Mercedes-Benz A-osztály

Mercedes-Benz A-osztály
közös adatok
Gyártó mercedes benz
Gyártási évek 1997  - jelen
Összeszerelés Németország Juiz de Fora , Brazília [1] Thaiföld Kecskemét [2] , Magyarország
Osztály subcompact
kompakt (2012 óta)
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 3 ajtós ferdehátú (4 ülés) (kivéve 1. generáció)
5 ajtós ferdehátú (5 üléses)
szedán
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
A piacon
Hasonló modellek Audi A2
Audi A3
BMW 1
Smart Forfour
Volvo V40
Szegmens B/C (2012 óta)
Egyéb információk
Tervező Steve Mattin
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mercedes-Benz A-osztály a német Mercedes-Benz márkájú, kompakt (2012-ig - szubkompakt) személygépkocsik sorozata . Az első generációt ( W168 ) 1997-ben mutatták be, a második generációt ( W169 ) 2004 végén, a harmadik generációt ( W176 ) 2012-ben mutatták be. Ez az első sorozat a cég autóiból a szegmensében, ahol elsőkerék-hajtást szereltek be .

A prototípusok fejlesztése az 1990-es évek elején kezdődött. A leendő autó megtervezésekor a cég mérnökei figyelembe vették a Mercedes-Benz NAFA koncepcióautóján végzett munka során szerzett tapasztalatokat és megoldásokat [3] . 1991-re két prototípust fejlesztettek ki: az egyiket belső égésű motorral , a másodikat elektromos motorral szerelték fel. Gazdasági okokból 1997-ben csak az ICE modell került a tömegpiacra, míg az elektromos autó hosszú távú tesztelésre és finomításra került.

Kezdetben a sorozat ötajtós ferdehátú volt , de a második generáció megjelenésével megjelent a háromajtós változat is. A haszongépjárművek piacán ez az osztály a Mercedes-Benz termékcsalád kiinduló modelljeként szerepelt . A harmadik generáció 2012-es megjelenésével az A-osztályú autók hossza 68 cm-rel nőtt, így hosszabbak lettek, mint az első generációs B-osztályú modellek .

Történelem

Háttér

Az 1980-as évek elején a Mercedes-Benz egy alapvetően új autón kezdett dolgozni, amely a NAFA nevet kapta . Ez a projekt egy zsúfolt, katasztrofális parkolóhiánnyal küzdő város valóságával összefüggésben indult. 1982-ben a konszern mintegy 50 kutatási és fejlesztési projektet mutatott be, amelyek között megjelent a Mercedes-Benz NAFA . Az egyetlen ok, ami hátráltatta az autó sorozatgyártását, a vezetőre és az utasra vonatkozó magas biztonsági követelményeknek való meg nem felelés volt, és mint tudják, ez a követelmény mindig is a legnagyobb prioritást élvezte a konszern számára [4] . E hiányosság leküzdéséhez a mérnököknek teljesen új ötletekre volt szükségük. A NAFA koncepciót nem felejtették el, és a jövőbeli A-osztály [3] ( W168 ) és a Smart Fortwo prototípusaiban is alkalmazták .

A német márka szubkompakt autójának fejlesztése az 1990-es évek elején kezdődött. Az új autó tervezéséért Steve Mattin volt a felelős , aki ezt követően megkapta az "Év Tervezője" címet munkájáért az "Autocar" népszerű brit autóipari magazintól. A végleges tervet 1995 januárjában hagyta jóvá a cég igazgatósága, a gyártás 1997 augusztusában indult [1] .

Első generáció

Az A-osztály első generációját 1997 őszén mutatták be a Frankfurti Autószalonon . A W168 igen szokatlan modell lett a cég termékcsaládjában: a szokatlanul rövid karosszéria mellett elsőkerék-hajtást is kapott az autó. További jellemző volt az elülső ütközéscsillapító rendszer (az úgynevezett "szendvics"), amely egy ilyen kis méretű autóban biztosítja az utasok biztonságát. A cég szabadalmat kapott rá DE4326 9 és DE4400132 számon. Erős frontális ütközés esetén a motor és a sebességváltó a padló alá mozdul el a pedálok alatt, nem pedig az utastérben.

A sorozat alapmodellje az 1,4 vagy 1,6 literes motorral szerelt Mercedes-Benz A140 volt. A teljesítmény mindkét esetben 82 liter volt. Val vel. Az A160 és A190 változatok 1,6 literes (102 LE) és 1,9 literes (125 LE) motorokkal voltak felszerelve. A benzines egységek mellett az autót 60-90 LE teljesítményű dízel belsőégésű motorokkal szerelték fel. Val vel. 1999-ben egy 1,9 literes motorral szerelt módosítás csatlakozott a kínálathoz.

1997-ben a Mercedes-Benz W168 hírhedt hírnévre tett szert, miután a svéd újságíró , Robert Collin ( Teknikens Värld magazin) „ jávorszarvas teszt ” [5] végrehajtása közben felfordított egy A-osztályú autót . A cég kezdetben nem volt hajlandó tudomásul venni a modell tervezési hibájának tényét, később azonban váratlan lépést tett - visszahívta az összes eladott autót (2600 darab), és három hónapra felfüggesztette az értékesítést, amíg a probléma meg nem oldódott. elektronikus menetstabilizáló ( ESP rendszer ), hasmagasság , felfüggesztés átalakítása és abroncscsere [6] . A cég 2,5 milliárd DM-et költött az autó fejlesztésére és további 300 millió DM-et a problémák megoldására.

1998-ban a Mercedes-AMG tuningstúdió szakemberei kísérletet végeztek egy A-osztályú autóval, két 1,9 literes benzinmotorral ellátva. mindegyik, így létrejött az A38 AMG [7] modell . Az első erőforrás a hagyományos helyen (a motorháztető alatt) helyezkedett el, és mozgásba hozta az első kerekeket, míg a másodikat az autó hátuljára szerelték fel, és a tapadást a hátsó kerekekre irányították. A motorok összteljesítménye és nyomatéka 250 LE volt. illetve 360 ​​Nm. A modell 5,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A végsebesség 230 km/h-ban van korlátozva. A felfüggesztési elemeket és a fékmechanizmusokat az idősebb testvértől - Mercedes-Benz E55 AMG (W210) - kölcsönözték. Összesen négy ilyen autót szereltek össze, ebből kettőt  Mika Hakkinen és David Coulthard korábbi Forma-1-es pilótái kaptak [7] [8] .

Restyling

2001-ben a modell enyhe átalakításon esett át , ami finom megjelenési változásokat eredményezett (első és hátsó lökhárító kialakítása). Ugyanakkor megjelent az "L" hosszúkás változata 170 mm -rel megnövelt tengelytávval . Ugyanezen év telén a Genfi Autószalonon mutatták be a frissített változatot [9] . 2002-ben a sorozatot egy 2,1 literes benzinmotorral szerelt csúcsváltozattal (Mercedes-Benz A210 Evolution ) egészítették ki, amely 140 lóerőt fejlesztett [10] .

Gyártás

A DaimlerChrysler mintegy 900 millió eurót fektetett be egy gyártóbázis fejlesztésébe a németországi Rastatt városában , ahol megkezdték az A-osztályú autók gyártását. Az új gyárak és irodák 1600 üresedést biztosítottak. 1999. február 17-én a brazíliai Juiz de Forában ( Minas Gerais ) a vállalat megnyitotta első gyárát Dél-Amerikában , mintegy 10 000 munkahelyet teremtve. 2005. augusztus 15-én ebben az üzemben felhagytak a kisméretű autók gyártásával.

Az első generációs A-osztályú ferdehátú gyártás Németországban 2004-ben ért véget, egy brazíliai gyárban (itt a latin-amerikai országok számára gyártottak termékeket), az autó egy kicsit tovább maradt a futószalagon - 2005-ig. Az autóból összesen 1,1 millió darabot gyártottak [10] [11] .

Második generáció

A Mercedes-Benz A-osztály második generációját 2004-ben mutatták be. Az autó karosszériája nagy szilárdságú acélötvözetekből készült, speciális tapadó kötésekkel, elődjétől örökölve a "szendvics" architektúrát [10] . A korábbi keserű tapasztalatok alapján a cég mérnökei az új modellt számos különböző légzsákkal látták el, beleértve az oldalsó, a kiegészítő hátsó, a mellkasi és más légzsákokat. A W169 terhelhetősége 15%-kal nőtt a W168-hoz képest. A felállás hétféle (mind négyhengeres) motorból állt: négy benzines (A150, A170, A200, A200 Turbo) és három dízel (A160 CDI, A180 CDI, A200 CDI) [12] ; mindegyikhez öt- vagy hatfokozatú kézi sebességváltó párosul. Kérésre elérhető volt a fokozatmentes sebességváltó ( CVT ) . A legerősebb módosítás 8,0 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 218 km/h. A dízelmotoros egységeknél bevezették a Common Rail Direct Fuel Injection ( CDI ) rendszert, amely javítja az üzemanyag-fogyasztást, csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást és a zajszintet. Minden motor megfelelt az Euro 4 károsanyag-kibocsátási szabványoknak . Opcionálisan elérhető volt egy dízel részecskeszűrő rendszer, amely további adalékok nélkül körülbelül 99%-kal csökkentette a részecskekibocsátást.

F-Cell

A 2003-as Frankfurti Autószalonon bemutatták az A-osztályú F-Cell , üzemanyagcellás elektromos (hidrogén) jármű 3 koncepciómodelljét. A kompakt autó környezetbarát változatát 88 lóerős erőművel szerelték fel. (65 kW). A maximális hatótáv újratöltés nélkül 160 km (99 mérföld) volt. Egy évvel később, 2004. június 18-án az F-Cell járművek 4 változatát a Deutsche Telekom és a BEWAG/ Vattenfall Europe Berlinbe szállították [13] .

2007-ben ebbe a sorozatba tartozó járműveket a Landsvirkjun és a Reykjavik Energy számára szállították Izlandról [14] .

Az F-Cell modell DHL-es változatát a 2008-as FC EXPO-n mutatták be.

Restyling

2008-ban az autó arculatváltáson esett át, melynek során az első és a hátsó lökhárítókat és a fényszórókat, az oldalsó tükröket átalakították, valamint új kárpitszövetekkel és opcionális start-stop rendszerrel egészítették ki az A150 és A170 modelleket [12] . A BlueEFFICIENCY csomag elérhetővé vált az A160 CDI Coupé dízel változatához . Az Active Park Assist azért került bevezetésre , hogy segítse a vezetőt a párhuzamos parkolásban. Ugyanezen év tavaszán a frissített M- és B-osztály mellett egy ötajtós ferdehátú és egy háromajtós kupé debütált.

2009-ben a vállalat egy 5500 darab W169-es autóból álló limitált szériát mutatott be, amely különbözik a sorozatgyártású modellektől integrált BlueEFFICIENCY csomaggal , fekete lamellákkal ellátott hűtőrácstal, 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal új, 9 küllős kivitelben, Special Edition oldalsó jelvénnyel. , Audio 20 multimédiás rendszer , Bluetooth headset, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, kényelmes ülések és egyéb jellegzetes elemek és jellemzők [15] .

2010-ben a Mercedes-Benz mintegy 3500 A-osztályú W169-es és B-osztályú W245 -ös M266 -os motorral szerelt járművet hívott vissza üzemanyagvezeték-szivárgás miatt. Meghibásodásokat találtak azokban az autókban, amelyek 2010. július 1. és július 12. között hagyták el a futószalagot. A kabinszűrők közelében szivárgás léphet fel, ami miatt a tulajdonosok azonnal benzinszagot érezhetnek az utastérben [16] .

e-cell

2010 szeptemberében a Mercedes-Benz bemutatta az A-osztály második generációján alapuló E-Cell elektromos autót , amely ugyanazon év októberében debütált a Párizsi Autószalonon [17] . A módosítás az A-osztály ötajtós változatára épül, és 67 lóerős villanymotorral szerelték fel. Az elektromos motor maximális nyomatéka 290 Nm. A "Boost" módban az erőforrás rövid ideig 95 LE teljesítményt fejleszthet ki. A 100 km/h-ra gyorsulás ugyanakkor 14 másodpercet vesz igénybe, 60 km/h-ig pedig 5,5 másodperc alatt gyorsul fel az elektromos autó. A modell végsebessége elektronikusan 150 km/h-ra van korlátozva. Feltöltés nélkül az E-Cell körülbelül 200 kilométert tud megtenni. A lítium-ion akkumulátor teljes feltöltése 230 V-os háztartási tápegységről nyolc óra alatt történik. Ezenkívül 400 V feszültségű hálózatokat is használhat, majd a töltési idő három órára csökken. [18] .

Később 500 elektromos járművet gyártottak és adtak át előre kiválasztott vásárlóknak Németországból , Franciaországból és Hollandiából .

Gyártás

2004 szeptemberétől 2006. december 4-ig a második generációs A-osztályból 371 700 darabot adtak el, ami összesen 1 500 000 járművet állított elő a DaimlerChrysler 10 év alatt a németországi rastatti gyárában [11] . A Mercedes-Benz W169 típusú autók gyártását 2012-ben leállították. 2012. február 1-ig a vállalat több mint 1 millió darabot gyártott a második generációs A-osztályból [19] .

Harmadik generáció

Az A-osztály új generációja tervezési és technológiai megoldásainak fejlesztése a Concept A 3 ajtós koncepcióautó részeként valósult meg , amelyet 2011-ben a New York-i Autószalonon mutattak be [20] . Az autót négyhengeres M270 benzinmotorral szerelték fel, 211 LE teljesítménnyel. (155 kW) és radar alapú ütközéselhárító rendszer adaptív vészfékező rendszerrel. A modell megjelenését a Mercedes-Benz F800 koncepcióautótól kölcsönözték .

Az A-osztály harmadik generációját a 2012 -es Genfi Autószalonon mutatták be [21] , és olyan kompakt autókkal kezdett versenyezni, mint a BMW 1 és az Audi A3 . A termelést a németországi Rastatt város gyáraiban hozták létre . Európában 2012. szeptember 15-én, Japánban 2013. január 17-én kezdõdött az értékesítés . Az új generáció a 2011-ben bemutatott koncepció alapján épül fel, és teljesen új dizájnt kapott. A modell hossza 4292 mm-re nőtt, amivel teljes értékű családi kisjárművé vált, és a kompakt autók osztályába került. A modellpaletta 6 változatból állt, melyek mindegyike BlueEFFICIENCY emisszió-csökkentő rendszerrel volt felszerelve : A180, A200, A250, A180 CDI (OM 607/OM 651 motorok), A200 CDI és A220 CDI. 2013 szeptemberében megjelent az A160 CDI újabb dízel változata (a BlueEFFICIENCY rendszer nélkül ).

A45 AMG

2013 -ban a Genfi Autószalonon bemutatták a Mercedes-AMG divízió nagy teljesítményű módosítását, az A45 AMG -t. Az autót 2 literes turbófeltöltős motorral szerelték fel, 360 literes kapacitással. Val vel. (265 kW) és 450 Nm nyomatékkal, 7 fokozatú AMG Speedshift DCT automata sebességváltóval és 4MATIC összkerékhajtási rendszerrel . A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 4,6 másodperc alatt történik, a maximális sebesség 250 km/h-ra van korlátozva [22] .

Műszakilag az autó 3 sebességes stabilitásszabályozó rendszerrel ( ESP ) van felszerelve ESP Curve Dynamic Assist és ESP Sport Handling móddal , valamint nagy teljesítményű fékrendszerrel (350 x 32 mm-es első féktárcsák és 330 x 22 mm-es hátsó féktárcsák) ), kétkaréjos hűtőrács, könnyűfém keréktárcsák és két négyzet alakú króm kipufogócső.

Az európai értékesítés kezdési dátumát 2013. április 8-ra tűzték ki [23] , a németországi és oroszországi piacra lépés 2013 júniusában kezdődött [24] .

Restyling

2015 második felében a Mercedes-Benz bemutatta az A-osztály harmadik generációjának frissített változatát [25] . Változáson esett át a motorok, felszereltség és az autó külseje is. A konszern július 3-án kezdte meg a rendelések fogadását, a márkakereskedésekbe történő kiszállítás szeptember végén történt.

Sok változtatást a B-osztályból kölcsönöztek . A frissített A-osztály új lökhárítókat, LED-elemes optikát kapott (igény szerint teljes LED-es adaptív fényszórók is kaphatók), valamint új színeket kapott a karosszéria színválasztékában. Kérésre elérhetővé vált az AMG Dynamic Plus csomag . A belső tér öt üzemmódú világítással, valamint új különféle kapcsolókkal, kormánykerékkel és kibővített magasságállítási tartományú első ülésekkel rendelkezik. A Comand saját fejlesztésű multimédiás rendszere Apple CarPlay és MirrorLink interfészt kapott [26] . A 7G-DCT előszelektív sebességváltóval felszerelt járműveknél megjelent az indítást segítő rendszer . Ezenkívül elérhetővé vált a 4 üzemmóddal rendelkező Dynamic Select rendszer , és ezen kívül - adaptív lengéscsillapítók, amelyek egyénileg és fokozatmentesen változtatják a csillapítás mértékét a különböző mutatók függvényében [25] .

A modell motorjait is frissítették: az A180 d BlueEfficiency (109 LE) lett a leggazdaságosabb a sorban , az A220 d és az A250 pedig 7 lóerővel bővült. teljesítmény (összesen 177, illetve 218). A Mercedes-AMG A45 AMG legnagyobb teljesítményű változata is modernizáláson esett át – 2,0 literes turbófeltöltős erőforrása immár 381 lóerőt ad le. Val vel. és 475 Nm (az előző verzió 360 LE-t, illetve 450 Nm-t produkált) [25] .

Gyártás

A 3. generációs autók gyártását 2012-ben indították el a németországi Rastatt város gyártóbázisán [27] .

2013-ban a konszern szerződést írt alá a finn Valmet Automotive céggel , amelynek értelmében ez utóbbi 100 000 A-osztályú autót szerel össze 2013 és 2016 között [28] .

A németországi kölledai motorgyárban a BlueDirect sorozatú 4 hengeres motorok gyártása indult meg az A-osztály számára .

Negyedik generáció

A Mercedes-Benz A-osztályú prémium ferdehátú új generációjának bemutatására 2018. február elején került sor egy különleges eseményen a holland fővárosban, Amszterdamban. Az új sorozat számos olyan frissítést tartalmaz, amelyek az autó megjelenését és technológiai összetevőit egyaránt befolyásolták. A frissített, W177 gyári indexű modell erősebb erőkeretet kapott, kissé megnövelt méretet kapott, valamint teljesen új karosszériakialakítást kapott a "Sensual Purity" nevű cég céges stílusában. Belül az új A-osztály teljesen újratervezett belső teret kapott egy fejlett Mercedes-Benz User Experience médiarendszerrel [29] .

Az új cikkek értékesítése az európai piacon 2018 márciusában kezdődött a Genfi Autószalonon történt hivatalos bemutatkozás után. A ferdehátú eredeti ára körülbelül 25 000 euró lesz. Az A-osztály új generációjának oroszországi megrendelése is márciusban kezdődik, de az első autók csak nyáron jelennek meg a márkakereskedésekben. Az oroszoknak először csak az A200-as változatot kínálják, 1,3 literes benzinmotorral, 163 lóerős teljesítménnyel. -vel, akkor a modellsornak ki kell bővülnie.

Értékesítés

Az A-osztályú járművek fő piaca Európa, Japán és Oroszország. Kínában és az Egyesült Államokban [30] a cég a CLA-osztályt szállítja a subkompakt járművek helyett a márka termékcsaládjának belépő szintű modelljeként. Az A-osztályú autók értékesítési statisztikái a következők:

naptári év Értékesítés Európában [31] Értékesítés Oroszországban
1997 6184 7
1998 118 058 44
1999 177 275 tizenöt
2000 168 897 24
2001 161 962 35
2002 149 327 33
2003 130 051 19
2004 126 294 64
2005 173 548 362
2006 148 001 426
2007 136 349 681
2008 125 671 543
2009 109 568 282
2010 106 983 223
2011 88 025 317
2012 70 108 867
2013 131 258 2556 [32]
2014 121 231 2623
2015 119 475 1440

Ütközéstesztek

Az Euro NCAP Bizottsága a Mercedes-Benz A-osztályt ítélte oda a 2018-as Legjobb Biztonsági Teljesítmény Díjjal a Kiscsaládi Autók osztályában [33] .

Euro NCAP [34]

összesített értékelés
96% 91% 92% 75%
felnőtt
utas 		gyermek egy gyalogos aktív
biztonság
Tesztelt modell:
Mercedes-Benz A 180 d, LHD (2018)

Jegyzetek

  1. ↑ 12 Edmund Chew . EGY OSZTÁLY ÚJ REKORDOT DOLGOZ A MERCEDES SZÁMÁRA (angolul) (nem elérhető link) . Automative News Europe (1997. március 3.). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..   
  2. ↑ ecskemét, Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.  (angol)  (elérhetetlen link) . Daimler AG . Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  3. ↑ 1 2 NAFA - a rövid távú jármű  (angolul)  (a link nem érhető el) . Daimler AG Media. Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  4. ↑ A NAFA egy kis autó rövid távolságokra . mysmart.ru _ Letöltve: 2015. november 17. Az eredetiből archiválva : 2007. április 17..
  5. ↑ Merc baba szélesebbre készül  (eng.)  (a link nem elérhető) . Független (1997.12.19.). Letöltve: 2016. december 22. Az eredetiből archiválva : 2016. december 22.
  6. ↑ Dmitrij Kiszelev. Logan-váltó (nem elérhető link) . Gazeta.ru (2005. július 26.). Letöltve: 2016. december 22. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 2.. 
  7. ↑ 12 John Redfern . Mercedes-AMG A45 (2016) ismertető: Kétperces közúti teszt (angolul) (a link nem elérhető) . Autókutatás (2016. augusztus 9.). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..   
  8. ↑ Robert Jeszenov. Vissza a normálhoz (elérhetetlen link) . Drive.ru (2010. december 21.). Hozzáférés dátuma: 2010. december 23. Az eredetiből archiválva : 2012. március 17. 
  9. ↑ FRANK MARKUS. Mercedes-Benz A-osztály: 2001 Genfi Autószalon  (angolul)  (hivatkozás nem elérhető) . Autó és sofőr (2001. február). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2013. április 10.
  10. ↑ 1 2 3 Az A-osztály modelltörténete - Összefoglaló  (angol)  (hivatkozás nem érhető el) . Daimler AG Media. Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  11. ↑ 12 _ _  _  _ _ BabyBenz. Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  12. ↑ 1 2 A modell arculatváltása egy pillantással (kiválasztás): Új funkciók az A-osztályban  ( dead  link) . Daimler AG . Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  13. ↑ A Mercedes-Benz üzemanyagcellás fejlesztésének története  (angolul)  (elérhetetlen link) . Daimler AG Media. Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  14. ↑ Paul Tan. Mercedes-Benz A-osztályú F-Cell Izlandon  (angolul)  (nem elérhető link) . Paultan (007. július 26.). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2013. április 15.
  15. ↑ 2009-es Mercedes-Benz A-osztály különleges kiadás: Izgalmasan érzékeny, sportos és vonzó  (hun.)  (a link nem elérhető) . Az Auto Channel (2009. április 23.). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  16. ↑ A Mercedes visszahívja az A- és B-osztályú modelleket (downlink) . A volán mögé (2010. október 5.). Letöltve: 2010. október 5. Az eredetiből archiválva : 2012. március 17.. 
  17. ↑ A Mercedes-Benz bemutatja az akkumulátoros A-osztályú E-CELL-t; Gyártási sorozat 500  (angol)  (lefelé irányuló kapcsolat) . greencarcongress (2010. szeptember 15.). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2013. január 3..
  18. ↑ A Mercedes 2010 vége előtt kiadja az első elektromos autót (elérhetetlen link) . Lenta.ru (2010. szeptember 16.). Letöltve: 2010. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2012. március 17.. 
  19. ↑ Több mint egymillió A-osztályú modell - Autóhírek - Mercedes-Benz SA  (angol)  (a hivatkozás nem elérhető) . Mercedes-Benz (2012. február 6.). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  20. ↑ Jeff Glucker. A Mercedes-Benz Concept A-osztály kikel New York és Sanghaj  (eng.) előtt  (nem elérhető link) . Auto Blog (2011. április 7.). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  21. ↑ Mercedes: jelentős frissítés . auto.mail.ru (2012. március 7.). Letöltve: 2013. december 20. Az eredetiből archiválva : 2013. december 20.
  22. ↑ Mercedes-Benz A-osztály: a "legmenőbb" verzió a képen . auto.mail.ru (2013. február 13.). Letöltve: 2013. december 20. Az eredetiből archiválva : 2013. december 20.
  23. ↑ Ismerje meg a Mercedes-Benz A45 AMG-t (hozzáférhetetlen link) . Top Gear Oroszország (2013. február 13.). Letöltve: 2017. január 10. Az eredetiből archiválva : 2017. január 10. 
  24. ↑ A Mercedes-Benz bejelentette az A45 AMG oroszországi árait (elérhetetlen link) . Top Gear Oroszország (2013. június 17.). Letöltve: 2017. január 10. Az eredetiből archiválva : 2017. január 10. 
  25. ↑ 1 2 3 Boyan Marinov. Mercedes A-osztály facelift: régi és új összehasonlítás  (eng.)  (nem elérhető link) . Car Wow (2015. június 29.). Letöltve: 2017. január 10. Az eredetiből archiválva : 2017. január 10.
  26. ↑ Zheludov Anton. A Mercedes-Benz A-osztályát alaposan frissítették (VIDEO)  // A volán mögött . - 2015. - június 27. Az eredetiből archiválva: 2017. január 10.
  27. ↑ Jeff Sabatini. A Mercedes A-osztály megkezdődik a gyártásban, használható változat megerősítve  (angol)  (nem elérhető link) . Auto BLog (2012. július 17.). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  28. ↑ Dan Roth. A Mercedes-Benz új A-osztály (angol nyelvű) építésére kéri a Valmetet  (nem elérhető link) . Auto Blog (2012. július 25.). Letöltve: 2017. január 10. Az eredetiből archiválva : 2013. január 17.. 
  29. ↑ Ismerje meg az új Mercedes-Benz A-osztályt  : [ arch. 2018.02.13 .]. — Top Gear Oroszország. — Hozzáférés időpontja: 2018.02.13.
  30. ↑ Miles Branman. A Mercedes-Benz azt fontolgatja, hogy új generációs A-osztályát bevezeti az Egyesült Államok piacára  (hun.)  (a link nem érhető el) . Digital Trends (2015. szeptember 29.). Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  31. ↑ Mercedes-Benz A-Class Sales  (angol)  (elérhetetlen link) . autókereskedés. Letöltve: 2017. január 9. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  32. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Az elmúlt 2013-ban 5,5%-kal csökkent az új személygépkocsik értékesítése  // Autoreview . - 2014. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  33. ↑ Az Euro NCAP kategóriája legjobb autójaként lett elismerve 2018-ban – új díj a 2018-as év legjobb hibrid és elektromos autójának | EuroNCAP . www.euroncap.com. Letöltve: 2019. április 19. Az eredetiből archiválva : 2019. április 10.
  34. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2018)  (eng.)

Irodalom

Linkek