8 fős legénységgel rendelkezik. A tesztek azonban azt mutatták, hogy a kocsi terjedelmes, alacsony sebességgel és gyenge rugókkal rendelkezik , és a fegyverekből és géppuskákból való lövés kényelmetlen [8] .
A legjobb páncélozott gumiabroncsok kifejlesztésének megszervezése érdekében 1920. április 24-én „a Cseka által megrendelt Matval motoros abroncsok foglalásáról szóló értekezletet a nyugati frontra ” tartottak, melynek jegyzőkönyvében:
„Jelen voltak: elnök - az Ipari Katonai Tanács Matvalburo vezetője elvtárs. Waldner; züllött. A VOMORprom elvtárs páncélos osztálya . Kondratiev; az izhorai üzem páncélosztályának vezetője, Obukhov mérnök; Titov főpáncélmérnök képviselője .
Az eszmecsere eredményeként az ülés szükségesnek tartaná, hogy az izhorai üzemnek a következő utasításokat adják:
1. Készítsen vázlatot egy páncélozott gumiról két forgó géppuska toronnyal egy 2,5 tonnás fehér alvázhoz;
2. Készítsen vázlatot egy motoros gumi páncéljáról forgó torony ágyútartóval (37 mm-es géppuska ) és géppuska körtüzével!
Jegyzet. Minden típusú páncélt fel kell szerelni kiskapukat a padló közelében, hogy térdről lehessen lőni a töltés lejtőjén automata puskákból és pisztolyokból ...
A vázlatok elkészítésének határideje ez év május 17-e.
- [9]1920-ban a sormovói üzemben Sheffield-Simplex páncélozott járművekből 4 Matval páncélgumit gyártottak ( 1915-1916 között 25 darabot szállítottak Nagy-Britanniából [11] ). A Matval páncélozott abroncsokká alakításakor a páncélozott járművekről leszedték a páncélzatot és a vázat is cserélték , mivel az angol fából készült, és ráraktak egy új hátsó tengelyt a White teherautóból , egy további üzemanyagtartályt, ill . 2 db 800 mm átmérőjű vasúti kerékpár . Mind a 4 páncélozott gumiabroncsot áthelyezték a délnyugati és nyugati front páncélozott vonataira. [12]
A Hadiipari Tanács elnöke 1921 januárjában írt az Izhora és Putilov gyárnak, hogy a fő hadmérnöki részleg nyilatkozata alapján az Izhora gyárat két Matval motorkocsi és a Putilov gyár páncélozására kötelezték. egy darab 3 hüvelykes támadásgátló löveg fejlesztése, gyártása és beszerelése feltételek mellett - 1. Foglaljon egy kocsit az izhorai üzem rajzai szerint, hasonlóan az austini géppuskás páncélozott járművekhez , két toronnyal. Feladás 1921. április 30. 2. Foglaljon egy , a Putilov-gyár által tervezett vasúti kocsit egy 3 hüvelykes rohamelhárító fegyver és két géppuska felszerelésére. Szállítási dátum a Putilov gyárban 1921. június 30. 3. Az ágyús kocsi Matval alvázát tesztelik, a GVIU képviselője a putilovi üzemben átveszi és legkésőbb 1921. március 15-ig elküldi az izhorai üzembe. [12]
De a vasúti kocsikat lassan páncélozták – a polgárháború az RSFSR európai részén éppen véget ért, pusztítás volt mindenütt. 1921 januárjára a Matval motorkocsik gyártását a 2. Állami Autójavító Üzembe helyezték át. Különböző autók alvázát használták, amiket nem tudtak helyreállítani, ekkorra már sok volt belőlük. A Hadiipari Főigazgatóság (GUVP) műszaki irodájának vezetője, aki 1922. március 14-én meglátogatta a 2. GARZ-t, átadta a GUVP vezetőségének a Matval vasúti kocsikon végzett munkáról szóló igazolást, amely szerint a foglalás az utolsó 9 páncélozott gumiból az izhorai üzemben 1922 októbere és decembere között havonta 3 darabot lehet kivitelezni.
Összesen 1920-1922-ben 9 Matval páncélgumit (1 ágyú és 8 géppuska) gyártottak az izhorai és a sormovoi üzemekben [16] .
Hátsó tengely a White teherautóból , további üzemanyagtartály és 2 vasúti kerékpár , 800 mm átmérőjű. Harci tömeg 5735-5750 tonna, motor 22 liter. Val vel. lehetővé tette számukra, hogy a vasúton 50 km / h sebességre gyorsuljanak, két Maxim géppuska két forgó toronyban , 5 fős személyzet, üzemanyagtartály kapacitása (egy a vezetőülés mögött és egy a vezetőülés alatt) 115 kg. A páncélrendszer hasonló az austini páncélozott autókhoz (3. vagy 4. széria), fontos helyek vannak lefoglalva 8 mm-es acél, másodlagos 4 mm, a páncél minősége más. A megengedett sebesség egyenes szakaszokon 50 km/h, az állomások vágányain - 15 km/h. [17] .
1925- ben leszerelték az ágyúk páncélozott abroncsait , és a géppuskák sokáig szolgáltak a Vörös Hadsereg páncélvonat egységeiben [16] .
1930. február 5-én 4 páncélozott abroncs Matval a páncélvonatok 1. és 2. különálló hadosztályában, 2 pedig a 2. páncélvonatezredben. Az ukrán katonai körzet 1. páncélvonat-osztályának Matval páncélozott gumiabroncsainak 1930. március 20-i nyilatkozatában , hogy 1927 májusa óta az 1. hadosztálynál 4 db Matval típusú páncélozott gumiabroncs a 2. páncélvonat-osztálytól származik.
1927 és 1930 között a hadosztálynál való tartózkodásuk alatt mindegyikük 2500 km-t tett meg [18]
Az 1930-as évek elején a Matval páncélozott gumiabroncsokat áthelyezték a kiképző gumiabroncsokra - nagyon elhasználódtak, és nem volt hozzájuk pótalkatrész. Például 1935. február 8-án egy különálló páncélvonat- ezred parancsnoka, amikor az ezredet új parancsnokra ruházta át, azt írta, hogy az ezredben 3 gyakorló páncélozott gumiabroncs van , amelyek jelentős javítást igényelnek.
1938-ban az elavult Matval páncélozott abroncsokat kivonták a Vörös Hadsereg szolgálatából. Többségüket fémért küldték, egyet átadtak az NKVD csapatainak a vasút védelmére, ahol 1942-ig kiképzésként használták [18] .
Az 1920-1922-es években Szovjet-Oroszországban a Matval páncélozott gumiabroncsok előrelépést jelentettek, mivel kevés volt az 1915-1916-ban gyártott három páncélozott abroncs [19] , és egyéb források a hírszerzéshez szükséges mennyiség pótlására , pl. egyedi páncélvonatok esetében a vasúti pálya mentén történő védelem (beleértve a páncélvonatok védelmét az ellenségeskedés során és olyan területeken, ahol a páncélvonat/vonatok elleni szabotázs veszélye fenyegetett), valamint egyéb harci feladatok megoldására (parancsnokok átadása) és főnökök, futárok iratokkal stb. ) [2] [3] [4] gyakorlatilag nem volt autó .
Ugyanakkor a páncélozott gumik import alvázakon történő gyártása, amelyeket már nem szállítottak az országba, valamint a hozzájuk való alkatrészek [11] , bár elhasználódtak [18] , csökkentette ezeknek a járműveknek a harckészültségét . és nem lehetett forrása a harctevékenység biztosításához, sőt a harci kiképzéshez szükséges nagy mennyiségű páncélgumi beszerzésének.
Általában a Matval páncélozott gumiból keveset gyártott (9 [16] 71 páncélvonathoz 1920 októberére vagy 103 páncélvonatot [20] , 1922 februárjáig 122 páncélvonatot [21] , 1924 szeptemberére páncélozott mozdonyokat és páncélozott platformokat ( páncélkocsikat ). ) 105 páncélvonathoz [22] 1930 elején páncélozott mozdonyok és páncélozott platformok egységekben és raktárakban 42 páncélvonathoz [23] ), és nem tudtak és valószínűleg nem is voltak jelentős hatással a harci képességekre. páncélvonatok és egyéb egységek a vasúti sávban.