| Mercedes-Benz W164 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||
| Gyártó | mercedes benz | ||||||||||||
| Gyártási évek | 2005-2011 _ _ | ||||||||||||
| Összeszerelés | Sindelfingen , Németország | ||||||||||||
| Osztály | SUV | ||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||
| testtípus _ | 5 ajtós SUV (5 ülés) | ||||||||||||
| Elrendezés | első motor, összkerékhajtás | ||||||||||||
| Motor | |||||||||||||
|
3.0 CDI V6 3.5 V6 5.5L V8 4.0 CDI V8 6.2L V8 |
|||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||
| Hossz | 4780 mm | ||||||||||||
| Szélesség | 1911 mm | ||||||||||||
| Magasság | 1815 mm | ||||||||||||
| Tengelytávolság | 2915 mm | ||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1629 mm | ||||||||||||
| Első pálya | 1627 mm | ||||||||||||
| Súly | 2135–2315 kg | ||||||||||||
| Teljes tömeg | 2830 kg | ||||||||||||
| Dinamikus jellemzők | |||||||||||||
| Teljes sebesség | 250 km/h | ||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||
| Összefüggő | Mercedes-Benz GL-osztály | ||||||||||||
| Hasonló modellek |
BMW X5 Infiniti FX Lexus LX Audi Q7 Volvo XC90 |
||||||||||||
| Szegmens | J szegmens | ||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||
| terhelhetőség | 500 | ||||||||||||
| Üzemanyag fogyasztás | 9-15 l/100 km | ||||||||||||
| A tartály térfogata | 95 l | ||||||||||||
| Tervező | Steve Mattin | ||||||||||||
| Mercedes-Benz W163Mercedes-Benz W166 | |||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||
A Mercedes-Benz W164 a német Mercedes-Benz autómárka M-osztályú SUV-inak második generációja . A debütálásra az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon került sor 2005 januárjában, a gyártás pedig az év áprilisában indult meg. Az autó megjelenését teljesen átdolgozták: a modell mérete nőtt, a külső sportosabb és aerodinamikusabb lett.
2006-ban az új M-osztály a „Legjobb új SUV ” címet kapta 2006-ban a Kanadai Autós Újságírók Szövetsége által . Ezzel egyidejűleg bemutatták a Mercedes-AMG nagy teljesítményű, ML63 AMG-t, 6,3 literes, 510 lóerős motorral.
2008-ban a modellt átalakították, ami befolyásolta az autó külső és belső megjelenését, valamint a motorok választékát. Kicsit később a cég bemutatott két speciális sorozatot - az Edition 10 -et és a Grand Editiont -, amelyek különleges külsővel és belsővel rendelkeznek.
A második generációs M-osztály gyártása 2011 júniusában fejeződött be, és a helyét a Mercedes-Benz W166 sorozatú autók vették át .
A Mercedes-Benz W163 utódjának munkálatai 1999-ben kezdődtek. 2001 végére befejeződtek az autótervezési projekt munkálatai, amelyen Steve Mattin dolgozott Peter Pfeiffer szigorú felügyelete mellett . Végül 2002-ben minden dokumentumot jóváhagyott a cég igazgatósága [1] . A formatervezési minták szabadalmait Németországban 2003. június 10-én, az Egyesült Államokban pedig július 25-én nyújtották be. A prototípus tesztelését 2003-ban és 2004-ben végezték, és 2005 elején fejezték be. Összesen körülbelül 6 évet töltöttek az M-osztály második generációjának létrehozásával. A DaimlerChrysler jelentős összegeket fektetett be az alabamai Tuscaloosában található saját üzemébe , több mint 600 millió dollárt különítettek el a W164 és R-osztály összeszerelő soraira , amelyeket a vállalat jövőre tervez bevezetni.
A DaimlerChrysler még 2004 decemberében jelentette be az új M-osztályt [2] . A W164-es modell debütálására az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon került sor 2005 januárjában [2] . Az első generációhoz képest az autót teljesen modernizálták: 71 mm-rel szélesebb, 150 mm-rel hosszabb és 5 mm-rel alacsonyabb lett elődjénél [2] , és a karosszérián végzett gondos munkának köszönhetően a légellenállási együttható 0,40-ről csökkent. az első generációkban 0,34-ig. A tengelytáv is 95 mm-rel 2915 mm-re nőtt. A szerkezet minőségét javítja a teljesen horganyzott karosszéria használata, amely bizonyos pontokon szerves bevonattal kiegészített korrózióvédelmet és az alvázra szerelt nagyméretű műanyag paneleket tartalmaz. A W164 felépítéséhez használt platformot az új GL-osztály osztotta szét, és az előző modelltől (W163) eltérően szilárd komponens felépítésű volt.
Az M-osztály újdonságai közé tartozik a 7G-Tronic 7 sebességes automata sebességváltó (a cég felhagyott a kézi sebességváltó használatával), az opcionális adaptív első világítási rendszer ( AFS ) bixenon fényszórókkal és az állítható magasságú levegő. felfüggesztés [2] . A sebességváltó kar a kormányoszlopra került. Megtartották a 4MATIC állandó összkerékhajtási rendszert , amelyet elektronikus négykerék-vontatási rendszerrel ( 4-ETS ) szereltek fel. Az Egyesült Államok kivételével a legtöbb országban opcionálisan elérhető volt az Off-Road Pro csomag, amely zárható hátsó és középső differenciálművet, alacsony sebességfokozatot és változtatható menetmagasságot tartalmazott.
A kínálat az ML350 (3,5 literes V6, 272 LE) és az ML500 (5,0 literes V8, 306 LE) benzinesből és a 3,0 literes V6-os turbódízelből állt, új generációs CR rendszerrel (debütálására az új M-premier mellett került sor osztály) ML280 CDI (190 LE) és ML320 CDI (224 LE). Az ötliteres, 306 lóerős hajtóművel 0 és 100 km/h közötti csúcsmodell gyorsulási sebessége 6,9 másodperc volt – ez majdnem egy másodperccel gyorsabb, mint az előző generációs motoré.
2006-ban, az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon a cég bemutatta az ML63 AMG nagy teljesítményű módosítását. A modellt 6,3 literes M156 motorral szerelték fel , 510 lóerős teljesítménnyel. (380 kW) és 630 Nm nyomaték. A termelést a németországi Affalterbachban hozták létre .
Az M-osztály második generációjának gyártásának első két évében 250 000 darabot gyártottak az autóból [3] . 2007-ben a modell újratervezésére is sor került. Az új megoldásokat 2007. november 23-án szabadalmaztatták a német hazai piacon.
Az autó átalakított változatát 2008 márciusában mutatták be a New York-i Nemzetközi Autószalonon [4] . A modell 2008 ősze óta kapható a kereskedőknél. A megjelenés változásai a lökhárítókat és az első optikát, a hűtőrácsot érintették (megnagyobbították, és a szélek mentén krómbetétekkel látták el) [4] . A karosszéria hátsó része módosított lökhárítót kapott integrált reflektorokkal és tolatólámpával, valamint színezett üvegoptikát. A tetősínek és a nagyméretű külső tükrök alapfelszereltségként kerültek felszerelésre. Belül egy új, többfunkciós kormánykerék került krómozott díszítéssel, négyküllős bőrbevonattal. Az ajtó vasalatokat műbőrrel vonták be, kérésre négyszintes deréktámaszú üléseket is be lehetett szerelni. Ezenkívül az M-osztályt alapfelszereltségként a vezető és az utasok PreSafe megelőző védelmi rendszerével és speciális NeckPro fejtámlákkal szerelték fel .
A változtatások a felállást is érintették, bár kismértékben: az ML 420 CDI dízelmodell frissült, az ML 280 CDI ML 300 CDI, az ML 320 CDI ML 350 CDI, az ML 420 CDI pedig ML 450 CDI néven vált ismertté. Az összes M-osztály továbbra is alapfelszereltségként összkerékhajtással és hétfokozatú 7G-Tronic automata sebességváltóval van felszerelve .
A frissítés az ML63 AMG nagy teljesítményű változatát is érintette, így annak megjelenése még lenyűgözőbbé és agresszívebbé vált. Az autót széles profilú abroncsokkal szerelték fel, 295/40 R20 méretű, és kérésre akár 295/35 R21 méretű is. Az erőegység változatlan maradt.
2008-ban és 2009-ben olyan modellek kerültek a sorozatba, amelyek BlueTEC technológiát használnak karbamid befecskendezéssel a dízel hajtásláncokhoz.
A 2009-es New York-i Nemzetközi Autószalonon a Mercedes-Benz bemutatta az új ML 450 hibrid SUV -t, amelyet abban az évben április 8-án jelentettek be. Az autót többféle motorral szerelték fel: egy klasszikus belső égésű motorral és két, a váltóházba épített, különböző feladatokat ellátó villanymotorral. Az első villanymotor közelebb van a belső égésű motorhoz, és a teljesítmény növelésére szolgál. A második a sebességváltó kimeneténél található, és indításra (csak elektromos) és gyorsításra szolgál. Az összes motor szervizeléséhez három bolygókerekes hajtóművet és négy tengelykapcsolót szereltek fel, amelyeket elektronikus vezérlőegység vezérel. Az új modell közel 50%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztott, mint az ML 550. Ugyanakkor a teljes teljesítmény elérte a 335 LE-t. (250 kW), a nyomaték pedig 517 Nm volt. Az új módosítás üzemanyag-fogyasztása az amerikai Környezetvédelmi Ügynökség mérései szerint autópályán 9,8 liter/100 km, városban 11 liter volt.
A második generációs M-osztály gyártása 2011-ben fejeződött be, és a Mercedes-Benz W166-os sorozat váltotta fel .
Az autó külseje az M-osztály első generációjához képest jelentős korszerűsítésen esett át. A modellt karosszériaszínű aszférikus oldalsó tükrökkel, ködlámpákkal és hátsó ködlámpákkal, az első és a hátsó lökhárító alsó részén díszített díszítőelemekkel, a szomszédos tér megvilágításával (az oldalsó tükrök alsó felületén megvilágítással), világítással szerelték fel. az ajtók alsó szélén 4db reflektor és egy hővédő zöld színezett üveg. A lökhárítók, díszlécek és ajtókilincsek karosszériaszínre festettek.
Sportcsomag _A cég legtöbb más modelljéhez hasonlóan az M-osztályhoz is elérhető volt egy sportcsomag, amely a következőket tartalmazta:
Az opcionális Offroad Pro csomag számos további lehetőséget kínált a vásárlóknak, köztük [2] :
Felár ellenében az autó a Mercedes-AMG részleg gyári tuningcsomagjával is felszerelhető . Az új Mercedes-Benz M-osztály stílusában karosszériaszínű első és hátsó légterelők találhatók, tipikus AMG-stílusban. A polírozott acélból készült légterelőnek és függőleges betéteknek köszönhetően az autó eleje szélesebbnek és alacsonyabbnak tűnik. A nagy, kerek ködlámpák króm burkolattal, az aktív kanyarvilágítás (opcionális) és a megnövelt légbeömlők kifejezőbb megjelenést kölcsönöznek a modellnek.
Négy nagy, fekete hálóval borított légbeömlő (a versenyautókhoz hasonlóan) kiemeli az autó dinamikus karakterét. A hátsó lökhárító is AMG-stílusú: a függőleges vonalak által dominált hátsó csúszólemez kialakítása megegyezik az elsővel. A kipufogórendszer iker kipufogócsövének dombornyomott kivágásai vizuálisan szélesebbé teszik az autó hátsó részét. Speciális polírozott acél bélés védi a hátsó légterelőt a karcolásoktól a csomagok be- és kirakodása során.
Az AMG csomagot kiegészítik a márkás 19 colos könnyűfém keréktárcsák 8,5 x 19 méretben, ezüstre festve, klasszikus ötküllős kivitelben. Minden felni alacsony profilú 255/50 R 19 méretű abroncsokkal van felszerelve.
Az új M-osztály belső terét teljesen újratervezték. Gyártása során számos kiváló minőségű, kellemes tapintású anyagot használtak. Az autó összes utasának befogadóképessége jelentősen javult: az első és a hátsó ülések távolsága 15 mm-rel nőtt, a térdek helye 35 mm-rel, a könyököké pedig 32 mm-rel bővült [2] . A vevő kérésére az alapfelszereltségű, elektromosan állítható magasságú, háttámla helyzetű és párnadőlésszögű első ülések helyett speciális háttámla-kontúrú sportülések is beszerelhetők. A hátsó üléspárnák és háttámlák 63:37 arányúak és lehajthatók. A belső térben dupla dobozos első kartámasz és hátsó ülésszellőztetés, valamint hátsó kartámasz található dobozzal és pohártartóval. Az autó küszöbét elöl és hátul bélés díszíti (műanyag rozsdamentes acél béléssel), elöl - "Mercedes Benz" felirattal. Elöl a kabin alsó részének világítása, a mennyezeti egységben belső világítás fokozatmentesen állítható világítással, olvasólámpák elől és hátul, valamint a csomagtartó világítása. A megrendelő kérésére lehetőség volt a belső teret diófa díszítőelemekkel felszerelni.
A 2008-as átalakítás során az autó belsejét újratervezték. Új kormányt szereltek a modellbe, frissítették a díszítőanyagokat (a teljes elülső panel bőrrel borítható), az ülésekbe integrálták az erősebb oldaltámaszt és a négy irányba állítható deréktámaszt [4] . Lehetővé vált a 8 hüvelykes kijelzők beépítése az első ülések fejtámláiba, és kérésre 610 wattos Harman Kardon audiorendszer is elérhető .
Az új modell maximális terhelhetősége 2050 liter ( VDA mérési módszer ), ami 30 literrel több elődjénél.
Az autó alapfelszereltsége: elektromos ablakemelők, kombinált légszűrő , rádió CD -vel és bemeneti billentyűzettel , kétfokozatú légzsákok a vezető és az első utas számára, ablak és oldalsó első légzsákok , Isofix gyermekülés rögzítések a hátsó ülésen. jobb és bal (három biztonsági hurokkal TopTether : bal, jobb, közép), többfunkciós kormánykerék, műszercsoport fedélzeti számítógéppel, elektromosan állítható ülések, fényszórótisztító, ABS , ESP , SBC elektrohidraulikus fékek , változtatható sebességű tempomat , fűthető tükrök, ülésfoglaltság szenzorok, sötétített ablakok , esőérzékelő, automata 7 sebességes váltó, szervokormány és központi zár indításgátlóval.
Kiegészítő felszerelésként THERMATIC automata klímaberendezés maradék motorfűtéssel, parkoló érzékelők parkoló érzékelővel, COMAND APS multimédiás rendszer páneurópai navigációval és DVD támogatással, EASY-PACK csomagmegőrző rendszer , gumiszőnyegek, belső világítási csomag, fűthető előlap ülések állnak rendelkezésre. , fűtött szélvédőmosó rendszer és egyebek [2] .
Az újratervezés során az alapfelszereltség Pre-Safe rendszerekkel , aktív fejtámlákkal és tetősínekkel bővült [4] .
A jármű biztonsági rendszerei között szerepeltek adaptív, kétfokozatú légzsákok a vezető és az első utas számára, az első oldalsó és az ablaklégzsákok, valamint a biztonsági övfeszítők és az överő-határolók minden ülésen. Hátulról történő ütközés esetén az opcionális NECK-PRO aktív fejtámlák további védelmet nyújtottak a vezető és az első utas számára. Kérésre elérhető volt a vezető és az utasok megelőző védelmi rendszere is PRE-SAFE [2] .
Az elektronikus biztonsági rendszerek közé tartozik a kipörgésgátló rendszer ( ABS ), a fékasszisztens és az elektronikus menetstabilizáló program ( ESP ), amelyek érzékelői azonosítják a veszélyes vezetési manővereket, és párosíthatók a PRE-SAFE rendszerrel [2] .
EuroNCAP tesztek2008-ban az autó megfelelt az EuroNCAP biztonsági teszten :
| Euro NCAP [5] | |||
|---|---|---|---|
| Értékelések | Utas | 34 | |
| Gyermek | 34 | ||
| Egy gyalogos | 6 | ||
| Tesztelt modell: Mercedes-Benz ML 320 CDI (2008) | |||
2005 őszén az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala a Mercedes-Benz W164-et ötből öt csillaggal ítélte oda az oldalütközés és a jármű borulási tesztjei során [6] .
IIHS tesztek2006 végén , az Egyesült Államok Autópálya-biztonsági Biztosító Intézete 2006 végén első alkalommal, amikor a SUV-okat is bevonta az értékelési programjába , törésteszteket végzett a Mercedes-Benz W164-en, amiért elnyerte a "Legbiztonságosabb jármű" címet az osztályában ( engl . Legfelső biztonsági választás ) [7 ] . A biztonsági tesztek során a Mercedes-Benz M-osztály második generációja frontális és oldalirányú ütközésnek volt kitéve. Az USA szakemberei a nyaksérülések elleni védelem szintjét is értékelték egy hátsó baleset esetén. A SUV mindhárom területen a legmagasabb pontszámot érte el. Ezenkívül először az elektronikus menetstabilizáló rendszer megléte vált a „Top Safety Pick” minősítés megszerzésének egyik kötelező kritériumává, amely lehetővé teszi a megcsúszás kockázatának csökkentését kanyarodáskor és az autó pályán tartását. extrém körülmények között. A W164 alapkivitelben ilyen rendszerrel volt felszerelve.
A német piacon a második generációs M-osztály debütálása idején az autók benzines és dízel hajtáslánccal is kaphatók voltak V6-os és V8-as konfigurációkban. A W164 premierje során egy új V6-os dízelmotor debütált közös nyomócsöves rendszerrel , piezoelektromos befecskendezőkkel és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Az ML 320 CDI teljesítménye 165 kW/224 LE volt. [2] 510 Nm maximális nyomatékkal 1600 ford./percnél. Az új ML 350 benzinmotor 200 kW/272 LE teljesítményt adott. teljesítménye és 350 Nm nyomatéka.
Az Egyesült Államok piacára az ML 350, ML 550, ML 63 AMG, ML 350 BlueTEC és ML 450 HYBRID modelleket kínálták, amelyekben az ML 350 motorját két villanymotorral kombinálták. Ez a változat körülbelül 20%-kal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást az ML 350 és 250 kW-hoz képest. A hibrid módosítás ráadásul csak 2,5 km-es távon tud elmozdulni villanymotorok segítségével.
Benzin| ML 350 | ML 450 HIBRID | ML 500 | ML 63 AMG | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Gyártás dátuma | 2005-2011 | 2010-2011 | 2005-2007 | 2007-2011 | 2006-2010 |
| A motor helye | V alakú | V + villanymotor | V alakú | ||
| Hengerek száma | 6 | nyolc | |||
| Motor térfogata | 3498 cm³ | 4966 cm³ | 5461 cm³ | 6208 cm³ | |
| Erő | 200 kW (272 LE) 6000 ford./percnél | 205+45 kW (279+61 LE) | 225 kW (306 LE) 5600 ford./percnél | 285 kW (388 LE) 6000 ford./percnél | 375 kW (510 LE) 6800 ford./percnél |
| Max nyomaték | 350 Nm 2400-5000 ford./percnél | 517 Nm | 460 Nm 2700-4750 ford./percnél | 530 Nm 2800-4800 ford./percnél | 630 Nm 5200 ford./percnél |
| Meghajtó egység | Teljes, állandó | ||||
| Gyorsulás, 0-100 km/h másodpercenként |
8.4 | 8.2 | 6.9 | 5.8 | 5.0 |
| Max. sebesség, km/h |
225 | 210 | 240 | 250 (elektronikusan korlátozott) | |
| Üzemanyag fogyasztás liter/100km-ben |
11.4 Szuper |
7.7 Szuper |
13.4 Szuper |
13.1 Szuper |
16.5 Super Plus |
| ML 280 CDI | ML 300 CDI BlueEFFICIENCY | ML 320 CDI | ML 350 CDI | ML 320 BlueTEC | ML 420 CDI | ML 450 CDI | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gyártás dátuma | 2005-2009 | 2009 | 2010-2011 | 2005-2009 | 2009 | 2010-2011 | 2009-2011 | 2007-2009 | 2009-2010 |
| Hengerelrendezés | V-alakú dízelmotor Common-Rail táprendszerrel | ||||||||
| Hengerek száma | 6 | nyolc | |||||||
| Motor térfogata | 2987 cm³ | 3996 cm³ | |||||||
| Erő | 140 kW (190 LE) 4000 ford./percnél | 150 kW (204 LE) 4000/perc sebességgel | 165 kW (224 LE) 3800 ford./percnél | 170 kW (231 LE) 3800 ford./percnél | 155 kW (211 LE) 3400 ford./percnél | 225 kW (306 LE) 3600 ford./percnél | |||
| Max nyomaték | 440 Nm 1400-2800 ford./percnél | 500 Nm 1400-2400 ford./percnél | 510 Nm 1600-2800 ford./percnél | 540 Nm 1600-2400 ford./percnél | 540 Nm 1600-2400 ford./percnél | 700 Nm 2000-2600 ford./percnél | |||
| Meghajtó egység | Teljes, állandó | ||||||||
| Gyorsulás, 0-100 km/h másodpercenként |
9.8 | 8.2 | 8.6 | 7.3 | 8.7 | 6.5 | |||
| Max. sebesség, km/h |
205 | 210 | 215 | 220 | 210 | 235 | |||
| Üzemanyag fogyasztás l/100km-ben |
9.6 dízel |
8.4 dízel |
9.6 dízel |
8.9 dízel |
8.7 dízel |
11.2 gázolaj |
10.6 dízel | ||
Az autót alapfelszereltségként könnyűfém keréktárcsákkal szerelték fel széles profilú gumiabroncsokkal, amelyek mérete 235/65 R17 (V6 modellek) vagy 255/55 R18 (V8 modell).
Az AMG Mercedes ML SUV második generációját 2006-ban mutatták be a detroiti NAIAS Nemzetközi Autószalonon . Az autó méretei még nagyobbak lettek, ami tükröződött a modell saját tömegében - 2310 kg-ra nőtt. De a cég mérnökei is dolgoztak a tápegységen. Az új , 6208 cm 3 lökettérfogatú M156 sorozatú V8-as motor teljesítménye 510 lóerő és 630 Nm volt. Ugyanakkor egy módosított hétfokozatú 7G-Tronic automata sebességváltó eredeti vezérlőprogrammal mindkét tengelyre továbbította a tapadást. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 5 másodpercre csökkent, a végsebesség pedig 250 km/h-ra nőtt (elektronikus korlátozás). Ezenkívül a Mercedes-AMG mérnökei óriási munkát végeztek a felfüggesztés korszerűsítésén, ami az ML 63 AMG-t kellemesebbé, még stabilabbá és kényelmesebbé tette.
2006 és 2011 között a cég több mint 13 ezer Mercedes-Benz ML63 AMG autót gyártott.
2007 vége és 2008 közepe között megjelent a W164 speciális változata, Edition 10 ("10. kiadás") néven. Az 5 modellből álló sorozatot (ML 420 CDI 4MATIC, ML 280 CDI, ML 320 CDI, ML 350, ML 500) [3] az M-osztály tizedik évfordulójára szentelték. A standard modelltől való eltérések a következők: 20 colos ezüst színű könnyűfém keréktárcsák, elsötétített fényszóró- és ködlámpaházak, első és hátsó lökhárító stílus, titán kinézetű rácsok, négyzet alakú iker kipufogócső, színezett ablakok, króm borítás, bi- xenon fényszórók, belső kéttónusú (fekete és bézs) teljes bőr borítással, sportműszerek, rozsdamentes pedálok, kitűzők és a különleges szériát jelző padlószőnyegek.
A cég 2007 őszén kezdett el fogadni az autóra vonatkozó megrendeléseket.
2010 májusától a gyártás 2011 júniusi leállításáig egy speciális Grand Edition készült [8] . Az alapmodellhez képest a LED-es nappali menetfény, a 19 colos könnyűfém keréktárcsák Y-küllős kivitelben, a színezett hőszigetelő üvegek, a sötétített fényszórók és a hátsó lámpák, valamint az AMG-stílusú hűtőrács szerepelt. Ezen kívül ennek a modellnek elöl és hátul alumínium fenékvédője volt. Kérésre 20 colos kerekek felszerelésére is lehetőség volt [8] .
A különleges kiadású Mercedes Benz belseje kiváló minőségű nyárfa díszítéssel és fekete tetővel rendelkezik. A belső tér jellegzetes világítása megvilágítja az Artico műbőr kárpitozást . AMG sportbőr kormánykerék váltófülekkel, szálcsiszolt rozsdamentes acél sportpedálok gumibetétekkel és acél panelek a kijárati ajtókon teszik teljessé a sorozat egyedi megjelenését [8] .
A különleges kiadású kínálatban megtalálható az ML 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, ML 350 CDI 4MATIC, ML 350 BlueTEC 4MATIC, ML 450 CDI 4MATIC, ML 350 4MATIC és ML 500 4MATIC. Az autó kikiáltási ára 42 100 euró volt [ 8 ] .