Mercedes-Benz R129

A Mercedes-Benz R129 egy Mercedes -Benz személyautó , az SL-osztály 4. generációja , amely a Mercedes-Benz R107-et váltotta fel, és 1989 és 2001 között gyártották. 2002-ben utat engedett örökösének a Mercedes-Benz R230-zal szemben .

A Mercedes-Benz R129 kétajtós roadsterként készült, automatizált (elektrohidraulikus) szövettetővel, kézi szétszerelés lehetőségével. A szabványos motorkínálat mellett az autót modernizált, nagy teljesítményű egységekkel szerelték fel: SL55 AMG, SL60 AMG, SL70 AMG és SL73 AMG.

Történelem

A Mercedes-Benz R107 utódjának tervezési fejlesztése még 1984-ben kezdődött. A leendő autó alapja a W124 modell volt, rövidített karosszériával [2] . Az SL-osztály új generációjában a kor legfejlettebb technológiáit igyekeztek alkalmazni, mint például az elektronikusan vezérelt csillapítást és a rejtett, automatikus védőívet. Az elavult hátsó tengely független kerékfelfüggesztéssel R107 átadta helyét az R129 többlengőkaros felfüggesztésének. Számos autórendszert elektronikusan gyártottak - ülések, tükrök, elektromos ablakemelők és kabrió teteje.

Az új SL-osztályt 1989 -ben a Genfi Autószalonon mutatták be [3] . Ugyanebben az évben megkezdődött a Mercedes-Benz R129 modell sorozatgyártása. Kezdetben az autót három változatban gyártották [3] [4] :

• 300 SL 3 literes M103 motorral (12 szelepes SOHC ), 140 kW / 190 LE 5700 ford./percnél
• 300 SL-24 3 literes M104 motorral (24 szelepes DOHC ), 170 kW / 231 LE 6300 ford./percnél
• 500 SL M119 5 literes V8-as motorral (32 szelepes (4 hengerenként) DOHC ), 240 kW / 326 LE 5500 ford./percnél

Elődjétől eltérően az R129 gyártása Sindelfingen helyett a brémai gyárakban zajlott . A vevők válasza elég gyorsan érkezett, és a cég meg tudta tervezni a termelés sebességét és mennyiségét a következő évekre [3] .

1991-ben egy 6 literes V12 -es motorral szerelt autót mutattak be - 600 SL [5] . Ugyanebben az évben a 300 SL-24 motort felülvizsgálták, és átnevezték 320 SL-re.

Alig egy évvel az SL-osztály új generációjának megjelenése után az R129 elnyerte a nemzetközi formatervezési díjat ( Eng.  Car Design Award ) [3] . Az autót a zsűri tizenegy tagjából álló, tucatnyi ország újságíróiból álló bizottság választotta ki Torino város és Piemont egyik régiójának képviselőjének segítségével .

1992 júliusában egy újabb SL600-as modellel bővült a 6 literes V12 M120 motor (48 szelepes DOHC ), 290 kW/394 LE. 5200 ford./percnél [3] . Minden autót 5 sebességes kézi vagy 4-5 sebességes automata sebességváltóval szereltek fel ( a V8 és V12 motorok csak 4 sebességes hidraulikus sebességváltóval voltak felszerelve).

1993-ban az 1994-es modellcsaládhoz az első újratervezést végezték el. Ez elsősorban a Mercedes-Benz márka által gyártott járművek osztályozásának általános cseréjének köszönhető . Így például az 500 SL modell SL500 néven vált ismertté. Az SL300 helyébe a következő lép:

• SL280 2,8 literes M104 motorral (24 szelepes DOHC ), 145 kW / 197 LE 5500 ford./percnél
• SL320 3,2 literes M104 motorral (24 szelepes DOHC), 161 kW / 220 LE 5500 ford./percnél

A cég időről időre kiadta az SL-osztály speciális kiadásait , például a Mille Migliát vagy az Ezüstnyilat .

1994-ben az R129 ismét frissítést kapott. A kilométer-számláló elektronikus lett, és egy hangtárcsázással ellátott hordozható mobiltelefon került hozzá (opcionális). A Bose hangrendszer hátsó hangsugárzókkal és mélynyomóval a sorozat összes modelljénél alapfelszereltséggé vált . Az Egyesült Államokban átlátszó első irányjelzőket adtak hozzá.

Egy évvel később az autót ismét módosították, ezúttal meglehetősen komolyan: frissítették az első sárvédőket (3 négyzet alakú helyett 2 kerek rés), a lökhárítót karosszériaszínre kezdték festeni, a V8 és V12 motorokat felszerelték 5 sebességes 5G-Tronic váltó (a régi hidraulikus 4 sebességes helyett), xenon HID fényszórók váltak az SL600 modellen alapfelszereltséggé (az SL500-on opcionális), oldallégzsákok kerültek be. Az autót a Frankfurti Autószalonon mutatták be [3] .

1996-ban az R129 újabb jelentős frissítést kapott. Első alkalommal panorámatetőt szereltek rá. Ezen kívül a következő változtatások történtek:

• új utasérzékelő érzékelő az első ülésen;
• a sportcsomag választhatóvá vált;
• az esőérzékelős automata ablaktörlők minden modellen alapfelszereltséggé váltak;
• a visszapillantó tükörbe programozható HomeLink rendszer került beépítésre a garázsajtók nyitására ;
• a régi klímavezérlő panelt egy újra cserélték, folyadékkristályos kijelzővel ;
• A távirányító kettős infravörös (IR) és rádiós (RF) interfészt használ.

A Xenon HID fényszórók, amelyeket először az E-osztályon mutattak be, az R129-hez is elérhetővé váltak. Az új fényszórók kétszer erősebbek voltak, mint a hagyományos halogén fényszórók, és jobban megvilágították az utat. A fénysugár dinamikus beállítása lehetővé tette, hogy ne vakítsák el a szembejövő sávban közlekedőket. A frissítés tempomatot is kapott [3] .

Az utolsó nagyobb arculatváltás 1998-ban volt az 1999-es felállásnál [3] . Neki köszönhetően az M119 V8 -as motorokat M113-asokra cserélték, a perforált bőrüléseket puha nappa bőrre cserélték , az ajtókilincseket karosszériaszínre festették, a 17 colos könnyűfém keréktárcsákat 245/45Z R17 gumikkal alapfelszereltségként szerelték fel az autóra (a A sportcsomag 8 hüvelykes első és 9 hüvelykes hátsó kerekeket tartalmaz 245/40, illetve 275/35 gumikkal). Ezen kívül egy új Tip-start funkció került beépítésre , a műszerfal ezüst gyűrűket kapott az egyes elemek körül, az olajnyomásmérő cserélte az olajhőmérséklet-jelzőt, az automatikus zár a kabin bal hátsó részén, ahol a hangszóró mélynyomója volt, eltávolítva. Az új ovális kipufogócsövek és a kerek oldalsó tükrök kiemelik a jármű sportos megjelenését.

A következő motorok kerültek frissítésre:

• SL280 2,8 literes M104 motorral (24 szelepes DOHC ), 150 kW / 204 LE 5700 ford./percnél
• SL320 3,2 literes M104 motorral (24 szelepes DOHC ), 165 kW / 224 LE 5600 ford./percnél
• SL500 5 literes motorral, 225 kW / 306 LE 5600 ford./percnél

1999. január 1-jén a DaimlerChrysler 51%-os részesedést szerzett az AMG tuningstúdióban , és átnevezte saját Mercedes-AMG részlegére . 1993-ban megjelent az első erős AMG autó - a Mercedes-Benz SL60 AMG (6,0 literes V8 M119 , 280 kW / 381 LE), amelyet 1998-ig gyártottak. Ezt követték az SL 55 AMG autók és a csúcskategóriás SL73 AMG . A standard modellekhez elérhetővé vált az AMG csomag a lökhárítóba integrált ködlámpákkal és a nagy könnyűfém keréktárcsákkal (átmérő: 45,72 cm) [3] .

2001 júliusában a Mercedes-Benz R129-et az új R230 váltotta fel . Mindössze 13 év alatt 204 940 [3] darabot gyártottak az R129 -es sportautóból ( 213 089 darabot , figyelembe véve az új változatokat és a speciális szériákat) [2] [6] .

Leírás

Méretek

Az SL300, SL500 és SL600 tengelytávja 2515 mm volt. A súly évről évre változott: SL300 (1989-ben 1800 kg, 1994-ben 1855), SL500 (1989-ben 1880 kg, 1999-ben 2188 kg), SL600 (2020 kg).

A csomagtartó térfogata 224 liter volt. Tartály űrtartalma - 80 l.

Külső

Az R129 fő tervezője Bruno Sacco volt . Stílusos, sallangmentes, harmonikus megjelenést az enyhén ék alakú karosszéria, kiszélesedő kerékívek, meredeken vágott szélvédő, ügyesen megformált hátsó rész és alumínium könnyűfém keréktárcsák eredményeztek. Az új SL-osztályú autó sajátos módon értelmezte újra a hűtőrács hagyományos formáját, beleépítette a Mercedes-Benz szimbolikus csillagát , eloxált alumíniumból készült vízszintes csíkokkal kiegészítve [3] .

A jól megtervezett karosszéria alsó részének és a légáramnak az autó motorháztetjén lévő speciális rekeszeken keresztül történő áthaladásának köszönhetően a Cx aerodinamikai légellenállási együttható 0,32 volt (beépített keménytetővel). Tető nélküli (kabrió) és zárt oldalablakok esetén ez az érték 0,40 [3] .

Az új fejlesztésű elektrohidraulikus szövettető, amely a sorozat összes modelljén alapfelszereltség, rendkívül felhasználóbarát. Egy kapcsoló segítségével 30 másodpercen belül a tető hátradől és egy speciális rekeszbe csukódik. Kívánt esetben teljesen eltávolítható. Ezzel egyidejűleg az oldalablakokat és a védőívet leengedik, majd visszakerülnek a helyükre. A kibontott tető minden oldalról szorosan illeszkedik az autó karosszériájához, megakadályozva a levegő bejutását az utastérbe, és légpárnát képezve. A puha tető működtetéséhez szükséges erőt egy elektromos meghajtású hidraulikus szivattyú biztosítja, amely a pótkerék üregében található. A mozgás 17 relé segítségével történik. A hidraulikus rendszer 15 nyomáshengerből és tizenegy mágnesszelepből áll [3] .

A standard keménytető ebben a modellben alumíniumból készült, és mindössze 34 kilogrammot nyom, ami 10 kg-mal kevesebb, mint elődje. A könnyű konstrukció és a nagy szilárdságú acéllemez széles körű használata 405 kilogrammot eredményezett, ami a jelentős biztonsági fejlesztések ellenére mindössze 20 kilogrammal több, mint az R107 [3] .

Az elektromos ablakemelők és az elektropneumatikus központi zár alapfelszereltség az R129 SL-osztály teljes választékában [3] .

Az 1990-1995 közötti R129 autó külső elemei a következők voltak:

• Tompított fényszóró alátétekkel és ablaktörlőkkel.
• Levehető keménytető elektromos fűtésű hátsó ablakkal.
• Adaptív csillapítási rendszer (ADS) (SL600-on alapfelszereltség, SL500-on opcionális).
• Levehető szélterelő.
• Könnyűfém keréktárcsák (1994-1995).
• A.S.R. _

Belső

Az 1990-1995 R129 autó belső elemei a következők voltak:

• Bőr kárpitozás.
• Automata klíma.
• Automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör.
• Elektronikus ülések memóriával.
• Audiorendszer, navigáció.
• Bose hangszórórendszer (1994).
• Légzsákok.
• SRS vezetőoldali légzsák.
• Első utasoldali légzsák (1991).
• Automatikus védőív.

A védőív 0,3 másodperc alatt nyílt ki. Az oldalsó tükrök és a visszapillantó tükör teljesen elektronikus, memória funkcióval. A központi zár megvédte az autót a behatolástól. A speciális anyagból készült, az utasok biztonságát szem előtt tartó bőrülések elektromos hajtásúak és a memória funkciót támogatták. A rájuk szerelt biztonsági öveket is elektronikusan vezérelték [5] .

Az R129-be szerelt kormánykerék teleszkópos volt. Amikor kinyitották a vezetőoldali ajtót, a kormány elmozdult, így több hely maradt a személynek a kényelmes illeszkedéshez [5] .

Motorok

Alváz

Az új R129 alváza ismerős a Mercedes-Benz W201- ről és a Mercedes-Benz W124- ről . A független hátsó és első felfüggesztés stabilizátorokkal gondoskodott a kiváló kezelhetőségről. Sok alkatrészt a változó összeszerelési feltételekhez, a járműbe- és berakodáshoz igazítottak; a tengely geometriáját a vezetési teljesítmény és kényelem sajátos követelményeihez szabták [3] .

Kiegészítő segédrendszerként egy innovatív technológiát fejlesztettek ki, amely 3 alrendszerből és a menettulajdonságok függvényében állítható felfüggesztésből áll. Ez a rendszer volt az előfutára az aktív felfüggesztésnek, amely 1999 -ben indult a CL-osztályú autókon ( C215 ) [3] .

A blokkolásgátló fékrendszer a sorozat mindhárom kezdeti modelljének standard konfigurációjának része volt. 1995 szeptembere óta az ESP opcióként elérhető az SL500-on és alapfelszereltségként az SL600-on. 1996 decemberétől a 6 hengeres motorral szerelt modelleket is ezzel a rendszerrel szerelték fel (amennyiben automata váltóval szerelték fel) [3] .

Egy másik rendszer, amely növelte az autó aktív biztonságát, 1996 decembere óta az összes R129 és Mercedes-Benz W140 modell alapfelszereltségévé vált – a fékasszisztens (BAS). Ez a technológia felismeri a vészfékezést, és szükség esetén automatikusan a lehető legnagyobb erőt fejleszti, függetlenül a személy reakciójától. Ez a rendszer jelentősen csökkentette az autó fékútját. 1998. április elején az ESP az SL500 és SL60 AMG modellek alapfelszereltségét képezi. 1999 augusztusában az SL 280 és SL 320 modelleken is alapfelszereltséggé vált [3] .