Ferdehátú [1] , vagy ferdehátú [2] ( en. ferdehátú sraffozásból - sraffozás és hátsó - hátsó) - az autó karosszériájának neve egy vagy két üléssorral, egy ajtóval a hátsó falban és egy rövidített hátsó túlnyúlással [ 3] .
A "ferdehátú" név rövidebb hátsó túlnyúlást jelent, mint egy szedán vagy kombi [3] . Ennek megfelelően a ferdehátú kisebb csomagtartóban és rövidített hátsó túlnyúlásban különbözik a kombitól . Ferdehátú a karosszéria függőleges hátsó falával (" Oka ", Daewoo Matiz ) egy kisbuszból - alacsonyabb magasságban.
Például a Lada Kalina autó „ kocsi ” és „ferdehátú” karosszériájú változatai alapvetően pontosan különböznek a hátsó túlnyúlás hosszában, aminek következtében a teljes hosszúságuk is eltérő [4] .
Ha egy autó hátsó túlnyúlása ugyanolyan hosszú, mint egy azonos modell szedáné, akkor a karosszéria típusa nem nevezhető "ferdehátúnak". Például az Audi 100 Avant (az alábbi ábrán, a bal oldalon) nem ferdehátú, hanem inkább kombi (vagy liftback , lásd lent), mivel a hátsó túlnyúlása megegyezik az alaplimuzinéval, bár a hátsó fala lejtős, ettől a ferdehátúhoz hasonlít - tulajdonképpen csak ez köti össze őket.
Általános szabály, hogy a ferdehátú városi területeken könnyebben manőverezhető, mint egy kombi, mivel hiányzik a terjedelmes "farok". Ugyanakkor a szedánhoz képest továbbfejlesztett funkcionalitással rendelkezik az áruszállítás terén, köszönhetően a nagy ötödik ajtónak, amely megkönnyíti a terjedelmes csomagok be- és kirakodását. Ennek ára az utastér és a csomagtartó kombinációja, ami megnehezíti a fűtési rendszer felmelegítését az utastérben, és hozzájárul az idegen szagok behatolásához a csomagtartóból, mint a kombinál. Ezenkívül a hátsó ülés lehajtásakor a ferdehátú csomagtartó térfogata nem sokkal nagyobb, mint a szedáné (és gyakran kisebb is), a teherbírás előnye csak akkor nyilvánul meg, ha a hátsó üléssort összecsukják vagy szétszerelik. Ezért a ferdehátú általában "családi" autóként van elhelyezve, és csak szükség esetén engedi meg a nagy rakomány szállítását, amelyet kényelmes a hátsó ajtón keresztül; állandó haszongépjárműként való használatra, legtöbbjük alkalmatlan és kényelmetlen [5] .
Általában egy ferdehátú lejtős tetővonallal rendelkezik, amely egy gyorshátúhoz hasonlít (hogy ez a karosszéria az utóbbi variációjának tekinthető-e vagy sem, az vita tárgya), ezeket az autókat eredetileg ferdehátúnak hívták - Renault 16 , VAZ-2108 , Moskvich- 2141 és mások.
Később azonban kiderült, hogy a ferde hátfalú gyorshátú ferdehátúakat jelentősen kiszorították a cummback ferdehátúak , élesen „levágott” hátsó résszel és függőleges hátfallal, ami lehetővé teszi a csomagtér térfogatának növelését, és emellett, mint kiderült, javítja az autó aerodinamikáját és stabilitását a pályán a nagy sebességnél fellépő aerodinamikai erőnek köszönhetően, az autót az útfelülethez nyomja, és ezáltal javítja kerekeinek tapadását az úttal. Ilyen formájú ferdehátú például az Oka , a Daewoo Matiz és a Nissan Almera N16. Ebben az esetben a ferdehátú a karosszéria függőleges hátsó fala miatt úgy néz ki, mint egy kombi, amelyben a hátsó túlnyúlás a határig le van rövidítve.
A ferdehátú karosszéria harmadik hangerővel is rendelkezhet, gyakran alig kimondottan. De a hátsó túlnyúlás továbbra is rövidebb marad a szedánhoz képest (például Ford Scorpio ferdehátú ). Európában egy ilyen karosszéria bevágásnak nevezhető (Észak-Amerikában minden háromtérfogatú karosszéria, beleértve a szedánokat is, így hívják).
A ferdehátúkkal az autókat gyakran összekeverik a hozzá közel álló és meglehetősen ritka liftback karosszériával (az angol liftback szóból - emelkedő hát). Utóbbi sajátossága a hosszabb hátsó túlnyúlás, melynek hosszában a liftback egy szedánnak vagy kombinak felel meg, de az utóbbitól a karosszéria ferde vagy lépcsős hátsó falában és a szállítás felé kevésbé hangsúlyos tájolásában különbözik. áruk.
Ellentétben az Oroszországban és a FÁK-országokban elterjedt tévhittel , amely abból fakadt, hogy a Slavuta egy időben az egyetlen ilyen típusú autó volt, amelyet tömegesen terjesztettek és széles körben foglalkoztak a sajtóban a volt Szovjetunió területén, két vagy három vizuális térfogat jelenléte nem meghatározó jellemző egy ilyen típusú karosszéria, mint a liftback - pontosan ez a hátsó túlnyúlás hossza, függetlenül a vizuális térfogatok számától. Például a Toyota Corolla E11 -et ötajtós ferdehátúként és ötajtós liftbackként is gyártották. A liftbacket hosszabb hátsó túlnyúlás és ennek megfelelően ferde hátsó fal jellemezte. Ezt a típust elvileg kombinak is lehetne nevezni, a C3 generációs Audi 100 Avant analógiájára, de erre a modellre készült a klasszikus, függőleges ötödik ajtós kombi is, így ebben az esetben külön kell választani. A három karosszériatípust ferdehátúnak, liftbacknek és generalistának nevezték. Történelmi szempontból a legtöbb liftbacknek pontosan lejtős hátsó fala volt, lépcső nélkül, mint például az AMC Spirit ábrán .
Hasonló helyzet történt az AvtoVAZ által gyártott Lada Kalina és Lada Granta családok autóival is. 2014-ig szedánokat, ferdehátúkat és kombi kocsikat gyártottak ezeken a családokon belül, mígnem 2014 májusában az üzem bejelentette a Lada Granta Liftback megjelenését - ennek a modellnek a ferdehátútól eltérően hosszúkás hátsó túlnyúlása van, megegyezik a szedánéval. .
Egy adott ferdehátú, kombi vagy liftback jelölési modell hozzárendelése gyakran a gyártó politikájától és az adott piactól függ. Az USA -ban például a liftback kifejezés történelmileg jobban ismert , míg Oroszországban és a FÁK-országokban egészen a közelmúltig gyakorlatilag nem használták. Az 1973 -ban kibocsátott, a liftback minden jelével rendelkező Izh-2125 a „ Combi ” nevet kapta , amely azonban a posztszovjet térben nem vált általános elnevezéssé az ilyen típusú karosszériákra.
Manapság ilyen karosszériájú autókat kínál például a cseh Skoda : Škoda Octavia , Škoda Rapid és Škoda Superb . Külsőleg szedánoknak tűnnek, és három látványtérfogattal rendelkeznek, de a nyíló ötödik ajtó (a Superb B6-os generációjában két részből állt) tipikus liftbacket ad nekik – ezt a karosszériatípust állítja a gyártó a legtöbb piacon [6 ] . Ennek ellenére az orosz piacon ezeknek az autóknak a karosszériáját a gyártó ferdehátúnak jelöli [7] , mivel Oroszországban ez a kifejezés ismerősebb a vásárlók számára.
| Autókarosszériák típusai | |
|---|---|
| |
| Zárva |
|
| nyisd ki | |
| Rakomány-utas | |
| Kizárólagos | |
| autó karosszéria alakja | |