| M-8 | |
|---|---|
| Rajt. RS BM-13 -16 telepítés a ZIS-6 -on és BM-8-24 a T-40- en | |
| Osztályozás | MLRS |
| Alváz | T-40 és T-60 |
| Sztori | |
| Fejlesztő ország | Szovjetunió |
| Gyártási évek | 1941-1942 |
| Éves működés | 1941 végétől |
| Kibocsátások száma | 260 db. |
| Méretek | |
| Súly harci helyzetben | 5800 kg |
| Hossza berakott helyzetben | 4100 mm |
| Szélesség rakott helyzetben | 2342 mm |
| Felmentés | 300 mm |
| Fegyverzet | |
| Kaliber | 82 mm |
| hordó hossza | 2000 mm |
| Útmutatók száma | 12 (24 kör) |
| Lőtáv maximum | 5500 m |
| Max. magasság | -3 és +45° között |
| A rendszer áthelyezése utazásból harci pozícióba többé | 1,5-2 perc |
| Röplabda idő | 8-10 s |
| Mobilitás | |
| motor típusa | K. GAZ-202 |
| Motor teljesítmény | 70 l. Val vel. |
| Maximális autópálya sebesség | 45 km/h |
| Autópálya tartomány | 450 km |
A BM-8-24 egy könnyű kaliberű szovjet többszörös kilövésű rakétarendszer .
A 733. számú moszkvai „Kompresszor” gyár Speciális Tervező Irodájában tervezték az NII-3 és a 37. számú üzem tervezőirodájának részvételével 1941. augusztus-októberben. A fejlesztést V. A. Timofejev vezette, az alváz vezető tervezője D. I. Sazonov volt.
A BM-8-24 típusú harcjárműveket a Kompressor és a Krasznaja Presznya gyárban sorozatban gyártották a T-40 és T-60 típusú könnyű harckocsik alvázán a torony szétszerelése és az indító M-8 -as csomag felszerelése után. 24 db 82 mm-es nem irányított rakétához (az 1930-as és 1940-es években rakétának nevezték) M-8. A telepítés a KS-77 gyári indexet kapta.
M-8 hordozórakéta 12 gerenda típusú vezetőből, amelyre 24 db 82 mm-es M-8 rakétát töltöttek felülről és alulról. A tűzvezető egység lehetővé tette a lövöldözést egy lövedékben vagy különböző lövedékkilövési sebességgel. A 733-as üzem („Kompresszor”) gyártotta ezeket a harcjárműveket, összesen a 37. számú üzem 21 darab T-30 alvázat szállított át az MLRS felszerelésére (szeptember - 7 (4 szám - 4, 19 - 3), október - 14. ). Szeptemberben három prototípus készült a Kompressor üzemben:
- 1941. szeptember 14-én a T-30 alvázon lévő első M-13 prototípus összehasonlító teszteken indult, mind a kerekes járművön, mind az STZ-5-ön. A teszteken a T-30 és STZ-5 alvázra szerelt M-13 bizonyult a favoritnak. Ha az STZ-5 alvázra szerelt M-13-ast, amelynek gyári indexe KS-75, a Vörös Hadsereg az 1941. szeptember 30-i 726ss számú GKO rendelettel elfogadta, akkor a T-30 alvázon lévő jármű megfordult. bizonyos szempontból rosszabb.
- 1941. szeptember 27-én a Sofrinsky tüzérségi lőtéren megkezdődtek a T-30 alvázon lévő két M-8-as telepítés tesztelése. Ez a termék megkapta a KS-77 gyári indexet. A gép két változata került ki tesztelésre, amelyek a vezetők kialakításában különböztek egymástól: az első doboz alakú, a második pedig I-gerenda alakú volt, mint az M-13-on.
A vizsgálati eredmények szerint az I-típusú vezetőkkel ellátott telepítés mellett esett a választás.
Októberben három prototípusból átalakított egységet adtak át és további 9 gépet szereltek össze. Miután a 37-es számú üzemet Moszkvából Szverdlovszkba, a Kompressor üzem egy részét pedig Uralszkba evakuálták, a T-30-as alvázon lévő M-8 gyártása leállt, és az utód T-60-as alapján folytatódott [1]. . A Moszkvából a GAZ-ba érkezett megmaradt „9 db torony nélküli T-30-as alvázat” 1941 novemberében alakították át lineáris T-30-asokká.
A T-60 alváz gyártása az M-8 berendezések beépítésére a GAZ-ban 1941 októberében kezdődött, amikor 20 járművet adtak át, novemberben - 35 és decemberben - 82. Ezek közül a Marógépgyár (No. 113) Gorkijban 111 telepítést adott át az év végéig (10 novemberben és 101 decemberben). 1942-ben további 101 alvázat szereltek össze a GAZ-ban (január - 35., február - 32., március - 20., április - 14.), ebből a 113. számú üzem januárban 54 kész járművet szállított le, februárban pedig 39 darabot. a GAZ-tól érkezett, a többi csak április-május folyamán érkezett az üzembe. Ezenkívül 1942 júniusában a kirovi 38-as üzemben 10 alvázat gyártottak. Június végéig a 113. számú üzemben 26 darabot szereltek össze júliusban, 10 Kirov géppel együtt, az utolsó 18-at.
Összesen 12 M-8-as telepítést szereltek fel a T-40-es alvázra, és 248-at a T-60-asra. Csak 260 sorozatgyártású autó.
Lövési távolság - 5,5 km, M-8 lövedékek ideje 24 lövedékkel 8-10 másodperc; töltési idő 24 kagyló 10-15 perc. Az indítást egy elektromos tekercs hajtotta végre, amelynek fogantyúja az akkumulátorhoz volt csatlakoztatva és érintkezők a vezetőkön - a fogantyú elfordításakor az érintkezők sorra zártak, és mindegyik kagylóban ki kellett volna lőni az indítógombot [2] . Ugyanakkor két tekercset ritkán használtak a telepítéseknél.
A legyártott járművek részt vettek az 1941-1943-as harcokban, és a csapatok kedvező fogadtatásra találtak a teherautó alapú katyusákhoz képest jobb biztonság és manőverezőképesség miatt .
A könnyű harckocsik alvázára szerelve az M-8-as tüzérségi egységet teherautókra, speciális lovas kocsikra és páncélos csónakokra szerelték fel; hét speciális páncélvonat páncélozott emelvényére is felszerelték (például Kozma Minin , Ilja Murometsz és így tovább) [3] .
A koreai ellenségeskedések után a 82 mm-es hordozórakéták és az M-8 rakéták fejlesztését leállították [4] .
| Telepítés | Alváz | Gyártó | augusztus | szeptember | október | november | december | Teljes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M-8-36 | ZiS-6 | Kompresszor | 72 | 149 | 29 | 250 | ||
| M-8-24 | GAZ-AA | őket. Karl Marx | 5 | 5 | ||||
| T-40 | Kompresszor | 12 | 12 | |||||
| T-60 | Marógépek | tíz | 101 | 111 | ||||
| M-8k* | vasúti kocsi | TsNII-45 | nyolc | nyolc | ||||
| KAI | négy | négy | ||||||
| Teljes | 72 | 149 | 41 | tizenöt | 113 | 390 | ||
* Egylovas szekér. A novemberi tervezésre kiadott megbízás szerint a vezetők száma 16 volt.
1942. I. félévében 459 BM-8-at gyártottak, az év második felében pedig 368 darabot.
Sajnos a következő gyártási időre vonatkozóan még nem találtak M-8 és M-13 bontást. 1943. I. és 2. felében az üzemek mindkét típusból 1659, illetve 1671 telepítést szállítottak le. 1944. első felében 1288 darab BM-8, BM-13, valamint júniusban gyártásba került BM-31 készült. A háború utolsó évében további 3187 berendezés készült minden típusból. Az eredmény a BM-8, BM-13 és BM-31 10737 példánya. [5]
M-8-24 felszerelések - GAZ-MM , GAZ-AA / AAA teherautók alvázára , T-40 harckocsi alvázára és T-60 harckocsi alvázára (GKO határozat ( Állami Védelmi Bizottság) 726ss, szeptember 30. , 1941); M-8-24 31. OODBP - BP No. 659 "Kozma Minin" és BP No. 702 "Ilya Muromets" , 39. OODBP - BP No. 669/850 és BP No. 62nd, 62nd páncélozott platformokon. OODBP - BP No. 653 "Michurinets" és BP No. 701 "Sovjet Örményország" ( GKO 924ss. számú rendelet, 1941. november 20.), kis páncélos csónakokról (BKA): 1125. projekt ( A Haditengerészet Népbiztosának Rendelete ) 1944. szeptember 19-i) [6] és lovas kocsik.
1942-ben prototípusként szolgált egy hasonló rendszer létrehozásához a német hadseregben . A Wehrmacht Legfelsőbb Főparancsnoksága (ahogyan a szovjet hadtörténeti irodalomban írták: „a náci arroganciát a zsebébe rejtve”) elrendelte a szovjet rakéták tervezésének részletes tanulmányozását és egy hasonló rendszer létrehozását. Ennek a feladatnak a végrehajtását a Waffenwerke Brünn üzemre (a volt Česka Zbrojovka gyár Brünnben ) bízták , amely 1943 végéig fejlesztette ki a tollas RS M-8 módosított mintáját, 80 mm-es kaliberrel. A rakéta jellemzői hasonlóak voltak az M-8-éhoz, de a stabilizátorok (a lövedéktesttel ferdén szerelt) forgásából adódó kilövési pontossága nagyobb volt, mint a szovjet modellé (bár kisebb, mint a hogy a német turbóhajtóműves aknáké). Változáson ment keresztül, és a rakéta fejének kialakítása. Az elektromos biztosítékot az egyik vezető szalagra helyezték, ami pozitív hatással volt a rakéta megbízhatóságára. Általánosságban elmondható, hogy a 8 cm-es Wurfgranate Spreng (ezt a jelölést egy új típusú RS kapta) sikeresebbnek bizonyult, mint szovjet prototípusa (nem világos, miért adtak ki szerény számban). Valójában magát a szovjet hordozórakétát is lemásolták : 48, a németek számára szokatlan sínszerű vezetőt (hivatalos neve: 8 cm Raketen-Vielfachwerfer ) szereltek fel egy páncélozott szállítókocsira , amelyhez különböző alvázakat használtak - tizenkét 8 cm-es Panzerwerfer 42 Auf. .Sf Opel Maultier és egy Somua MCL . Az installációkat az SS csapatok két ütege használta, és a Wehrmacht katonák körében a „Himmler orgonája” becenevet kapta [7] .
| Háborúk közötti időszak → A Szovjetunió páncélozott járművei a második világháború alatt → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| A dőlt betűs minták tapasztaltak, sorozatgyártásba nem kerültek Szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája | |||||||||||||||||