Curtis P-40

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. február 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 22 szerkesztést igényelnek .
* P-40 Warhawk
  • Tomahawk (Kittyhawk)
Típusú harcos
Gyártó Curtiss-Wright
Az első repülés 1938. október 14
A működés kezdete 1938
Működés vége 1958 ( Brazília )
Üzemeltetők

Egyesült Államok
Légiereje Brit Királyi Légierő

Gyártási évek 1939-1944
Legyártott egységek 13 738
Darabköltség 60 552 dollár
alapmodell Curtis P-36 Hawk
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Curtiss P-40 "Warhawk" ( "Hawk" ) [1] ( ang.  Curtiss P-40 Warhawk ) - a második világháború amerikai vadászrepülőgépe , a Curtiss-Wright Corporation által kifejlesztett .

A tervezés a Hawk-75 (P-36) vadászrepülőgépen alapult , amelyet 1936 óta gyártottak. 1939 óta az Egyesült Államok légierejében lépett szolgálatba . 19 módosítása volt. Összességében a vállalat közel 14 ezer P-40 vadászgépet épített mindenféle változatban, amelyek a világ 26 fegyveres erőjénél álltak szolgálatban (ebből 2243 repülőgépet szállítottak bérbe a Szovjetunióba ). Az utolsó gyártású P-40 1944. november 30-án gördült le a futószalagról .

Módosítások

Operátorok

USA  Franciaország
  • Francia Légierő : Franciaország feladása előtt megrendelték 100 Hawk 81A-1-et (később 230-at terveztek) a RAF-nak és a Brit Nemzetközösségnek (Tomahawk I). 1942 végén a Tunéziában harcoló GC II/5-ösök P-40F-eket kaptak az Egyesült Államok 33. vadászrepülőcsoportjától, és addig használták őket, amíg 1944 közepén fel nem váltották őket P-47D-kkel.
 Nagy-Britannia Kanada  Ausztrália  Új Zéland  Japán
  • : Legalább 10 elfogott P-40E-t használtak a burmai csatákban (2 Hiko Chutai, 50 Hiko Sentai)
 Hollandia Az ausztrál légierő 120 századának több P-40N-je Indonéziában harcolt a japánok ellen, majd 1949-ig a helyi felkelők ellen.  Lengyelország  Kínai Köztársaság  Szovjetunió
  • Szovjetunió légiereje : a Lend-Lease program keretében 1941 augusztusától 1944 decemberéig szállították, összesen 2425 egységet kaptak. (2097 darab az USA-ból és 230 darab az Egyesült Királyságból), első harci felhasználásukra 1941 novembere és decembere között került sor. A Lend-Lease program keretében komplett javítókészleteket és tartalék hajtóműveket nem szállítottak a Szovjetunióba (a szovjet fél kérése ellenére), ennek eredményeként 1942 tavaszától a repülőgép műszaki állapot miatt meghibásodott. Ezt követően a Leningrádi Front 13. légihadseregének repülőgép- műhelyeiben akár 40 darab P-40-es vadászgépet alakítottak át (szovjet M-105P és M-105R repülőgép-hajtóműveket szereltek fel rájuk), egy másik P-40E-t pedig kettősre alakítottak át. -üléses felderítő repülőgép [2] . A Vörös Hadsereg légierejében a pilóták körében a P-40-et a "nem motorizált repülés csodájának" nevezték. Ennek oka az volt, hogy a repülőgép-hajtóművet nem a Szovjetunió északi részének zord éghajlati viszonyaira tervezték (nevezetesen a P-40-esek többségét északon telepítették), és gyakran meghibásodott. Másrészt a szovjet pilóták folyamatosan használták az utóégetőt, míg az utasítások szerint az utóégető csak extrém esetekben volt megengedett, mivel az utóégető folyamatos használata hátrányosan érinti a motort, jelentősen csökkentve az erőforrást.
 Finnország egy P-40M-10-CU 43-5925, "fehér 23" a KH-51 jelzéssel (KH - "Kittyhawk", ez a repülőgép Kittyhawk III típusú volt). Ezt a P-40-est a HLeLv 32 századhoz rendelték, de alkatrészhiány miatt szinte soha nem repült, kivéve az értékelő repüléseket.  Brazília  Chile  pulyka

Teljesítmény jellemzők (P-40E)

Specifikációk

Repülési teljesítmény

Fegyverzet

  • Géppuska fegyverzet: 6 × 12,7 mm (0,50 hüvelyk) Browning M2 géppuskák , 281 lövés fegyverenként
  • Bombaterhelés: 680 kg (maximum)
    • 3 × 227 kg-os bombák

Jegyzetek

  1. ↑ "Curtiss" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 272. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Vlagyimir Morozov. P-40 vörös csillagokkal // Repülés és kozmonautika: magazin. - 2015. - május ( 5. sz.). - S. 21-29 .

Irodalom

  • Kotelnikov V., Leiko O. Fighter Curtis P-40  // Wings digest: népszerű tudományos gyűjtemény. - M .: AviaKosm, 1996. - március ( 2. szám , 3. szám ).
  • Kotelnikov V.R. Repülési kölcsön-lízing. - M . : "Orosz Lovagok" Alap, 2015. - 368 p. - 1000 példányban.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Safonov S. "Tomohawk" a Szovjetunióban. A Curtis P-40 repülőgépről  // Wings of the Motherland . - M. , 1999. - 11. sz . - S. 7-9 . — ISSN 0130-2701 .
  • Kharuk A.I. A második világháború harcosai. A legteljesebb enciklopédia. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 példány.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Leandro Casella és Rudnei Dias da Cunha. Curtiss P-40 no Brasil - Brazíliában. - Porto Alegre: Edicao dos Autores/Authors' Edition, 2016. - ISBN 8591027728 .

Linkek

 A Kínai Köztársaság légierejének repülőgépei a második kínai-japán háború alatt
Harcosok
Bombázók
Támadó repülőgépek /
Merülő bombázók
  • O-2M
  • Avro 626/637
  • A-12
  • A-16
  • Hs 123
  • V-11
  • Bellanca 28-70/90
Intelligencia
Szállítás
Hidroplánok
  • AB-3
Nevelési
személyzet
Fegyverzet
 Finnország repülőgépei a második világháború alatt
Harcosok
Bombázók
torpedóbombázók
Intelligencia
úszó repülőgépek
repülő csónakok
hírnökök
Szállítás
Nevelési
Prototípusok
  • VL Humu
  • VL Pyörremyrsky
  A Lend-Lease program keretében szállított külföldi katonai repülőgépek a Szovjetunióban
Harcosok

Bombázók
cserkészek
Oktatás és képzés
Hidroplánok
Szállítás
Megjegyzések : ¹ - 10 db leszállítva. ismerkedésre. ² - egy példányt csak tájékoztatási célból szállítottak ki. ³ - 2 OS2U-3 a javításokhoz, az olasz hajó cseréjére az amerikai USS Milwaukee (Murmanszk)
 Curtiss és Curtiss-Wright repülőgépek
Márkanév szerint
  • nem. egy
  • nem. 2
tudós C D E F G GS H J K L M N PN JN R S Számok szerint egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz tizenegy 12 13 tizennégy 16 17 tizennyolc 19 húsz 21 23 24 26 28 harminc 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 47 48 49 ötven 51 52 53 54 55 56 57 58 59A / 59B 60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 75 76 77 79 81 82 84 85 86 87 88 90 91 94 95 96 97 98 CW modellek CA-1 CW-1 CW-2 CW-3 CW-4 CW-5 CW-6 CW-7 CW-8 CW-9 CW-10 CW-11 CW-12 CW-14 CW-15 CW-16 CW-17 CW-18 CW-19 CW-20 CW-21 CW-22 CW-23 CW-24 CW-25 CW-27 CW-29 CW-32
Bejelentkezés alapján kísérleti nem. egy C modell Tanager Verseny nem. 2 CR R2C R3C Általános rendeltetésű D modell E modell F modell Vörösbegy Rigó Járőr H modell HS-1L és -2L Nevelési L modell Modell JN Fiatalon AT-4Hawk AT-5 Hawk Tengerészeti képzés NC N2C Harcosok tizennyolc PW-8 P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 XP-31 P-36 P-40 XP-46 XP-53 YP-60 XP-62 XP-71 XP-87 Tengerészeti harcosok HA FC F2C F3C F4C F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C F13C XF14C XF15C Repülőgépek Sas Kondor II királymadár Tengerészeti felderítők/búvárbombázók CS GS S2C XS3C S4C SC SBC SB2C XSB3C SOC SO2C SO3C Helyszínelők O-1 O-12 O-13 O-16 O-18 O-26 O-39 O-40 O-52 Tengerészeti megfigyelők OC O2C O3C Bombázók Kanada B-2 Haditengerészeti bombázók 24 bfc BF2C XBTC XBT2C Rohamosztagosok A-3 A-4 A-5 A-6 A-8 YA-10 A-12 YA-14 A-25 A-40 XA-43 Licenc alapján épült NBS-1