Mercedes-Benz CLC-osztály

Mercedes-Benz CLC-osztály
közös adatok
Gyártó mercedes benz
Gyártási évek 2008-2010 _ _
Összeszerelés Juiz de Fora , Brazília
Osztály Kompakt
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 3 ajtós liftback (4 ülés)
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Terjedés
6-st. Kézi váltó
5 sebességes. Automata sebességváltó
7 sebességes Automata sebességváltó 7G-Tronic
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4448–4452 mm
Szélesség 1728 mm
Magasság 1405 mm
Tengelytávolság 2715 mm
Hátsó nyomtáv 1476 mm
Első pálya 1505 mm
Súly 1470-1550 kg
Teljes tömeg 1995 kg
A piacon
Hasonló modellek Alfa Romeo GT , Volkswagen Scirocco
Szegmens C-szegmens
Egyéb információk
A tartály térfogata 62 l
CL203
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mercedes-Benz CLC-osztály (eredeti CLC-Klasse , német nyelven  C oupe L eicht C -klasse - „light C-class coupe” [1] ) a német Mercedes-Benz márka sportliftback sorozata , amely a következőkből áll. csak egy generáció az autók. A W203 -on alapuló CL203 sportkupéban megtestesült ötlet továbbfejlesztése . Az első modell világpremierje 2008. január 27-én volt a berlini Mercedes-Benz Fashion Weeken, amely január 27. és 31. között zajlott [2] . A sorozat a C-osztály módosításának ideológiai utódja egy Sport Coupé hátuljában .

Az újdonság a W203 platformra épül , azonban a német márka képviselői szerint a CLC kupé több mint ezer modernizált vagy teljesen új alkatrészt kapott, amelyek megkülönböztetik az autót az előző modelltől [3] . Néhány megoldást a Mercedes-Benz W204- től kölcsönöztek .

Az összeszerelést a brazíliai Juiz de Fora üzemben rendezték meg , Rio de Janeiro közelében [4] . Az utolsó autó 2011 februárjában gördült le a futószalagról. Jelenleg az autót nem gyártják.

Történelem

CL203

2000 októberében a Mercedes-Benz bemutatta a SportCoupé karosszériás C-osztályt ( CL203 kódnéven ) az európai piacon. Az autó egy háromajtós ferdehátú kupé volt, gyorshátú profillal a Mercedes-Benz W203 platformon . Az értékesítés Észak-Amerikában 2001-ben kezdődött. A sorozat fő vizuális különbsége a hűtőrács volt, amelyen a szedánokkal és a kombikkal ellentétben középen a cég céges emblémáját rögzítették. Ezen kívül a kupét gyorshátú tetőprofillal és funkcionális hátsó légterelővel is felszerelték, hogy nagy sebességnél leszorítóerőt biztosítson. Az opcionális panorámatetővel a sportkupé 178 mm-rel rövidebb volt, mint a szedán, de tengelytávja megegyezett.

Az eredeti modellpaletta a C180 (139 LE), C220 (143 LE), C 200 Kompressor és C 230 Kompressor (2,3 literes kompresszoros M111 motor, 192 LE ) [5] . 2003-ban hozzáadták a C180 Kompressor és C200 CGI változatokat, az M111-es erőforrást pedig egy csendesebb és hatékonyabb kompresszoros 1,8 literes M271-re cserélték. Egy évvel később, a teljes C-osztály átalakításával együtt a sportkupé is megújult. 2005-ben a legfiatalabb C160 Kompressor modell jelent meg a sorozatban.

A C230 alapmodell lehetővé tette az autógyártó számára, hogy alacsonyabb árat érjen el, mint az akkori versenyképes modellek az észak-amerikai piacon [6] . A C230 és C320 sportkupé volt a két legolcsóbb modell az Egyesült Államokban és Kanadában [5] [6] . Ennek a minőségnek köszönhetően a cégnek sikerült nagyszámú új ügyfelet szereznie, akiknek 40%-a később visszatért a kereskedőkhöz, hogy drágább autókat vásároljon [7] .

2008-ban a német cég úgy döntött, hogy a sportkupéból külön sorozatot - CLC osztályt - készít.

CLC

A CLC osztály a járművek egyetlen generációját képviseli, amelyet 2008-ban mutattak be a nagyközönségnek. A sportliftback a W203-ra (a sportkupé frissített változata) és a W204-re épült, amelyekből a Mercedes-Benz a legtöbb megoldást kölcsönözte. Az új modell azonban legalább az SLK-osztályból kölcsönzött kormányrendszert és felülvizsgált felfüggesztést tartalmazott. A németországi gyárak akkoriban új C-osztályú autók gyártásával voltak megterhelve, míg a brazíliai gyár , ahol a közelmúltig az egykori sportkupé szerelték össze, tétlen volt. Ezért a berendezések frissítési költségeinek és a végső autók árának csökkentése érdekében a konszern úgy döntött, hogy új CLC-osztályt állít elő a Juiz de Fora -i gyáregységekben .

Debütálása idején a CLC-osztályú autósorozat gyakorlatilag ugyanazokat a motorválasztékokat kínálta, mint a W203 Sport Coupe autókban . Az egyetlen különbség az új CLC 200 Kompressor modellben volt, ahol az 1,8 literes motor teljesítményét 163-ról 184 lóerőre növelték (miközben az üzemanyag-fogyasztás 10%-kal csökkent [8]) . Az autó alapfelszereltsége az ESP rendszert tartalmazta .

2009-ben a sorozat modellpalettája változásokon ment keresztül: a CLC 160 BlueEFFICIENCY változat egy gazdaságos, 129 LE teljesítményű erőforrással bővült. s., és a CLC 230-at a CLC 250 váltotta fel.

2010-ben a Daimler AG úgy döntött, hogy leállítja a CLC osztály gyártását. Az elsőként dízelmotoros módosításokat gyártottak. A gyártás teljes leállítása 2011 februárjában következett be: az utolsó példányok tavasz vége előtt elfogytak. A CLC-osztály helyett a cég visszatért a hagyományos kupé karosszériához, amely a 2012-es modellévre a 3. generációs C-osztály (W204) sorába került.

Leírás

Külső

A háromajtós kupé megjelenését a Mercedes-Benz W204- től kölcsönözték , annak ellenére, hogy a W203 platformként szolgált számára . Ez különösen a test elülső és hátsó részére vonatkozik. A fémlemez ajtókat, a tetőt és a hátsó sárvédőket a C-osztály Sport Coupe változatától kölcsönözték . A szerkezeti elemek változása az autó karosszériájának 4448 mm-es megnyúlásához vezetett - összehasonlításképpen az előző modell hossza 4343 mm volt. Kompakt méretének és lendületes vonalainak köszönhetően azonban az autó orra sportosabb és agresszívabb megjelenést kapott [3] . A modellt hűtőrácstal szerelték fel, amelybe integrált nagyvállalati logó került. A hátsó lámpák, a harmadik féklámpát alkotó LED-ek hosszú sora és a hátsó lökhárító elválasztja a hátsó részt, és kiemeli annak szélességét.

A csomagtér térfogata 310 liter volt, ami egy kupés autónak elég sok, és ha a hátsó üléseket lehajtjuk, a raktér térfogata 1100 literre nő.

Az autóhoz sportcsomag rendelhető, mely 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, süllyesztett felfüggesztést, színezett fényszórókat, alumínium betéteket tartalmaz a belső térben és egy új kormányszerkezetet, amely pontosabbá teszi az autó reakcióit a kormányra.

Belső

Az autó belseje sok tekintetben hasonlít a sportkupé első generációjához, de a kormánykerékben eltér a Mercedes-Benz W219 átalakított változatától , amely egy modern információs rendszer színes kijelzővel és frissített navigációs rendszerrel. A díszítéshez használt anyagok is korszerűsítésen estek át. Ennek ellenére a CLC-osztályú modellek belseje szigorú és masszív.

Az autó alapfelszereltsége a továbbfejlesztett oldaltámasztó ülések, a háromküllős többfunkciós kormánykerék, az automata klímaberendezés és a szálcsiszolt alumínium burkolat.

A modell teljesítményvonalai közé tartozott az SE és a Sport . A sportcsomag egy speciális műszeregységet kockás háttérrel és függőlegesen lefelé mutató nyilakkal egészített ki nem működő helyzetben, fekete tetőburkolattal vagy sötétbarna betétekkel a belső burkolatban.

Motorok

Benzin
Modell A kód Motor Munkatérfogat ,
cm3
Teljesítmény,
hp / rpm
Nyomaték,
N m/rpm
Súly,
kg
Maximális
sebesség, km/h
Gyorsulás
0-100 km/h, s
Átlagos üzemanyag-fogyasztás,
l/100 km
Káros CO 2 kibocsátás , g/km Gyártási évek
CLC 160 BlueEfficiency 203,731 M271 E16ML
(271.911)
1597 129/5000 220/
2500-3800
1395 210 11.2 7.1 169 2009–2011
CLC 180 kompresszor 203.746 M271 E18ML piros.
(271.946)
1796 143/5200 220/
2500-4200
1400 220 9.7 7.7 182 2008–2011
CLC 200 kompresszor 203,741 M271 E18ML
(271.955)
184/5500 250/
2800-5000
1405 235 8.6 7.9 185 2008–2011
CLC 230 V6 203.752 M272 E25
(272.920)
2496 204/6100 245/
2900-5500
1450 240 8.4 9.2 218 2008-2009
CLC 250 V6 2009–2011
CLC 350 V6 203.756 M272 E35
(272.960)
3498 272/6000 350/
2400-5000
1475 250 6.3 9.6 227 2008–2011
Diesel
Modell A kód Motor Munkatérfogat ,
cm3
Teljesítmény,
hp / rpm
Nyomaték,
N m/rpm
Súly,
kg
Maximális
sebesség, km/h
Gyorsulás
0-100 km/h, s
Átlagos üzemanyag-fogyasztás,
l/100 km
Káros CO 2 kibocsátás , g/km Gyártási évek
CLC 200 CDI 203.707 OM646 DE22LA piros. 214 122/4200 270/
1600-2800
1430 206 11.3 5.9 152 2008–2011
CLC 220 CDI 203.708 OM646 DE22LA
(646.963)
150/4200 340/
1800-2600
1455 224 9.7 6 156 2008–2011

Alváz

Medál

A CLC-osztályú autók első felfüggesztése klasszikus független MacPherson rendszer , a hátsó független, rugós, többlengőkaros.

Átvitel

A teljes sorozatot alapfelszereltségként 6 sebességes manuális sebességváltóval szerelték fel. A 4 hengeres motorral szerelt változatokhoz 5-fokozatú 5G-Tronic automata sebességváltó volt elérhető , míg a V6-os motorral szerelt módosítások kérésre felszerelhetők az akkori legmodernebb 7-fokozatú 7G-Tronic automata sebességváltóval .

Fékrendszer

Az autó elöl szellőző tárcsafékekkel, hátul tárcsafékekkel rendelkezik.

Kerekek és gumik

Alapfelszereltségként az autó elöl és hátul is 205/55 R16 méretű kerekekkel és gumikkal volt felszerelve.

Mercedes-Benz CLC Dream Test Drive

A modell támogatására a Team6 Game Studios Mercedes-Benz CLC Dream Test Drive játéka készült el a Mercedes-Benz megrendelésére . A játékban, ahogy a neve is sugallja, az autók választéka egy modellre korlátozódik - a Mercedes-Benz CLC-re, csak a színt és a felniket változtathatja meg.

Jegyzetek

  1. James Taylor. Mercedes-Benz S-osztály 1972-2013 . - Crowood, 2013. - 208 p. — ISBN 9781847975966 .
  2. A Berlini Divathét meghirdetése (elérhetetlen link) . eMercedesBenz.com (2008. január 9.). Letöltve: 2009. április 23. Az eredetiből archiválva : 2012. március 30. 
  3. 1 2 Auto Express Test Team. Mercedes CLC áttekintés (2008-2011)  // Auto Express . - 2009. - január 7. Archiválva az eredetiből 2017. január 17-én.
  4. Segredo: Mercedes-Benz Classe C Sport Coupe no Brasil  (angol)  (elérhetetlen link) . Noticias Automotivas (2007.12.12.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  5. 12 Michael Frank . Mercedes Benz C230 Sports Coupe (angol) (nem elérhető link) . Forbes (2001.11.19.). Letöltve: 2017. május 29. Az eredetiből archiválva : 2017. május 29.   
  6. 12 Michael Frank . 2003-as Mercedes C320 Sports Coupe (angol) (nem elérhető link) . Forbes (2003.08.11.). Letöltve: 2017. május 29. Az eredetiből archiválva : 2017. május 29.   
  7. Zahari Mladenov. Mercedes-Benz CLC-osztály  (angol)  (elérhetetlen link) . Autószemle (2008-02-04). Letöltve: 2017. május 29. Az eredetiből archiválva : 2017. május 29.
  8. Simister János. Mercedes-Benz CLC 220 CDI  // The Independent . - 2008. - május 11. Archiválva az eredetiből 2017. január 17-én.

Irodalom