Mercedes-Benz S-osztály

Mercedes-Benz S-osztály
közös adatok
Gyártó mercedes benz
Gyártási évek 1954  - jelen
Összeszerelés
Osztály Végrehajtó
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 ülés)
2 ajtós kupé
4 ajtós limuzin (6 üléses)
2 ajtós kabrió (4 ülőhely)
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás,
első motor, összkerékhajtás
Kerékképlet 4×2
4×4
A piacon
Hasonló modellek Audi A8
BMW 7
Lexus LS
Jaguar XJ
Volkswagen Phaeton
Szegmens F-szegmens
Mercedes-Benz 770
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mercedes-Benz S-osztály (eredetileg S -Klasse , a német  Sonderklasse szóból  - „speciális osztály” [1] [2] ) a német Mercedes-Benz cég vezetői autóinak zászlóshajója, amely a Daimler AG leányvállalata . A márka osztályhierarchiájának legjelentősebb modellsorát képviseli. Az első vezetői szedánok az 1950-es évek elején jelentek meg, de hivatalosan az S-osztály csak 1972-ben jelent meg [1] . Jelenleg a sorozat 7 generációból áll: W116, 1972-ben mutatták be és 1980-ig gyártották; W126, amely 1979-ben debütált; W140, 1991 és 1999 között gyártva; a W220, amely 1998-ban került értékesítésre és 2005-ben fejeződött be a gyártás; W221, 2005-ben bemutatva és 2013-ig összeszerelve; W222, amely 2013-ban debütált, és 2020-ig gyártották; W223, amelynek premierje 2020-ban történt.

A cég legfejlettebb technológiai megoldásai közül a legtöbb, beleértve a biztonsági rendszereket és a vállalati belső tér legfontosabb jellemzőit, az S-osztályú autókon debütál majd. Az eladásokat tekintve a zászlóshajó széria modelljeit a világ legkelendőbb luxuslimuzinjai közé sorolják [3] [4] [5] [6] .

Az S-osztály minden képviselője elérhető rövid és hosszú tengelytávú változatban (" L " előtaggal), benzin-, dízel- és hibridmotorokkal, I4 , V6 , V8 és V12 konfigurációkban. A Mexikóban összeszerelt vagy az Egyesült Államokban értékesített modellek csak hosszú tengelytávú változatban kaphatók. A harmadik ( W140 ) minden generációja rendelkezik a Mercedes-AMG divízió nagy teljesítményű módosításaival .

A sorozat a szedánok mellett kupékat és kabriókat is tartalmaz [7] . Ezenkívül a Mercedes-Maybach luxusautók és a Mercedes-Maybach Pullman limuzinok az S - osztályon alapulnak . 1998-ban külön CL osztályt jelöltek ki az S-osztályú kupé számára , azonban 2014 júniusában a cég ismét visszatért az eredeti vonalhoz. 2016-ban mutatták be az első módosítást egy kabrió hátuljában [8] .

Az S-osztály fő piaci versenytársai a BMW 7 , az Audi A8 , a Jaguar XJ és a Lexus LS .

Történelem

Elődök

Kezdete

A háború előtti modelleket leszámítva az S-osztály modern elődjei 1951-ig nyúlnak vissza, amikor a Frankfurti Autószalonon bemutatták a Mercedes-Benz W187- et [9] . Az autó dizájnja, bár elavult volt, de ezt ellensúlyozta a kiváló összeszerelés és kivitelezés, valamint az autó megbízhatósága. Az autót három karosszériaváltozatban gyártották: szedán, kupé és kabrió. Minden modellt az új M180 hathengeres motorral szereltek fel , amely 80 lóerőt és 142 Nm nyomatékot produkált. A társaság 1952 augusztusától 1953 májusáig egy speciális, 41 járműből álló sorozatot állított össze a rendőrség igényeire.

A W187 -ből 1954-ig összesen 18 514 változat készült ( 16 154 szedán, 1 278 + 997 kabrió és 85 kupé) [9] .

W187
220 220 220
Ponton generáció

A W187 -es autók , bár sikeresek voltak, az 1950-es évek gyorsan fejlődő technológiáival nem tudták felvenni a versenyt az importált amerikai autókkal . Ezért 1954-ben egy csere jelent meg a ponton karosszériás autók új generációja miatt .

Az első ponton 220a (W180) 1954 márciusában jelent meg, és 1956 áprilisáig 25 937 autót építettek [9] . 1956-ban, a W180 (220S) kupé és kabrió változatának bemutatása után a szedánt a 219. W105-re alakították át. Kívülről az autók ugyanúgy néztek ki, kivéve a krómozott alkatrészeket és az erősebb motor jelenlétét. Összesen 27 845 219 W105 szedán készült . 1958 októberében a Robert Bosch GmbH nagy pontosságú mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motorjai tömeggyártásba kerültek . A W105 219 autókat a W128 220SE ( németül:  E inspritzmotor  - befecskendező motor) váltotta fel, és 1959 augusztusáig 1974 ilyen szedán készült.

Ponton család W180, W105 és W128
220a 219 219 220SE 220SE
Uszonyok

Az 1950-es évek vége drámaian megváltoztatja az autók divatját, a pontonok helyett a szárnyas "uszonyok" ( németül:  Heckflosse ) jelennek meg. Az 1959-ben megjelent 220, 220S és 220SE (111. karosszéria) modellek az említett külső alkatrészek mellett a világon elsőként rendelkeztek első és hátsó gyűrődési zónával, hárompontos biztonsági öv -rögzítéssel és négysebességes . automata sebességváltó . Az új S-osztály 1965-ös bemutatása miatt mind a 220 modellt az 1968-ig gyártott 230S váltja fel. Összesen 337 803 W111 szedán készült , köztük 69 691 220 , 161 119 200S , 65 886 220 SE és 41 107 230S .

1961-ben jelent meg a W112 300SE, egy olyan autó, amelynek karosszériája megegyezett a 111-el, de nem a 220-as pontoncsaládot, hanem a luxus W186 300s sorozatot és a W189 limuzinokat hivatott leváltani . Kívülről több krómozott burkolatot kapott az autók, míg belül luxusosabb belsővel, légrugózással és erősebb motorral. 1963 óta megjelent egy hosszú 300SEL-es változat. 1965-ig összesen 6748 300SE-t gyártottak (köztük 1546 bővítettet) [9] .

W111 és W112 autók
220 220S 220S 230S 300SE
Negyedik generáció

A sárvédők divatjai olyan gyorsan megszűntek, ahogy jöttek, de sok más tekintetben a W111 és W112 sikeresek maradtak, és számos jellemzőjük látható az 1965-ben felváltott modelleken: a W108 -on és W109 -en [10] . Az új autók tengelytávban (W109 10 cm-rel hosszabb volt), motorokban és belső térben különböztek egymástól (a W109 a fényűzőbb W112 örököse volt). A W108 sorozatot a 250S, 250SE és 300SE nyitotta. 1968-ban erősebb 280S, 280SE és 280SEL váltották fel őket, 1971 -ben pedig az utóbbit a 280SE 3.5 W109 széria váltotta fel kezdetben a 300SEL modellre, de 1967-ben a Mercedes úgy döntött, hogy V8-as motorokkal szereli fel az S-osztályt. Így jelennek meg a 300SEL 3.5 (1969 óta) és 300SEL 4.5 (1971 óta) modellek. De a legerősebb modell a Mercedes-Benz 300SEL 6.3 , amely a W100 600 limuzin motorjával van felszerelve.

A gyártás 1972-es leállítása idején 383 361 járművet gyártottak, köztük 18 662 W109- et (ebből 6526 darab a 300SEL 6.3-ból) [9] .

W108 és W109 autók
250S 280S 280SE 300 SEL 300 SEL 6.3

S-osztály

Első generáció (W116, 1972–1980)

A W116  az S-osztály első hivatalos képviselője, amely 1972 augusztusában jelent meg . Az autó radikálisan különbözött elődjétől, férfiasabb, de sportosabb külső dizájnnal, amely az 1990-es évek közepéig minden autómodellben megmaradt.

Kezdetben a család négy modellt tartalmazott - hathengeres 280S, 280SE és nyolchengeres 350SE és 450SE. Egy évvel később megjelent a hosszú tengelytávú V116 350SEL és 450SEL (1974 óta 280SEL) [1] . A kínálat 1975-ben bővült a Mercedes-Benz 450SEL 6.9-cel , amelyet a fent említett W109-es sorozat 300SEL 6.3 -as modelljéhez hasonlóan a 600. limuzin erőteljes M100 -as motorjával szereltek fel [1] . 1978-ban megjelent egy egyedülálló 300SD turbódízel modell, amelyet csak az USA-ba és Kanadába exportáltak, ugyanakkor a 78. évben blokkolásgátló fékrendszert szereltek fel a 116. széria 450SEL 6.9 csúcsváltozatára . először a világon [12] . Az ára eleinte rendkívül magas volt, és elérte egy nagyon drága autó árának 10%-át.

1980 közepén fejeződik be az első S-osztály gyártása. Összesen 473 035 jármű készült, ebből 78 256 V116 (köztük a 7380 450SEL 6.9) és 28 634 dízel változat [1] . Figyelembe véve, hogy az 1973-as olajválság egybeesett az autó piacra dobásával, egy ilyen nagyságrendű gyártás sikere különösen lenyűgöző, köszönhetően a kiváló minőségnek és a világméretű exportnak.

W116 és V116 autók
280S 280SEL 300SD 450SE 450SEL 6.9
Második generáció (W126, 1979–1992)

1979 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon egy autót mutattak be, amely az autóipar teljes dizájnját megváltoztatta, és azonnal az árnyékba vetette elődjét, a W116-ot. Külsőleg a Bruno Sacco tervező által megalkotott W126 organikus dizájnja briliánsan ötvözte a sportos karaktert és megőrizte tekintélyes megjelenését. Az autókat légzsákokkal, övfeszítőkkel és sok más újítással [13] szerelték fel , amelyeket később más autókra is átvittek.

Kezdetben a modellek kínálatában szerepelt a 280S és 280SE soros hatos motorral, valamint a 380SE V8 -as motorral . 1980-ban kiegészültek az 500SE-vel, valamint a hosszú tengelytávú 280SEL, 380SEL és a zászlóshajó 500SEL modellekkel. Volt egy turbódízel modell is Észak-Amerikába exportálva - 300SD. Az S-osztály második generációjának népszerűsége, beleértve a hosszú tengelytávú változatokat is, minden piacon olyan magasnak bizonyult, hogy ez már 1981-ben a végrehajtó „hatszázadik” W100 limuzin gyártásának leállításához vezetett . 1985-ben az autók nagyjavításon estek át, melynek során az S-osztály 280S utolsó karburátoros modellje is kikerült a modellsorból. A sort a 300SE és 300SEL hatos nyitotta, majd a V8 420SE/SEL, 500SE/SEL és az új zászlóshajó, az 560SE/560SEL. És a 300SDL is belépett az amerikai piacra (1987 előtt, 1990-ben jelentek meg a 350SD és 350SDL modellek).

A W126 sorozat lett a legsikeresebb az S-osztály teljes vonalán a gyártási idő és a legyártott példányszám tekintetében, annak ellenére, hogy három következő generáció váltotta fel [13] [14] . A sorozatot 1991-ig gyártották (500 és 560SEL a 92.-ig), 12 év alatt pedig 818 105 szedánt gyártottak [ 9 ] [15] .

W126 és C126 autók
380SE 420SE 500SE 500SEL 560SEL
Harmadik generáció (W140, 1991–1998)

1991 márciusában a Genfi Autószalonon debütált az S-osztály történetének legnagyobb W140 -es sorozata [1] . Az autót a legfejlettebb műszaki újítások szenzációs mennyisége jellemezte: a dupla üvegezésű ablakoktól a hátsó antennákig. De a 140-es sorozat fő előnye a hagyományos motorok széles választéka mellett, amelyek soros hatosokat (300SE / SEL modellek) és V8 - asokat (400SE / SEL és 500SE / 500SEL) tartalmaztak, az első V12 -es motor volt a sorozatban. a híres márka története, az új zászlóshajó 600SE és 600SEL modellekre telepítve. Így a W140 S-class sorozat nemcsak a W126 sorozat közvetlen utódja lett, hanem a legendás 600 W100 limuzin is (1963-1981).

1992-ben két új olcsó modell jelent meg: a benzines 300SE 2.8 és a turbódízel 300SD, amelyeket nem csak az észak-amerikai piacra kínáltak. 1993 őszén a cég új besorolási rendszert vezetett be, amely szerint a 300SD, 300SE 2.8, 300SE / SEL, 400SE / SEL, 500SE / SEL és 600SE / SEL helyett az S350 Turbodiesel, S280 / S32 S320L, S420 / S420L, S500 / S500L és S600/S600L.

Restyling (1994)

1994 márciusában a szedánt átalakították. Kívülről az autó az irányjelzők narancssárga üvegét átlátszóra cseréli, hátul pedig új lámpákat kap. Ezenkívül az autó hasmagassága csökken, és a matt műanyag lökhárítókat karosszériaszínre kezdik festeni. Belül az autó frissített elektronikát és új belsőt kapott. 1996-ban a W140 sorozat olyan csúcstechnológiás elektronikus rendszereket fogad, mint a Parktronic és a GPS-navigátor . 1996-ban a kupét hivatalosan is elválasztják az S-osztálytól, külön CL-osztálytá vált , és megjelenik az új S300 Turbodiesel dízelmodell .

Összesen 1998 szeptemberéig 406 710 szedánt [15] (ebből 28 101 dízelt ), 218 119 hosszú tengelytávú W140-et és 35 916 hatszázadost gyártottak. A W140 sorozat világméretű (és különösen európai) eladásai nem tudták megismételni elődje sikerét, részben a magas ár és a túl „provokatív” méretek miatt, amit Nyugat-Európa politikailag korrekt országaiban nem fogadtak szívesen , de pontosan ugyanazok az okok miatt, amelyek miatt ez a Mercedes-Benz autósorozat nagyon észrevehető nyomot hagyott az 1990-es évek legújabb orosz történelmében .

W140 és V140 autók
400SE 400SE S320 S350 turbódízel S600
Negyedik generáció (W220, 1998–2005)

Az 1990-es évek második felében a Daimler-Benz konszern , amely a DaimlerChrysler nemzetközi konszern része volt, kénytelen volt felülvizsgálni a vezetői osztályú autók (az európai besorolás szerint F szegmens) túlságosan konzervatív koncepcióját, ami arra utalt, hogy Az autó legyen a leglenyűgözőbb mind a dizájn, mind a legkényelmesebb, ezért nehéz és összetett kialakítású. Ennek megfelelően a magas üzemanyag-fogyasztást és a költséges karbantartást nem vették figyelembe. A cég egy elegánsabb stílusra helyezte a hangsúlyt, amely a tágas belső tér megőrzését feltételezte, amely tele van különféle csúcstechnológiás eszközökkel a kényelem javítása érdekében, de kompaktabb külső méretekkel és az autó könnyebb kialakításának köszönhetően nagyobb hatékonysággal. Az 1998 nyarán bemutatott S-osztály W220 [1] 300 kg-mal könnyebb és 120 mm-rel rövidebb volt elődjénél, futurisztikus karosszéria-kialakítással, lekerekített külső részletekkel. Ugyanakkor az utastér belső térfogata még megnövekedett, és a telítettség a legkülönfélébb elektronikával csak nőtt.

Ha a korábbi S-osztályú dízelmodellek kezdetben az Egyesült Államok piacára való exportra korlátozódtak (elsősorban a Mercedes-Benz márka CAFE üzemanyag-szabványainak való megfelelés érdekében ), és ezért csak korlátozott szériás, pénztárcabarát modellek maradtak, amelyeket főként flottaeladásokon keresztül értékesítettek , majd a forradalmi közös nyomócsöves az új, olcsó S320 CDI modell már nagyon népszerűvé vált mind más piacokon, mind a magánvásárlók körében. A dízelválasztékot az S400 CDI zászlóshajó modell is bővítette V8 -as turbódízellel . A W220-as sorozat benzines sorozata a V6  - S280 (Ázsiába való exportra), S320 (1998-2002) és S350 (2002-2005) modellekkel kezdődött, a V8 - assal (S430 és S500) folytatódott, és az S600 modellen a V12 zászlóshajóval ért véget. . 1999-ben, miután a Mercedes-Benz megvásárolta az AMG tuningcéget , megjelent a cég sorában egy „sportos” S55 AMG modell, erőltetett V8-as motorral. Voltak ritkább változatok is V12-vel – S63 AMG (2002) és S65 AMG (2004-2005).

Restyling (2002)

2000-ben a Daimler AG elkezdte az autó arculatfelújítási koncepciójának kidolgozását. A továbbfejlesztett változat aerodinamikusabb elejével és frissített hátsó lámpákkal 2002 szeptembere óta áll a vásárlók rendelkezésére. Összességében a függőlegesebb szögben dőlt hűtőrács, az új átlátszó fényszóróház és az első lökhárító alsó légbeömlőnyílásai kivételével az autó összképe változatlan marad. Emellett bővült a motorpaletta, és megjelent a 4MATIC összkerékhajtású , elektronikus kipörgésgátlóval ellátott változat, amely a következőképpen osztotta el a motor teljesítményét: 40% első és 60% hátsó tengely. A sorozat összes autója alapfelszereltségként megkapta a COMAND multimédiás rendszert , az S600 modell pedig további navigációs rendszert kapott.

A W220 -as sorozat meglehetősen sikeresnek bizonyult, összesen 485 000 szedánt gyártottak. Ennek ellenére a modellt az olyan egységek krónikus meghibásodásai kezdték követni, mint a légrugózás, különösen a korai gyártású autókon (2002 előtt), ami nemcsak ennek az S-osztályú sorozatnak a hírnevét rontotta, hanem érzékeny károkat is okozott a Mercedes- A Benz márka egésze, amely észrevehetően elvesztette piaci pozícióit nemcsak honfitársa, a BMW , hanem a japán prémium márkák, a Lexus és az Infiniti is .

W220 és V220 járművek
S320 CDI S430 S500 S600 S65 AMG
Ötödik generáció (W221, 2005–2013)

A 221 karosszériás S-osztályt először 2005 őszén mutatták be a nagyközönségnek [16] [17] . Az autó külsején (főleg a terjedelmes kerékjáratokban) jól láthatóak a retró stílusú motívumok és a Maybach W240 limuzin hatása . Az elektronikus rendszerek csomagjában a legmodernebb és legváltozatosabb biztonsági és komfortrendszerek szerepeltek [18] . A kínálatban szerepelt az S300 benzines ( Ázsiába exportálható ), az S350 V6 -tal , az S450 és az S500 a V8-al (az Egyesült Államokban  - S550) és az S600 a V12-vel, valamint az S320 CDI és S420 CDI dízelmodellek. A két AMG S63 és S65 modell csúcsmodellnek számít.

2008-ban az egekbe szökő üzemanyagárak és a zöld technológiák iránti közérdeklődés miatt az S-osztály történetében először mutatták be az S400 Hybridet.

Restyling (2009)

2009-ben a W221 sorozatot átalakították, opcionálisan összkerékhajtású sebességváltót , valamint számos új elektronikus rendszert és környezetbarát Bluetec dízelváltozatot kapott a kipufogórendszerben szűrőkkel. 2010 vége óta az új dízel (CDI) és benzin (CGI) modellek S250 CDI, S350 CDI és S350 CGI és S500 CGI [19] jelentek meg a W221 sorozatban .

W221 és V221 autók
S300 Bluetec S320 CDI S500 S600 S65 AMG
Hatodik generációs W222 (2013–2020)

Az S-osztály vezetői autósorozat zászlóshajója, W222 hatodik generációja 2013 óta készül. A 2009-ben kezdődött tervezést Robert Lesnik irányította. Az új modell külsejét a CLA-osztálytól és az E-osztály negyedik generációjától (W212) kölcsönözték . Az autó bemutatójára 2013. május 15-én került sor a németországi Hamburgban [ 20] .

Kapható szedán karosszériás kivitelben (rövidített és megnövelt tengelytávval), kupéval és kabrióval (2015 óta). Ezenkívül a Mercedes-AMG divízió nagy teljesítményű módosításait tartalmazza az S63 AMG és S65 AMG (mindkettő szedán, kupé és kabrió kivitelben), valamint a limuzin legfényűzőbb változata  - Pullman összeszerelve. a Mercedes-Maybach almárkától . Az AMG gyári részlege mellett az autó népszerű a különböző tuningstúdiók körében.

2017-ben újratervezést hajtottak végre, amely változásokat hozott az autó megjelenésében és elektronikus rendszereinek készletében, valamint a motorkínálat is frissült [21] .

Egy évvel az összes főbb piacon való megjelenése után a Mercedes-Benz már több mint 100 000 S-osztály modellt szállított világszerte [22] .

W222-es autók
Mercedes-Benz S 500 (W222), elölnézet Mercedes-Benz S 500 (W222), hátulnézet Előlap COMAND, W222 Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) Mercedes-Benz S 63 AMG
Hetedik generációs W223 (2020)

2020 októberében mutatkozott be az új S-osztály. A belső kialakítás sokat változott, de az autó külseje felismerhető formákat kapott. Az autó a C-osztályban használt MRA platformra épült . Az autót Mercedes-Maybach változatban gyártják majd .

A 3-as szintű robotpilótát 2021-től telepítik az autókra.

Gyártás és értékesítés

Gyártás

A legtöbb S-osztály modellt, beleértve a W221-et is, a Daimler AG Sindelfingenben ( Németország ) és a Mercedes-Benz Mexikóban , a mexikói Santiago Tjangistenko de Galeanában gyártják . Ezenkívül Pune városában ( India ) [23] , Atlantában ( USA ) [24] , korábban Kelet-Londonban ( Afrika ) [25] vannak gyártóüzemek .

Összességében körülbelül 2,7 millió S-osztályú járművet gyártottak az elmúlt negyven évben [26] .

  • W116 : 473035 ;
  • W126 : 818 036 ;
  • W140 : 406 532 ;
  • W220 : 485 000 ;
  • W221 : 85 900 (2006), [27] 85 500 (2007), [27] 90 600 (2008), [28] 53 400 (2009), 66 500 (2010) [29] , 68 969 , (29) 65 128 (2012)
  • W222 : 103 737 (2014) [30] , 107 336 (2015) [30]

Értékesítés

Az S-osztályú autóeladási statisztikák évek és fő értékesítési piacok szerint a következők:

naptári év USA Németország Kína Európa Oroszország Kanada [31]
1999 — 22 966 n/a 33 667 n/a n/a
2000 — 21 266 n/a 31 395 n/a n/a
2001 25 998 18 347 n/a 30 609 n/a n/a
2002 21 118 11 395 n/a 21 331 n/a n/a
2003 22 940 9865 n/a 18 469 956 n/a
2004 20 460 7045 n/a 13 795 866 785
2005 16 036 6718 n/a 12 609 918 455
2006 30 886 10 985 n/a 24 858 2447 [32] 1205
2007 26 081 8262 n/a 21 223 3840 [33] 1320
2008 17 787 8077 n/a 16 589 3006 [34] 1026
2009 11 199 6617 n/a 12 086 1347 [35] 748
2010 13 608 (955) 5177 25 000 10 505 1727 [36] 763
2011 12 258 [37] 4730 31 050 [38] 9619 1621 [39] 744
2012 11 794 3304 33 140 7299 1626 [40] 715
2013 13 303 4963 n/a 8736 1645 [41] 468
2014 25 276 8617 n/a 17 638 4331 [42] 1094
2015 21 934 n/a n/a 16 583 n/a 1126
2016 18 803 n/a n/a n/a n/a 1049

Díjak

Az S-osztály 1987 és 1990 között a JD Power Customer Satisfaction Index élén állt [43] . A sorozat hétszer nyerte el a " Legjobb luxusautó " címet a What Car? című autóipari kiadvány szerint . [44] 5x Fleet News Az év luxusautója [44] , Australian Wheels Magazine 1981-1999 Az év autója [45] , az év legbiztonságosabb személygépkocsija 1988-89-ben az Egyesült Államok Autópálya-biztonsági Biztosító Intézetétől [13] , Európai Év Autója Díj 1974-ben, a " Legjobb új " cím a Popular Science amerikai havi tudományos folyóirat szerint, és a 2006-os Top Gear magazin szerint az " Év limuzinja " kategória győzelme .

A cég szerint az S-osztály család tagja lett a történelem első autója, amely megkapta a német TÜV ( németül  Technischer Überwachungsverein ) szervezet környezetvédelmi tanúsítványát [44] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 James Taylor. Mercedes-Benz S-osztály 1972-2013. - Crowood, 2013. - S. 2-4. — 208 p. — ISBN 9781847975966 .
  2. ↑ Eric Johnson. Mercedes: Semmi, csak a legjobb. - Könyvértékesítés, 1998. - S. 111. - 160 p. — ISBN 9780785809371 .
  3. ↑ Elnevezték Oroszország legnépszerűbb prémium autóját (elérhetetlen link) . Auto Mail.ru / Autostat Analytical Agency (2016. július 29.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16. 
  4. ↑ Edward Taylor, Ilona Wissenbach. A Mercedes-Benz megelőzi a BMW-t a legnagyobb prémium autógyártóként  (angolul)  (a link nem érhető el ) Reuters (2017. január 8.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  5. ↑ JOHN CLARK. A MERCEDES-BENZ S-OSZTÁLY A VILÁG legkelendőbb luxusjárműve  (eng.)  (nem elérhető link) . eMercedes-Benz (2012. november 12.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  6. ↑ Az új Merc S-osztály hi-tech  (eng.)  (a link nem érhető el) . Independent Online (Dél-Afrika) (2005. szeptember 27.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  7. ↑ Pavel Karin. A Mercedes-Maybach S 600-at a szokásos "hatszázad"-tól hallás alapján különböztetjük meg (elérhetetlen link) . Drive.ru (2015. január 23.). Hozzáférés dátuma: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 4. 
  8. ↑ Denis Los. A Mercedes bemutatta a fényűző és szeles S-osztályú kabriót (hozzáférhetetlen link) . "KEREKEK" autós magazin (2016. szeptember 2.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16. 
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. - Stuttgart , Németország : Motorbuch-Verlag, 2001. - V. 4. - S. 16, 112–113. — 535 p. – (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310 .
  10. ↑ R. M. Clarke. Mercedes-Benz S Class & 600 Limited Edition 1965-1972. - Brooklands Books Limited, 2006. - 136 p. — ISBN 9781855206939 .
  11. ↑ ABS – 30 év az életőrségen  // A volán mögött  : magazin. - M. , 2008. - Issue. április 30 .
  12. ↑ 1 2 3 Ian Dunross Mercedes-Benz W126 S-class Honlap (nem elérhető link) . Letöltve: 2007. május 15. Az eredetiből archiválva : 2007. augusztus 6.. 
  13. ↑ S-Klasse Club információ (elérhetetlen link) . Letöltve: 2007. május 13. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 28.. 
  14. ↑ 1 2 Eberhard Kittler. Deutsche Autos seit 1990. - Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2001. - T. 6. - S. 190. - 384 p. — ISBN 3-613-02052-1 .
  15. ↑ Vissza közkívánatra-2005-06 MB S-osztályú bennfentes jelentés - AutoSpies Auto News . Autospies.com (2004. március 18.). Hozzáférés időpontja: 2012. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. december 1..
  16. ↑ Mercedes-Benz a Nemzetközi Autószalonon: az új S osztály világpremierje (a link nem elérhető) . eMercedes-Benz (2005. szeptember 29.). Letöltve: 2010. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2015. december 1.. 
  17. ↑ Legyen előrébb: az új Mercedes-Benz S-osztály – a dizájn és a technológia terén is kiváló  (eng.)  (elérhetetlen link) . Daimler AG (2015.06.20.). Letöltve: 2015. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2017. március 28..
  18. ↑ Mercedes-Benz S W221 FL (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. június 22. Az eredetiből archiválva : 2013. november 1.. 
  19. ↑ Hivatalosan is bemutatásra került az új Mercedes-Benz S-osztályú szedán (elérhetetlen link) . Drive.ru (2013. május 15.). Archiválva az eredetiből 2013. június 4-én. 
  20. ↑ Mercedes-Benz S-osztály: frissített arccal és új motorokkal . Letöltve: 2018. december 22. Az eredetiből archiválva : 2018. december 22.
  21. ↑ Mercedes-Benz W222 - a történelem legsikeresebb S-Klasse  (angolul)  (elérhetetlen link) . benz-club.org (2014. október 20.). Letöltve: 2015. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  22. ↑ A Mercedes-Benz bejelenti az új S-Class 350 CDI helyi gyártását Indiában, amit az új S-osztály iránti nagy kereslet támogat  (  elérhetetlen link) . Mercedes-Benz India. Letöltve: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2015. január 20..
  23. ↑ Atlanta, GA Mercedes-Benz USA, LLC  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Daimler AG. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  24. ↑ A Mercedes-Benz utazása egyről egymillióra  emelkedik (angolul)  (elérhetetlen link) . Mercedes-Benz Africa (2015. május 28.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  25. ↑ A Mercedes-Benz S-osztály egy sikertörténetre tekint vissza: a 220-as sorozat a világ legkelendőbb luxuslimuzinja (a link nem érhető el) . autointell.com. Letöltve: 2010. október 9. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6.. 
  26. ↑ 1 2 Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf … (zwei) 2008.08.01. | Nachricht | finanzen.net . Letöltve: 2011. május 3. Az eredetiből archiválva : 2011. július 25.
  27. ↑ Daimler AG | Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus | pressemitteilung | Pressemeldung (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. május 3. Az eredetiből archiválva : 2015. október 7.. 
  28. ↑ Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent 2010-ben | Daimler > Unternehmen > Nachrichten Archiválva : 2011. október 2.
  29. ↑ 1 2 A Mercedes-Benz sorozatban az ötödik rekordévet érte el  –  Investor Relations Release Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  30. ↑ Timothy Cain. Mercedes-Benz S-osztály értékesítési adatok  (angol nyelven)  (a hivatkozás nem elérhető) . Good Car Bad Car (2017). Letöltve: 2017. március 28. Az eredetiből archiválva : 2017. március 28..
  31. ↑ Vlagyimir Palkin. Orosz autópiac. Statisztikák 2006-ra (elérhetetlen link) . Autoreview / Toyota Club (2010. október 3.). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  32. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2007-re (elérhetetlen link) . Szerzői áttekintés / Toyota Club (2010). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  33. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2008-ra (elérhetetlen link) . Szerzői áttekintés / Toyota Club (2010). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  34. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2009-re (elérhetetlen link) . Szerzői áttekintés / Toyota Club (2010). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  35. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Öt évbe telt, mire az amerikai autópiac túljutott a válságon. Az orosz pedig még csak másfél éves!  // Autoreview . - 2011. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  36. ↑ A Mercedes-Benz 264 460 eladásával a rekordév legnagyobb rekordját érte el – MONTVALE, NJ, január. 5, 2012 /PRNewswire/ . Prnewswire.com. Hozzáférés dátuma: 2012. május 18. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 6.
  37. ↑ Mercedes-Benz China kezdőlap - 2012-es hírek - A Mercedes-Benz a 2011-es évet a kínai valaha volt legjobb hónap és a legjobb év dupla rekordjával zárja (a link nem érhető el) . Mercedes-benz.com.cn (2012. január 8.). Letöltve: 2012. május 18. Az eredetiből archiválva : 2013. március 11.. 
  38. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2011-re (elérhetetlen link) . Autoreview / Toyota Club (2012). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  39. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Telítettség: az autóipari piac elemzése 2013-ra  // Autoreview . - 2013. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  40. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Az elmúlt 2013-ban 5,5%-kal csökkent az új személygépkocsik értékesítése  // Autoreview . - 2014. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  41. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Igor Vladimirsky - az autóeladások tavalyi eredményeiről  // Autoreview . - 2015. - 2. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  42. ↑ Sanchez, Jézusom. A Mercedes-Benz továbbra is az első helyen áll. 1 az újautó-vásárlók közvélemény-kutatásában. The Los Angeles Times , 1990. augusztus 8
  43. ↑ 1 2 3 S-osztály megszavazott flottahírek Ötödik alkalommal az Év Luxusautója . Theautochannel.com Letöltve: 2010. október 9. Az eredetiből archiválva : 2013. január 4..
  44. ↑ Chris Gable. Wheels COTY, az igazi McCoy (nem elérhető link) (2008. szeptember 4.). Letöltve: 2007. május 15. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. 

Irodalom

Fő

  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. - Motorbuch Verlag, 2002. - ISBN 3613022095 .
  • Colin Pitt. Mercedes-Benz W126 W140 W220. - Egyedi motoros könyvek, 2002. - ISBN 1841555150 .
  • Matthias Rocke. Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch. - Sarok, 2003. - ISBN 3898801586 .
  • Günter Engelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 Seit 1996. - Stuttgart , Németország : Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3613023482 .
  • Fred Larimer. Mercedes-Benz vásárlói útmutató: Roadsterek, kupék és kabriók. - USA: MBI Publishing, 2004. - ISBN 0760318115 .
  • Heribert Hofner; Halwart Schrader. Mercedes-Benz Automobile Band 2: von 1964 bis heute. - Sarok, 2005. - ISBN 3898804194 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz S-osztály: A prospektusok 1952 óta. - Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768817202 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz - A nagy kupék: A prospektusok 1951 óta. - Németország : Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768818330 .
  • Harry Niemann. Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886. - Stuttgart , Németország : Motorbuch Verlag, 2006. - ISBN 3613025965 .
  • RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Egyesült Királyság: Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz: Az 1990-es évek autói. - The Crowood Press, 2009. - S. 9-16, 173-190. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961 .
  • Rainer W. Schlegelmilch; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen. Mercedes. - Ullmann Kiadó, 2013. - ISBN 9783848002672 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz S-osztály 1972-2013. - The Crowood Press, 2014. - ISBN 9781847975959 .
  • Christoph Vieweg. Minden Mercedes-Benz-S-Klasse: a DaimlerChrysler-AG, Global Service kiadványa. - Stuttgart, Németország: DaimlerChrysler-AG, Global Service, 2000. - ISBN 3932786149 .

Szervizkönyvek, használati útmutató

  • F. Shiryaev. Mercedes-Benz S-osztályú W-140 sorozat. Üzemeltetési, javítási és karbantartási kézikönyv. - Atlas-Press, 2004. - 312 p. — ISBN 5-9545-0016-9 .
  • Karpov I. A. Mercedes S-osztály (W140). Eszköz. Szolgáltatás. Javítás. - ROKO, 2006. - 540 p. - ISBN 5-89744-081-6 .