Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG (a német  Hans A ufrecht , Erhard M elcher a G roßaspach ), gyakrabban használt rövidített formában AMG  - a Mercedes-Benz részlege, a Mercedes-Benz csoport része , és erősebb és sportosabb sorozatmodelleket gyárt . A cég (vagy módosítása) belső égésű motorok, valamint saját versenyautók gyártása és finomítása, valamint a Mercedes-Benz márka érdekeinek képviselete a motorsportban .

A céget 1967. június 1-jén [2] alapították a Daimler-Benz egykori mérnökei, Hans Werner Aufrecht és Erhard Melcher [3] . Az új vállalkozás neve az alapítók nevéből és a székhely szülőföldjéből - Grossaspach városából - származott. 1990-ig a cég független cég volt, amely a német Mercedes-Benz járművek teljesítményének javítására szakosodott. 1990-ben a Daimler-Benz konszern vezetése partnerségi megállapodást írt alá egy tuningstúdióval, majd 1999-ben kivásárolták az irányító részesedést. 2005-ben [3] a konszern teljesen felszívta a vállalatot, és megalapította a Mercedes-AMG GmbH független részlegét , amelynek központja Affalterbachban ( Baden-Württemberg ) található Németországban .

Ellentétben a külső gyártókkal (mint például a Brabus és a Carlsson Autotechnik ), az AMG a Mercedes-Benz egyetlen hivatalos tuningstúdiója, amely közvetlenül a Mercedes-Benz Group AG strukturális részlege.

A sorozatos Mercedes-AMG autók független modellnek számítanak (a Mercedes-Benz alap tömeggyártásához képest), mivel az utóbbiaktól saját alkatrészeik és alkatrészeik nagy tömegében, valamint saját piaci indexelésükben (név) különböznek. A részleg termékei általában agresszívebb megjelenésűek, nagyobb teljesítményűek, jobb kezelhetőséget, jobb stabilitást és több szénszálat tartalmaznak, mint a Mercedes-Benz alapjárművek [4] . Egyes modelleket kizárólag a divízió fejleszt és gyárt (például Mercedes-Benz SLS AMG vagy Mercedes-AMG GT )

Történelem

A Mercedes-AMG története az 1960-as években kezdődik: két mérnök, Hans Werner Aufrecht és Erhard Melcher a Daimler-Benz konszern tervezési osztályán dolgozott a 300 SE sportmotoron – egészen addig, amíg a konszern úgy döntött, hogy felfüggeszti az autósportban való részvételét . 3] . Aztán 1967-ben létrehoztak egy versenymotorok fejlesztésével és tesztelésével foglalkozó céget AMG néven , amelyet vezetéknevük kezdőbetűiből és Grossaspach falu nevéből állították össze. A fő cél a Mercedes-Benz szériaautóinak tuningolása volt . A társaság központja a szomszédos Burgstall faluban, egy egykori malomban található.

A cég számára az első fontos esemény az 1971-es spai 24 órás verseny volt : a mérnökök fejlődése a Mercedes-Benz 300 SEL 6.8-assal szemben kategóriájában győzelmet hozott, az összetettben pedig a második helyet [3] [5 ] ] . Súlyos vezetői szedán lévén az autó igazi szenzáció lett, a cég neve pedig az egész világon felcsendült.

Az 1970-es évek elején Megnyílt egy másik irány - az autók individualizálása. 1976-ban az AMG mintegy tucat alkalmazottal Affalterbachba költözött , egy speciálisan felszerelt műhelybe, ahol irodahelyiségek is vannak [3] .

1984-ben a Melcher egy teljesen új, szabadalmaztatott hengerfejet fejlesztett ki négyszelepes technológiával. Két évvel később a cég egy 5,0 literes V8 -as motort szerelt be az E-osztály kupéjába , amely a "The Hammer" ("Hammer") becenéven szerzett világhírt [6] .

Az 1980-as évek végére közeledés következett be az AMG és a Daimler-Benz konszern között . A közös munka eredménye a Mercedes-Benz 190 módosított változata lett , amely 1988-tól 1993-ig. összesen 50 futamgyőzelmet aratott a DTM sorozatban .

1990-ben együttműködési megállapodást kötöttek a Daimler-Benz konszernnel , amely lehetővé tette a vállalat számára, hogy használja a cég széles kereskedői hálózatát. Ugyanebben az évben megnyílt a harmadik üzem, és a vállalkozás alkalmazottainak száma 400 főre emelkedett. 1993-ban a megállapodás részeként az AMG bemutatta az első közös fejlesztésű autót - a Mercedes-Benz C36 AMG-t [3] .

1999. január 1-jén a cég részvényeinek 51%-át a DaimlerChrysler [7] szerezte meg , a neve pedig Mercedes-AMG-re változott. Maga Hans Werner Aufrecht az AMG motorsport részlegén [7] [8] 1999-ben külön vállalatot hozott létre - a HWA GmbH - t (később HWA AG-vé alakult). A Mercedes-AMG GmbH közvetlen közelében található. 210 alkalmazott a Mercedes-Benz motorsport részlegének munkatársaival szorosan együttműködve folytatta a DTM versenysorozatban való részvételhez szükséges versenyautók létrehozását [7] .

2005-re a vállalkozás helyiségeinek összterülete 41 300 -ról 57 750 m²-re nőtt. 2005. január 1-jén a cég teljes egészében a DaimlerChrysler tulajdonába került, és viszonylag független részlegévé vált. A csoport AMG-vel való szoros együttműködése során az utóbbi eladásai a 2000-es 11 500 -ról 2004-re több mint 20 000 - re nőttek . Az alkalmazottak száma is új rekordot ért el: 2005 októberében mintegy 680 fő dolgozott Affalterbachban [7] . 2005. szeptember 1-jétől Volker Morhinweg ( németül:  Volker Mornhinweg ; elnök), Wolf Zimmermann ( németül  Wolf Zimmermann ; fejlesztés és gyártás) és Domingos Piedade ( németül  Domingos Piedade ; értékesítés, marketing és nemzetközi kapcsolatok) került kinevezésre a vállalat vezetőjévé. .

A DaimlerChrysler csoport nagy teljesítményű utángyártott részlegeként a Mercedes-AMG felelősséget vállalt az alváz, a motorok, a hajtásrendszerek, a felfüggesztés, a fékek, az elektronika, az aerodinamika, a belső tér, a dizájn és a minőség fejlesztésének minden folyamatáért. Emellett a divízió önállóan gondoskodik a marketinggel és értékesítéssel kapcsolatos minden szempontról. A vállalat létrehozta az " Egy ember - egy motor " ("One person - one engine") elvet, amely máig érvényes [5] [9] [10] [11] . Ez azt jelenti, hogy a vállalat minden motorját kézzel szerelik össze. Az affalterbachi AMG manufaktúra mesterösszeszerelője mindig maga szereli össze a teljes hajtásláncot, és mindig felelős a teljes összeszerelési ciklusért, a főtengely és a hengerblokk csatlakoztatásától a vezérműtengelyek felszereléséig, egészen a motorvezetékek csatlakoztatásáig és a motorral való feltöltéséig. olajat, amit az AMG motortábláján lévő személyes aláírása is bizonyít.

2006-ban az olasz Santoni luxus lábbeliket gyártó speciális Santoni sorozatot dobott piacra AMG sportcipők számára a Mercedes- AMG-vel . Ez a cipőcsalád olyan sikeres volt, hogy 2006 óta minden szezonban megjelent [12] .

2013-ban a Mercedes-AMG divízió több mint 1200 alkalmazottat foglalkoztatott. 2015-re a termékcsalád több mint 20 nagy teljesítményű AMG járművet tartalmazott, amelyek motorteljesítménye 310 kW (422 LE) és 522 kW (710 LE) között volt, valamint változatok széles skálája a szedánoktól, kupéktól és terepjáróktól a roadsterekig. Mercedes-Benz SLS AMG  , az első teljes egészében a Mercedes-AMG által kifejlesztett autó [3] . A 2017-es Genfi Autószalonon a részleg bemutatta a harmadik teljesen a semmiből kifejlesztett terméket, a Mercedes-AMG GT Conceptet .

Felállás

Gyártott modellek (nem a teljes modelllistát és nem minden generációt mutatunk be)

AMG Black Series felállás

• Mercedes-Benz C63 AMG fekete széria
• Mercedes-Benz CLK63 AMG fekete széria
• Mercedes-Benz SL65 AMG fekete széria
• Mercedes-Benz SLK55 AMG fekete széria
• Mercedes-Benz SLS AMG fekete sorozat

AMG a motorsportban

A 60- as évek végén és a 70 -es évek elején az AMG belépett a Mercedes-Benz 300SEL -6.8 szedánba egy nagy, 6,8 literes, 400 LE feletti V8 -as motorral. a [13] -tól . A motor zúgására a modell a "Red Pig" becenevet kapta [14] . Nagy tömege miatt az autónak gondjai voltak a gumikkal, valamint gyakori tankolásra szorult. 1971-ben azonban megnyerte a 24 órás Spa -t az osztályában (összesítésben 2.) [15] , majd később a Túraautó-Európa-bajnokságot (ETCC).

A helyére a kisebb (5,0 literes) motorral szerelt Mercedes-Benz 450SLC R107 széria került, amely ennek ellenére a versenyzés egyik legerősebb és legvakább autója maradt, de számos győzelmet aratott körversenyen és rallyn egyaránt [ 16] .

Az 1980-as évek elején a Mercedes-Benz kínálatában megjelent egy új kompakt modell, a 190E [13] , amelyet a motorsportban is bemutattak. A speciálisan előkészített A csoportos sorozat 1984-ben , az új Nürburgringi Nagydíj első versenyén indult. A versenyt a fiatal pilóta, Ayrton Senna nyerte . 1986-ban a Mercedes-Benz belép az új német DPM bajnokságba, amely DTM - re változtatja a nevét , de az AMG csak 1988-ban debütál. Az új autó, a 190E 2.3 azonban nem kezdett azonnal nyerni. Csak 1992- ben a Fordtól költözött Klaus Ludwig hozta el a bajnoki címet a Mercedes-Benznek [17] .

Az új 1-es osztályú autó bemutatásának késése miatt az 1993-as bajnoki cím az olasz Alfa Romeo kezében maradt, de az új Mercedes-Benz C-osztály 1994-es szezonban történt debütálásával Ludwig azonnal megszerezte a harmadik DTM-címet, és távozása után a következő évben a győzelmet a DTM-ben és az ITC-ben Bernd Schneidert ünnepelték [18] [19] .

A DTM megszűnése után az AMG sietve (mindössze 124 nap alatt) megépít egy új autót az FIA GT bajnokságra - a Mercedes-Benz CLK-GTR- t [13] , amely a homologizáció hiánya ellenére is versenyezhet. 25 autóból álló tétel, amelyet az AMG későbbre ígért. Az új 12 hengeres autó azonnal megnyerte a címet a gyári Porsche Carrera GT1-esekkel és a magántulajdonban lévő BMW-McLarenekkel [20] szemben . A következő évben ismét a Mercedes-Benzé lett a bajnokság, de az egyik márka dominanciája miatt a magáncsapatok kivonultak a senior GT osztályból, amit a következő évben töröltek. A 24 órás Le Mans-i versenyen azonban már a verseny elején megbukott a 8 hengeres motorral szerelt „evolúciós” változat a Porsche Carrera GT1-98-cal szemben a fejlesztési kapkodás miatti üzemanyag-szivattyú meghibásodása miatt.

Forma-1

Biztonsági és egészségügyi járművek

Az AMG 1996 óta szállít biztonsági és egészségügyi autókat a Forma-1- hez . 2008-ban az AMG motorokat szállít az F3 -nak .

Termékek

A Mercedes-Benz autók finomítása vagy saját modelljei összeszerelése részeként a Mercedes-AMG részleg különféle hajtásláncokat, automata sebességváltókat (kettős tengelykapcsolóval - Multi Clutch ), különféle külső alkatrészeket és könnyűfém keréktárcsákat gyárt, beleértve az alumíniumötvözeteket is. magnézium ötvözet .

Jelenleg egy új fejlesztés vagy egy gyári motor hangolása során a következő megoldásokat alkalmazza a cég:

• dupla turbó V-alakú hajtásláncokhoz;
• turbófeltöltők ;
• piezo befecskendezők benzinbefecskendezéshez [21] [22] [23] (hasonlóan a common rail dízeltechnológiához ).

Lásd még

• Audi S/RS ( Audi Sport GmbH )
• BMW M

Jegyzetek

1. ↑ Boris Schmidt. Garagenwagen, 50 Jahre, gepflegt  : [ arch. 2020/07/08 ]. - Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, 2017. - április 11. — Hozzáférés időpontja: 2020.08.07.
2. ↑ Új AMG Retro Edition: 45 éves az AMG – MB kiegészítők is csatlakoznak az ünnepséghez  (hun.)  (a link nem elérhető) . Stuttgart, Németország: Daimler AG Media (2012. június 21.). Letöltve: 2017. március 28. Az eredetiből archiválva : 2017. március 28..
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Az AMG története - Kezdet (elérhetetlen link) . Mercedes-AMG . Hozzáférés dátuma: 2016. január 11. Az eredetiből archiválva : 2016. január 11. (határozatlan) 
4. ↑ Mercedes-AMG - A VERSENY GYŐZÉSE  (angol)  (nem elérhető link) . Mercedes-Benz USA. Hozzáférés dátuma: 2016. január 11. Az eredetiből archiválva : 2016. január 11.
5. ↑ 1 2 Az Affalterbach Mercedes Groomer  // Nyomaték. - 2007. - T. 9 . - S. 42-43 . — ISSN 0218-7868 .
6. ↑ Joe Rusz. Drive Flashback: 1987 AMG Hammer  (angolul)  (nem elérhető link) . Road & Track (2013. augusztus 8.). Letöltve: 2016. január 12. Az eredetiből archiválva : 2016. január 12..
7. ↑ 1 2 3 4 A Mercedes és az AMG története  (angolul)  (elérhetetlen link) . eMercedes-Benz (2005. október 14.). Hozzáférés időpontja: 2016. január 13. Az eredetiből archiválva : 2016. január 13.
8. ↑ James Taylor. 1993 utáni modellek // Mercedes-Benz W124: A teljes történet. - Crowood, 2015. - 176 p. — ISBN 9781847979544 .
9. ↑ Mi a különbség az AMG között? Egy ember, egy motor: magasan képzett Affalterbach kézműves munkája. (nem elérhető link) . Mercedes-AMG. Hozzáférés időpontja: 2016. január 13. Az eredetiből archiválva : 2016. január 13. (határozatlan) 
10. ↑ Dennis Adler. Mercedes-Benz. - Motorkönyvek, 2008. - 256 p. — ISBN 9781616730826 .
11. ↑ Damien Buckland. Gyűjtemény kiadásai: Top Gear. - Lulu.com, 2014. - 1. kötet - 360 p. - (Gyűjteményi kiadások). — ISBN 9781291946789 .
12. ↑ Dena Cassella. Santoni vezetőcipők Mercedes-Benz SLS AMG sofőrjeihez  (angolul)  (nem elérhető link) . Digital Trends (2010. január 22.). Letöltve: 2017. március 28. Az eredetiből archiválva : 2017. március 28..
13. ↑ 1 2 3 Az AMG legfontosabb technikai mérföldkövei  (angolul)  (hivatkozás nem érhető el) . Daimler AG Media. Letöltve: 2016. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6..
14. ↑ Johannes Schloerb. Die Rote Sau / The Red Pig / Mercedes 300 SEL 6.8 W109  (angol)  (nem elérhető link) . Mercedes-Benz Social (2013. augusztus 29.). Letöltve: 2016. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6..
15. ↑ 1968: A Daimler-Benz bemutatja a Mercedes-Benz 300 SEL 6.3-at  (eng.)  (elérhetetlen link) . Stuttgart : Daimler AG Media (2008. február 25.). Letöltve: 2016. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6..
16. ↑ A Mercedes-Benz Classic 450-es SLC-vel indul a 2015-ös Eifel Rally Fesztiválon: Dél-Amerika győztese V8-as szívvel az Eifelben  ( a  link nem érhető el) . Stuttgart : Daimler AG Media (20215. július 16.). Letöltve: 2016. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6..
17. ↑ A Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II az ADAC 24h Classic Race rajtvonalához áll, hogy részt vegyen a Youngtimer Trophy-ban  (  elérhetetlen link) . Stuttgart : Daimler AG Media (2014. június 16.). Letöltve: 2016. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6..
18. ↑ DTM győztesek: 1994-ben a hathengeres motorral szerelt új AMG-Mercedes C-osztályt benevezték a DTM-be, és Klaus Ludwig abban az évben megszerezte a bajnoki címet. Bernd Schneider megnyerte az 1995-ös bajnokságot egy AMG-Mercedes autóval.  (angol)  (elérhetetlen link) . Daimler AG Media (2006. december 4.). Letöltve: 2016. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6..
19. ↑ Nagy történelem: A C-osztály és a motorsport  (eng.)  (elérhetetlen link) . Daimler AG Media (2014. március 3.). Letöltve: 2016. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6..
20. ↑ Térjen vissza a versenypályára, DTM-mel együtt  (angol)  (downlink) . Daimler AG Media. Letöltve: 2016. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6..
21. ↑ Nyikita Gudkov. Kunst! Moduláris félliteres új Mercedes-Benz motorokat fogadunk el (elérhetetlen link) . Drive (2016. november 1.). Letöltve: 2017. február 1. Az eredetiből archiválva : 2017. február 1.. (határozatlan) 
22. ↑ Robert Jeszenov. A Mercedes-AMG GT sportautó nyereséges résbe került (hozzáférhetetlen link) . Drive (2014. szeptember 9.). Letöltve: 2017. február 1. Az eredetiből archiválva : 2017. február 1.. (határozatlan) 
23. ↑ Leonyid Popov. A G 500 4x4² SUV váltja fel az ínyenceknek szánt hatkerék-hajtást (elérhetetlen link) . Drive (2015. február 24.). Letöltve: 2017. február 1. Az eredetiből archiválva : 2017. február 1.. (határozatlan) 

Irodalom

• Frank Mühling; Markus Bolsinger. AMG: Elérni a csillagokat. - Németország: Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768818098 .
• RM Clarke. Mercedes AMG Gold Portfolio 1983-1999.. - UK: Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207455 .
• RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
• Dennis Adler. Mercedes-Benz. - Motorkönyvek, 2008. - 256 p. — ISBN 9781616730826 .
• Alessandro Rigatto. Typenkompass Mercedes-AMG Serien- und Rennsportwagen seit 1967. - Stuttgart, Németország: Motorbuch Verlag, 2011. - (Basiswissen für Auto-Freunde sorozat). — ISBN 9783613032736 .
• Clauspeter Becker; Markus Bolsinger; Michael Clauss. AMG 45: A történet – Az autók. - Németország: Delius Klasing, 2013. - ISBN 9783768834940 .
• Markus Bolsinger. Mercedes-Benz SLS-AMG. - Németország: Delius Klasing, 2013. - ISBN 9783768833707 .

Linkek

• Mercedes-AMG hivatalos honlapja